地铁综合监控系统1

+ 系统控制器:PLC + 系统控制器的布置：
设备布置： 系统传感器的布置 控制柜及就地控制箱配置，
ᴥ人机界面模块
ᴥ报警和事件管理模块
ᴥ安全性与权限管理模块
ᴥ网络管理模块
ᴥ时间同步模块 ᴥPSCADA 软件、BAS 软件、FAS 软件 ᴥ遥控、顺控、电力故障录波、定值整定等特殊的
应用模块
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同方股份有 限公司
宝信软件 紫光捷通
路网管理服务指挥中心系统(TCC) 轨道交通综合监控系统（MCS/ISCS） 机电设备监控系统（BAS/EMCS） 可扩展性 完备的组态功能、控制功能、报警功能 强大的文件处理和归档能力、报表能力 强大的文件处理和归档能力、报表能力 深度集成技术，将电力监控系统（SCADA）、环境与设备监控系统 （BAS）和火灾自动报警系统（FAS）集成入ISCS系统 机电设备监控功能
综合监控系统可以操作的设 备的设置为中央级、车站级、 紧急操作盘IBP、就地都可以 进行操作，需要进行完善的 权限设置，避免设备操作多 重操作及误操作，造成不必 要的损失。 控制权的分配一般按照就地 高于车站级，车站级高于中 央级的原则分配，由于应急 操作盘为响应火灾模式的执 行，紧急程度高，控制权高 于车站级和中央级。
1、车站公共区通风系统
+ 车站设备区域空调通风系统设备包括柜式风机盘管机组、设备用房的
送风机、排风机、风机联动风阀及调节阀等设备组成。 + 设备的控制量主要控制风机、风阀的开关信号。如风机的开控制信号、 关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的过流保护报警信号； 风阀的开控制信号、关控制信号、开状态信号、关状态信号及风阀的 过流保护报警信号。 + 其中车站机电设备监控系统检测车站公共区域站厅站台的温度，为系 统温度控制提供反 + 馈信号，检测车站公共区域通风空调系统的电量，为车站通风空调系 统节能控制模式提供参数。
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+ 数据传输解决方案
分布式实时数据库，系统中 不仅中央服务器、域服 务器作为服务器为系统提供 部分或全部实时数据访问， 而且I/0 站和配置了软件进 程的操作员站都可以作为服 务器为系统提供部分或全部 实时数据访问。实时数据
+ 控制权解决方案
分散地分布于各个层次之 中。因此，软件应用进程 可以高速而有效地存取数 据。
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北京和利时
GE运输系统 集团 新加坡电子 科技
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杭州地铁1号线
广州地铁1、2、3、4、8号线 南京2号线 深圳1号线 伊朗德黑兰地铁1、2、4号线 南京地铁1号线 广州地铁3号线 天津地铁1、2、3号线 北京地铁4号线、首都机场线 重庆轻轨 成都地铁1号线 京津城际铁路调度系统 北京市轨道交通路网管理服务中 心一期工程 广州地铁2、4号线
ห้องสมุดไป่ตู้号
系统集成商
主要业绩
北京城铁8、10、13号线 深圳地铁一期 广州3、4、5号线 大连快速轨道交通3号线 武汉市轨道交通1号线一期工程
系统特点
供电、环控及防灾报警综合监控自动化系统； 电力监控与环控集成系统 主控系统 变电所综合自动化系统 集成了PSCADA（变电所综合自动化系统）、BAS（环境与设备监控 系统）、FAS（火灾自动报警系统）、ACS（门禁控制系统）、PSD （屏蔽门系统）,互联了PA（广播系统）、CCTV（闭路电视监视系 统）、PIS（乘客信息系统）、AFC（自动售检票系统）、SIG（信 号系统）、CLK（时钟系统）、通信集中告警等系统 综合中央管理系统 综合车站管理系统 综合车库控制系统 设备管理系统及其他子系统通过接口
综合监控系统
By_
概念介绍
基本框图 设计原则
结构设计
总体结构 软硬件设计
其它
主要系统集成商概况
+ 可集成的子系统主要有： + 电力监控系统(SCADA)； + 环境与设备监控系统
+ 可互联的子系统主要有：
+ 信号系统(SIG)； + 自动售检票系统(AFC)
(BAS)； + 火灾报警系统(FAS)； + 屏蔽门或安全门系统 (PSD、SD)。
+ 闭路电视系统(CCTV)；
+ 广播系统(PA) + 令门禁系统(ACS) + 乘客资讯系统(PIS) + 车载信息与安全防灾系统 + 有线电话系统； + 无线通信系统； + 令时钟系统(CLK)
+ 车站环控系统一般由通风系统及冷水机组系统构成，地铁车
站通风空调系统主要包括车站公共区通风系统、车站设备区 域通风系统、空调冷水机组系统、区间隧道通风系统及车站 隧道通风系统。