汽车节能论文

汽车节能

摘要：

能源是人类赖以生存和发展的物质基础，在能源危机日益紧张，全球环境不断恶化，环境污染日益突出的今天，在节能减排的大环境下，人们开始追求低碳生活, 以改善生存环境。作为现代文明标准之一的汽车一刻也离不开石油。汽车作为一个能源消耗与环境污染的主要因素，汽车节能对上述问题的解决有着重要的意义，其重要性将随着汽车的普及和社会的进步不断增加。因此，使人、车、自然和谐发展，成为促进汽车工业可持续发展的必要条件，也对汽车工业提出了严峻的挑战。本文将从汽车设计制造技术、驾驶人员与管理使用等方面对汽车的节能问题作了综合论述，来说明汽车节能技术和操作人员的节能意识是汽车节能的两大要素，并基于此提出许多有效的汽车节能措施。

关键词：汽车汽车节能节能措施

正文:

能源是发展国民经济的重要物质基础，众所周知，随着世界经济的不断发展，工业消耗的能源总量持续上升，其中以石油为代表的不可再生能源，已经开始明显的制约着世界经济的发展！随着我国改革开放的逐步深入，全社会对能源的需求量将急剧增加，依据我国能源资源状况分析，能源问题也已成为制约我国国民经济发展的重要因素。随着汽车工业的迅猛发展，到目前为止，全世界汽车保有量已突破10亿辆，我国已突破一亿辆，据统计，一辆汽车年平均消耗石油约五吨。而我国石油总储藏量仅占世界总量的2.3%,可开采年限只有20.6年,大大低于世界平均年限42.8年。由此可见，汽车是石油消耗的大户，油料紧缺已成为亟待解决的突出问题。

节能，是指加强能源的使用管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理的利用能源。节能从某种意义上说也是最便宜最迅速地获得能源供应的“新能源”。因此人们说：“节能是开发第五能源，是不产生放射性废料，没有什么污染的能源”。节能是国家发展经济的一项长远战略方针,汽车节能工作受到了世界各国的普遍重视，许多国家都把节能作为一项国策。对我国这样一个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约能源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，也已成为我国一项重要的战略问题。我国修订完善了《节能法》及其配套的节能政策，出台的《汽车产品发展政策》明确提出：汽车及相关产业要注重发展和应用新技术，提高燃油经济性。随着我国《汽车燃油经济性标准》的颁布实施，国家对汽车燃油经济性标准的要求越来越严格，汽车生产者和使用者不得不就如何降低燃油消耗进一步采取对策。

汽车节能技术，具体来讲就是汽车的各种设计制造技术。从汽车的发展奋历程可以看到，随着时间的推进，汽车在不断地向轻量化，更轻，更快方向发

展。

一、其主要技术有：

（一）、新材料的应用

提到轻量化，就不能不提新材料的研究运用。自汽车诞生以来，车身经历木质、木铁混合、钢铝混合、铝美合金几个阶段，现在正处于铝美合金技术仍未能普及阶段，所以车体新材料也是一个科学家、汽车工程师不断研究的方向。现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。有实验证明，减少车重对于降低油耗的效果是很明显的，减少10%车重，油耗降低6 ~ 8%。因此，给汽车瘦身是制造商不得不重视的问题。

（二）、新的发动机技术

更快最主要的要求就是对发动机技术的改进与提高，发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶至关重要。相对于过去的传统发动机，现在已经有了新的技术突破，如涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大技术以及车载电脑系统等等。涡轮增压器的原理是利用发动机排放的废气来驱动涡轮机, 涡轮机转动来带动同轴的压气机工作,压气机对将进入发动机的新鲜空气进行压缩, 从而增加发动机的进气量, 提高发动机的功率、机械效率和热效率, 使发动机涡轮增压后耗油率也可降低5% ~10%。一台汽车发动机装上涡轮增压器后, 其输出的最大功率与未装涡轮增压器汽车的相比, 可增加大约40% , 甚至会更多。这意味着一台缸径尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较大的功率,或者说一台小排量的发动机经增压后, 可以产生与较大排量发动机相同的功率。另外, 汽车发动机在采用了涡轮增压技术后, 还能提高燃油的经济性, 降低尾气排放。具有涡轮增压功能的汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段。最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。现在的发动机还可以在车载电脑的控制下，在最经济的转速下平稳运转。目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。

（三）、空气动力学的应用

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们

重视起来的。车身的风阻在汽车高速行驶时的阻力，远远大于汽车克服地面摩擦力。经过多年的空气动力学研究，汽车的动力学造型已经非常成熟，现今的主流车型空阻系数一般都低于0.4,今后希望能有新的突破。

（四）、其它一些新型技术

混合动力、纯电动、燃料电池等为代表的新一代节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命。如：

1.氢气动力汽车

用氢作为汽车动力，较传统能源有很多的优点，首先，它更清洁，燃烧的产物只有水，其次它的能量利用率更高单位质量的氢气比其他的能源所产生的能量高的多，更大更重要的是它的来源更广——电解水可以利用很多的化工的方法制取，正式因为这些优点，氢能被人们视为理想的“绿色能源”。

2.磁共振汽车

这里的磁共振汽车实际上是和原先的电动汽车本质上一致的。这就是美国麻省理工学院（MIT）2007年公开实验、引起全球震惊的磁共振方式无线供电。应用这一概念的研发在日本国内已经稳步展开，“非接触充电”方式的巴士已于2008年2月在羽田机场、2009年10月在奈良分别进行了试行驶。目前这种新型的车已经成为了日本一些企业主要研究的方向，相信在不久的将来，这种车也会成为大众的消费品。利用磁共振的原理供电，不但可以解决电能损失的问题而且保证了使用的安全性。如果能把太阳能电池板与磁共振技术相结合并解决单独使用太阳能电池板续航能力不足和电池板尺寸过大的问题，磁共振汽车不啻为一种最有前途的未来汽车！

3.太阳能电池汽车

地球上的能量的最根本的来源还是太阳能。事实上，早在1984年，我国便自主研发出了第一辆太阳能电动车，这款名为“太阳号”的太阳能汽车是由湖北省金属学会新技术开发公司的黄绳傅等六位中青年科研人员研制成功。而后，清华大学、上海交通大学、中山大学、华中科技大学、浙江大学等高校也相继研制出太阳能汽车。

持续增长的汽车消费、迅速增长的石油消费和日益严峻的环保压力，要求中国汽车产业必须走清洁化和节能化道路。在未来节能清洁汽车技术的方向选择上，美国正由以往的注重燃料电池技术的单一化格局向多种技术共进的多元化格局转变。欧盟在立足先进柴油技术基础上，近年来开始加大对燃料电池、混合动力、生物柴油等多种节能环保技术的投入力度。日本多年来始终在节能环保汽车的研发与产业化方面处于世界先进水平，在技术路线的选择上也呈现出多种技术共同发展的态势，但其在混合动力技术的产业化进程上取得的成就更加突出。

（五）其他几种构想,以上的节能技术，是几种常规的节能技术。以下是对于未来节能方案的一些新设想。

1.发动机电子控制的节能技术

发动机在一定转速下是最省油的。因此可以设计一种发动机电子控制装置，启用省油功能后，电子装置根据传感器的数据，根据档位，判定要将发动机控制在什么范围的转速，从而实现真正的经济节油。

2.废气能量的重吸收与再利用

废气是带有能量的，可以加以利用。涡轮增压就是个很好的例子。除此外，我想废气还能有更大用处，采用一定的科学技术，研发相关装置，排气管加装尾气动热能发电装置,利用其能量发电，然后供给其它设备使用。

3.全车部件的热发电集成

全车集成热发电装置。座椅等人可以接触的位置加装感应充电装置，车身、车玻璃集成太阳能装置等。

二、驾驶员与节能

影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节