船闸工程施工组织设计

船闸工程施工组织设计

第一章综述

1.1项目概况

松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。

航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。

1.2闸位布置

大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。

1.3工程组成内容和建设规模、标准

1.3.1工程组成内容

船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。

1.3.2建设规模、标准

本船闸为Ⅲ级通航建筑物。

主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。

船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水

深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。

上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。

1.4船闸建筑物各部位高程

船闸建筑物各部位高程

1.5主要工程数量、材料和设备

船闸主要工程数量表

砼抗冻标号：F300；砼防渗标号：W6。

第二章自然条件

2.1气象

大顶子山船闸所在地属中温带季风大陆性气候区，四季分明；冬季严寒漫长，夏季炎热多雨，春季干燥多风，秋季降温急剧；常有冻害发生。

多年平均气温4.3℃，7月份最热，最高气温40℃以上，1月份最冷，最低气温-40以下；最大冻土深度为2.05m。

降雨多集中在夏季，汛期6～9月份降雨量占年降雨量的70～80%，其中7、8两月降雨量占年降雨量的50%以上。多年平均降雨量583.4mm。

夏季多为东南风，冬季盛行西北风，多年平均风速3.8m/s，多年平均最大年风速18m/s，瞬时最大风速40m/s。

多年平均封冻天数为135天，多年平均最大冰厚0.92m，最大冰厚1.25m，最大流冰尺寸200×100m。

哈尔滨站冬季各月冰厚成果表单位：m

注：1957年～2001年系列

2.2工程地质、水文

2.2.1特征水位

大顶子山船闸特征水位表

2.2.2地质条件

坝址区地层主要为第四系和白垩系，其岩性及分布如下：

2.2.3不良地质与特殊性岩土

1.基坑涌砂

由于场区内覆盖层主要由砂性土组成，渗透稳定性差，开挖时易发生涌砂现象。

2.泥岩风化

基岩属于泥岩，易风化崩解，使得承载力大大降低。

2.2.4水文条件

坝址地下水主要为河漫滩区的第四系松散层空隙潜水，含水量

岩性为级配不良细砂、中砂、粗砂等，属中等～强透水层，水量较丰富，以蒸发和径流的形式排泄，与地表水联系密切。

船闸岩基及右岸属于弱透水性岩体，厚度5～10m，透水率5.1～8.0Lu，其下为微透水岩体，对基础需进行防渗处理。

施工期各时段不同重现期洪峰流量成果表m3/s

坝址处水位、流量关系表

施工期月、旬平均流量成果表m3/s

2.3地震

地震动峰值加速度为0.05g。

第三章施工总平面

3.1施工总布置

闸址位于黑龙江宾县境内，陆路自哈尔滨出发26km至宾西，一般公路45km至满井，及新建9km道路至坝址。闸址右岸，受山体影响，施工场地较为紧张。

3.1.1驻地

项目部位置见总平面，占地4500 m2，彩钢板房1000 m2，砖砌围墙，含为业主、监理、设计提供的设施及试验室，地坪▽116.8m。施工队伍驻地占地5000 m2，板房1500 m2，砖混房500m2。

3.1.2拌和站

布置见总平面，设2台60m3/h和1台25m3/h拌和站，建有水泥库、地磅，料场10000 m2。地坪标高116m。

3.1.3预制场

预制场设在黄鱼圈，占在160×220m2，布设6个预制沉箱台座、30个存箱台座和滑道系统，江中设锚地存放沉箱。场坪▽116m(20年一遇)。

3.1.4码头

业主提供施工临时码头,不提供装卸设施和设备。

3.1.5施工交通

新建拌和站、闸塘内环形交通。泥结碎石或砼路面，宽7～10m。沿江边向下游修建到黄鱼圈预制场施工便道。道路总长：5.8km。

船闸所在水域施工期间不断航，利用左叉的三级单级航道通航。

3.1.6电、水、风

现场用电见下表。

船闸用电一览表

拌和站打井取水，用于生产；项目部打井取水；船闸施工用水，用泵取自江水。

闸址山脚设空压站，配2台20M3空压机。

3.1.7通信

主要管理人员使用移动电话，测量班配对讲机，项目部、施工队部设固定电话，配备传真机及internet网络。

3.1.8附属企业

钢筋加工存放厂、钢材加工厂、木材加工厂、机械修配站、综合材料库、地坪站等布置见平面图。

3.1.9临时炸药库：布置在船闸上游，右岸山前，25m2。

另：油料就近加油站储备，不另设库。现场布设足够的照明线路。船闸右岸建现场值班室，板房，30 m2。

3.2施工总平面布置图

见《cz-02施工总平面布置图》、《cz-03船闸施工平面布置图》。

第四章施工筹划

一期围堰闭气抽水后，04年冬季，重点着手闸塘土石方开挖、拌和系统安装调试、模板加工、冬季备料及龙门吊安装及其它施工准备工作，赶在05年春季前完成。用开挖土石填筑预制场场坪。