ACT拔插气缸中文气动使用说明书

拨叉式四分之一回转气动执行机构操作手册

GD15 - GD1920 GS15 – GS960

内容

1) 特点……………………………………………………………………………………pg.2

2) 工作条件………………………………………………………………………………pg.2

3) 工作旋转方向…………………………………………………………………………pg.5

4) 安全提示…………………………………………………….……………………..pg.7

5) 安装说明…………………………………………………..……………….……….pg.8

6) 维护步骤……………..…………………………………………………….……….pg.16

7)ATEX 94/9/EC………………………………………..……………..…………...pg.22

8) 特殊涂层气缸…………………………………………...…………..…………...pg.23

1)特点

Actuatech制造生产全系列的四分之一回转气动执行机构，用以控制阀门开关动作。产品系列有“GD”系列双作用气动执行机构，”GS”系列单作用气动执行机构。产品具有以下特性：

-通过电气连接，使得气缸在没有人力操作的情况下，开关与之相连的阀门。

-拨叉式设计是一种机械结构，这种结构能使得直线性力转化成一个旋转的扭矩。Actuatech 正是在其产品上运用了这一机械构造。这种结构能够在最少的能源消耗下保证设备的长效稳定工作。

-拨叉式设计的扭矩特性是在动作的起始位置提供了一个高扭矩，这一特点与阀门在开启时的高扭矩相吻合。

气缸的维护保养工作需要Actuatech的专业受训人员操作

本操作手册包括了Actuatech 拨叉式气动执行机构操作、安装、维护、存储信息，请在使用产品前仔细阅读并妥善存放。

2) 工作条件

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a) 工作环境

标准型的Actuatech气动执行机构适合于无论户内外的工作。在气缸表面刻有镭射标志给出了气缸的技术参数，比如气缸型号、尺寸、最大工作压力、输出扭矩、操作的可允许最高温度，法兰连接、生产批号（见第四页图）

b)操作介质

气缸操作的介质必须为干燥的压缩空气，无需润滑无需与之配合的惰性气体，可通过的气体杂质不大于30um。所使用的空气润滑剂应适用于气缸本体的内部构造。气缸操作的雾点不低于-20°C，或者不低于环境温度10°C。

c)工作压力

可承受最大的气源压力为8.4bar,常见气源压力为5.6bar,气源压力范围在2.5bar至8.4bar之间。

d) 操作温度

气缸的工作温度在-20°C至80°C之间，其它特殊需要请与供应厂商联系。

e)旋转角度

四分之一回转的气缸旋转角度为90°，Actuatech气缸提供了2°的角度调整，从-1°-91°

f) 开关时间

开关时间取决于不同的操作条件，例如气源压力、流量、管道尺寸、电磁阀、阀门扭矩或环境温度。

气缸工作时间（秒）

以上时间表是标准的气缸在以下实验条件下取得的数据：

环境温度： 18°C

气源压力： 5.6bar

圏数：双向各动作90度

负载：空载

GD系列气缸配5/2电磁阀，GS系列气缸配3/2电磁阀。

请注意：气源压力、管道连接、过滤器电磁阀这些因素都是影响开关时间的重要因素。

g) 润滑

气缸厂商在出厂时已经加过润滑油，足够气缸在标准工况条件下的使用，若在产品维护时有必要加润滑油，则Actuatech建议使用KLUBER ISOFLEX TOPAS NB52.

h) 内部涂装

缸体经过特殊环氧涂装，活塞是PTFE材质，无橡胶成份与之接触。中轴为不锈钢保证了在操作过程中的低磨擦力。

i) 外部涂装

Actuatech气缸适合于室内外的安装操作，其铝合金本体经过特殊环氧涂装，两边侧盖为铸铝材质，并经聚酯喷漆，驱动轴及侧盖螺帽均为不锈钢。

更恶劣的腐蚀环境需选择各严格的涂装产品请参考我们的样本册或联系我们技术人员。

l) 标记及分类

所有Actuatech气动执行机构缸体上都标注有制造厂商名称、地址、气缸型号尺寸、气源压力和工作温度。

标题说明

1 制造厂商或代理商的地址及标识

2 气缸代码包括系列名称”GD”,扭矩尺寸”106”和法兰尺寸F05-F07

3 跟据ATEX 94/9/EC制定的产品分类和区域分级

4 产品生产批号

3) 操作旋转方向

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双作用气缸

标准的双作用气缸活塞如下图所示安装。它提供了阀门打开顺时针关时的一个高扭矩，此时活塞位置在最外面并且可以用调节螺栓进行调节。

气孔2与缸体侧腔壁相连，向气孔2进气，双作用气缸的驱动轴逆时针旋转向开位置，气孔4与气缸的中腔相连，向气孔4通气时，驱动轴顺时针旋转向关位置。

单作用弹簧复归型气缸失气时关

标准的单作用气缸活塞如下图所示安装。尽管弹簧的力已经被释放了，但由于几何机械学的原理，在弹簧的行程末端依旧有一个高扭矩。末端的调节螺栓可以进行行程调节。

警告为避免弹簧动作时，有灰尘或脏物进入气缸中，可以在气孔2上加装一个空气过滤器。

气孔4与气缸的中腔相连，进气时，驱动轴逆时针旋转，阀门打开。