大藤峡水利枢纽

30/ 珠江水运·2019·01衡。建市以来，武宣县水运一枝独秀，而合山市、忻城县运力发展为零，水运优势对地方经济发展的促进作用没有发挥出来，没能依托优势带沿江群众脱贫致富。”黄春红表示，目前港航部门已经建议来宾市各级人民政府在航运发展壮大方面加大招商引资力度，让大型国有航运企业及有实力的大型水运行业公司对来宾市水运发展进行投资，引进先进的管理经营理念。同时建议政府再出台水运发展的配套优惠政策，设立航运发展舶提供有利的通航条件，发展布局来

宾市水运发展基础配套设施刻不容缓，建议市政府要在辖区规划建设船舶修造厂，船舶水上加油站，船舶生活污水垃圾处理站、船舶停靠服务站等。为下一步来宾市水运持续健康发展鼓足劲。同时要积极加大内河船舶专业从业人员的培育，鼓励政府与本地大中院校合作，为来宾市的航运发展提供专业人才输出。 正在建设的大藤峡水利枢纽工程。（付宇懋/摄）小知识大藤峡水利枢纽

藤峡峡谷出口(即广西桂平市南木镇弩滩村)，距离桂平黔江大桥约6.6公里。它集防洪、航运、发电、水资源配

置、灌溉等综合效益于一体，被喻为珠江

流域上的“三峡工程”。工程概算总投资

357.36亿元；总工期9年，工程于2014年

正式开工建设，其船闸规模为3000吨级。

项目建成后，水库正常蓄水位61米，船闸

单次通过载重量1.29万吨，年均运送货物

5189万吨。

水库渠化279公里航道，红水河、柳

江、黔江航道等级提升为二级航道，通航

吨级将由当前500吨级提升至2000吨级，

渠化后可通航3000吨级船舶，实现3000吨

级的船舶由来宾直达珠三角地区。大藤峡水利枢纽工程是国务院批准的珠江流域防洪控制性枢纽工程，也是珠江—西江经济带和“西江亿吨黄金水道”基础设施建设的标志性工程，是粤桂合作、桂澳合作的重大工程。工程坝址位于珠江流域黔江河段大 来宾市港航管理处主任黄春红（左三）调研兴来宾港象州港区猛山作业区。