如何控制沥青混凝土路面的平整度

浅析如何控制沥青混凝土路面的平整度

[摘要]平整度既是度量路面行驶质量的一项性能指标，又是检验路面质量的重要内容之一，因此本文从六个方面论述了应如何控制沥青混凝土路面的平整度。

[关键词]沥青混凝土；控制；平整度

中图分类号：tv544+.924 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）09-0224-01

平整度是度量路面行驶质量的一项性能指标，路面不平整所引起的车辆振动，会对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适、行车速度、路面损坏和交通安全等多方面产生直接影响，因此平整度也是路面质量检验的重要内容之一，那么应该如何控制沥青混凝土路面的平整度呢？

一、控制好基层的平整度

基层顶面平整度不好直接影响到沥青混凝土面层的平整度，若基层不平，在摊铺沥青混凝土面层的时，会使沥青混凝土面层的松铺厚度差别较大，即原来基层低洼处压实后的面层仍然低洼，所以“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路和城市道路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10/1.2）=1.7mm（1.2为沥青混合料的平均压实系数）。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度

对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

因此应严格控制基层的平整度，在面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，对平整度差且大于8mm的路段应进行整平。

当基层施工完成后，应加强基层的养护，可采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可采用喷洒沥青乳液进行养护，并且应严格控制行车。

二、控制好检查井标高及检查井周围回填要密实

城市机动车道上的检查井，特别是位于道路交叉口处的检查井，对道路的平整度影响非常大，因为交叉口处的检查井高度采用的是点标高，而沥青面层铺装时采用的是面标高，这两种标高之间必然存在着误差进而影响道路的平整度。如果对道路交叉口铺筑时，采用以检查井的高度为控制标高，那么道路的平整度就会有明显的提高。

检查井周围回填的密实度对道路的平整度也会产生很大的影响，因为检查井周围回填的不密实，就会产生不均匀的沉降，就会使检查井周围的路面下沉，形成局部洼地，破坏道路的平整度，对行车产生极大的干扰。

三、控制好桥梁伸缩缝的安装高度

桥梁伸缩缝处的跳车严重影响路面整体平整度，当开车通过有跳车的伸缩缝时，会有明显的感觉。因此要从以下几个方面控制伸缩缝处的路面平整度：1、沥青混凝土面层摊铺前，对桥梁伸缩缝预留槽采用砂袋及素混凝土填塞密实，避免摊铺机摊铺及压路机碾压

沥青混凝土面时，伸缩缝两侧沥青混合料有凹陷；2、面层摊铺后，量测伸缩缝两侧路面平整度，拉线切缝，清除伸缩缝预留槽内的砂子、混凝土，严禁损坏伸缩缝槽边沥青混凝土路面；3、严控伸缩缝进场质量，伸缩缝进场时，对每道伸缩缝梁顶平整度进行检测；

4、伸缩缝安装时严格控制顶面高程与两侧路面一致，采用3m直尺及塞尺检测，严禁伸缩缝顶面高出两侧路面，伸缩缝配筋与桥梁预留筋焊牢；

5、浇筑钢纤维混凝土时，控制钢纤维混凝土高程与两侧沥青混凝土路面顺接。

四、着重控制摊铺时的细节

在摊铺沥青混凝土混合料前，要选择性能优良、满足施工要求的摊铺机，并且要根据沥青混凝土路面的宽度和厚度调整摊铺机的结构参数：如熨平板宽度和拱度、摊铺厚度与熨平板的工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘的距离等，因为熨平板拱度、熨平板的工作仰角以及布料螺旋与熨平板前缘的距离对路面平整度指标影响较大。摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波浪或搓板，使路面不平整。另外，在摊铺沥青混合料前，摊铺机的熨平板要充分预热，因为100℃以上的沥青混合料遇到70℃以下的熨平板底面，混合料将会粘在熨平板底上，造成摊铺过程中拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，影响平整度，所以每次摊铺前，对熨平板要

进行预热，预热时加热的火力不宜过猛，可根据现场实际情况间断式加热，最终温度不小于75℃。

在摊铺沥青混合料时，应根据不同的摊铺厚度选择不同的摊铺速度，一般来说，应控制在3～5m/min，且要匀速行进。如果摊铺机时慢时快、时开时停，会导致熨平板受力系统平衡变化频繁，而且摊铺速度的变化还会导致摊铺厚度变化，为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。

拌和站的供给能力以及运输能力应能保证供料连续、保证摊铺机前始终有5～6辆料车等候、保证摊铺机均匀连续摊铺，因为一旦出现停工待料的情况，就会使接头处的温度降低，出现温度差，形成一个个坎；而且当摊铺机中途停顿时，会使混合料温度下降引起局部不平整，并且纵向调平系统在每次起动后，自动找平装置仍需行驶3～8m后才能恢复正常，也易造成摊铺厚度不匀。

当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。如果运输车与摊铺机配合不好，卸料时混合料撒落在下层而未及时清除，就会导致履带接地标高产生变化，从而影响摊铺层的横坡及平整度。所以运料车应在摊铺机前10～30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上

叶片的2/3处为宜。

五、控制好施工缝处的接缝质量

沥青混凝土路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度，所以施工时必须十分注意施工缝处的接缝质量。

当纵向采用热接缝时，通常是使用两台以上摊铺机进行梯队联合作业，联合作业的摊铺机其前后间距不宜大于30m，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，而且连接强度较好。因此，施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，以此作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起做跨缝碾压。

当纵向采用冷接缝时，如果是当日先后修筑的两个车道，那么通常将后铺部分的摊铺宽度与已铺车道重叠3～5cm，摊铺后用人工将摊铺在已铺车道上的混合料铲走，并且新摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度；如果是不在同一天铺筑的两相邻车道，或是与旧沥青路面连接的纵缝，那么在摊铺新料之前，应对原路面边缘进行修理，将边缘凿齐，塌落松动部分刨除，露出坚硬的边缘，并且缝边应垂直，在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料，确保接缝处的密实。

每日施工结束时，在结束处应做成横向施工缝，对于横向接缝，应在摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合