RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统故障分析及技改措施

RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统故障分析及技改措施

发表时间：2018-12-28T16:23:42.770Z 来源：《防护工程》2018年第29期作者：田龙龙

[导读] 翻车机是一种具有机械化、自动化的大型车皮卸料作业专用设备，可翻卸铁路敞车所装载的散粒物料，广泛应用于煤炭、电厂、钢厂和港口等大型现代化企业，是厂矿企业中的重要生产环节设备。

国家能源投资集团有限责任公司宁夏煤业集团煤制油化工公用设施管理分公司 750411

摘要：翻车机也叫铁路货车翻卸机，在港口中属港口专用机械，是散货装卸车机械的一种。在港口、煤矿、钢厂和电厂中应用较为广泛。翻车机是高生产率的散货卸车机械，主要有侧倾式和转子式两种。本文主要研究的内容是：以某煤业集团使用的RH-SC-220型C型双车翻车机为研究对象，对其推车机牵车臂液压系统常见的故障进行分析处理和技改措施。

关键词：C型双车翻车机；液压系统；

引言：翻车机是一种具有机械化、自动化的大型车皮卸料作业专用设备，可翻卸铁路敞车所装载的散粒物料，广泛应用于煤炭、电厂、钢厂和港口等大型现代化企业，是厂矿企业中的重要生产环节设备。

RH-SC-220型C型双车翻车机主要由C型转子、推车机、重调机、夹轮器和电气控制系统组成。C型转子主要将两节火车车皮通过压车板、靠车板夹持夹紧两节火车车皮后，向卸料口方向进行翻转，在翻转过程中将两节火车车皮内的物料进行翻卸。重调机主要将整列重车通过牵车臂牵引至C型转子进车口位置，其牵车臂动作范围可从水平位置（0°）旋转至垂直位置（90°），旋转机构由液压系统控制。推车机主要将两节重车车皮通过牵引臂牵引至C型转子平台上，同时将C型转子平台上已经完成翻卸后的空车皮通过牵引臂牵引至空车段，其牵车臂动作范围可从水平位置（0°）旋转至垂直位置（90°），旋转机构由液压系统控制。夹轮器共安装两组，一组位于整列重车的首节车皮，一组位于等待牵引至C型转子平台的两节重车的首节车皮，主要作用是夹持车皮前方车轮，防止车皮出现溜车情况，夹持机构由液压系统控制。

一、RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统基本组成

RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统主要由ATOS PFG-210D齿轮泵、24VATOS SDHI-0713P-23三位四通电磁换向阀、24VATOS DPHI-2711/D三位四通电磁换向阀、24VATOS DHI-0713三位四通电磁换向阀、24VRPCE3-S/C/52-24比例阀、单齿摆动油缸和伸缩油缸组成。

二、RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统频发故障及危害

RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统主要频发故障及危害：

1、液压系统经常出现高温现象，尤其在夏季环境温度比较高的时候，油温最高可达95摄氏度。液压系统高温容易造成油泵、阀件、油管密封损坏，出现液压油泄漏。同时高温会造成液压系统其他元件频繁出现故障。

2、牵引臂在运行当中经常出现抬臂或落臂动作停止，在牵引臂落臂时经常出现抖动，动作不连续的故障。牵引臂通过转动副安装在推车机车体上，牵引臂在下落动作中频繁抖动容易造成转动副磨损加剧，严重时会造成车体倾翻，发生安全事故。

三、RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统故障分析

1、推车机液压系统采用齿轮泵作为动力元件，齿轮泵一般用于中低压系统，效率低、噪音和振动大、易磨损。尤其是在压力高的情况下使用时，流量损失较为严重，会造成执行机构的供油不均匀。此液压系统使用压力为18MPa，已经超出了齿轮泵的正常使用范围，因此在运行过程中出现大量的流量损失，造成系统发热。

2、推车机牵引臂的动作故障主要有两方面的原因：一是此液压系统采用齿轮泵作为动力元件，齿轮泵运行效率低，流量损失大，在18MPa的系统压力需求下存在明显的供油不均匀的问题。二是此液压系统采用24V比例阀作为流量控制元件，牵引臂的负载较大且抬落臂的过程中负载是变化的。比例阀根据牵引臂的角度来确定开口的大小，但实际上在抬落臂的过程中只取了两个角度，依靠信号反馈来控制比例阀开度，在负载变化、信号传输、速度变化等因素的影响下，比例阀的控制很难和实际需求一致。比例阀采用24V电压设计，由于电缆长度较长，电压衰减严重，比例阀处电压只有16V-17V，当负载变化的时候，比例阀阀芯会受到冲击，在此电压下阀芯无法保持原有的位置，会发生位移，造成油路受阻。因此导致牵引臂抬落经常出现故障。

四、RH-SC-220型C型双车翻车机推车机液压系统技改措施

1、液压系统动力元件采用力士乐恒压变量柱塞泵，充分利用柱塞泵压力大、流量损失小、自动配流、出油量均匀、受外界压力影响

小的特性。另一方面液压系统加入蓄能器，蓄能器和伸缩油缸连接，抬臂时给伸缩油缸补充流量，增加压力。落臂时吸收牵引臂下落产生的冲击，蓄能器压力升高，牵引臂可以平稳落下。

2、液压系统流量控制元件、压力控制元件、方向控制元件采用力士乐板式阀件，采用叠加式设计，消除比例阀受外界因素干扰大的缺陷。液压原理图见下图。

结束语

改进后，该液压系统运行稳定，系统发热问题得到有效解决。牵引臂抬落平稳、可靠，冲击非常小，消除了牵引臂抬落时对车体的影响。牵引臂抬落故障得到彻底根除，牵引臂抬落平稳，无卡顿、停止现象。系统压力降低至12MPa就可以完成抬落臂动作。系统各压力一次性调整好，后期除检修外无调整工作量，维护量较小。