沪宁高速公路江苏段服务区规划与设计

沪宁高速公路江苏段服务区规划与设计

1 设计宗旨及安排

在一般公路两侧有众多的饭店、修理站、加油站等服务场所，而全封闭的高速公路只有靠高速公路管理部门解决。为了确保高速公路行车安全舒适、快速经济，对驾乘人员心理上、生理上的过度疲劳有所缓和，在建设全封闭高速公路的同时，必须在沿线建设休息服务设施。

江苏省高速公路建设指挥部领导非常重视服务设施的建设，蔡家范副总指挥亲自过问、推敲、审定设计方案，省高指在设计初期就行文明确：“服务区设计应做到服务功能、道路功能与建筑艺术和谐的结合，体现高速公路的时代感和现代化水平，形体与色彩要丰富且要具有标志性，以营造高速公路快捷、舒适、现代的氛围。”并对方案、初步设计等进行多次认真审查。还专门召开全线各点建筑群的方案效果图评选会议，会上展出不少高水平的方案，从而为日后的初步设计打下了很好的基础。

对于服务区建设，省高速公路指挥部提出了以下规划设计原则：

1.1 内容不能少

1.1.1 车的设施

(1)加油站：供油、供水、洗车、出售零件；

(2)修理间(所)：检查、调整、修理、油脂、出售零件；

(3)停车场：停车、检查、整理货物等。

1.1.2 人的设施

(1)园地：园林绿化地、广场、人行道、通往各设施的引道等；

(2)食堂(快餐)：饮食、休息、盥洗、卫生间等；

(3)商店：购物、饮食、休闲等；

(4)公共厕所(含残疾人专用厕所)：大小便、盥洗；

(5)免费休息室(厅)：传达道路情报、休息、饮食、救急等；

(6)其他：公用电话、问讯处等

1.1.3 附带设施

(1)电气室(配电房)：道路照明、各设施供电；

(2)焚烧炉：烧掉垃圾；

(3)附属设施：净化槽、仓库；

(4)其他：道路清扫、树木浇水、消防用水。

1.2 布局要合理

1.2.1 人、车设施布局原则

车与人的设施原则上应当是分别单独地布置。尽量避免车流与人流线的交叉，尤其是在出入匝道附近，使人们休息的场所更为安全，造成一种幽静的氛围。

1.2.2 停车场、广场

停车场是提供汽车停车并进出的场所，也是供旅客上下车，并能够安全地步行到人的设施处之场所。停车场与食堂、商店、厕所、园地等是通过广场、步行道互相联络的。为使高峰时去停车场的人不致拥挤，在这些设施的前面，要保证有足够宽阔的广场(在服务区为20m左右，在停车区为10m左右)。另外，停车场和设施前面的广场原则上不要有高低差。由于地形等限制，不得已在停车场与各设施间有高低差时，对残疾人的厕所要设置专用的斜坡道。

开往加油站和修理间的车辆，不要经由停车场，最好直接由贯穿车道、匝道穿行过。

1.2.3 加油站与修理间

两者最好并排相邻地布置。这样可以共用通信室、浴室、盥洗室及室外部分。在布置时要考虑消防规范和工艺要求。沪宁高速公路加油站大部分采用出口型，对此型设计者要考虑从停车场向前能看到加油设施，或用贯穿车道妥善地诱往加油站。

1.2.4 食堂、商店、免费休息室(厅)及公共厕所

从停车场与这些设施的关系而言，乘用小汽车和小型货车的人使用食堂(快餐)较多，公共厕所是大型客车乘客集体使用的较频繁，免费休息室(厅)及商店为所有车辆使用。所以，在小型专用停车场附近布置食堂(快餐)，在大型专用停车场附近布置公用厕所，中间则布置免费休息室和商店

(小卖部)。厕所用连廊与中间部分连接，连廊可防雨雪和日晒。建筑物外

部式样要统一，必须考虑增强景观。

对于规模大的服务区、受地形限制的服务区、以及眺望良好的服务区等，就不应坚持只在同一栋内。应考虑使用形态、地形等进行规划设计。

要在公共厕所内独立设置残疾人厕所，对停车场及坡道都要考虑残疾人专用。

1.2.5 服务道路与业务专用停车场

在食堂(快餐)、商店(小卖部)、加油站等商业设施上，商品和材料的

供给、废物垃圾的处理、工作人员的居住等都必须依靠服务区邻近的城

市。若这些都利用主线解决，在时间和经济上将存在很多困难，所以就必

须有从服务区之外直接通往这些设施的服务道路，要设置营业设施工作人

员的停车场及卸食品等货物的空间和工作场所。专用停车场的规模，要保

证在服务区可停10～20辆汽车，停车区可停3～5辆汽车的场地，面积为50 ～150m2。其位置在食堂背后，与服务区道路连通。

根据上述原则，对于沪宁高速公路江苏段的6处服务区的建设规模、装修部位(指公用休息室、餐厅、公厕、商店小卖部及公众服务设置等部位)

、装修要求、单位面积控制造价、停车场大小及结构、道路数量及结构等

都下文统一了标准，从而控制了建设规模及投资。同时考虑各建筑设计院

从未承担过高速公路的服务设施，省高指要求各设计单位走出去调查研

究。同时，将日本“高等级公路设计规范”第四册第11篇“服务设施”复

印发给各设计单位，从而使设计成果达到服务区各功能的需求。

对于全线服务区设施的设计及施工，省高指召开了多次会议，纠正设

计中于的差，促进设计偏与施工进度，明确服务设施必须与路线工程同步

建设、同步投用。在设计、施工、管理人员的共同努力下，终于在1996年9 月15日通车时，全线服务设施均全面投入使用。服务设施同步建成、同步

投用，在全国已建成的高速公路中为数不多。

2 服务区简介

2.1 位置及数量的确定

沪宁高速公路江苏段全长248.21km，原规划了3处服务区(阳澄湖、芳茂山、仙人山)，3处停车区(梅村、窦庄、黄栗墅)，后增加了功能，均改为服务区。

从国外高速公路资料看，停车区与服务区相比，前者规模小，且大部分不设加油站，更无餐饮、客房。我们现将原3处停车区改为服务区后均设加油站，在6处服务区中只有3处原称服务区的设有客房部。

6处服务区的间距是：苏州阳澄湖距苏沪交界为37km，无锡梅村距阳澄湖44.1km，常州芳茂山距梅村45.5km，镇江窦庄距芳茂山39.5km，镇江仙人山距窦庄33.6km，南京黄栗墅距仙人山35.5km，黄栗墅距终点13km。根据国外规范规定：停车区间距为15～25km，服务区间距为50～100km。现服务区的间距是根据远景交通量、加油站设置、沿线景观、地形与路线、征地难易等因素而确定的适中间距。

服务区位置选择除间距外，要尽量选择风景秀丽、山水迷人的地方，以吸引驾乘人员休息和游览，从而使驾驶员在感觉到疲劳或困倦之前就得到休息，消除潜在的疲劳，减少事故的发生。

沪宁高速公路服务区的选择是符合上述原则的，如阳澄湖服务区北倚阳澄湖，湖面上捕鱼、采莲的各色船只来往不断，周围的村寨、田野、港口构成了江南水乡的天然景观，使人留恋忘返，古人的“彭堰渔灯”，“岘山春日”，“芦苇低雁”，“莲池击棹”等十大胜景，更给人们以无限遐想。阳澄湖服务区的总图规划方案几经讨论和修改，形成现在的布局。

再如镇江仙人山服务区的北侧片，其主楼布置在小山坡顶上，东临仙人山水库，北靠仙人山，真是环山依水，尤入仙境。

2.2 总体设计要求

各服务区在开展规划与设计的进程中，甚至在建筑物初步建成时都在逐步完善。如在方案及初设的批文中一再针对图纸中问题明确指出：“总图布局要合理，锅炉房和垃圾站要放主楼的下风向，各建筑物要有好的朝向，以解决好本地区的闷热通风”，强调“残疾人厕所的进门不要设台