基坑喷锚支护

昆明市新机场综合交通配套土建工程

基

坑

喷

锚

支

护

施

工

方

案

（第一版）

编制：

审核：

审批：

中铁二十四局集团有限公司

昆明市新机场综合交通配套土建工程项目部2010年04月12日

目录

1、工程概况 (4)

1.1 工程概况 (4)

1.2工程地质条件 (4)

1.3基坑支护设计要求 (4)

2、施工部署 (4)

2.1施工作业面及施工顺序 (4)

2.2施工工期 (5)

2.3劳力组织 (7)

2.4机械组织 (7)

2.5材料组织 (7)

3、施工方法 (8)

3.1施工工艺流程 (8)

3.2土方开挖 (8)

3.3喷射底层砼 (9)

3.5挂网施工 (10)

3.6复喷面层砼 (10)

4、质量保证措施 (10)

4.1质量保证管理措施 (10)

4.2质量保证技术措施 (13)

5、安全文明施工措施： (14)

6、施工应急预案 (15)

7、相关处理措施 (15)

7.1自来水管处理措施 (15)

7.2片石挡墙处理措施 (16)

7.3高压电杆处理措施 (17)

7.4道路翻交处理措施 (17)

昆明新机场轨道交通六号线综合配套工程

基坑支护施工方案

（DK24+751-- DK24+944）

1、工程概况

1.1 工程概况

本次支护为车站东端，端头处为地下一层，标准段宽度10.7米,终点处为14.9米,施工安全距离内无重要建筑物和管线,终点距停机坪挡墙仅0.4米,停机坪暂未使用,基坑开挖过程中需破除浆砌石挡土墙,主体完工后回填恢复挡土墙,基坑开挖深度在5.3-13.7米,场地标高2088.788-2096.538,高差7.75米。

1.2工程地质条件

1）杂填土：由粘土夹块石组成，相互混杂，层厚约1-3.7米。

2）红粘土：红褐色，含少量高岭土,层厚1米

3）强风化灰岩:灰白色,裂隙发育,大部分溶蚀,层厚4米。

4）中风化泥岩：灰白色，岩石较完整。

1.3基坑支护设计要求

1）混凝土：护坡面喷射100 mm厚C25早强混凝土

2）土钉：采用φ22钢筋，钻孔直径为100mm，水灰比0.4-0.45,注浆材料为M20,灰砂比为1:2水泥砂浆,水平夹角10度,保护层厚度不小于25mm。

3）地面硬化及排水沟施工：基坑坡顶作表面硬化处理，并在硬化层外设置排水沟，表面硬化层作成反坡，排水沟不漏水，同时做好坑底的排水沟集水井，以便及时将雨水和地表渗出的水引入沟内，并汇集到四周的集水井及时抽排。

2、施工部署

2.1施工作业面及施工顺序

1）施工段落划分：纵向分布；计划将DK24+751—DK24+944段分为10段施工，每段20米（按照主体结构每20米一道沉降缝设置，最后一段不足20米也设置为一段）。横向分布；结合土钉横向间距，计划每次开挖两米，每次开挖土方量在500立方米左右。计划一个区段的土方开挖时间（含爆破）为24小时，全区段土方开挖工期控制在40天。

2）施工顺序：考虑到施工过程中与航站楼施工存在相互干扰，计划从

DK24+944往DK24+751段施工。

2.2施工工期

根据工程总体工期要求，边坡支护工期计划为60天，自2010年4月20日至2010年6月20日。

1）土方开挖爆破作业：40天

2）修坡、喷底砼：40天

3）锚杆成孔压浆：30天

4）挂网焊接：30天

5）复喷：20天

施工进度横道图如下：

2.3劳力组织

根据工程量及施工进度要求情况，按已下方案组织人员：

施工负责：1人技术人员：1人枪手工人：1人

技术负责：1人材料人员：1人机修工人：1人

施工段长：3人电焊人员：3人其它工人：18人

共：30人考虑到土方开挖过程中可能存在大量的爆破作业，如果因为爆破作业导致土方开挖进度滞后，将适当调整人员机械投入，准备好突击人员和设备，确保工期。

2.4机械组织

部分突击机械设备，确保工期需要。

2.5材料组织

1）材料计划

（1）材料采购就近选择合格供应商，通过汽车直接运输到现场

（2）考虑到施工现场材料堆放面积有效，材料供应按照每两个作业面采购一次的原则供应并随时关注现场库存，保证材料供应充足。

（3）材料堆放按照规格和种类进行堆放，并进行醒目的标识。标识牌上要

注明规格、种类、数量、进场日期、检验状态。

3）材料检验;

（1）所有运至施工现场的材料必须由经过监理及业主考核合格的合格供方供应。

（2）所有材料进场后，必须经过监理工程师见证取样送检合格后方能施工，保证不出现不合格材料施工和现施工后检验的情况。

4）剩余材料处理：

材料要按需采购，避免浪费。所有剩余材料要全部清理出施工现场，做到工完场清。

3、施工方法

3.1施工工艺流程

施工工艺流程图如下

3.2土方开挖

基坑要按设计要求先浅后深，严格分层分段开挖，每层超挖深度不得大于0.3m，每层开挖不可超过设计深度，在完成上一层作业面喷射混凝土以前，不得进行下一层深度的开挖，确保施工过程中边坡稳定。开挖时尽量保持边坡壁面的平整，挖出的土必须及时运走，不得堆放在基坑附近。

通过现场测量结合施工图纸，计划每次开挖深度控制为2米，开挖长度控制在20米。