遂宁观音湖隧道方案汇报

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谢谢！
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工程实例
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隧道峒口
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隧道内景
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光过渡
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防撞条
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横截沟
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横向道路与U形结构的交叉
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U形结构的形式
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消防排烟口
隧道主线以暗埋形式下穿圣莲岛，岛上设置4处8*13m的消防排烟口，解决隧道通风排烟
问题。在内河东侧设置两对右进右出匝道接入规划地下车库，车辆在此进行停车换乘。硬 件上保留消防救灾以及运送物资车辆的通道。 隧道上方结合岛上规划进行绿化景观设计，岛上视线范围内将看不到车辆穿越圣莲岛，呼 应“生态岛”的定位。 7
同时兼顾了圣莲岛出行需求，主要承担涪江两岸中 短距离的到发出行。河东和河西片区的中长距离出 行仍由通善大桥（涪江二桥）和通德大桥（涪江三 桥）承担。
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一、总体方案
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平纵缩图
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河西段平面方案
隧道河西主线敞开段布置在滨江路西，峒口距滨江路交叉口约 90m ，接地点距凯旋路交叉口约180m。
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圣莲岛段平面方案
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五、通风
采用射流风机诱导型纵向通风方式 特点：系统简洁、运行节能、运营费用低
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六、给排水 、消防
1、每处峒口设置雨水泵房，设横截沟拦截，排至市政管网 2、每处最低点设置废水泵房，排至市政管网 3、设置消火栓系统、灭火器箱，按需设置消防泵房
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七、供电
1、从公共电网引二路独立可靠10kV电源 2、按需设置变电所
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三、结构
1、主体结构：暗埋段采用两孔现浇钢筋混凝土箱型结构形式， 敞开段采用现浇钢筋混凝土U型结构型式。 2、桩基：隧道全线采用墙下工程桩抗浮，同时解决不均匀沉降。 3、围护结构：湖中段采用放坡开挖形式， 岸边段采用有内支撑的支护结构形式。
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四、防水
1、防水等级：一级 2、主体结构采用高性能混凝土，体现为：高抗渗性、高抗裂性、高耐久 性及良好的施工性能 3、结构迎水面设置柔性防水层作全包防水，全线底板防水层采用能与现 浇混凝土紧密咬合的预铺防水卷材，侧墙及顶板采用可现场喷涂施工的防 水涂料，并设置保护层 4、对特殊部位加强防水设计要求
建安费 观音湖隧道 65700.0 其他费 8541.0 预备费 7424.1
单位：万元
建设期贷款 利息 5716.6
总投资 87381.7
备注： 1、其他费不含征地拆迁费、管线迁改费等前期费
2、其他费已含勘察费、设计费、管理费、监理费等
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十二、问题与建议
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问题与建议
一、公园中路（遂州路～凯旋路段）同步完成道路改造 二、公园东路（凯旋路～滨江路段）在有条件的情况下道路红线由30m 拓宽至40m 三、为防止超高车违章进入隧道，因此观音湖隧道各进口均需安装峒口 防撞条 四、为方便隧道运营期的维护管理，建议在河东管委会东侧设置管理中 心，集中管理观音湖隧道、商务区隧道以及以后可能实施的隧道。占地约5亩。
主线暗埋段标准横断面
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横断面设计
河东敞开段标准横断面
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二、建筑
1、防火及安全疏散 隧道中隔墙设置安全逃生门，人员由事故车道疏散至另一孔车道。 在车道顶部设置防火内衬，使隧道结构在防火保护时间内免遭破坏。 在车道两侧，采用安全防冲击侧石，确保行车安全。 2、装修 隧道侧墙采用无装饰清水混凝土。 敞开段采用金属栏杆及攀爬类植物绿化。
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十、防灾体系
防灾体系是通过隧道工程结构、建筑、给排水、消防、通风、照明、 供电等各子系统的安全或功能的冗余设计来实现，并通过监控系统将各 子系统构成一个有机的整体，以实现隧道总体的防灾、减灾和救灾功能， 其核心是隧道结构的耐火保护、通风系统、安全疏散、消防系统和其它 措施。
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投资匡算
十一、投资匡算
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八、照明
1、中间段基本照明拟选用绿色节能LED光源，出入口加强照明拟选 用高光效高压钠灯 2、照明控制采用无级调光、光控、时控和遥控等多手段控制方式， 利于节能和运营管理
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九、监控
1、隧道综合监控系统采用三层网络结构，形成一个集散型实时监控 系统。 2、通过建立拥有多种解决预案的智能化操作系统，服务于运营指挥、 管养及维修等工作。 3、系统操控制方式分为三级：计算机远程控制、区域控制器自动控 制和就地人工控制。
遂宁观音湖隧道 方案汇报
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功能定位
未来遂宁中心城区城市形态为沿涪江组团式、 多中心布局，老城区与涪江以东的河东新区将构成 未来城市的两大主体城区 。
根据《遂宁市综合交通规划》，遂宁市将形成
“七纵、七横”的城市骨架道路网布局结构。 观音湖隧道：两端连接了城市次干路，是河东
区的联系通道，
河东段平面方案
隧道河东主线敞开段布置在五彩缤纷路东，峒口距五彩缤纷路交叉
口约30m ，接地点距德水中路交叉口约140m
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纵断面设计
河西敞开段155m，暗埋段1900m，河东敞开段160m，隧道全长 2215m。
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横断面设计
3000
5000
500
500
3000
河西敞开段标准横断面
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横断面设计