重载铁路知识及我国重载铁路发展情况
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2、最小曲线半径：我国大秦线路最小曲线半径一般 地段为800m，困难地段为400m。
3、到发线有效长度：牵引重量在5000t—6000t之间 的，有效长度为1050—1250m；牵引重量在 8000—10000t时，有效长度为1500—1700m；牵 引重量在2000t以上，有效长度为2600m。
二、重载机车车辆
澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般 编组为226辆货车，牵引重量为28000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
巴西：维多利亚-米纳斯铁 路标准编组列车为320辆编 组，列车牵引重量31000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
2001年6月21日，澳大利 亚纽曼山—海德兰铁路线， 8台AC 6000型机车牵引 682辆货车，列车全长 7353m，总重99734吨，净 载重82000吨，创造了重 载列车新的试验记录。
（一） 世界铁路重载运输概况
目前，世界各国重载铁路年运量普遍在１亿吨 以下，超过１亿吨的重载铁路仅有几条，主要是 ：
巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年的重载 铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等干线满足1994年 的标准。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2.重载列车模式
重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集 中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国 在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。
1.机车技术
SD90MAC双机牵引煤炭列车，美国联合太平洋铁路公司
1.机车技术
美国GE公司生产的AC 6000CW内燃机车
主发电机出入功率 6000hp(4476kW）
牵引力
738.4 kN（19km/h）
粘着系数 0.37
动态制动力 520.4 kN
1.机车技术
美国CSX铁路公司使用的AC 6000CW内燃机车
1.机车技术
德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车
额定牵引力 300 kN 持续功率 5600kW 最高速度 140km/h
1.机车技术
美国GM EMD公司生产的SD90MAC内燃机车
柴油机功率 6000hp(4476kW） 起动牵引力 890 kN 持续牵引力 734 kN 最高速度 120 km/h
— 列车重量至少达到5000吨； — 轴重达到或超过25吨； — 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁路，满 足以下三条中的至少两条： — 列车重量不小于8000吨； — 轴重达27吨以上； — 在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万吨。
（一） 世界铁路重载运输概况
美国：wk.baidu.com载列车编组通常为 108辆货车，牵引重量为13600 吨
（一） 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
南非：重载列车的牵引重量 一般为18500吨～20000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
第一节 概述
一、世界铁路重载运输发展趋势
疑似目前有记录以来世界最长的重载大列—BHP Billiton铁矿重载大列！ _标清.flv
（一) 世界铁路重载运输概况
重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南 非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输， 列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势
20世纪80年代后，由于新材料、新工艺、电力电子、 计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的 广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平有了很大 提高
特别是重载机车技术、重载货车技术、同步操纵和 电空制动技术、线路技术等方面的新突破，更大地 促进了重载运输的发展
2. 货车技术 重载货车发展方向：
大轴重 低自重 低动力作用
2. 货车技术 轴 重：
美国、加拿大、澳大利 亚等为32.5-35.7吨
巴西、瑞典为30吨 南非为26吨 俄罗斯计划提高到27吨
2. 货车技术 车体材料：
国外普遍采用低合金 钢及铝合金、不锈钢
美国90%的重载货车 采用了铝合金车体
1.机车技术
南非、瑞典等较多采用电力机车 美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车 重载电力机车的功率可达5000kW以上、最大达到
9600kW 重载内燃机车的最大功率可达6000hp（4476kW)
1.机车技术 重载机车发展趋势:
发展交流传动技术 采用径向转向架 采用微机控制防滑防空转系统
• 第二节 重载运输技术设备
一、 线路技术
钢轨：铺设60kg/m及以上的重型钢轨、采用 钢轨涂油润滑和打磨技术
线路：普遍铺设无缝线路 道床：增加道碴厚度和密实度，美国、加拿
大、南非等重载线路道床厚度一般都在300mm 以上，巴西道床厚度达400mm。
1、限制坡度：一般按照空、重车方向分别确定。重 车方向最大限制坡度为4%0—10%0；空车方向在 12%0—30%0之间。
重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运 行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的 4×5000吨和2×10000吨列车为这种重载列车。
重载混编列车：单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的 货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的 5000吨货物列车为这种重载列车。
为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、 美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路 发起成立了国际重载协会。
目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、 中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典／挪威和 美国等9个常任理事国。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
1.重载铁路标准
国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三 次修订了重载铁路标准。1994年标准要求重载铁 路满足以下三条中的至少两条：
3、到发线有效长度：牵引重量在5000t—6000t之间 的，有效长度为1050—1250m；牵引重量在 8000—10000t时，有效长度为1500—1700m；牵 引重量在2000t以上，有效长度为2600m。
二、重载机车车辆
澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般 编组为226辆货车，牵引重量为28000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
巴西：维多利亚-米纳斯铁 路标准编组列车为320辆编 组，列车牵引重量31000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
2001年6月21日，澳大利 亚纽曼山—海德兰铁路线， 8台AC 6000型机车牵引 682辆货车，列车全长 7353m，总重99734吨，净 载重82000吨，创造了重 载列车新的试验记录。
（一） 世界铁路重载运输概况
目前，世界各国重载铁路年运量普遍在１亿吨 以下，超过１亿吨的重载铁路仅有几条，主要是 ：
巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年的重载 铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等干线满足1994年 的标准。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2.重载列车模式
重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集 中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国 在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。
1.机车技术
SD90MAC双机牵引煤炭列车，美国联合太平洋铁路公司
1.机车技术
美国GE公司生产的AC 6000CW内燃机车
主发电机出入功率 6000hp(4476kW）
牵引力
738.4 kN（19km/h）
粘着系数 0.37
动态制动力 520.4 kN
1.机车技术
美国CSX铁路公司使用的AC 6000CW内燃机车
1.机车技术
德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车
额定牵引力 300 kN 持续功率 5600kW 最高速度 140km/h
1.机车技术
美国GM EMD公司生产的SD90MAC内燃机车
柴油机功率 6000hp(4476kW） 起动牵引力 890 kN 持续牵引力 734 kN 最高速度 120 km/h
— 列车重量至少达到5000吨； — 轴重达到或超过25吨； — 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁路，满 足以下三条中的至少两条： — 列车重量不小于8000吨； — 轴重达27吨以上； — 在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万吨。
（一） 世界铁路重载运输概况
美国：wk.baidu.com载列车编组通常为 108辆货车，牵引重量为13600 吨
（一） 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
南非：重载列车的牵引重量 一般为18500吨～20000吨
（一） 世界铁路重载运输概况
第一节 概述
一、世界铁路重载运输发展趋势
疑似目前有记录以来世界最长的重载大列—BHP Billiton铁矿重载大列！ _标清.flv
（一) 世界铁路重载运输概况
重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南 非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输， 列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。
（三）世界铁路重载运输技术发展趋势
20世纪80年代后，由于新材料、新工艺、电力电子、 计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的 广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平有了很大 提高
特别是重载机车技术、重载货车技术、同步操纵和 电空制动技术、线路技术等方面的新突破，更大地 促进了重载运输的发展
2. 货车技术 重载货车发展方向：
大轴重 低自重 低动力作用
2. 货车技术 轴 重：
美国、加拿大、澳大利 亚等为32.5-35.7吨
巴西、瑞典为30吨 南非为26吨 俄罗斯计划提高到27吨
2. 货车技术 车体材料：
国外普遍采用低合金 钢及铝合金、不锈钢
美国90%的重载货车 采用了铝合金车体
1.机车技术
南非、瑞典等较多采用电力机车 美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车 重载电力机车的功率可达5000kW以上、最大达到
9600kW 重载内燃机车的最大功率可达6000hp（4476kW)
1.机车技术 重载机车发展趋势:
发展交流传动技术 采用径向转向架 采用微机控制防滑防空转系统
• 第二节 重载运输技术设备
一、 线路技术
钢轨：铺设60kg/m及以上的重型钢轨、采用 钢轨涂油润滑和打磨技术
线路：普遍铺设无缝线路 道床：增加道碴厚度和密实度，美国、加拿
大、南非等重载线路道床厚度一般都在300mm 以上，巴西道床厚度达400mm。
1、限制坡度：一般按照空、重车方向分别确定。重 车方向最大限制坡度为4%0—10%0；空车方向在 12%0—30%0之间。
重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运 行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的 4×5000吨和2×10000吨列车为这种重载列车。
重载混编列车：单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的 货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的 5000吨货物列车为这种重载列车。
为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、 美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路 发起成立了国际重载协会。
目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、 中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典／挪威和 美国等9个常任理事国。
（二) 世界重载铁路标准与主要模式
1.重载铁路标准
国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三 次修订了重载铁路标准。1994年标准要求重载铁 路满足以下三条中的至少两条：