组装双联式等速万向节

(1)双联式等速万向传动装置在转向过程，有的汽车轴向浮动的外半轴相对于轮毅轴轴向滑动，有的汽车（如斯太尔91系列和奔驰2026型汽车）由于外半轴被止推垫块和档盖限位

而不能轴向浮动，只能内半轴连同轴上的衬套相对于护桥壳内的滚针轴承轴向滑动。转角愈大，其滑动量愈大，特别是在前桥驱动时，频繁地大角度转向，必然会使外半轴与传动凸缘相连接的花键齿，或内半轴衬套与桥壳内滚针轴承之间的磨损增大。因此，在组装前除注意双联十字轴万向节的检验（有些机件的检验方法和要求与不等速十字轴万向节相同）外，还应注意上述部位磨损情况的检查。

(2)由于轴向浮动的内半轴轴上衬套与轴颈为紧配合，故安装等速万向节时应先将衬套在机油中加热至200C~110C，并使衬套有内倒角的一端朝向万向节，再将其热装于内半轴轴颈上，同时使衬套外端面与轴上台肩之间保持0.2~0.5mm的间隙。

(3)在将内、外半轴与十字轴架连接时，先将半轴的拳形轴管内涂少量润滑脂，然后将

两端装有密封圈（应完好）的半轴拳形轴管插入十字轴架的安装孔内，用销轴将十字轴架与半轴连成一体，再装上推力垫圈，穿上中心螺栓，拧上螺母，并将螺母锁牢或焊牢。

(4)在内、外十字轴架各通过两个轴承座与万向节套连成一体时，应先检杳套装在十字

轴架轴颈上的密封圈和装在轴承座内的滚针是否符合要求，然后将轴承座装在十字轴架的轴颈上，再装内、外轴承座，连同十字轴架一起用螺拴和螺母固定在万向节套上，并用开口销和锁片锁止。

装复斯太尔9L汽车的万向节、转向节等总成机件时，先将双联式等速万向节的内半轴小心地插入桥壳内。进行此项作业时，应注意勿使内半轴碰坏油封刃口，同时要稍微转动半轴，使轴头键齿顺利地插入半轴齿轮的花键槽内，插入右半轴时，先将差速锁工作缸缸盖的指示灯开关拆下，在该螺孔内拧入M18X1.5的螺栓，使差速锁的接合套处于接合位置，以使半轴顺利通过接合套插入半轴齿轮的花键槽，使轴上的花键齿与接合套的花键槽相啮合，然后拆下M18X1.5螺栓，装回指示灯关。万向节装复后，即将转向节壳套于叉形支座上，装上带有上主销的转向节臂（或盖），并以一定力矩拧紧其固定螺母。然后用专用加热器将叉形支座的下主销座孔加热到约100度时插入下主销并使其到位，再将选好的上止推垫块装在下主销的空腔内（要求垫块的环面朝下），并装上弹性挡圈。之后将选好的下止推垫块放入横拉杆臂的下主销座孔内（要求球面朝上），将横拉杆臂装回到转向节壳上，并以规定的力矩打紧其固定螺栓。紧定后，检查转向节沿主梢的轴向预紧度（应为0~0.1mm）。如不符合要求，应重新选配止推垫块予以调整。如符合要求，即装上转向横、纵拉杆，在上、下主销空腔内加满齿轮油，拧上带密封垫的加油螺塞，最后装上制动底板、制动凸轮轴、制动蹄、轮毂总成、轮边减速器、制动鼓和前轮等机件和总成。拆卸时，按装复时的相反顺序进行。