江苏省高速公路服务区创新设计与实践
高速公路服务区规划与设计
高速公路服务区规划与设计高速公路连接着城市与城市之间的交通网，而服务区作为高速公路上的重要节点，承担着提供休息与服务的重要职责。
高速公路服务区的规划与设计是确保驾驶人员的安全与便利的关键因素之一。
本文将探讨高速公路服务区的规划与设计的重要性以及相关考虑因素，以期为未来的高速公路服务区的规划与设计提供一些建议。
高速公路服务区的规划与设计旨在为驾驶人员提供便利的服务，同时也要考虑周边环境的保护与协调。
首先，高速公路服务区的位置选择至关重要。
它应该位于交通流量较大的地段，以满足更多人的需求。
此外，服务区的规划应该避免与周边环境冲突，如农田、水源等，尽量减少对自然资源的破坏。
在服务区的布局设计上，应该充分考虑驾驶人员的需求和舒适度。
首先是停车设施的合理规划。
停车位的数量应该根据交通流量和车辆信息来确定，以确保足够的停车空间。
其次，服务区应该提供餐饮、卫生间、加油站等基本设施，以满足用户的基本需求。
同时，高速公路服务区还应该考虑环境保护和生态建设。
例如，服务区的建筑物可以采用绿色材料和节能设计，以减少对环境的影响。
此外，服务区周围的景观设计也应该与周边环境相协调，使其融入自然。
例如，可以在服务区周围植树造林，规划花园绿地，增加空气质量和景观美感。
另外，服务区的安全性也是规划与设计的重要考虑因素之一。
首先，服务区应该配备足够的安全设施，包括监控摄像头、紧急电话等，以确保驾驶人员的安全。
其次，服务区应该合理规划和划分车辆和行人的区域，避免交通事故和行人混乱。
同时还可以安排巡逻人员和安保力量，及时应对突发事件。
在规划与设计过程中，还应该充分考虑多元化的服务需求。
随着社会的发展，人们对服务区的需求也在不断变化。
一些服务区已经开始提供电动汽车充电设施，以适应新型汽车的发展。
此外，还可以考虑在服务区提供无线网络、休闲娱乐设施等，以满足人们日益增长的需求。
总之，高速公路服务区的规划与设计是确保驾驶人员安全与便利的重要环节。
结合案例剖析高速公路服务区场地规划设计与实践
结合案例剖析高速公路服务区场地规划设计与实践摘要: 本文剖析了高速公路服务区三大功能,给出了服务区需求预测思路和案例,分析了场地规划设计理论的影响因素,提出了服务区场地布局原则,同时研究提出了服务区的设计方法———归类逼近法,最后结合规划实例进行实际应用。
关键词:高速公路服务区,场地功能分析,需求预测,实例应用自我区高速公路网规划以来,我区高速公路事业不断发展,目前已具规模。
随着节约型社会建设步伐的加快,节约型运输方式重新得到社会的广泛关注。
在此期间,各主管部门制定了不同层次的规划及设计指导意见,同时不断加大了公路和配套设施及改扩建的投入力度,使得路网及配套设施不断完善,管理水平逐步提高,重新步入快速发展时期。
但是与高速公路相配套的服务区场地建设并没有得到应有的重视,目前除了部分高速公路服务区得到使用管理部门认可以外,部分设施尚没有得到应有的肯定。
服务区场地规划停车散乱,无核心章法可循。
景观绿地占据停车空间,造成浪费,转弯半径不够,降低了通勤能力。
究其原因主要是核心规划理论错位,更重要的是“以人为本”的交通理念无法实现。
而货车运输要求的通顺便捷直进直出的通车方式以及对停车场开阔平整要求未得到满足,造成改建不断,形成浪费。
货车运输是公路发展强有力的推动者,却往往是被忽略的服务群体。
伴随着高速公路运输量的不断增加,服务区场地散乱的局面已经不能满足高质量服务的要求,高速公路的服务水平与硬件场地的停车位矛盾突出,急需进行相应的服务区场地规划调整建设,同时进行服务区场地布局规划研究可以减少建设浪费,使服务区场地布局更加科学合理,加强区域范围内的各类车辆功能归类定位,促使公路服务区经济的形成有着十分的必要性。
1 高速公路服务区场地功能分析1) 高速公路服务区是保障公路运输高速化、高效化,为高速公路货运、客运运输提供高质量服务要求的配套设施,其主要目的是为交通运输主体提供运输过程中的服务,满足高速公路上过往驾乘人员及车辆的各种服务需求。
高速公路服务区规划与设计新理念研究
高速公路服务区规划与设计新理念研究高速公路服务区作为道路交通系统的重要组成部分，在提供驻留服务和满足行车需求的也承担着保障交通安全、改善交通流量、提高道路通行效率的重要功能。
随着交通运输行业的不断发展，高速公路服务区的规划与设计也需要不断创新与完善。
本文将探讨高速公路服务区规划与设计的新理念。
高速公路服务区的规划与设计应坚持“以人为本”的理念。
服务区应以用户需求为导向，充分考虑驻留人员的需求，提供舒适、便利、安全、高效的服务环境。
除了基本的饮食、卫生设施外，还应提供娱乐、休闲、文化等多元化的服务，满足不同人群的需求。
服务区的规划与设计也要充分考虑老年人、残疾人等特殊人群的需求，确保服务区的无障碍通行，提供包容性的服务。
高速公路服务区的规划与设计应注重环保和可持续发展。
在服务区的选址、建设和运营过程中，要充分考虑生态环境的保护和资源的合理利用。
可以选取合适的地理位置，减少土地占用和自然生态破坏。
在建筑设计上，要采用环保材料，注重能源的节约利用，减少噪音和污染物排放。
服务区还可以引入可再生能源和循环利用技术，提高资源利用效率，减少不可再生资源的消耗。
高速公路服务区的规划与设计应充分考虑交通一体化的发展趋势。
随着交通运输科技的进步和智能交通技术的应用，高速公路与其他交通方式之间的融合越来越紧密。
服务区的规划与设计应充分考虑交通一体化的需求，提供多样化的交通服务。
可以设置公交站点、停车场、换乘枢纽等，方便乘客的出行。
还可以引入智能化的交通系统，提供实时交通信息、导航服务等，提高服务质量和效率。
高速公路服务区的规划与设计应充分考虑可防灾减灾和应急救援的需求。
服务区位于高速公路上，地理位置特殊，易受天气、地震等自然灾害的影响。
在规划与设计中要加强防灾减灾意识，提供安全可靠的建筑和设施。
服务区还应具备应急救援和紧急救护的能力，应配备相应的应急设备和人员，以应对突发事件和紧急情况。
高速公路服务区规划与设计的新理念应坚持“以人为本”、注重环保和可持续发展、充分考虑交通一体化和应急救援的需求。
高速公路服务区的布局设计与功能研究
高速公路服务区的布局设计与功能研究高速公路服务区是高速公路上的重要配套设施，其布局设计与功能的研究对于提高驾驶安全、提供便捷服务、改善旅途体验具有重要意义。
本文将从几个关键角度分析高速公路服务区的布局设计与功能的研究，以期提出更好的解决方案。
一、服务区布局设计1. 区位选择：服务区的布局应合理选择在距离相对均匀的位置，以便为驾驶员提供充足的休息时间和服务设施。
根据道路交通密度、城市规划和地形条件等因素进行区位选择，确保每段路程间隔适度。
2. 空间规划：服务区的布局应充分利用有限的空间资源，统筹考虑车辆停放区、设施建筑、绿化景观等要素的布置。
合理划分不同功能区域，如车辆加油区、餐饮区、卫生间、商店等，以提供全方位的服务。
3. 建筑设计：服务区的建筑设计应注重与周围环境的协调，保护生态环境和文化遗产。
合理设计建筑的外观、形状和材料，使其融入自然景观，同时提供舒适的室内环境。
4. 设施设备规划：服务区的设施设备规划应根据用户需求和区域特点进行精细化布置。
针对不同类型的车辆和驾驶者，提供充足的停车位、充电桩、洗车区等，以满足不同需求。
二、服务区功能研究1. 便利服务功能：为了提供便捷的服务，服务区应设立全天候的加油站，提供多种油品选择和快速的加油服务。
同时，可以设立简便、快速的支付方式，如电子支付、扫码支付等，方便驾驶员的结算。
2. 餐饮休闲功能：服务区应提供多样化的餐饮选择，包括快餐、自助餐和特色餐厅等。
同时，设置休闲区域，提供休息座椅、阅读区、儿童游乐区等，使驾驶员和乘客能够得到舒适的休息。
3. 信息服务功能：服务区应提供全方位的信息服务，包括实时的道路交通信息、天气预报、景点推荐等。
此外，还可以提供Wi-Fi覆盖、充电桩查询等便利功能，提高用户的旅途体验。
4. 清洁卫生功能：服务区应设置洗手间和卫生间，并及时维护清洁卫生。
配备洗手液、纸巾、手套等生活用品，保证驾驶员和乘客的卫生需求。
5. 安全保障功能：服务区应设有安全设施，如监控摄像头、警示标志、安全通道等，以确保驾驶员和乘客的人身安全。
高速公路服务区建筑设计
南京工业大学建筑与城市规划学院建筑学专业三年级下学期设计课题高速公路服务区建筑设计一、项目简介、规划要求及设计背景江苏省高速公路建设指挥部拟在某某高速公路段配套兴建一高速公路服务区，以方便过往车辆及旅客。
基地选在苏南某县，丘陵地带，风光秀丽。
用地面积约23335平方米，建筑面积控制在2000平方米左右，容积率0.1，覆盖率不超过10%，绿地率不低于45%，建筑退让北侧道路红线20米，要求进行场地设计和建筑单体设计。
二、具体设计内容及面积分配1、总体场地设计1．1仅设一个车行出入口与北侧道路相连1．2基地内的道路设计1．3露天停车场设计：大型巴士车位30个，小汽车位30个1．4基地内的绿化景观设计1．5基地内的配套配电房150平方米，水泵房50平方米，修理站280平方米，布置设计。
2、综合楼单体建筑设计：2．1餐饮设施：约900平米厨房（加工间，库房，配餐，发售间，更衣淋浴间）等，约250平米快餐厅1间，约250平米小餐厅1间，约100平米内卖部：约100平米外卖部（含库房）：约150平米2．2 服务设施：约400平米免费休息厅：约150平米，公共厕所（含管理间6平米）：约250平米2．3后勤管理用房：约500平米员工宿舍8间：约100平米娱乐活动间，约30平米休息间，约20平米2．4 楼梯、走道、门厅、厕所等若干三、设计成果表达（图纸或模型要求）：总平面图，1：500，各层平面图和屋顶平面图，1：200，底层平面应包括场地环境立面图，1：200，至少2个剖面图，1：200，至少2个以上图纸由墨线完成，A1效果图一张或5寸以上模型照片2张所有图纸尺寸采用80x55cm, 应成套统一。
四、设计成果考查要点：1、总平面布局是否能结合道路、地形，合理组织安排相关出入口及交通流线，是否能合理布置设备用房、车位，同时满足消防要求2、建筑单体是否能结合建筑功能要求，合理组织交通流线，同时满足建筑设计规范。
3、建筑单体在建筑体量、建筑尺度、立面造型上能否互相呼应、协调4、建筑内部使用空间是否尺度合理，比例协调，流线清晰。
江苏省高速公路服务区创新设计与实践
提供当地特色美食，满足旅客的味 蕾需求。
03
CATALOGUE
服务区创新实践案例
南京高速服务区改造
总结词
提升服务品质
详细描述
南京高速服务区改造项目旨在提升服务区的整体服务品质 ，通过优化空间布局、增设休闲设施、改善卫生间条件等 方式，为旅客提供更加舒适、便捷的服务体验。
总结词
创新设计理念
增强服务区吸引力
景观绿化
利用植物、雕塑等元素营造优美的景观，提供视觉享受，增强服 务区的吸引力。
文化展示
展示当地的历史、文化和特色，设置文化墙、展览区等，增加服务 区的文化内涵。
多功能设施
引入书吧、咖啡厅、便利店等设施，提供多样化的休闲选择，满足 旅客的多元化需求。
促进商业活动发展
商业招商
吸引各类商家入驻服务区，包括品牌服饰、 珠宝首饰、电子产品等，丰富商业业态。
无锡高速服务区新建项目
完善配套设施
输入 标题
详细ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ述
无锡高速服务区新建项目注重完善配套设施，除了提 供基本的加油、餐饮等服务外，还增设了汽车维修、 住宿等设施，满足旅客多样化的需求。
总结词
总结词
无锡高速服务区新建项目引入智能管理平台，通过信 息化手段对服务区的各项业务进行管理，提高服务区
的运营效率和管理水平。
市场竞争激烈
服务区行业面临来自其他交通方式的竞争，需要 不断创新以吸引客户。
ABCD
环境保护要求
随着对环境保护的重视，服务区的建设和运营需 要考虑如何降低对环境的影响。
安全风险防范
服务区需要加强安全管理，防范各类安全事故的 发生。
发展前景与展望
智能化发展
高速公路设计服务中的技术与创新
高速公路设计服务中的技术与创新随着人们对快速、高效、安全交通方式的需求不断增加，高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分扮演着至关重要的角色。
在高速公路设计服务中，技术与创新的应用成为推动交通领域发展的核心驱动力。
本文将对高速公路设计服务中的技术与创新进行探究，并从设计、施工和管理方面介绍如何应用这些技术和创新来提升高速公路的质量和效益。
首先，在高速公路设计阶段，技术与创新的应用对于路线规划、设计参数、土地利用和环境保护等方面具有积极作用。
随着交通需求的增加，设计师们需要通过科学准确的数据分析和模拟来确定最优的路线方案。
现代技术工具如卫星遥感、地理信息系统（GIS）、三维模型和仿真软件等的运用，可以帮助设计师在实际地理环境的基础上进行全面、精确的路线规划和设计。
此外，高速公路设计中还需要考虑土地利用和环境保护因素。
新技术的不断应用可以帮助设计师将高速公路与周边环境融合，减少对土地资源的占用，同时也能最大限度地保护生态环境，实现可持续发展。
其次，在高速公路施工阶段，技术与创新的应用对于项目的顺利进行和质量的提升至关重要。
传统的施工方式需要大量的人力和物力投入，并存在安全风险和效率低下的问题。
现代技术的应用可以帮助实现施工过程的自动化和智能化，提高工程施工效率和质量。
例如，机械化施工设备、数字化管理系统、远程监控和无人机技术等的应用可以减少人力投入，提高施工速度和安全性，并降低成本。
此外，新型材料的研发和应用也为高速公路施工提供了更多的选择。
例如，高强度混凝土、复合材料和再生材料等的应用可以增加路面的耐久性和承载力，延长公路使用寿命，提高运行效率。
最后，在高速公路管理阶段，技术与创新的应用对于交通流量管理、安全监控和设施维护等方面起到了重要作用。
随着交通工具的智能化和互联网的发展，交通管理系统也需要适应新的技术和创新的应用。
例如，智能交通管理系统可以通过交通数据采集、实时监测和自动调控来改善交通拥堵和交通事故等问题。
江苏省高速公路设计优化指导意见
江苏省⾼速公路设计优化指导意见⽬录⼀、总体原则 ....................................................................................................................... - 1 -1.1编制⽬的 ................................................................................................................. - 1 -1.2总体要求 ................................................................................................................. - 1 -⼆、路线设计 ....................................................................................................................... - 3 -三、路基路⾯及排⽔设计 ................................................................................................... - 4 -3.1路基设计 ................................................................................................................. - 4 -3.2路⾯设计 ................................................................................................................. - 5 -3.3排⽔防护设计 ......................................................................................................... - 6 -四、桥涵设计 ....................................................................................................................... - 8 -五、⽴体交叉设计 ............................................................................................................. - 10 -5.1分离式⽴交设计 ................................................................................................... - 10 -5.2互通式⽴交设计 ................................................................................................... - 11 -六、交通⼯程及沿线设施设计 ......................................................................................... - 12 -江苏省⾼速公路设计优化指导意见⼀、总体原则1.1编制⽬的【1.1】本次设计优化指导意见旨在总结我省⾼速公路建设经验的基础上，提出今后⾼速公路设计优化的总体思路，确保我省⾼速公路建设⽔平得到更⾼层次的提升。
高速公路服务区建筑设计与功能创新
高速公路服务区建筑设计与功能创新随着交通运输的发展，高速公路已成为连接城市、畅通交通的重要途径。
而在高速公路上，服务区的建设对于保障长途驾车者的需求显得尤为重要。
高速公路服务区不仅提供休息、餐饮等基本服务，更应以建筑设计与功能创新为核心，提供多元化、个性化的服务，提高驾车者的出行体验。
首先，高速公路服务区的建筑设计应注重融入自然环境。
随着社会的进步，人们对于环境保护和生态建设的重视日益加强，因此，服务区的建筑设计应以环保、生态为基调。
在选址上，可以选择在自然风景秀丽的地方，例如山川之间、湖泊旁边等，充分利用周边的美景，与自然环境相和谐。
同时，在建筑外观的设计上，可以采用仿古园林、现代简约等多种风格，注重建筑与自然环境的融合，给驾车者带来宜人的感受。
其次，高速公路服务区的建筑设计应尊重地域文化，体现地方特色。
在中国这样幅员辽阔、文化丰富多样的国家，每个地区都有独特的地域文化。
服务区的建筑设计应注意满足当地居民的需求和喜好，利用地方建筑材料、艺术图案等元素，打造具有地方特色的建筑风格。
例如，在江南地区的高速公路服务区，可以参考江南园林的设计理念，采用廊桥、假山等元素，营造出江南水乡的独特氛围。
这样一来，服务区不仅成为交通驿站，也成为地域文化的代表。
另外，高速公路服务区的功能创新也至关重要。
在过去，服务区的功能主要集中在餐饮、加油和休息上，但现在已远远不够。
服务区应追求多元化，提供更多便利和娱乐设施，满足不同人群的需求。
比如，在餐饮方面，服务区可以引入各地特色美食，为驾车者提供品尝当地美食的机会。
在购物方面，服务区可以设立精品商店，销售当地特色产品，让驾车者能够购买纪念品或土特产。
同时，服务区还可以设置运动设施、游乐场所等，为驾车者提供娱乐和放松的场所。
此外，高速公路服务区的信息化建设也是功能创新的重要方面。
随着科技的不断进步，人们对于信息的获取和交流的需求也越来越高。
服务区应充分利用现代科技手段，提供便捷的信息服务。
江苏省高速公路设计优化指导意见
江苏省高速公路设计优化指导意见随着江苏省经济的快速发展和交通需求的不断增长，高速公路的建设和优化成为了推动地区发展、提高交通运输效率的关键。
为了进一步提升江苏省高速公路的设计质量，确保其安全、高效、舒适、环保，特制定本指导意见。
一、总体要求高速公路设计应遵循“安全第一、服务为本、环境友好、创新引领”的原则，充分考虑江苏省的地理、气候、人文等特点，以及未来交通发展的趋势。
在设计过程中，要注重技术创新和管理创新，提高设计的科学性、合理性和前瞻性。
二、路线设计1、路线走向应综合考虑区域交通规划、地形地貌、工程地质、环境保护等因素，选择经济合理、技术可行的路线走向。
尽量避开重要的生态保护区、文物古迹、水源地等敏感区域。
2、平纵曲线设计合理设置平曲线半径和纵坡坡度，确保行车安全舒适。
平曲线半径应根据设计速度和地形条件合理选用，避免频繁的急转弯。
纵坡坡度应均匀平缓，避免大的起伏和陡坡。
3、互通立交设计互通立交的位置和形式应根据交通流量、流向和周边路网布局合理确定。
立交匝道的设计速度应与主线相匹配，保证车辆能够安全、顺畅地进出高速公路。
三、路基路面设计1、路基设计根据地质条件和填土高度，合理选择路基填料和压实标准。
加强路基排水设计，防止水对路基的侵蚀和破坏。
对于软土路基等特殊地质路段，应采取有效的处理措施，确保路基的稳定性。
2、路面设计根据交通量、轴载分布和气候条件，选择合适的路面结构类型和材料。
提高路面的抗滑性能和耐久性，减少路面病害的发生。
同时，要考虑路面的降噪和排水功能，提高行车舒适性。
四、桥梁隧道设计1、桥梁设计桥梁的设计应满足安全、适用、经济、美观的要求。
根据跨越的河流、道路等障碍物的特点，合理选择桥型和跨径。
加强桥梁的抗震设计和耐久性设计，确保桥梁在使用期内的安全可靠。
2、隧道设计隧道的选址应避开不良地质地段，合理确定隧道的进出口位置和洞身线形。
加强隧道的通风、照明、消防和监控设计，保证隧道内的行车安全和运营管理。
高速公路服务区管理的优化与创新研究
高速公路服务区管理的优化与创新研究随着我国快速发展的经济和快速增长的汽车保有量，高速公路建设和管理也面临着新的挑战。
作为交通基础设施的重要组成部分，高速公路服务区是提供旅途中休息、用餐、洗手间、加油等服务的场所。
为了更好地满足广大出行者的需求，高速公路服务区的管理需要持续不断地进行优化与创新。
一、高速公路服务区管理面临的问题在过去，高速公路服务区主要提供简单的服务，如食物、热饮和卫生间等，但如今，随着大众对安全、舒适和健康的新需求不断增长，高速公路服务区的管理也需要不断改进，让服务成为更具有人性化、健康和绿色的。
1. 堆积的服务高速公路服务区常常被人们细微而重复的反复动作所占据，比如吃饭和购物。
虽然这项服务是出行的必需品，但由于其重复性和标准化程度，花费在这个地方的时间容易被忽略，这又导致了外面的继续堆积。
2. 服务质量不稳定服务人员经常更换，导致服务质量不稳定，服务态度也有很大差异。
服务区内设施老旧、卫生状况不佳等也是常见问题。
这些问题将直接影响服务区人气，也会影响服务区的经营状况。
3. 生态影响高速公路服务区大多建立在离城市较远的旷野之中，为了增加服务区的商业价值，一些服务区私自开发土地造成的生态环境埋下隐患。
以上问题对高速公路服务区的管理提出了新的要求。
二、优化和创新高速公路服务区管理的方案1. 服务创新高速公路服务区管理需要满足出行者的多元化需求，逐步加强服务创新，予以满足。
而如今的出行者对餐饮、休息、娱乐、商务等需求日益增加，服务区服务的创新需要更加注重人性化、健康和绿色等方面的表现。
2. 加强服务品质在服务区选择好一家餐厅或咖啡店，一件重要的事情是，他们会提供高品质的食材和服务。
如果大众感觉他们得到了尊重和服务，他们会喜欢服务区，更有可能再次停留，从而形成重复的客户汇聚。
3. 生态保护高速公路服务区与周边环境的关系也需要更加注重。
与当地的相关生产企业进行联合，提供当地特产和服务区商品联动，不仅可以为当地的经济发展、旅游业发展带来新的趋势，还可以保护服务区的生态环境，使得服务区成为一个环保、绿色的旅游休闲场所。
高速公路服务区设计
高速公路服务区设计近年来，随着中国高速公路的快速发展，高速公路服务区作为旅行者休息、用餐和加油的重要场所，受到了越来越多人的关注。
一个良好的高速公路服务区设计可以提供便利的服务和舒适的环境，为旅行者带来愉快的体验。
本文将探讨高速公路服务区的设计要素以及如何提升服务质量。
一、服务区规划布局高速公路服务区的规划布局是保证服务区功能正常运行的基础。
服务区需要包括停车场、餐厅、卫生间、加油站等功能区域，而这些功能区域的合理布局将直接影响到服务区的便利性和效率。
在规划设计时，应考虑不同功能区域之间的距离，使得旅行者可以方便地到达各个目的地。
二、停车场设计停车场是高速公路服务区的核心区域之一，其设计不仅要充分考虑停车位数量的需求，还需要注重停车位的布局和停车场道路的宽度。
停车位应该合理划分，便于车辆进出和停放。
此外，设立适量的快充电桩和充电区域，能满足电动车的充电需求，为环保打造便利条件。
三、餐厅设计餐厅是服务区的重要组成部分，为旅行者提供休息和进餐的场所。
在餐厅的设计中，应注意提供多样化的餐饮选择，满足不同人群的口味需求，同时注重用餐区域的布局。
为了提供更好的用餐体验，还可以考虑设置自助餐厅、儿童用餐区等特色区域。
四、卫生间设计卫生间是服务区不可或缺的基础设施。
在卫生间的设计中，应注重卫生间的数量和分布，以确保旅行者能够方便地找到卫生间。
此外，还应注意卫生间内部的环境卫生和舒适度，提供干净整洁的洗手间、卫生纸等物品，为旅行者提供良好的使用体验。
五、加油站设计加油站是高速公路服务区不可或缺的一部分，它不仅为旅行者提供加油服务，还可以提供洗车、维修等相关服务。
在加油站的设计中，应注重加油泵的数量和布局，避免拥堵和长时间等待。
同时，还可以考虑设置加油站便利店，让旅行者在加油的同时购买日常用品。
六、环境设计高速公路服务区应该注重环境设计，创造舒适的空间氛围。
通过植树造林和花草布置，营造绿色环保的氛围。
在景观设计中，可以考虑设置休闲区、儿童游乐区等特色区域，提供更多的休息和娱乐选择。
高速公路路基土方来源创新实践与效益分析
针 对 常 州 西 绕 城 高 速 公 路 路 基 土 方 施 工 实 际
情况 ， 建设 单 位创 新 思路 ． 及 时 优化 土 方来 源方 案 ， 改 取 土坑 方 案为 土方 综 合利 用 方案 ． 除设计 的运 河
开 挖 土方 和互 通 区 内部 地形 整 治取 土外 ． 主要 采用
４ 处， 服务 区１ 处， 路 基宽度３ ４ ． ５ ｍ 路 基 土 石 方 约
６ ０ ０ 万 ｍ３
（ 投 稿 日期 、 编号 ： ２ ０ １ ２ — ０ ５ — １ ５ ／ ６ ５ ９ ４ ）
根 据调 研 情况 ． 常州 西绕 城 高速 公 路 可 以获 取
的临近社 会 土方 主要土 源点 有 ： （ １ ） 锡溧漕 河 改河 土 锡 溧漕 河 航道 东 北 向与 苏南 运 河相 接 ． 西 南 向
《 江苏交通科技》 ２ ０ １ ３年 第 １ 期
高速公路路基土方来源创新实践与效益分析
顾 江 鸣
（ 常州 市高速公路建设指挥部 常州 ２ １ ３ ０ ２ ２ ）
摘
要 文章 结合 常 州西 绕城 高速公 路路 基 工程 施 工 ． 对土 方来 源采 用综合 利 用的模 式进行 阐
述 和 效 益分析 ， 为 解决 江 苏省 交通 基 础设 施 建设 中的 土方 来 源、 土地 资 源综 合利 用等提 供 一 定 的参考 。
情况 ： 各 土 源 点 的运 输距 离及 交 通 情 况 ： 各 土 源 点 土源费及 运输 费情 况
４ 社会 土 方来源 情况
全长２ ６ ． ６ ０ ５ ｋ ｍ． 概算为２ ５ ． ２ ４ 亿元 ． 全 线 采 用 双 向６ 车道高速公 路标准 ． 互通式立 交５ 处， 匝道 收 费 站
高速公路服务区毕业设计
高速公路服务区毕业设计
研究背景
随着我国交通事业的发展，高速公路已成为人们出行的主要方
式之一。
而高速公路沿线的服务区也逐渐成为道路沿线重要的设施。
服务区为人们提供了休息、加油等便利服务，是高速公路的重要组
成部分。
研究目标
本毕业设计旨在通过调研和分析，设计一种新型的高速公路服
务区，使其更符合人们的实际需求和生活惯，提高服务质量。
研究内容
1. 分析现有高速公路服务区的特点和存在的问题，总结服务区
发展规律和趋势。
2. 定位服务区的发展方向和目标，设计服务区的规划布局和功能设置。
3. 研究服务区的营销策略，分析服务区的盈利模式和经营管理方法。
4. 探索服务区与周边社区的融合发展模式，促进服务区的可持续发展。
研究意义
本文所研究的高速公路服务区，是一个复杂的系统工程。
通过本毕业设计的研究和实践，可以有效提高高速公路服务区在民生中的地位，促进高速公路服务质量和效益的提高，推动交通事业的进一步发展。
结论
本毕业设计以高速公路服务区为研究对象，通过对其背景、目标、内容、意义的研究分析，得出了一系列研究成果和建议。
希望
能够在实践中得到验证，并对服务区的发展和规划提供一定的参考和借鉴。
高速公路服务区规划与设计新理念研究
高速公路服务区规划与设计新理念研究高速公路服务区作为高速公路上的重要配套设施，不仅是行车安全和便利的保障点，更是展示地方文化和形象的窗口。
近年来，随着人们对出行品质的要求不断提升，以及交通基础设施建设水平不断提高，高速公路服务区的规划与设计也面临着新的挑战和机遇。
本文将就高速公路服务区规划与设计的新理念进行深入研究，探讨如何更好地满足人们对出行服务的需求，同时充分展现地方文化和特色。
1. 多元化服务理念传统的高速公路服务区多以餐饮、加油、卫生间等基础服务为主，无法满足人们多样化的需求。
新的理念应该是将更多元化的服务融入到服务区中，比如休闲娱乐设施、康体健身设施、文化展示设施等，以满足不同人群的需求。
要注重服务区内的便民和智能化设施，比如自助快餐设施、智能停车系统、无人便利店等，提升服务效率和便利性。
2. 地方文化展示理念每个地方都有自己独特的文化和特色，而高速公路服务区应该是展现地方文化和特色的窗口。
新的理念应该是将地方文化特色融入到服务区的规划设计中，打造具有地方特色的服务区形象。
可以通过建筑风格、景观布置、文化展示等方式，展现地方的历史、风土人情等特色，让过往的车辆和游客在服务区中感受到当地的文化魅力。
3. 环保绿色理念随着社会对环保和可持续发展的重视，高速公路服务区的规划设计也应该注重环保和绿色理念的融入。
在服务区的建筑设计中注重节能环保，利用可再生能源和绿色建材，同时增加绿化面积和景观美化，打造舒适的生态环境。
还可以在服务区中设置垃圾分类回收设施、节水设施等，提倡环保的生活方式。
1. 综合服务区的打造传统的高速公路服务区多以单一功能为主，而新的理念应该是打造综合服务区，将各种不同功能的服务融合在一起，提供更多元化的选择。
可以合理布置餐饮、购物、休闲娱乐等设施，同时加强交通枢纽功能，为过往车辆提供更全面的服务。
未来，随着交通基础设施建设水平的不断提高，高速公路服务区的规划设计新理念将会得到更好的展现和实践应用。
沪宁高速公路江苏段服务区规划与设计
沪宁高速公路江苏段服务区规划与设计1 设计宗旨及安排在一般公路两侧有众多的饭店、修理站、加油站等服务场所，而全封闭的高速公路只有靠高速公路管理部门解决。
为了确保高速公路行车安全舒适、快速经济，对驾乘人员心理上、生理上的过度疲劳有所缓和，在建设全封闭高速公路的同时，必须在沿线建设休息服务设施。
江苏省高速公路建设指挥部领导非常重视服务设施的建设，蔡家范副总指挥亲自过问、推敲、审定设计方案，省高指在设计初期就行文明确：“服务区设计应做到服务功能、道路功能与建筑艺术和谐的结合，体现高速公路的时代感和现代化水平，形体与色彩要丰富且要具有标志性，以营造高速公路快捷、舒适、现代的氛围。
”并对方案、初步设计等进行多次认真审查。
还专门召开全线各点建筑群的方案效果图评选会议，会上展出不少高水平的方案，从而为日后的初步设计打下了很好的基础。
对于服务区建设，省高速公路指挥部提出了以下规划设计原则：1.1 内容不能少1.1.1 车的设施(1)加油站：供油、供水、洗车、出售零件；(2)修理间(所)：检查、调整、修理、油脂、出售零件；(3)停车场：停车、检查、整理货物等。
1.1.2 人的设施(1)园地：园林绿化地、广场、人行道、通往各设施的引道等；(2)食堂(快餐)：饮食、休息、盥洗、卫生间等；(3)商店：购物、饮食、休闲等；(4)公共厕所(含残疾人专用厕所)：大小便、盥洗；(5)免费休息室(厅)：传达道路情报、休息、饮食、救急等；(6)其他：公用电话、问讯处等1.1.3 附带设施(1)电气室(配电房)：道路照明、各设施供电；(2)焚烧炉：烧掉垃圾；(3)附属设施：净化槽、仓库；(4)其他：道路清扫、树木浇水、消防用水。
1.2 布局要合理1.2.1 人、车设施布局原则车与人的设施原则上应当是分别单独地布置。
尽量避免车流与人流线的交叉，尤其是在出入匝道附近，使人们休息的场所更为安全，造成一种幽静的氛围。
1.2.2 停车场、广场停车场是提供汽车停车并进出的场所，也是供旅客上下车，并能够安全地步行到人的设施处之场所。
高速服务区五小创新展小建议
高速服务区五小创新展小建议
高速服务区五小创新展小建议如下：
五小创新是小发明、小革新、小改造、小设计、小建议。
五小是企业职工创新的主要方式。
是员工充分展示个人才能和在企业建功立业的有效途径是员工充分展示个人才能和在企业建功立业的有效途径。
五小创新的特点
五小创新是员工企业在产、供、销各个环节及其管理等领域的一些创新成果，如小发明，小创造，小革新，小设计，小建议等方面有突出贡献的人进行奖励，创新活动，突出实际，实用，实效。
小发明、小创造、小革新、小设计、小建议是企业职工多年来坚持的"五小"创新活动，近年来,随着工会工作不断融入企业发展中心，职工"五小"创新活动已成为工会工作的一项重要内容。
高速公路智慧服务区打造旅途中的休憩与娱乐新体验
高速公路智慧服务区打造旅途中的休憩与娱乐新体验高速公路建设和发展是现代交通体系的重要组成部分，直接关乎人民出行的便捷度和行车的安全性。
而智慧服务区作为高速公路上的重要环节，具有为旅客提供休憩和娱乐的功能。
本文将探讨智慧服务区如何打造旅途中的休憩与娱乐新体验。
一、智慧服务区的概念及发展随着科技的进步和互联网的普及，智慧服务区概念应运而生。
智慧服务区通过融合互联网、大数据、物联网等技术，提供更加高效便捷的服务。
在智慧服务区的建设上，可以借鉴先进的智慧城市理念，实现信息的共享和智能化管理。
二、智慧服务区的休憩功能1. 休息区的布局与舒适度智慧服务区的休息区域应该合理布局，包括室内和室外的场所。
室内休息区应该提供舒适的座椅和有益身心健康的休息设施，例如按摩椅、休闲桌椅等。
室外场所可以设计花园、绿地等，供旅客散步和呼吸新鲜空气。
此外，配备足够的洗手间和厕所也是必不可少的。
2. 提供多样化的餐饮服务休息是为了能够供旅客获得新能量，智慧服务区应该提供多样化的餐饮服务。
可以引入知名的餐饮品牌，提供美味可口的食物，并兼顾到不同地域的口味。
与此同时，推动绿色、环保的餐饮理念，减少一次性餐具的使用，为旅客提供更加健康的用餐环境。
三、智慧服务区的娱乐功能1. 提供多样化的娱乐设施为了让旅客在休息期间有更多的选择，智慧服务区应该提供多样化的娱乐设施。
例如，可以设置运动场地，供旅客进行户外运动；设置健身房和游泳池，供旅客进行锻炼；还可以设置阅览室和游戏区，供旅客阅读和休闲娱乐。
2. 引入虚拟现实技术虚拟现实技术已经逐渐成熟，可以为智慧服务区的娱乐功能增添新的体验。
通过虚拟现实技术，旅客可以身临其境地参与各种娱乐活动，例如娱乐游戏、虚拟体验馆等。
这将大大提升旅客的娱乐体验，使旅途更加有趣和充实。
四、智慧服务区的创新与升级为了在智慧服务区中打造旅途中的休憩与娱乐新体验，需要不断进行创新与升级。
可以通过引入人工智能技术，实现智能化的服务和预测性的管理。
江苏高速公路服务区场地布局模式研究
沙溪服务区南区总平面图布局前置式布局（正谊服务区）前置式布局是将综合楼靠近主线布置，它的优点在于方便大小客车快速进入综合楼服务区域，但带来的问题是噪音干扰正谊服务区北区用地约8万平方米，用地靠近主线有一处水塘，设计将原有水塘改造为生态水景，综合楼结合水景布置，在节约项目建设成本的同时，改善水生态，调节微气候。
水面景观的打造大大提升了服务区的整体形象，将优美的环境直接呈现给高速公路上的来往乘客，吸引人们在此停留、休息、消费。
大小客车紧邻综合楼，大货车、危险品车、牲畜车布置于场地后方，客车和货车停车区之间采用绿化带进行分隔。
建筑与装饰2020年12月中 正谊服务区北区总平面图布局台地式布局（荷叶山服务区）台地式布局是指在工程遇到地形高差起伏较大的情况时，因地制宜，把服务区场地主要功能区布置在不同的标高平面上，减少土石方量，缩短建设周期，并且形成独特的景观风貌。
荷叶山服务区南北区用地共约6.12万平方米，地势起伏较大。
南侧地势较高，北侧较低，高差约为5～6米。
为避免挖填土方量巨大，设计中利用原有地形的高差划分不同的标高区域。
场地南区高程较大，整体呈上坡趋势。
在南区场地内设计三种标高，标高层层递增，货车停车区位于第一个标高（最低），客车停车区位于第二个标高（其次），小车停车区以及服务区综合楼位于第三个标高（最高），方便各类车型的通行。
场地北区高程较小，整体呈下坡趋势，但由于场地需与道路标高相接，所以需通过填补一定的土方量来实现，可利用南侧多余土方量，基本实现土方量平衡。
此外因场地北侧局部地形较低，考虑设计地下室，用作内部人员的车库以及设备用房。
5 双首层布局（大桥服务区）双首层服务区布局是指除地面层外，将与综合楼衔接的二层停车平台也作为首层考虑，并配置相应的服务界面。
该布局适用于停车需求较高，但用地较为紧张的服务区。
双首层服务区布局可增加停车数量，拓展商业服务界面。
大桥服务区总用地面积约12.9万平方米，其中东西区用地各约6.45万平方米。
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六、服务区的环保生态——节约资源
运用三新
2、充分利用新材料、新技术、新工艺，达到服务区环保、 节约的最优化设计
茅山服务区利用周围水体，设计了水源热泵的空调系统，极大 地节约了能耗，提高了室内的舒适度。
六、服务区的环保生态——节约资源
运用三新
茅山服务区屋面采用了整体镀铝锌屋面系统，将屋面的支撑、保 温、防水等各项功能作为系统综合解决，增加了建筑的外观美感和整 体气息。
宁杭高速公路天目湖服务区的电子多功能显示牌
五、服务区的景观绿化——引导环境
服务功能
从“以人为本”和“可持续发展”的角度出发 融入满足人的心理需求的人性化设计 让驾乘人员进入服务区有“宾至如归”的感觉。
五、服务区的景观绿化——引导环境
服务功能
1、通过绿岛分隔，有序组织场区交通流，营造绿色生态引 导型停车场。
滆湖服务区充分利用滆湖 丰富的水产资源，统筹设 计了水产市场和码头，形 成了服务区的特色。
四、服务区的主体建筑——以人为本
营造和谐
1、以环境与人的行为为核心，展开全方位的创新设计
茅山服务区依据地形的不同剖面设计
茅山服务区地形高差起伏较大，主体建筑未采取大开挖，顺应 地形将不同功能区合理布局在不同标高，既节约了土方、亲近了水 面，又使得建筑造型产生了意想不到的效果。
2、结合地方公路，选择与收费站合址建设
对话环境
宁杭高速江宁服务区。通过对服务区内部交通流线的重新整合和内 部功能区划的调整，增加了连接地方道路的互通的功能。
二、服务区的风格——呼唤环境
1、协调环境、完美结合
突出个性
茅山服务区处在茅东水库和茅山道教文化的大背景中，设计以山水 环绕的家园感为主题，，创造出一幅生动自然的“现代山水画”。
三、服务区的功能——尊重环境
持续发展
1、充分尊重与利用原始地形地貌，在场地布局与环境的 设计上体现原生态特征
茅山服务区原地形
地形整治后
茅山服务区最大限度地 保持原有地貌，总平面 设计依山就势，运用山 体不同高程，合理布臵 各功能。
三、服务区的功能——尊重环境 持续发展
2、结合地区特色经济，拓展服务区的服务功能，为今后 服务区乃至地方经济的持续发展打下了良好的基础。
五、服务区的景观绿化——引导环境
服务功能
宁淮高速公路洪泽湖服务区场区绿化及精致的内庭院
六、服务区的环保生态——节约资源
运用三新
1、通过合理布局场地、优化综合楼的功能，从总体上提 高服务区的使用效率
集中布臵的辅房
滆湖服务区利用综合楼的半地下部分，集中布臵了辅房，极大 地减少了占地面积，提高了外部停车场布局的完整性和景观品质。
宁淮高速公路洪泽服务区停车场
五、服务区的景观绿化——引导环境
服务功能
2、根据建筑的体量和场区规模，充分引入环境，人性化设 计室外空间。
利用不同标高，合理布臵主题广场
茅山服务区设计由三个主题广场和若干个亲水平台组成，此间以 沿湖游步道相串联，使旅客从不同的角度欣赏茅东水库的自然风光
五、服务区的景观绿化——引导环境
五、服务区的景观绿化——引导环境
服务功能
苏沪浙高速公路平望服务区－主体建筑以丰富的形体，与拱桥、 水面以及外立面上的的菱窗、风火墙勾勒出服务区所在地－苏州浓 郁的江南特色。
五、服务区的景观绿化——引导环境
服务功能
3、绿化设计：以常绿和落叶合理搭配，三季有花。 结合园林小品和灯光的运用，衬托出服务区的建筑美和 艺术效果，创造了一个令人赏心悦目的和谐· 生态环境。
四、服务区的主体建筑——以人为本
创造和谐
茅山服务区建筑依山就势高低错落
四、服务区的主体建筑——以人为本
创造和谐
镇溧线荣炳服务区综合楼的设计引入了“灰空间”的概念
四、服务区的主体建筑——以人为本
创造和谐
荣炳服务区的内庭院
四、服务区的主体建筑——以人为本
创造和谐
2、结合地区文化、延续建筑风格，精心设计室内空间， 创造出内外呼应、传承地域环境的文脉特征。
二、服务区的风格——呼唤环境
2、结合环境特点，挖掘环境潜力。
突出个性
滆湖服务区在环境质量不突出的前提下，充分挖掘环境特殊的潜力。 设计上大胆利用广阔的湖面和伟岸的滆湖大桥，用雕塑的手法为宁常高速 在滆湖岸边塑造了滆湖风景区的入口“大门”。
二、服务区的风格——呼唤环境
突出个性
滆湖服务区独特的“半岛”设计，形成核心功能景观区。
江苏省高速公路服务区
创新设计
江苏省交通规划设计院有限公司 2008.11
概述
服务区设计的发展过程：
●
借鉴与模仿阶段 落实与发展阶段
●
●
探索与创新阶段
概述
服务区的创新设计理念：
和谐 · 生态
设计切入点：
挖掘 融入 营造 。
环境
一、服务区的选址——统筹全线
对话环境
1、选择在自然环境优美，靠近旅游景区的点位
茅山服务区的建设，结合周边的环境，从驾乘人员想深入了解该 区域环境的心里需求出发来选址，可以让驾乘人员畅游于茅山与茅东 水库之间，不是匆匆而过，而是徜徉其间。
一、服务区的选址——统筹全线
对话环境
滆湖服务区选在沿线的滆湖西北岸边建设，使得驾乘人员可眺望 鬲湖，还可戏水湖边，甚至可坐游艇遨游湖中。
一、服务区的选址——统筹全线
服务功能
宁淮高速洪泽湖服务区结合取土坑形成滨水服务区
五、服务区的景观绿化——引导环境
服务功能
宁杭高速公路东芦山服务区将沿线自然的湖光山色引入服务 区中,增强了高速公路对过往车辆的吸引力。
五、服务区的景观绿化——引导环境
服务功能
在滆湖服务区 “双塔”脚下直至湖边，结合不同季节的水 位，分层设计了不同标高的“湖景广场”和“亲水平台”
宁宿徐高速公路八仙台服务区体现出清新宜人的建筑风格
四、服务区的主体建筑——以人为本
创造和谐
室内设计采用的传统元素延续了同样的风格，室内外设计理念 的融会贯通，共同营造出舒适温馨的服务区。
四、服务区的主体建筑——以人为本
创造和谐
3、在服务区适当位臵设臵监控设备、可变情报板或大屏 幕投影，24小时监控服务区广场，保障人、车安全。
六、服务区的环保生态——节约资源
运用三新
江宁服务区的污水处理设计中利用了中水回用技术，体现了宁杭 高速公路绿色、环保、生态、节约的设计理念。
七、展望
新的创新目标：
Hale Waihona Puke 建设绿色· 智能型
服务区
江苏省高速公路服务区创新设计
谢 谢!