上海大众现场案例分析培训
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将锁芯回位，并将二把钥匙拨出即可。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 12
例6：经常遇到三厢POLO的后除霜加热保险损坏的情况，也 经常有用户投诉此问题？
三厢POLO是在两厢POLO基础上改进的车型。由于尾部形态的改变， 三厢POLO的尾窗倾斜角度大于两厢POLO，因此尾窗的面积大于两厢 POLO。为了满足后窗除霜的效果，必须增加电热丝的数量，也就导致 了后窗除霜器工作电流的上升。经测量三厢POLO后窗除霜器的最大工 作电流可达到25A。故在两厢POLO上使用的20A保险丝可能无法满足正 常使用要求。维修站可为用户更换25A保险丝即可解决此问题。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 6
初始化匹配一个新遥控钥匙
1. 所有车门关闭，但没有上锁 2. 将钥匙插入驾驶员门锁内 3. 逆时针转动钥匙并保持在这个位置3秒钟以上 4. 然后多次按动钥匙上任何一个遥控按钮， 直到听到上锁和解锁
各一次说明匹配正确
5. 将钥匙回到原来位置，不要按动这把匹配好钥匙 6. 对其余钥匙重复此过程，初始化匹配工作即已完成
•
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 14
例8：客户抱怨1.8T/TOURAN冷却风扇噪声大 维修站修理困难
1.8T—T121/24 2L—T80/22
SB8/10A
SA3/80A
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 15
读数据块01—08—57/134/135
读数据块57 发动机转速 发动机转速 环境温度 风扇占空比％ 压缩机ON/OFF 进气温度 无 系统压力bar 发动机水温 水箱进口温度
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 16
例9：帕萨特2.8/V6 更换G85后是否需基本设定？
• • • • • • • • 在更换控制器J104或转角传感器G85后，必须进行控制器编码和对转角传感器 进行基本设定。否则，ESP系统无法正常工作。 设定步骤： 连接故障阅读仪V.A.G1552,接通点火开关并输入地址词03。 进入08阅读数据块，选择005显示组观察第一显示区（注：在进行设定前车辆 方向盘必须处在直线行驶位置，转向角的额定值应为±5℃）。 按C键退出，输入11选择登入，输入登入码09597。 选择功能07对控制器进行编码，输入编码04297。 继续对转角传感器G85进行0位补偿，输入11选择登入，输入登入码40168。 选择功能04进行基础设定，选择显示组001，若V.A.G1552显示屏出现OK字样， 表示设定步骤已完成。若不出现OK字样，表示设定步骤没有成功，须再次检 查005显示组第一显示区中转向角的额定值并重新设定。
• • 检查线路中接插件是否接触良好，线束是否有可见的损坏。 因为气囊系统的特殊安全要求，只能使用VAG1552，VAS5051， VAS5052专用设备检测气囊电路，包括使用万用表测量也是不允许的。
•
所以更换气囊、盘式连接器、控制单元后仍不能排除故障，可用一个2.4
欧姆电阻依次替代电路中的各部分，观察故障是否消失。若故障消失， 则被取代的电路部分阻值不正常，须更换。因气囊回路正常阻值应在1.5
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 8
Hale Waihona Puke 故障情况1. 2. 3. 4. 5. 6. S端无法正常断开； 门锁机构不能正常工作； 钥匙电池电量不足 钥匙内部故障 报警系统控制单元J85故障 电路故障
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 9
例3：气囊报警灯亮，故障显示线路阻值过大或过小如何解决？
POLO与PASSAT空调制冷剂慢泄漏现象比较多，近日发现六台 POLO,一台PASSAT相同的故障，都为空调压力开关内泄漏，见 图。
泄漏位置G65
泄漏位置F129
故障表现为空调制冷剂在较短的时间内泄漏，导致空调不制冷。 由于该故障比较隐蔽（被导线接插件遮住）对故障排除造成一定 的难度，易造成误判现象的发生。该信息供维修参考，检查时请 重点关注。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 3
维修站获取技术支持的渠道
• 维修技术手册、电路图、TEIS • HST、API等信息 • 技术支持论坛“公布”共享信息、“Top 10”热点信息、 与各维修站之间的咨询解答 • 电话联系：62437454转229/236/260/261分机 • 技术支持人员：李建光/储建民/薛龙/蒋晨/任政 • 现场技术支持
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 4
例1：普桑用户反映经常发生转速突然加速至(2000转)，车辆偶 尔抖动熄火，一定要等上三至五分钟才能重新发动？
• 经维修站检查，测试：车辆偶尔抖动熄火, 没有故障代码。检修过六次 维修站为其换: 发动机控制单元，点火线圈，节气门，电动燃油泵，进 气压力传感器，发动机线束，点火开关。经长达1个多月维修，故障未 能排除。2005-10-5该车客户向公司领导，进行的投诉。 根据故障现象分析和电路测量， 用VAG1552仪器测量，发现冷却液温度 上下偏差很大，再测传感器电压正常，说明传感器故障，更换冷却液温 度传感器，用VAG1552仪器显示温度正常。为了确保维修的可靠性，将 该车进行了共１１０公里的试车，故障未出现，说明故障排除。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 13
例7：上海大众帕萨特V6车型在汽车起步行驶初期ESP系统会发 出轻微的噪声，是否正常？
• 当车子起动行驶到车速为6km/h时，可以在非常安静的环境中听到ESP执 行每一点火循环的初始化自检声音。在这一过程中，所有的电磁阀和增 压泵将在短时间内顺序通电自我检测。这种功能性自检只在每次点火起 动并在车速第一次达到6km/h时或达到15 km/h时进行。 自检声音的音量 随着每辆车装配条件（如制动管路、液压单元、安装力矩等等）的不同 而有所不同。 因此，ESP系统在自检过程中产生的上述噪声属于正常现象。
读数据块134 最高承受环境温度
读数据块135 水箱出口温度
Touran1.8T主电子风扇300W 副风扇200W
Touran 2L主电子风扇220W 副风扇150W
主风扇转速: 2650转/分-------2950转/分 副风扇转速: 2950转/分-------3200转/分(西门子厂) 副风扇转速: 3200转/分-------3500转/分(大门厂)
上海大众汽车培训
现场案例分析培训教材
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 1
技术支持岗位工作流程图
2005年10月24日
技 术 支 持 股 工 作 流 程
售后技术支持培训
2005-10-20
维修站遇到汽车故障无法解决
技术总监通过网上技术支持系统提交故障报告
技术工程师通过网上技术支持系统对维修站提交 的故障报告予以答复
至4.8欧姆之间。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 10
例4：PASSAT V6驾驶员座椅的记忆系统何时需要初始化
• 为避免安装新的驾驶员侧座椅控制器后无法进行记忆设置，对于更换PASSAT V6驾驶 员侧座椅控制器后，必须对座椅记忆系统重新进行初始化设定。 • • • • • 具体初始化步骤如下： 重新连接蓄电池 打开驾驶员侧车门 接通点火开关 调整座椅靠背至最陡位置，即使用水平电动调整开关和靠背电动调整开关调整驾驶员 座椅，使座椅向前至最前端，座椅靠背向方向盘方向调节到不能调节为止。 • 完成以上操作步骤后，记忆系统完成初始化过程，重新具备记忆功能设定。
•
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 5
例2：维修站经常反映GOL车报警系统维修困难
1. GOL车的报警系统属于声/光报警系统，报警触发时报警 喇叭会发出30秒报警声，并打开应急灯闪亮。 2. 车门/发动机盖/行李箱盖非法打开时，触发报警喇叭响。 3. 报警系统在“S”端断开时，才能工作。 4. 遥控钥匙最多匹配2把钥匙。 5. 装于集控门锁带遥控开启装置车，按下遥控钥匙时，在30秒 内 没有打开车门时，则集控门锁自动上锁。 6. 按下遥控钥匙锁门时，并保持电动窗玻璃会自动上升。 7. 如果特殊需要情况下，可以暂时关闭防盗系统。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 17
例10：帕萨特B5的空调左侧出风口温度与右侧出风口温度相差 6摄氏度（手动空调）。是何原因？
PASSAT B5的空调是单区空调, 各出风口的风来自同一个温度风门, 经过 通风管路分配到各出风口, 一般因中央出风口距离温度风门较近, 空气流 过的通风管路较短, 热量损失小, 所以比旁边的出风口温度稍低; 左右出 风口的温度应其本一致, 若不一致, 则可检查通风管路是否有密封不良的 问题.
例11：某维修站反映在气温比较低时, 经常空调加液从低压加 注(液瓶倒放)。 车辆需要发动, 是否可以这样做？
不行，会产生液击，压缩机容易损坏。加液必须从高压加注（液态）， 也不需要发动。如有特殊情况，可以从低压口补充气态。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 18
POLO与PASSAT空调制冷剂慢泄漏现象
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 11
例5：在不用VAG1552仪器的情况下进行遥控的匹配
• • • 必须有二把钥匙，将一把钥匙插入点火开关中，并打开点火开关。 将所有车门关上，用另一把钥匙插入左前或右前车门锁芯内。 按下摇控器上闭锁按钮，同时转动钥匙将门锁闭锁，并保持3秒左右。
•
•
将钥匙反向转动，使门锁处于开启状态，同时按下遥控器按钮并保持3秒左右。
技术总监通过网上 技术支持系统提交 检修情况
否
故障解决
故障解决
是
否
技术工程师提供现 场技术支持
故障解决
是
是
否
技术工程师求助上 海大众质量保证部
故障解决
技术总监通过网上技术支持系统进行反馈
页数: 2
对于技术支持工作几点忠恳的建议
• • • • • • 维修站在提出技术咨询的要求前请先对故障车辆进行全面必要的检查， 保证提供信息的准确性、完整性。 维修站提交故障咨询信息及与上海大众技术人员交流技术问题的人员必 须具备一定的技术水准，接受过相关培训。 对技术人员提出的检测试验工作，务必100%执行，并且严格按照相关 维修手册要求操作。详细记录检查情况及结果，反馈技术人员。 对于未解决的咨询，维修站需提供进一步检查的结果。对于已成功排除 的故障，维修站也必须要详细反馈排除的方法和步骤。 反馈信息要及时，完整。及时反馈信息对售后服务部全面了解故障处理 过程、 最终排除方法及完整收集车辆维修信息，具有非常重要的意义，有助于 我们对维修方案的汇总和确认，也将成为年终个维修站考核评定的依据。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 7
匹配一个用过的遥控钥匙（换电池）
将钥匙插入点火开关内 打开点火开关 保持钥匙未上锁状态，在2秒内按钥匙开/关按键多次 直到听到上锁然后开锁，说明匹配完成
初始化匹配失败
刚配过钥匙再配需钥匙需要等3个小时，才能匹配钥匙。 间隔时间小于3小时，3小时内不能使用遥控钥匙。 匹配遥控钥匙，“S”端必须断开，才能匹配。
页数: 20
售后技术支持培训
2005-10-20
例13：帕萨特2.0（手动档）起步发抖！ 在维修时已 经更换了离合器三件套，飞轮也已经别的厂家更换过 ，发动机进气系统漏气已经排除，但故障依然存在， 发动机无任何故障代码。
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 19
例12：POLO车EPC灯亮，有时加速无力，低速熄火的原因？
•
• •
• • • •
正确加机油：Polo 1.4L 机油容量应为3.5L，但是目前市场上的机油 都是 4L一桶，如不注意，多加机油的情况很容易发生。 在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然， 发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障 ，引发EPC灯亮和发动机抖动等问题。 当发现EPC灯亮，用VAS5051进行故障检查，如发现故障代码 17550(负载确定) 或同时有17550 和17961 （17961 也可能是由进气 压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清 洗节气门，再做基本设定01—04--060 刷新发动机控制单元: 将4837或4449（手动）改为6512 将4838或4378（自动）改为6513 制动灯开关故障 气缸压力偏低，必要时清除积碳 电路故障
售后技术支持培训
2005-10-20
页数: 12
例6：经常遇到三厢POLO的后除霜加热保险损坏的情况，也 经常有用户投诉此问题？
三厢POLO是在两厢POLO基础上改进的车型。由于尾部形态的改变， 三厢POLO的尾窗倾斜角度大于两厢POLO，因此尾窗的面积大于两厢 POLO。为了满足后窗除霜的效果，必须增加电热丝的数量，也就导致 了后窗除霜器工作电流的上升。经测量三厢POLO后窗除霜器的最大工 作电流可达到25A。故在两厢POLO上使用的20A保险丝可能无法满足正 常使用要求。维修站可为用户更换25A保险丝即可解决此问题。
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页数: 6
初始化匹配一个新遥控钥匙
1. 所有车门关闭，但没有上锁 2. 将钥匙插入驾驶员门锁内 3. 逆时针转动钥匙并保持在这个位置3秒钟以上 4. 然后多次按动钥匙上任何一个遥控按钮， 直到听到上锁和解锁
各一次说明匹配正确
5. 将钥匙回到原来位置，不要按动这把匹配好钥匙 6. 对其余钥匙重复此过程，初始化匹配工作即已完成
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例8：客户抱怨1.8T/TOURAN冷却风扇噪声大 维修站修理困难
1.8T—T121/24 2L—T80/22
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读数据块01—08—57/134/135
读数据块57 发动机转速 发动机转速 环境温度 风扇占空比％ 压缩机ON/OFF 进气温度 无 系统压力bar 发动机水温 水箱进口温度
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例9：帕萨特2.8/V6 更换G85后是否需基本设定？
• • • • • • • • 在更换控制器J104或转角传感器G85后，必须进行控制器编码和对转角传感器 进行基本设定。否则，ESP系统无法正常工作。 设定步骤： 连接故障阅读仪V.A.G1552,接通点火开关并输入地址词03。 进入08阅读数据块，选择005显示组观察第一显示区（注：在进行设定前车辆 方向盘必须处在直线行驶位置，转向角的额定值应为±5℃）。 按C键退出，输入11选择登入，输入登入码09597。 选择功能07对控制器进行编码，输入编码04297。 继续对转角传感器G85进行0位补偿，输入11选择登入，输入登入码40168。 选择功能04进行基础设定，选择显示组001，若V.A.G1552显示屏出现OK字样， 表示设定步骤已完成。若不出现OK字样，表示设定步骤没有成功，须再次检 查005显示组第一显示区中转向角的额定值并重新设定。
• • 检查线路中接插件是否接触良好，线束是否有可见的损坏。 因为气囊系统的特殊安全要求，只能使用VAG1552，VAS5051， VAS5052专用设备检测气囊电路，包括使用万用表测量也是不允许的。
•
所以更换气囊、盘式连接器、控制单元后仍不能排除故障，可用一个2.4
欧姆电阻依次替代电路中的各部分，观察故障是否消失。若故障消失， 则被取代的电路部分阻值不正常，须更换。因气囊回路正常阻值应在1.5
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2005-10-20
页数: 8
Hale Waihona Puke 故障情况1. 2. 3. 4. 5. 6. S端无法正常断开； 门锁机构不能正常工作； 钥匙电池电量不足 钥匙内部故障 报警系统控制单元J85故障 电路故障
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页数: 9
例3：气囊报警灯亮，故障显示线路阻值过大或过小如何解决？
POLO与PASSAT空调制冷剂慢泄漏现象比较多，近日发现六台 POLO,一台PASSAT相同的故障，都为空调压力开关内泄漏，见 图。
泄漏位置G65
泄漏位置F129
故障表现为空调制冷剂在较短的时间内泄漏，导致空调不制冷。 由于该故障比较隐蔽（被导线接插件遮住）对故障排除造成一定 的难度，易造成误判现象的发生。该信息供维修参考，检查时请 重点关注。
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2005-10-20
页数: 3
维修站获取技术支持的渠道
• 维修技术手册、电路图、TEIS • HST、API等信息 • 技术支持论坛“公布”共享信息、“Top 10”热点信息、 与各维修站之间的咨询解答 • 电话联系：62437454转229/236/260/261分机 • 技术支持人员：李建光/储建民/薛龙/蒋晨/任政 • 现场技术支持
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2005-10-20
页数: 4
例1：普桑用户反映经常发生转速突然加速至(2000转)，车辆偶 尔抖动熄火，一定要等上三至五分钟才能重新发动？
• 经维修站检查，测试：车辆偶尔抖动熄火, 没有故障代码。检修过六次 维修站为其换: 发动机控制单元，点火线圈，节气门，电动燃油泵，进 气压力传感器，发动机线束，点火开关。经长达1个多月维修，故障未 能排除。2005-10-5该车客户向公司领导，进行的投诉。 根据故障现象分析和电路测量， 用VAG1552仪器测量，发现冷却液温度 上下偏差很大，再测传感器电压正常，说明传感器故障，更换冷却液温 度传感器，用VAG1552仪器显示温度正常。为了确保维修的可靠性，将 该车进行了共１１０公里的试车，故障未出现，说明故障排除。
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页数: 13
例7：上海大众帕萨特V6车型在汽车起步行驶初期ESP系统会发 出轻微的噪声，是否正常？
• 当车子起动行驶到车速为6km/h时，可以在非常安静的环境中听到ESP执 行每一点火循环的初始化自检声音。在这一过程中，所有的电磁阀和增 压泵将在短时间内顺序通电自我检测。这种功能性自检只在每次点火起 动并在车速第一次达到6km/h时或达到15 km/h时进行。 自检声音的音量 随着每辆车装配条件（如制动管路、液压单元、安装力矩等等）的不同 而有所不同。 因此，ESP系统在自检过程中产生的上述噪声属于正常现象。
读数据块134 最高承受环境温度
读数据块135 水箱出口温度
Touran1.8T主电子风扇300W 副风扇200W
Touran 2L主电子风扇220W 副风扇150W
主风扇转速: 2650转/分-------2950转/分 副风扇转速: 2950转/分-------3200转/分(西门子厂) 副风扇转速: 3200转/分-------3500转/分(大门厂)
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技术支持岗位工作流程图
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维修站遇到汽车故障无法解决
技术总监通过网上技术支持系统提交故障报告
技术工程师通过网上技术支持系统对维修站提交 的故障报告予以答复
至4.8欧姆之间。
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例4：PASSAT V6驾驶员座椅的记忆系统何时需要初始化
• 为避免安装新的驾驶员侧座椅控制器后无法进行记忆设置，对于更换PASSAT V6驾驶 员侧座椅控制器后，必须对座椅记忆系统重新进行初始化设定。 • • • • • 具体初始化步骤如下： 重新连接蓄电池 打开驾驶员侧车门 接通点火开关 调整座椅靠背至最陡位置，即使用水平电动调整开关和靠背电动调整开关调整驾驶员 座椅，使座椅向前至最前端，座椅靠背向方向盘方向调节到不能调节为止。 • 完成以上操作步骤后，记忆系统完成初始化过程，重新具备记忆功能设定。
•
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页数: 5
例2：维修站经常反映GOL车报警系统维修困难
1. GOL车的报警系统属于声/光报警系统，报警触发时报警 喇叭会发出30秒报警声，并打开应急灯闪亮。 2. 车门/发动机盖/行李箱盖非法打开时，触发报警喇叭响。 3. 报警系统在“S”端断开时，才能工作。 4. 遥控钥匙最多匹配2把钥匙。 5. 装于集控门锁带遥控开启装置车，按下遥控钥匙时，在30秒 内 没有打开车门时，则集控门锁自动上锁。 6. 按下遥控钥匙锁门时，并保持电动窗玻璃会自动上升。 7. 如果特殊需要情况下，可以暂时关闭防盗系统。
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页数: 17
例10：帕萨特B5的空调左侧出风口温度与右侧出风口温度相差 6摄氏度（手动空调）。是何原因？
PASSAT B5的空调是单区空调, 各出风口的风来自同一个温度风门, 经过 通风管路分配到各出风口, 一般因中央出风口距离温度风门较近, 空气流 过的通风管路较短, 热量损失小, 所以比旁边的出风口温度稍低; 左右出 风口的温度应其本一致, 若不一致, 则可检查通风管路是否有密封不良的 问题.
例11：某维修站反映在气温比较低时, 经常空调加液从低压加 注(液瓶倒放)。 车辆需要发动, 是否可以这样做？
不行，会产生液击，压缩机容易损坏。加液必须从高压加注（液态）， 也不需要发动。如有特殊情况，可以从低压口补充气态。
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POLO与PASSAT空调制冷剂慢泄漏现象
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例5：在不用VAG1552仪器的情况下进行遥控的匹配
• • • 必须有二把钥匙，将一把钥匙插入点火开关中，并打开点火开关。 将所有车门关上，用另一把钥匙插入左前或右前车门锁芯内。 按下摇控器上闭锁按钮，同时转动钥匙将门锁闭锁，并保持3秒左右。
•
•
将钥匙反向转动，使门锁处于开启状态，同时按下遥控器按钮并保持3秒左右。
技术总监通过网上 技术支持系统提交 检修情况
否
故障解决
故障解决
是
否
技术工程师提供现 场技术支持
故障解决
是
是
否
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故障解决
技术总监通过网上技术支持系统进行反馈
页数: 2
对于技术支持工作几点忠恳的建议
• • • • • • 维修站在提出技术咨询的要求前请先对故障车辆进行全面必要的检查， 保证提供信息的准确性、完整性。 维修站提交故障咨询信息及与上海大众技术人员交流技术问题的人员必 须具备一定的技术水准，接受过相关培训。 对技术人员提出的检测试验工作，务必100%执行，并且严格按照相关 维修手册要求操作。详细记录检查情况及结果，反馈技术人员。 对于未解决的咨询，维修站需提供进一步检查的结果。对于已成功排除 的故障，维修站也必须要详细反馈排除的方法和步骤。 反馈信息要及时，完整。及时反馈信息对售后服务部全面了解故障处理 过程、 最终排除方法及完整收集车辆维修信息，具有非常重要的意义，有助于 我们对维修方案的汇总和确认，也将成为年终个维修站考核评定的依据。
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页数: 7
匹配一个用过的遥控钥匙（换电池）
将钥匙插入点火开关内 打开点火开关 保持钥匙未上锁状态，在2秒内按钥匙开/关按键多次 直到听到上锁然后开锁，说明匹配完成
初始化匹配失败
刚配过钥匙再配需钥匙需要等3个小时，才能匹配钥匙。 间隔时间小于3小时，3小时内不能使用遥控钥匙。 匹配遥控钥匙，“S”端必须断开，才能匹配。
页数: 20
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例13：帕萨特2.0（手动档）起步发抖！ 在维修时已 经更换了离合器三件套，飞轮也已经别的厂家更换过 ，发动机进气系统漏气已经排除，但故障依然存在， 发动机无任何故障代码。
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例12：POLO车EPC灯亮，有时加速无力，低速熄火的原因？
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正确加机油：Polo 1.4L 机油容量应为3.5L，但是目前市场上的机油 都是 4L一桶，如不注意，多加机油的情况很容易发生。 在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然， 发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障 ，引发EPC灯亮和发动机抖动等问题。 当发现EPC灯亮，用VAS5051进行故障检查，如发现故障代码 17550(负载确定) 或同时有17550 和17961 （17961 也可能是由进气 压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清 洗节气门，再做基本设定01—04--060 刷新发动机控制单元: 将4837或4449（手动）改为6512 将4838或4378（自动）改为6513 制动灯开关故障 气缸压力偏低，必要时清除积碳 电路故障