摩托车发动机润滑系统校核
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《 装备 制造技 术 ）ｏ １ ） ｌ 年第 ２期 ２
摩 托车发 动机润滑 系统校核
王 颖 ’崔 志辉 ， ， 纪美娜 ’
（． １ 天津大学 内燃机研究所 ， 天津 ３ ０７ ； ．天津阿尔特汽车技术有限公 司， ０ ０２ ２ 天津 ３０ ８ ） ０ ３４
摘 要 ： 绍 了在 已有 １ ５ｍ 介 ２ Ｌ排 量 摩 托 车 发 动 机 的基 础 上 ， 发 动机 机 油 泵 内部 结 构 进 行 了调 整 ， 新 选 定 润 滑 系统 对 重
作时 ， 相互 接 触 的运 动 零 件 以高 速 做 相对 转 动 ， 曲 润 滑方 式 ， 如 凸轮 轴采 用泵 压 润滑 。机 油泵 从 油底 壳将 轴 主轴 颈 与 主轴 承 ， 曲柄 销与 连 杆 轴 承 ， 轮轴 颈 与 机 油 吸 出 ， 凸 经过 机 油 滤清 器 滤 掉杂 质后 ， 后具 有 一 然 凸 轮轴 承 ， 塞 、 活 活塞 环 与 气 缸 壁 面 ， 配气 机 构 各 运 定 压力 的机 油 ， 输送 到缸 体 主油 道 和缸 盖 主 油 道 ， 被 连杆 和 凸轮 轴等 润 滑关 键 部 位 ， 进 动副 及传 动齿 轮副 。运 动 过程 中 ， 各接 触 表面将 产 生 通 过油 道 对 曲轴 、
Baidu Nhomakorabea
很大 的摩擦力 ，这不仅会增加发动机 内部 的功率消 行压 力 润滑 ， 后再 流 回油底 壳 中 。 最 耗， 使零 件 表 面之 间迅 速磨 损 ， 且 由于 摩擦 而 产 生 并 的 巨大 热量 ， 可使 某 些 零件 的表 面 熔化 ， 导致 发 动 机 ３ 数 学模 型 无 法 工 作 。 因此 ， 了保 证 发 动 机 的 正 常工 作 ， 要 为 就 在发 动 机工 作 时 连续 不 断 地把 数 量 足 够 、温 度 适 当 ３１ 计 算 参数 ． 的洁 净 机油 ， 送 到 全 部传 动 零 件 的摩 擦 表 面 ， 在 输 并 发 动机标 定 功率 Ｎ ｅ＝６５ ｗ ； ．ｋ 摩 擦 表面 之 间形 成 油膜 ， 成 液体摩 擦 。这 样 可使 摩 形 发 动机标 定 转速 凡＝７５０ｒ ｉ； ０ ｍｎ ／ 擦 阻力减小 ， 功率消耗 降低 ， 机体磨损 减轻 ， 并部分 机油泵传动 比 ｉ ９ ２ ； ＝１ ／ ３ 的冷却摩擦零件 ， 清洗摩擦表面 ， 延长发动机 的使用 机 油泵额 定 转速 ｎ ＝６１６ｒ ｎ ｐ ９ ｍｉ。 ／
寿命 ， 以保 证 发 动机 的 动力 性 、 济 性 、 靠 性 及 耐 经 可 久性。
３２ 润 滑 系统 的循 环供 油量 设计 ．
润 滑 系统 的循 环油 量 ， 润 滑 系统 设 计 的关键 。 是 对 于 发 动机 来 说 ， 曲轴 主轴 颈 ， 连杆 轴 颈 和 凸 轮 发 动机 工作 时 ， 动 机 的 主轴 、 杆 轴 和 凸轮 轴 ， 发 连 是 轴 颈 ， 最 关键 的润 滑部 位 。其所 需 要 的机 油油 压 ， 悬 浮在 机 油 油膜 上 进行 高 速 运转 ，在 运 动 轴 的 载荷 是 是 根 据发 动 机 的需 要 ， 由机 油 泵 所 提供 的机 油 压力 和 高速 运 转 的摩 擦 力作 用 下 ， 油 油膜 温 度 升 高 ， 机 粘 值 确定 的 。 因此 在 设 计 发动 机 时 ，机油 泵 的参 数选 度降 低 。循 环供 油 量 ， 指单 位 时 间 内通 过 发动 机 主 是
本 文通 过 比较 整 个 润 滑 系统 所 需 循 环供 油 量 和 是 否适 合 ， 于发 动 机 的性 能 来说 ， 对 是首 要 问题 。 因 机 油泵 的供 油量 ，来 验 证 改 型后 的发 动 机润 滑 系统 此 ， 何 准 确估 计 润 滑 系统 的 循环 油 量 和压 力 ， 如 就成 是否 符合 工作 要求 。 为 润滑 系统 设计 的关 键 。
择 ，是 十分 重要 的 ，其决 定 着 整 机所 需 润 滑 油 的 油 油道 的机 油 量 。循 环供 油量 主要 是 提 供 轴 承 润 滑 和 量 。一 旦循 环油 量 和机 油压 力不 足 ， 就容 易 引起 发 动 冷 却 所 需 要 的油 量 ，不 包 括 经 机 油滤 清 器 和 限压 阀 机烧 瓦 、 缸等 事故 。机 油 泵 的参 数 的选择 ， 择后 散 掉 的油 量 。发动机 的循环 供油 量 ， 拉 选 主要 取 决于 润 滑
１ 发 动 机 润 滑 系统 概 述
发 动机 润 滑 系统 ， 一 个 复 杂 的动 态 系 统 ， 与 是 其 发 动机 的使 用 寿命 和安 全 运行 密 切 相 关 。发 动 机 工
２ 发 动 机 润 滑 系统 工 作 原 理
四 冲程发 动 机 的润滑 ，基本 上 采 用 压 力 与 飞溅 的综 合 方式 发动 机 的活塞 连杆 机 构 ， 用 曲轴 飞溅 采
的参数 ， 用数 学模型对润滑 系统进行理论计 算 ， 利 验证 了现有润滑 系统有足够的润滑能力 ， 满足发 动机 的工作要 求。
关键 词 ： 托 车 ； 滑 系统 ； 动 机 ； 环 供 油 量 ； 油 泵 流 量 摩 润 发 循 机
中 图分 类 号 ： ４ ３ Ｕ８ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ２ ５ ５ （ ０ ）２ ０ － ２ １７— ４ Ｘ ２ １ ０ — １３ ０ １ ６
师， 研究方 向： 汽车 内饰 开发 ； 纪美娜 （９ ８ ）女 ， １７ 一 ， 天津人 ， 工程师 ， 研究方 向： 托车发动机结构设计。 摩
收 稿 日期 ：０ ０ １－ １ ２ １— １０ 作 者 简 介 ： 颖 （９ ９ － ， ， 津 人 ， 程 师 ， 究 方 向 ： 托 车 整 车 及 发 动 机 的结 构 设 计 ； 志 辉 （ ９５ ）男 ， 津 人 ， 程 王 １７ ＿ ）女 天 工 研 摩 崔 １７ 一 ， 天 工
摩 托车发 动机润滑 系统校核
王 颖 ’崔 志辉 ， ， 纪美娜 ’
（． １ 天津大学 内燃机研究所 ， 天津 ３ ０７ ； ．天津阿尔特汽车技术有限公 司， ０ ０２ ２ 天津 ３０ ８ ） ０ ３４
摘 要 ： 绍 了在 已有 １ ５ｍ 介 ２ Ｌ排 量 摩 托 车 发 动 机 的基 础 上 ， 发 动机 机 油 泵 内部 结 构 进 行 了调 整 ， 新 选 定 润 滑 系统 对 重
作时 ， 相互 接 触 的运 动 零 件 以高 速 做 相对 转 动 ， 曲 润 滑方 式 ， 如 凸轮 轴采 用泵 压 润滑 。机 油泵 从 油底 壳将 轴 主轴 颈 与 主轴 承 ， 曲柄 销与 连 杆 轴 承 ， 轮轴 颈 与 机 油 吸 出 ， 凸 经过 机 油 滤清 器 滤 掉杂 质后 ， 后具 有 一 然 凸 轮轴 承 ， 塞 、 活 活塞 环 与 气 缸 壁 面 ， 配气 机 构 各 运 定 压力 的机 油 ， 输送 到缸 体 主油 道 和缸 盖 主 油 道 ， 被 连杆 和 凸轮 轴等 润 滑关 键 部 位 ， 进 动副 及传 动齿 轮副 。运 动 过程 中 ， 各接 触 表面将 产 生 通 过油 道 对 曲轴 、
Baidu Nhomakorabea
很大 的摩擦力 ，这不仅会增加发动机 内部 的功率消 行压 力 润滑 ， 后再 流 回油底 壳 中 。 最 耗， 使零 件 表 面之 间迅 速磨 损 ， 且 由于 摩擦 而 产 生 并 的 巨大 热量 ， 可使 某 些 零件 的表 面 熔化 ， 导致 发 动 机 ３ 数 学模 型 无 法 工 作 。 因此 ， 了保 证 发 动 机 的 正 常工 作 ， 要 为 就 在发 动 机工 作 时 连续 不 断 地把 数 量 足 够 、温 度 适 当 ３１ 计 算 参数 ． 的洁 净 机油 ， 送 到 全 部传 动 零 件 的摩 擦 表 面 ， 在 输 并 发 动机标 定 功率 Ｎ ｅ＝６５ ｗ ； ．ｋ 摩 擦 表面 之 间形 成 油膜 ， 成 液体摩 擦 。这 样 可使 摩 形 发 动机标 定 转速 凡＝７５０ｒ ｉ； ０ ｍｎ ／ 擦 阻力减小 ， 功率消耗 降低 ， 机体磨损 减轻 ， 并部分 机油泵传动 比 ｉ ９ ２ ； ＝１ ／ ３ 的冷却摩擦零件 ， 清洗摩擦表面 ， 延长发动机 的使用 机 油泵额 定 转速 ｎ ＝６１６ｒ ｎ ｐ ９ ｍｉ。 ／
寿命 ， 以保 证 发 动机 的 动力 性 、 济 性 、 靠 性 及 耐 经 可 久性。
３２ 润 滑 系统 的循 环供 油量 设计 ．
润 滑 系统 的循 环油 量 ， 润 滑 系统 设 计 的关键 。 是 对 于 发 动机 来 说 ， 曲轴 主轴 颈 ， 连杆 轴 颈 和 凸 轮 发 动机 工作 时 ， 动 机 的 主轴 、 杆 轴 和 凸轮 轴 ， 发 连 是 轴 颈 ， 最 关键 的润 滑部 位 。其所 需 要 的机 油油 压 ， 悬 浮在 机 油 油膜 上 进行 高 速 运转 ，在 运 动 轴 的 载荷 是 是 根 据发 动 机 的需 要 ， 由机 油 泵 所 提供 的机 油 压力 和 高速 运 转 的摩 擦 力作 用 下 ， 油 油膜 温 度 升 高 ， 机 粘 值 确定 的 。 因此 在 设 计 发动 机 时 ，机油 泵 的参 数选 度降 低 。循 环供 油 量 ， 指单 位 时 间 内通 过 发动 机 主 是
本 文通 过 比较 整 个 润 滑 系统 所 需 循 环供 油 量 和 是 否适 合 ， 于发 动 机 的性 能 来说 ， 对 是首 要 问题 。 因 机 油泵 的供 油量 ，来 验 证 改 型后 的发 动 机润 滑 系统 此 ， 何 准 确估 计 润 滑 系统 的 循环 油 量 和压 力 ， 如 就成 是否 符合 工作 要求 。 为 润滑 系统 设计 的关 键 。
择 ，是 十分 重要 的 ，其决 定 着 整 机所 需 润 滑 油 的 油 油道 的机 油 量 。循 环供 油量 主要 是 提 供 轴 承 润 滑 和 量 。一 旦循 环油 量 和机 油压 力不 足 ， 就容 易 引起 发 动 冷 却 所 需 要 的油 量 ，不 包 括 经 机 油滤 清 器 和 限压 阀 机烧 瓦 、 缸等 事故 。机 油 泵 的参 数 的选择 ， 择后 散 掉 的油 量 。发动机 的循环 供油 量 ， 拉 选 主要 取 决于 润 滑
１ 发 动 机 润 滑 系统 概 述
发 动机 润 滑 系统 ， 一 个 复 杂 的动 态 系 统 ， 与 是 其 发 动机 的使 用 寿命 和安 全 运行 密 切 相 关 。发 动 机 工
２ 发 动 机 润 滑 系统 工 作 原 理
四 冲程发 动 机 的润滑 ，基本 上 采 用 压 力 与 飞溅 的综 合 方式 发动 机 的活塞 连杆 机 构 ， 用 曲轴 飞溅 采
的参数 ， 用数 学模型对润滑 系统进行理论计 算 ， 利 验证 了现有润滑 系统有足够的润滑能力 ， 满足发 动机 的工作要 求。
关键 词 ： 托 车 ； 滑 系统 ； 动 机 ； 环 供 油 量 ； 油 泵 流 量 摩 润 发 循 机
中 图分 类 号 ： ４ ３ Ｕ８ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ２ ５ ５ （ ０ ）２ ０ － ２ １７— ４ Ｘ ２ １ ０ — １３ ０ １ ６
师， 研究方 向： 汽车 内饰 开发 ； 纪美娜 （９ ８ ）女 ， １７ 一 ， 天津人 ， 工程师 ， 研究方 向： 托车发动机结构设计。 摩
收 稿 日期 ：０ ０ １－ １ ２ １— １０ 作 者 简 介 ： 颖 （９ ９ － ， ， 津 人 ， 程 师 ， 究 方 向 ： 托 车 整 车 及 发 动 机 的结 构 设 计 ； 志 辉 （ ９５ ）男 ， 津 人 ， 程 王 １７ ＿ ）女 天 工 研 摩 崔 １７ 一 ， 天 工