第三章 设计用气象条件分析

海面物征象 陆地物征象
二、最大设计风速的确定
无风 软风 轻风 微风 和风 劲风 强风 疾风 大风 烈风 狂风 暴风 飓风 0～0.2 0.1 0.9 海面平静。 0.3～1.5 0.1 0.1 好使舵。
范 围
中值
海岸渔船动态
1. 风级的视力鉴别方法，见表 3−3。 微波如鱼鳞状，没有浪花。一般渔船正
能吹起地面尘土和纸张，树的小枝 摇动。 有叶的小树摇摆，内陆的水面有小 波。 大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞 困难。 行感觉不便。 9.4 2.0 3.0 4.0 2.5 4.0 5.5 渔船收帆（即收去帆之一节）。
6.7 1.0 1.5 7.9 平均。需要进行风速的次时换算。 渔船满帆时,可使渔船倾斜一方。 次的5.5 2～ min 8～10.7
搜集内容 1 2
用途
二、主要气Байду номын сангаас资料的搜集内容
最低气温
最高气温
计算架空线的最大弧垂，保证对地或跨越物具有一定的 安全距离。
计算架空线可能产生的最大应力，检查架空线的上拔、 悬垂绝缘子串的上扬等。
微风振序号 3 1、主要气象资料的搜集内容及用途见表 平均气温 动的防振设计条件，计算内过电压下的电气间距，耐张 3-1。 绝缘子串的倒挂等。 4 5 6 7 8 9 10
3. 设计高度：导线的平均高度。 110～330kV线路一般为
12.3 15.5 渔船加倍收帆,捕渔需注意风险。 渔船不再出港，在海者下锚。
15m; 500～750kV线路一般为20m。需要进行风速的高度换算。 全树摇动，大树枝弯下来，逆风步
13.9～17.1 17.2～20.7
10.8～13.8
可折毁树枝，人向前行感觉阻力甚 4. 最大设计风速的选取步骤：①次时换算：将 v2转换成 19.0 5.5 7.5 所有近海渔船都要靠港，停留不出。 大。
指跨越通航大河流、湖泊或海峡等，因档距较大（在 1000m 以上）或杆塔较高（在100m以上），导线选型或杆塔 设计需特殊考虑，且发生故障时严重影响航运或修复特别困 难的耐张段。
风 力 等 级 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
相当风速（m/s） 名称 一般 最高 浪高 浪高 （m） （m）
静、烟直立。
烟能表示风向，但风向标不能转动。
0.5m/s 的风速相当于几级风？ 5、10、15、35m/s 的风速呢？ 人面感觉有风，树叶有微响，风向 2.5 0.2 0.3 1.6～3.3 渔船张帆时可行2～。
标能移动。 3.4～5.4
2. 风速的测量方法：自记 10min 时距；风压板一天观测 4 4.4 0.6 1.0 渔船感觉簸动 ,可随风移行 5～。 树叶和微枝摇动不息，旌旗展开。
2、注意： 历年最低气温月的平均气温 计算架空线和杆塔安装、检修的气象参数之一。 ①气象资料应选用线路附近100km以内的气象台（站）的记录。 最高气温月的最高平均气温 计算导线的发热和温升。 ②当此范围内的气象台（站）较少时，可以扩大搜集地区范围或向省 考虑架空线和杆塔强度的基本条件，也用于检查架空线、 最大风速及相应月的平均气温 级气象台搜集，并应加强对电业、邮电、铁路和军事部门等非专业气象单 悬垂串的风偏。 位的调查搜集工作，所得结果还应交有关气象单位鉴定。 地区最多风向及其出现频率 用于架空线的防振、防腐及绝缘的防污设计。 ③必要时应进行实地考查，访问当地群众。 架空线和杆塔强度的设计依据，计算架空线的最大弧垂， 覆冰厚度 验算不均匀覆（脱）冰时架空线的不平衡张力、上下层 ④若沿线气象台（站）的记录存在很大差异且线路较长（ 100km 以上） 架空线间的接近距离等。 时，应考虑分为若干气象区段。 雨天、雾凇天、雪天的持续小时 计算电晕损失的基本数据。 ⑤对附近已有线路的运行经验，应当给予足够的重视。 数
架空输电线路设计
第三章 设计用气象条件
三峡大学输电线路研究所 2015.1
第一节
影响线路的主要气象参数
一、主要的气象参数及其对线路的影响
1）形成风压，产生横向荷载。使架 空线的应力增大，杆塔产生附加弯矩。 2）微风振动使疲劳破坏断线
气 象 条 件 三 要 素
风 覆冰
气温
3）引起架空线舞动，使架空线相间闪络、 1）架空线的垂直载荷增加，张力增大，可能成断线。 产生鞭击。 2 4）迎风面积增加，风载荷增加 ）引起风偏，悬垂绝缘子串偏摆，导线间及与杆塔构件间、 3）使弧垂增大，电气距离减小 边坡间的空气间距减小而发生闪络 4）使舞动的可能性增大。 5）脱冰跳跃可引起相间闪络。 1）气温低，架空线变短，拉力增大，有可能断线 2）气温高，张力小、弧垂大，对地电气距离可能不够。 3 ）最高气温下，导线温升、强度降低，可能超过允许值。
电压等级 （kV）
重现期（年）
110～330
30
500、750
50
1000
100
第二节
2. 基本风速：
气象参数值的选取
一、气象条件的重现期
（1）10min 时距平均的年最大风速为样本； （2）采用极值Ⅰ型分布作为概率模型；
（3）统计风速的高度：一般线路取离地面10m，大跨越取 离历年大风季节平均最低水位以上10 m。 3. 大跨越：
平均雷电日数（或小时数） 防雷设计的依据。
11
12
土壤冻结深度
用于杆塔基础设计。
常年洪水位及最高航行水位、相 用于确定跨越杆塔高度，验算交叉跨越距离。 应气温
第二节
气象参数值的选取
一、气象条件的重现期
1. 气象条件的重现期：是指该气象条件“多少年一遇”，
如年最大风速超过某一风速vR 的强风平均每 R 年发生一次， 则R 即为风速vR的重现期。GB 50545-2010《 110 ～750 kV架 空输电线路设计规范》、 GB 50665-2011《 1000 kV 架空输 电线路设计规范》规定了不同电压等级线路和大跨越的基本 风速、设计冰厚的重现期，见下表：
建筑物有小损，烟囱顶盖和平瓦移 22.6 7.0 10.0 20.8～24.4 汽船航行困难。 v10；②高度换算。③重现期计算：需要根据 30 年（或50年） 动。
一遇的重现期，经过概率计算得到最大设计风速值。
28.5～32.6 32.7～36.9 30.6 34.8 11.5 14.0 16.0 — 汽船遇之极危险。 海浪滔天，能见度严重受到影响。