衬砌混凝土施工方案..

衬砌混凝土施工方案

一、工程概况及水文气象

1、工程概况

张承高速公路崇礼至张承界段西坝隧道位于张家口张北县与沽源县交界处。该隧道为上、下行独立双洞四车道分离式隧道，全幅隧道范围右线YK105+684～YK106+908，长度1224m，左线ZK105+710～ZK106+934，长度1224m，属长隧道。隧道左线和右线进出口均设有16米长明洞，洞门采用削竹式。

2、水文气象

西坝隧道所在区域地处寒温带大陆性季风气候区，春季干旱多风，夏季短促凉爽，冬季漫长寒冷干燥。年平均气温1.3℃。最热月份7月，平均气温17.8℃，最冷月份1月，平均气温-18℃。极端最低气温-37℃，极端最高气温33.5℃。平均无霜期约100天，年平均日照时数2936小时。多年均匀风速＞4m/s。标准冻深200cm。

该区的地下水主要为基岩裂隙水，岩体含水量少，属于贫水区。地下水类型主要为：HCO3-Ca，矿化度0.44g/L，对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对钢结构物有微腐蚀性。

二、技术标准及编制依据

1、技术标准

①公路设计荷载等级：公路-I级。

②设计速度：80 km/h

③隧道设计标准：山岭重丘区高速公路隧道；上、下行独立双洞四车道分离式隧道。

④隧道建筑限界：a.净宽：12.5m=0.75m（左检修道）+0.75m（左侧向宽）+2×3.75m（行车道）+2.75m（右侧向宽）+0.75m（右检修道）；b.净高：5m。

⑤车行横通道建筑限界：a.净宽：4.5m；b.净高：5m。

⑥人行横通道建筑限界：a.净宽：2m；b.净高：2.5m。

2、编制依据

①《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

②《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）

③《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）

④《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

⑤《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

⑥《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）

三、人员及机械设备

1、人员

四、施工方案及主要工艺流程

1、施工工艺流程

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则。边墙基础高度的位置(水平施工缝)须避开剪应力最大的截面，并按设计要求做防水处理。施工工艺流程图如下：

2、施工要求

（1）二次衬砌根据围岩及初期支护的变形监控量测资料综合分析后确定施作时机。二次衬砌一般在围岩和初期支护基本稳定后施作，初期支护基本稳定参照下列条件判定：

①隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；

②隧道位移相对值已达到总相对位移的90%以上。

（2）隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，须尽早施作二次衬砌。

（3）围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可设置临时仰拱或横撑以封闭开挖面，必要时也可提前施作二次衬砌，以改善施工结构的受力状态，此时二次衬砌须采取加强措施。

（4）二次衬砌施工前，要对初期支护轮廓面进行量测，以保证二衬混凝土厚度。

3、施工方法

拱墙二次衬砌采用钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送混凝土灌注，插入式振捣器捣固，附着式振捣器辅助振捣，挡头模采用木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，混凝土拌合站设置应满足冬季施工要求。

4、混凝土性能

混凝土的强度、弹性模量、抗渗等级均必须符合设计要求。试件均须在混凝土的浇筑地点随

5、混凝土配合比

（1）混凝土必须根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。

（2）混凝土拌制水源必须检验并符合设计及相关规范要求。

（3）混凝土所用胶凝材料的抗蚀系数不得小于0.8。

6、混凝土拌和

（1）混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。拌和时间不得小于3分钟。

（2）混凝土拌制前，须测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。

（3）混凝土每盘原材料称量的允许偏差见下表。

工配合比的要求。

（5）混凝土拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。

7、混凝土运输

（1）混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。

（2）混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。

（3）混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。

（4）混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。

（5）混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：

①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。

②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。

③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。

（6）严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。

（7）混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。

8、混凝土浇筑及捣固

（1）混凝土浇筑前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。

（2）混凝土浇筑段的端模(堵头板)，须有防止漏浆的措施。

（3）采用高效减水剂时，泵送混凝土坍落度一般以15～18cm为宜(采用减水剂后，混凝土坍落度可降低)。

（4）混凝土自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过 2.0m。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。

（5）施工中如发现泵送混凝土坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。

（6）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，避免停歇造成“冷缝”。当超过允许间歇时间时，按施工缝处理，衬砌混凝土施工缝