中国未来十年机场建设与发展的新趋势
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
中国未来十年机场建设与发展的新趋势P1:封面
P2:目录
一、中国内地机场发展现状
二、未来十年中国内地机场的发展规划
三、中国内地机场发展面临的挑战
四、未来十年中国内地机场的发展目标
五、未来十年中国内地机场建设与发展的新趋势
一、中国内地机场发展现状
P3:机场数量:不断增加
截至2009年底,中国内地颁证运输机场达到166个,其中:
定期航班通航机场——165个
定期航班通航城市——163个
可起降B747飞机的大型机场——33个
2009年
中国大陆新增6个机场:佛山、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春。
新增航站楼面积:60万平方米
2010年预计新增机场数量:8个
自上世纪九十年代以来,中国机场建设处于一个高速发展时期,新建、迁建约70个机场,并对80多个机场进行了改造或扩建。
截至2009年底,中国内地颁证运输机场达到166个,其中定期航班通航机场165个,定期航班通航城市163个,飞行区等级4E及以上(可起降B747飞机)的大型机场33个。
2009年,全国新增佛山、腾冲、玉树、鸡西、大庆和伊春6个机场,新建成航站楼的面积约60万平方米。
预计到今年年底,全年将有8个新机场建成并投入运营。
P4:机场服务范围:不断扩大
运输机场密度:每十万平方公里1.6个
上图是目前中国内地运输机场的分布图,运输机场密度为每十万平方公里1.6个。机场数量和布局基本适应了国家和地区经济社会发展需要。
P5:机场运输保障能力:不断提高
2009年,国内运输机场实现:
——旅客吞吐量48,606.3万人次,增长19.79%
——货邮吞吐量945.6万吨,增长7.04%
——航班起降484.1万架次,增长14.52%
总周转量(万吨公
里) 同比
增长
(%)
旅客周转量
(万人公里)
同比
增长
(%)
货邮周转量
(万吨公里)
同比
增长
(%)
2009年4270729 13.4 33748785 17.1 1262673.6 5.6 2010年
1231740 32.2 9449952.6 20.4 389427.4 66.3 1-3月
2009年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高,其中旅客吞吐量48,606.3万人次,比上年增长19.79%;货邮吞吐量945.6万吨,比上年增长7.04%;飞机起降架次484.1万架次,比上年增长14.52%。
下面的表格是去年和今年一季度的周转量数据,今年一季度国内机场客、货运都显示出良好的发展势头。
P6:机场运输保障能力:不断提高
国内旅客吞吐量超过1千万人次的机场:14个。
北京首都机场旅客吞吐量达到6537万人次,跃居世界第三位。
上海浦东机场货物吞吐量为254.3万吨,继续保持世界第三。
截至2009年底,国内旅客吞吐量超过1千万人次的机场已达14个。其中,北京首都机场旅客吞吐量达到6537万人次,跃居世界第三位;上海浦东机场货物吞吐量为254.3万吨,继续保持世界第三。P7:国内机场发展现状:小结
机场数量增加,机场密度有所提高
✈机场可使用机型不断加大
✈安全运行保障条件明显改善
✈机场设施的现代化程度有所提高
经过三十多年大规模的建设,我国运输机场的基础设施条件得到明显改善:机场数量增加,机场密度有所提高;机场可使用机型不断加大;安全运行保障条件明显改善;机场设施的现代化程度有所提高。
在机场安全保障方面,技术设施水平、人员保障能力均有大幅提高,安全管理体系(SMS)已经确立并作为行业标准在全国机场全面推进。2007年,国际民航组织对我国机场进行了安全审计,安全标准符合率达到94.3%,是这一年国际民航组织安全审计的国家中符合率最高的。
二、中国内地机场发展面临的挑战
P8:挑战之一:机场总量不足、密度不高、分布不均尽管中国内地机场得到了良好的发展,但在发展中还存在一些问题,面临一些挑战。
首先,从全国机场体系看,机场数量仍然不足、密度偏低。以美国为例,目前颁证民用运输机场为587个,每十万平方公里国土机场数量约为6.4,是我国的4倍。
此外,我国运输机场的布局也不均衡,东部地区每十万平方公里有4个机场,中部地区为1.6个,西部地区为1个,东部地区密度大,中西部地区密度小。因此近年来我们对中西部地区支线机场的建设加
强了资金投入和政策扶持。
P9:挑战之二:尚未形成合理的机场运输网络体系
✈缺少国际化的大型枢纽机场
✈缺少区域性枢纽机场
✈小型机场定位不明确,经营状况不佳
挑战之三:机场经营管理体制改革尚未完成
✈机场管理模式改革正在试点
✈机场正在由经营型向管理型过渡
P10:挑战之四:机场运行、安全保障能力仍需提高
✈航空业务量的高速增长给机场安全运行带来较大压力
✈支线机场保障能力相对较弱
✈空管、航油保障能力需同步提高
✈部分区域空域资源紧张,制约机场发展
挑战之五:机场如何实现可持续发展?
中国民航的高速发展,给民用机场的发展带来了前所未有的机遇,但同时也使大中型机场普遍面临规模不断扩大、运行复杂性不断增加、设施容量日趋饱和等问题,给机场安全运行带来较大压力。同时,对空管、航油等配套行业的保障能力也提出了更高要求。据初步测算,目前全国有60多个机场的设施容量已经或即将达到饱和状态,