直馏航煤馏分加氢工艺
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直馏航煤馏分加氢工艺
报告内容
• 前言 • 我国航煤总体质量 • 直馏航煤加工工艺 • 直馏航煤加氢过程化学 • 直馏航煤加氢技术新进展
前言
• 航煤的需求量日益增加，生产航煤可给企业带来好的经济效益， 预计2005年航煤需求将达到800万吨
• 航煤馏份可从常压蒸馏、高压加氢裂化的生产工艺中得到 • 具有代表性的国内外多种直馏航煤馏分主要质量问题是硫醇含
航煤馏程 ℃
150～235 150～235 150～235 149～262 149～262 154～271 157～260 146～252 149～249
收率 m% 17.6 13.5 11.0 19.2 16.8 16.9 19.4 － －
硫含量 m%
0.090 0.140 0.160 0.198 0.289 0.390 0.120 0.115 0.0895
不大于 3.3
不大于 3.3
小 于 3,且 无 孔 雀 兰 小于 3,且 无孔 雀兰 或
或异常沉淀物
异常沉淀物
0.367 0
0.0658 0
国产航煤与进口航煤的质量对比（续）
项
目
8.洁净性：
美国 JetA-1 标准 ASTM D 1655-97
实际胶质
不大于 7mg/100ml
固体颗粒污染物含 量，mg/L
9.水分离特性
水反应:界面评级
不大于 1b，级
分离程度，级
加抗静电剂的 MSEP
10.导电性
电 导 率 （ 2 0℃）， p s/ m
50～450
11.润滑性
磨痕直 WSD,mm
不大于 0.65
中国 3＃喷气燃料 进口喷气燃料 我国喷气燃料
GB653794
平均质量
平均质量
不大于 7mg/100ml 报告
硫醇含量 烟点
ppm
mm
～135
25.0
95～155 23.0～26.0
～110
26.0
～140
24.0
～150
23.0
ห้องสมุดไป่ตู้
～110
26.0
～130
26.0
622
29.1
183
28.1
直馏航煤非临氢精制工艺技术
• 常压蒸馏－碱精制工艺 • 常压蒸馏－酸碱精制工艺 • 常压蒸馏－碱－白土精制工艺 • 常压蒸馏－铜X分子筛精制工艺 • 常压蒸馏－氧化锌精制工艺 • 常压蒸馏－CaY分子筛精制工艺
不高于－47
中国 3＃喷气燃料 进口喷气燃料 我国喷气燃料
GB653794
平均质量
平均质量
不高于－47
-49.6
-55.5
不大于 8.0
不小于 1.25 不大于 8.0
3.73
1.572 3.679
不小于 42.8 不小于 25
不小于 42.8 不小于 25
43.37 26.4
43.43 29.0
• 加氢过程反应包括：脱酸、脱硫、脱氮、 烯烃饱和、芳烃饱和
• 加工成本高，其操作费用200～250元/吨， 加氢精制操作费用40～60元/吨，RHSS临氢 脱硫醇20 ～30元/吨，非临氢工艺 （MEROX）～33元/吨
• 三剂加入量不同
不同加氢工艺航煤产品 氧化安定性比较
加氢裂化 C 加氢精制 D RHSS技术
直馏航煤馏份加氢过程反应 及操作参数考察
或烟点最小 18 时，奈系 或烟点最小 20 时，奈系烃 烃含量不大于 3.0v% 含量不大于 3.0v%
0.90
0.68
6.腐蚀性： 铜 片 腐 蚀 100 ℃ ,2h, 级 银片腐蚀50℃,4h,级
7.安定性：
不大于 1
不大于 1 不大于 1
1a
1a
0
0
热安定性260℃,2.5h
压力降，kPa 管壁评级
不大于 0.30 不大于 30
不大于 0.015 不大于 20.0 不大于 5.0 不大于 0.20
不大于 20 通过
0.003 19.0 0.8 0.068
11
0.0045 9.2 1.5
0.034 4
不高于 300 不大于 1.5 不大于 1.5 不低于 38
775840
报告 不高于 300 不大于 1.5 不大于 1.5 不低于 38
终馏点，℃ 残留量，v/v 损失量，v/v 闪点，℃ 密度20℃，kg/m3
美国 JetA-1 标准 ASTM D 1655-97
中国 3＃喷气燃料 GB653794
进口喷气燃料 我国喷气燃料
平均质量
平均质量
清澈透明，无不溶解 水及悬浮物 报告
目视合格 +24
目视合格 +29
不大于 0.1 不大于 25.0
151
5.0
国内现有航煤加氢工艺的特点
• 用于专门加工航煤的装置较少，多采用切换操作 的方法加工航煤
• 航煤馏分损失大，易出现质量波动 • 操作的工艺条件一般为氢分压1.6～4.2MPa、
280～320℃、2～4h-1、150～500v/v • 投资及操作费用较高。
加氢裂化生产航煤分析
• 航煤质量：烟点高、硫含量低，收率30～ 40％
1.45
1.05
不大于 1b，级 报告 报告
50～450
1b
1b
2
2
81
89
95
245
小于 0.65 占 小于 0.65 占
47.6%
73.0%
几种典型高硫原油 直馏喷气燃料馏分主要性质
原油种类
沙轻原油 沙中原油 沙特重质原油 伊朗轻质原油 伊朗重质原油 科威特出口原油 阿曼出口原油 独山子混合原油 乌石化混合原油
量超标，酸值超标，颜色不合要求 • 加工高硫的中东及俄罗斯原油，直馏航煤中的硫醇含量会更高 • 现有航煤脱硫醇技术
— 非临氢的方法（抽提、吸附、氧化等技术） — 常规的加氢方法 — 低压临氢脱硫醇技术
国产航煤与进口航煤的质量对比
项
目
1.外观
颜色，号 2.组成：
总酸值,mgKOH/g 芳烃含量，v 烯烃含量，v 总硫含量，m 硫醇性硫，ppm 或博士试验 3.挥发性： 馏程 初馏点，℃
775830
147.9 260.6
1.1 0.8 43.5 789.4
154.1 238.1
1.1 0.5 45 787.8
国产航煤与进口航煤的质量对比（续）
项
目
4.流动性： 冰点，℃ 粘度，mm2/s 20℃ -20℃
5.燃烧性： 净热值，MJ/kg 烟点，mm
美国 JetA-1 标准 ASTM D 1655-97
国外航煤、煤油加氢工艺条件
进料名称
直馏煤油 （150～250℃）
操作温度, 操作压力, 氢油比, 空速，
℃
MPa
(v/v)
h-1
300～360 3.0~6.0 50~125
3~5
含硫 0.16%,156~293℃ 330
2.3
70~90 2.3~5.0
含硫 0.32%,185~288℃ 345
2.3
报告内容
• 前言 • 我国航煤总体质量 • 直馏航煤加工工艺 • 直馏航煤加氢过程化学 • 直馏航煤加氢技术新进展
前言
• 航煤的需求量日益增加，生产航煤可给企业带来好的经济效益， 预计2005年航煤需求将达到800万吨
• 航煤馏份可从常压蒸馏、高压加氢裂化的生产工艺中得到 • 具有代表性的国内外多种直馏航煤馏分主要质量问题是硫醇含
航煤馏程 ℃
150～235 150～235 150～235 149～262 149～262 154～271 157～260 146～252 149～249
收率 m% 17.6 13.5 11.0 19.2 16.8 16.9 19.4 － －
硫含量 m%
0.090 0.140 0.160 0.198 0.289 0.390 0.120 0.115 0.0895
不大于 3.3
不大于 3.3
小 于 3,且 无 孔 雀 兰 小于 3,且 无孔 雀兰 或
或异常沉淀物
异常沉淀物
0.367 0
0.0658 0
国产航煤与进口航煤的质量对比（续）
项
目
8.洁净性：
美国 JetA-1 标准 ASTM D 1655-97
实际胶质
不大于 7mg/100ml
固体颗粒污染物含 量，mg/L
9.水分离特性
水反应:界面评级
不大于 1b，级
分离程度，级
加抗静电剂的 MSEP
10.导电性
电 导 率 （ 2 0℃）， p s/ m
50～450
11.润滑性
磨痕直 WSD,mm
不大于 0.65
中国 3＃喷气燃料 进口喷气燃料 我国喷气燃料
GB653794
平均质量
平均质量
不大于 7mg/100ml 报告
硫醇含量 烟点
ppm
mm
～135
25.0
95～155 23.0～26.0
～110
26.0
～140
24.0
～150
23.0
ห้องสมุดไป่ตู้
～110
26.0
～130
26.0
622
29.1
183
28.1
直馏航煤非临氢精制工艺技术
• 常压蒸馏－碱精制工艺 • 常压蒸馏－酸碱精制工艺 • 常压蒸馏－碱－白土精制工艺 • 常压蒸馏－铜X分子筛精制工艺 • 常压蒸馏－氧化锌精制工艺 • 常压蒸馏－CaY分子筛精制工艺
不高于－47
中国 3＃喷气燃料 进口喷气燃料 我国喷气燃料
GB653794
平均质量
平均质量
不高于－47
-49.6
-55.5
不大于 8.0
不小于 1.25 不大于 8.0
3.73
1.572 3.679
不小于 42.8 不小于 25
不小于 42.8 不小于 25
43.37 26.4
43.43 29.0
• 加氢过程反应包括：脱酸、脱硫、脱氮、 烯烃饱和、芳烃饱和
• 加工成本高，其操作费用200～250元/吨， 加氢精制操作费用40～60元/吨，RHSS临氢 脱硫醇20 ～30元/吨，非临氢工艺 （MEROX）～33元/吨
• 三剂加入量不同
不同加氢工艺航煤产品 氧化安定性比较
加氢裂化 C 加氢精制 D RHSS技术
直馏航煤馏份加氢过程反应 及操作参数考察
或烟点最小 18 时，奈系 或烟点最小 20 时，奈系烃 烃含量不大于 3.0v% 含量不大于 3.0v%
0.90
0.68
6.腐蚀性： 铜 片 腐 蚀 100 ℃ ,2h, 级 银片腐蚀50℃,4h,级
7.安定性：
不大于 1
不大于 1 不大于 1
1a
1a
0
0
热安定性260℃,2.5h
压力降，kPa 管壁评级
不大于 0.30 不大于 30
不大于 0.015 不大于 20.0 不大于 5.0 不大于 0.20
不大于 20 通过
0.003 19.0 0.8 0.068
11
0.0045 9.2 1.5
0.034 4
不高于 300 不大于 1.5 不大于 1.5 不低于 38
775840
报告 不高于 300 不大于 1.5 不大于 1.5 不低于 38
终馏点，℃ 残留量，v/v 损失量，v/v 闪点，℃ 密度20℃，kg/m3
美国 JetA-1 标准 ASTM D 1655-97
中国 3＃喷气燃料 GB653794
进口喷气燃料 我国喷气燃料
平均质量
平均质量
清澈透明，无不溶解 水及悬浮物 报告
目视合格 +24
目视合格 +29
不大于 0.1 不大于 25.0
151
5.0
国内现有航煤加氢工艺的特点
• 用于专门加工航煤的装置较少，多采用切换操作 的方法加工航煤
• 航煤馏分损失大，易出现质量波动 • 操作的工艺条件一般为氢分压1.6～4.2MPa、
280～320℃、2～4h-1、150～500v/v • 投资及操作费用较高。
加氢裂化生产航煤分析
• 航煤质量：烟点高、硫含量低，收率30～ 40％
1.45
1.05
不大于 1b，级 报告 报告
50～450
1b
1b
2
2
81
89
95
245
小于 0.65 占 小于 0.65 占
47.6%
73.0%
几种典型高硫原油 直馏喷气燃料馏分主要性质
原油种类
沙轻原油 沙中原油 沙特重质原油 伊朗轻质原油 伊朗重质原油 科威特出口原油 阿曼出口原油 独山子混合原油 乌石化混合原油
量超标，酸值超标，颜色不合要求 • 加工高硫的中东及俄罗斯原油，直馏航煤中的硫醇含量会更高 • 现有航煤脱硫醇技术
— 非临氢的方法（抽提、吸附、氧化等技术） — 常规的加氢方法 — 低压临氢脱硫醇技术
国产航煤与进口航煤的质量对比
项
目
1.外观
颜色，号 2.组成：
总酸值,mgKOH/g 芳烃含量，v 烯烃含量，v 总硫含量，m 硫醇性硫，ppm 或博士试验 3.挥发性： 馏程 初馏点，℃
775830
147.9 260.6
1.1 0.8 43.5 789.4
154.1 238.1
1.1 0.5 45 787.8
国产航煤与进口航煤的质量对比（续）
项
目
4.流动性： 冰点，℃ 粘度，mm2/s 20℃ -20℃
5.燃烧性： 净热值，MJ/kg 烟点，mm
美国 JetA-1 标准 ASTM D 1655-97
国外航煤、煤油加氢工艺条件
进料名称
直馏煤油 （150～250℃）
操作温度, 操作压力, 氢油比, 空速，
℃
MPa
(v/v)
h-1
300～360 3.0~6.0 50~125
3~5
含硫 0.16%,156~293℃ 330
2.3
70~90 2.3~5.0
含硫 0.32%,185~288℃ 345
2.3