汽车公司营销人员培训文件

精博电涡流缓速器营销人员培训资料

广州精博汽车部件有限公司

缓速器事业部

一、行业情况简介

1、汽车缓速器行业概况

随着汽车发动机功率的提高、车速的加快和车载质量的提高，汽车行驶的安全问题变得异常严峻。汽车的要紧制动方式仍然为摩擦制动，尽管制动蹄块和轮毂摩擦性能的改善缩短了一次性刹车距离，许多先进的电子技术，如制动防抱死系统 ABS、电子制动系统 EBS 以及拖动操纵系统 ASR 等产品的应用在摩擦制动系统的有效能力范围内使制动可靠性大大提高，但在长时刻或长距离下坡和频繁制动的情况下，因制动器的温度过高和制动器的磨损，其制动耐久性并无明显改观。汽车缓速器的出现良好解决了上述问题。电涡流缓速器、液力缓速器等汽车缓速器

产品应用到重型车辆后，安全性、经济性、舒适性差不多获得了宽敞交通运输单位特不是公交公司的一致认可。

在欧、美、亚洲等各发达国家，电涡流缓速器等汽车缓速器产品已被相关法律强制应用于公交巴士、旅游客车、中型和重型货车等制动强度较大的各类重型车辆上，市场供求状况稳定，产品技术成熟，行业集中度高。相对而言，中国汽车缓速器行业比国外起步晚了许多，行业中还没有统一的国家产品标准、质量标准，国家对汽车缓速器产品的应用仅限于交通部、建设部出台的部门规章，因此行业内各生产厂家的产品标准各不相同，产品质量参差不齐。产品市场前景尽管宽敞，但目前产品市场的增长幅度较为和气，行业进展需要进一步规范。

随着我国经济快速进展，我国公路状况不断改善，汽车车速也不断提高，然而近年来重型车辆特不是特大型客车、大型客车和重型货车，因制动过热引起爆胎、制动失灵从而引发的交通事故却在逐年上升，例如北京八达岭高速公路和天津京津塘高速公路由于长下坡而事故频发，重型车辆配置汽车缓速器作为辅助制动已变得越来越迫切。随着人们对交通运输、旅游出行的安全问题越来越关注，各级政府对运输安全责任的高度重视，我国的汽车缓速器行业已逐渐成为交通部、建设部等中央

部门高度重视的新兴行业。

汽车缓速器的种类要紧包括：发动机制动/排气制动装置、电涡流缓速器、液力缓速器和永磁式缓速器、自励式缓速器等，其中应用最为广泛的是电涡流缓速器和液力缓速器。

（1）汽车缓速器简介

①发动机制动/排气制动装置

在发动机排气管中装置阀门，当阀门关闭时，把发动机作为空气压缩机来工作。在排气冲程中，排气歧管中的空气受到压缩，发动机获得负功，从而产生制动力。发动机制动/排气制动装置结构简单，安装方便；减少压缩空气的消耗，以保证紧急制动的安全。这种辅助制动装置在我国早期有过应用，国内一些载重汽车厂家都采纳过发动机排气制动装置。但这种制动方式应用于汽油发动机时，必须在化油器和进气歧管间装设空气旁通管路，并在旁通管路内设置阀门，以使这一阀门和排气管阀门连动，比柴油发动机排气制动装置结构复杂，效果也较差，实际应用较少。排气制动装置会使车辆行驶时的噪音有较大增加。

②液力缓速器

液力缓速器是通过连接在传动轴上的转子旋转带动液体转动，使液体的

动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能损失并转化为热能，来消耗汽车的动能，起到制动作用。

优点：1、液力缓速器制动力矩一般在3000 N*m 以上，适用于12 米以上客车和 40 吨以上货车等高速、大功率车辆，路面适应性强。2、液力缓速器一般采纳水冷方式，制动温度较低，也比较适合运载危险品的专用车辆。缺点：1、液力缓速器结构复杂、在低速时制动能力差，工作响应时刻相对较长，2、空转时有能量损失，操纵要求高，附加油耗大。

3、液力缓速器的成本较高、仅在特大型高档车辆上安装应用。目前国内还没有成熟的液力缓速器制造厂家（深圳特尔佳和扬州洪泉已有液力缓速器研发机型），德国的ZF公司、VOITH（福伊特）公司和美国通用汽车ALLISON变速箱公司等是全球闻名的液力缓速器生产厂家。目前既单独生产并销售液力缓速器，能够安装于不同类型车辆，又生产自带液力缓速器自动变速箱的公司仅有 VOITH（福伊特）公司；液力缓速器能够与自动变速箱分离销售的有美国通用汽车ALLISON变速箱公司；其他厂家均以液力缓速器、自动变速箱一体化后销售。

③电涡流缓速器

电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发

掉，从而实现减速和制动作用的装置。优点：1、结构简单，性价比高；制动力矩范围广，可达400～3500 N*m，适合于各类大中型（5t～50 t）的车辆，2、制动反映时刻短（仅有40ms，比液力缓速器的响应速度快20倍），无明显时刻滞后；3、工作时噪声专门小；车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；4、易实现自动操纵，制动力矩的大小能够通过操纵励磁电流来调节，；5、还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。缺点：制动减速能力和使用时刻长短受转子温度升高、缓速器周围气流条件和环境温度的阻碍，同时要消耗一定的电能，但目前仍然是国内外使用最广泛的辅助制动系统。

④永磁式缓速器

永磁式缓速器是采纳永久磁铁进行励磁，取代了电涡流缓速器中的电磁铁。这种缓速器可大幅度的实现轻量化、小型化；几乎不消耗电力（仅电磁阀耗电）；连续使用定子可不能过热，能持续不断保持制动力的稳定性和持久性；在高速范围内制动力也可不能降低，且传动轴转速越高，制动力越大；保养简单，只需定期检查空气间隙即可。磁铁周向转动式永磁式缓速器结构紧凑、体积小、重量轻，是目前国外市场开发的主流产品之一。但永磁铁产生的磁场有限，故所产生的制动力矩较小，

制动力矩一般小于500 N*m，不能提供大小不同的制动力矩。另外，因采纳永磁稀土材料，目前价格昂贵。目前国内还没有厂家生产永磁式缓速器产品。

⑤自励式缓速器

自励式缓速器是一种无需外接电源，具有自发电功能的辅助制动装置。这种缓速器能够把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性，也确实是利用惯性来发电，然后形成励磁磁场，进行缓速制动。自励式缓速器要紧由定子、转子、操纵器及驱动器四个部分组成。该缓速器综合了上述缓速器的优点，质量最轻，体积最小且制动力矩具有可调性；具有自发电功能，无须增加或加大汽车发电机和蓄电池；节约能量，安装、维护简单；环保。但自励式缓速器产生的磁场有限，故所产生的制动力矩较小（制动力矩一般小于500 N*m）；制造工艺比较复杂；散热效果比较差。

上述五种缓速器中，以电涡流缓速器和液力缓速器的应用最为广泛。

（2）国外汽车缓速器进展状况

在欧美、日本等发达国家，电涡流缓速器等汽车缓速器产品已被相关法律强制使用于公交巴士、旅游客车、中型和重型货车等制动强度较