MCY13驱动桥装配培训课件
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MCY13驱动桥装配培训 课件
2020/9/13
1输入法兰、2桥壳、3制动钳体、4制动盘、 5轮毂、6气室、7过桥箱盖、8输出法兰
1主减、2支架、3制动气室、4钳体、5半轴 6轮毂、7选择气缸盖、8减壳、9输入法兰
一、曼（MAN）驱动桥简介
1、本次试制的MAN双联桥是单级减速驱动桥。不 带轮边减速器
10、单级减速MAN双联桥标配轴间差速锁，选装 轮间差速锁。
一、曼（MAN）驱动桥简介
11、MAN桥中桥自重800kg;后桥自重680kg。
12、 中后桥轮辋可选用20“和22.5”规格。
13、中桥主减速器注油量18L，后桥主减速器注 油量14.5L。轮毂轴承润滑脂2×120g。
14、MAN桥连续运行最高油温120℃，短时（大 约1小时）运行最高油温150℃。
2、 中桥主减速器的装配
将后半轴齿轮放在装配台上，将32215轴承内环平稳放在 后半轴齿轮上，采用加热轴承内环方式或压装方式将轴承内 环压下, 保证压装到底。
将输入轴放置在装配台上，将31313轴承内环套在输入轴上，采 用加热轴承内环方式或压装方式将轴承内环压下，保证轴承压装 到底。
2、 中桥主减速器的装配
将主减壳盖放在装配台上，将弹簧、拨叉依次放入到主减 壳盖中，如图保证拨叉带编号的面朝上，使拨叉与滑动啮合套配 合上，然后翘起拨叉使其压住拨叉轴弹簧，保证弹簧不歪斜。
2、 中桥主减速器的装配
将主减壳盖180度翻转，将拨叉轴依次穿过拨叉和弹簧。保 证拨叉轴滑动自如。拨叉轴与拨叉之间有一调整垫片，厚度 为0.5-2mm。可以通过更换不同厚度的调整垫片，最终保证拨 叉与滑动啮合套的自由间隙为0.5mm。
2、 中桥主减速器的装配 将差壳挡油罩放置在轴间差壳上，将挡油罩压装到底。
2、 中桥主减速器的装配
将轴间差速器壳放置在装配台上，取十字轴放入到差壳内， 十字轴可自由转动。
将十字轴的任意一个轴颈探到差壳外，将一行星轮装入到十字 轴上，再将其转回到差壳中。旋转十字轴，其余三个轴颈重复本
工步。装配完毕后用手可轻松转动四个行星齿轮。
轴承单元
二、曼（MAN）驱动桥的装配
1、 后桥主减速器的装配
主动轮部分
1圆锥滚子轴承内环 2外轴承外环 3垫片 4主动轮轴承座 5 O型圈 6内轴承外环 7圆锥滚子轴承内环 8主动轮 9圆柱滚子轴承内环 10圆柱滚子轴承
1、 后桥主减速器的装配
将轴承外环4压装在轴承座5内（上、下两盘轴承）， 在主动轮上装配轴承内环及圆柱滚子轴承内环。
2、 MAN桥单轴载荷13吨。
3、MAN桥采用标准盘式制动器。结构简单、自 重轻、制动舒适、安全系数高、维修方便。适用于公 路用车。
4、本次开发的MAN桥速比为2.71，2.85，3.08， 3.36，3.70，4.11，4.63，5.29。
5、单级减速MAN桥主减速器采用重负荷齿轮油润 滑，轮毂使用润滑脂润滑。
1、 后桥主减速器的装配 确定垫子厚度“X”
放在轴承架上确定 尺寸“A”=轴承架 到主动轮（4）底面
距离 尺寸“C”（检测尺 寸）在主动轮底面
标记
பைடு நூலகம்
垫子厚度有：0.1/0.15/0.2/0.35/0.5mm
X=C-A
1、 后桥主减速器的装配
合装调整
瓦盖上4个螺栓初始力矩60N.m,旋紧两侧的调整螺母， 使调整螺母与轴承接触，用锤子轻轻敲打轴承盖， 以便使圆锥滚子轴承正确定位，然后至少转动一周 被动轮。
1、 后桥主减速器的装配
检测被动轮接触区
1、齿顶 2、接触区/接触面
3、齿根
接触区不得接触齿根（3）和齿顶（1）
二、曼（MAN）驱动桥的装配
2、 中桥主减速器的装配
输入轴部分
1、开槽螺母 2、调整螺母 3、轴承座 4、圆锥滚子轴承 5、输入轴 6、过桥箱盖 7、止推垫片 8、圆柱齿轮 9、差速器 10、减壳 11、过桥箱螺栓
15、MAN双联桥壳内标配润滑油滤油器。 16、MAN桥盘式制动器制动力矩17000N.m。
17、MCY1350为单后桥; MCY1370为双联后桥 。
带法兰一半差壳
不带法兰一半差壳
十字轴
十字轴
十字轴
轴间差速器
轴间差速器壳
轴间差速器壳 带挡油罩
轴间差速器十 字轴
轴间差速器行星轮
1、 后桥主减速器的装配
主动轮壳放到主动轮（2）上将调整垫片（1）放到主 动轮上。（初选4mm厚的调整垫片）
1、 后桥主减速器的装配
将圆锥滚子轴承内环（1）装至主动轮（2）上，将圆锥 滚子轴承内环装到底。
在8.6吨的压力下，测量轴承座转动力矩为8-16N.m。如 超差，拆卸后更换调整垫片后重新装配。
一、曼（MAN）驱动桥简介
6、该桥采用高强度冲压焊接桥壳，结构设计合理 ，自重轻。
7、 中后桥均采用等高齿圆锥齿轮副。运转平稳， 抗冲击，使用寿命长。
8、轮毂轴承使用世界著名轴承制造厂家；德国 斯卡福（SKF）公司生产的轴承单元。质量安全可靠 。 9、本次开发的MAN桥板簧中心距为960mm，轮 距1804mm。
1、 后桥主减速器的装配 合装调整
调整齿侧隙0.25-0.35mm，将 百分表磁力表座吸附于被动 锥齿轮上，将百分表指向轴 承盖且对齐，将表头压下1mm 左右置为0。将被动轮侧的调 整螺母用35N.m的力矩拧紧， 至少转动被动轮一周并用 120N.m的力矩对主动轮端调 整螺母拧紧，在拧紧调整螺 母时百分表的值显示为0.1－ 0.3mm。将轴承盖连接螺栓拧 紧，拧紧力矩480-580Nm。
1、 后桥主减速器的装配 差速器及从动轮部分
1轴承外环 2圆锥滚子轴承 3被动轮、4差壳 5止推垫片 6半轴齿轮 7差速器轴、8行星轮 9球形垫片 10差壳盖 11六角锁止螺栓 12轴承外环 13圆锥滚子轴承 14差速器轴
1、 后桥主减速器的装配 将差速器壳放置在装配台 上，依次放入半轴齿轮垫片及 半轴齿轮，将长行星轮轴依次 穿过十字轴孔和两个带有垫片 的行星齿轮。（在穿的过程中 用手拿住行星齿轮和垫片，保 证行星轮轴与行星轮及垫片的 正确位置）。差速器壳转90度 ，将短行星轮轴依次穿过差壳 、行星齿轮及垫片，使其凸端 插入到长行星轮差轴中部的凹 槽中。再将差速器壳转180度 ，重复上述内容。
2020/9/13
1输入法兰、2桥壳、3制动钳体、4制动盘、 5轮毂、6气室、7过桥箱盖、8输出法兰
1主减、2支架、3制动气室、4钳体、5半轴 6轮毂、7选择气缸盖、8减壳、9输入法兰
一、曼（MAN）驱动桥简介
1、本次试制的MAN双联桥是单级减速驱动桥。不 带轮边减速器
10、单级减速MAN双联桥标配轴间差速锁，选装 轮间差速锁。
一、曼（MAN）驱动桥简介
11、MAN桥中桥自重800kg;后桥自重680kg。
12、 中后桥轮辋可选用20“和22.5”规格。
13、中桥主减速器注油量18L，后桥主减速器注 油量14.5L。轮毂轴承润滑脂2×120g。
14、MAN桥连续运行最高油温120℃，短时（大 约1小时）运行最高油温150℃。
2、 中桥主减速器的装配
将后半轴齿轮放在装配台上，将32215轴承内环平稳放在 后半轴齿轮上，采用加热轴承内环方式或压装方式将轴承内 环压下, 保证压装到底。
将输入轴放置在装配台上，将31313轴承内环套在输入轴上，采 用加热轴承内环方式或压装方式将轴承内环压下，保证轴承压装 到底。
2、 中桥主减速器的装配
将主减壳盖放在装配台上，将弹簧、拨叉依次放入到主减 壳盖中，如图保证拨叉带编号的面朝上，使拨叉与滑动啮合套配 合上，然后翘起拨叉使其压住拨叉轴弹簧，保证弹簧不歪斜。
2、 中桥主减速器的装配
将主减壳盖180度翻转，将拨叉轴依次穿过拨叉和弹簧。保 证拨叉轴滑动自如。拨叉轴与拨叉之间有一调整垫片，厚度 为0.5-2mm。可以通过更换不同厚度的调整垫片，最终保证拨 叉与滑动啮合套的自由间隙为0.5mm。
2、 中桥主减速器的装配 将差壳挡油罩放置在轴间差壳上，将挡油罩压装到底。
2、 中桥主减速器的装配
将轴间差速器壳放置在装配台上，取十字轴放入到差壳内， 十字轴可自由转动。
将十字轴的任意一个轴颈探到差壳外，将一行星轮装入到十字 轴上，再将其转回到差壳中。旋转十字轴，其余三个轴颈重复本
工步。装配完毕后用手可轻松转动四个行星齿轮。
轴承单元
二、曼（MAN）驱动桥的装配
1、 后桥主减速器的装配
主动轮部分
1圆锥滚子轴承内环 2外轴承外环 3垫片 4主动轮轴承座 5 O型圈 6内轴承外环 7圆锥滚子轴承内环 8主动轮 9圆柱滚子轴承内环 10圆柱滚子轴承
1、 后桥主减速器的装配
将轴承外环4压装在轴承座5内（上、下两盘轴承）， 在主动轮上装配轴承内环及圆柱滚子轴承内环。
2、 MAN桥单轴载荷13吨。
3、MAN桥采用标准盘式制动器。结构简单、自 重轻、制动舒适、安全系数高、维修方便。适用于公 路用车。
4、本次开发的MAN桥速比为2.71，2.85，3.08， 3.36，3.70，4.11，4.63，5.29。
5、单级减速MAN桥主减速器采用重负荷齿轮油润 滑，轮毂使用润滑脂润滑。
1、 后桥主减速器的装配 确定垫子厚度“X”
放在轴承架上确定 尺寸“A”=轴承架 到主动轮（4）底面
距离 尺寸“C”（检测尺 寸）在主动轮底面
标记
பைடு நூலகம்
垫子厚度有：0.1/0.15/0.2/0.35/0.5mm
X=C-A
1、 后桥主减速器的装配
合装调整
瓦盖上4个螺栓初始力矩60N.m,旋紧两侧的调整螺母， 使调整螺母与轴承接触，用锤子轻轻敲打轴承盖， 以便使圆锥滚子轴承正确定位，然后至少转动一周 被动轮。
1、 后桥主减速器的装配
检测被动轮接触区
1、齿顶 2、接触区/接触面
3、齿根
接触区不得接触齿根（3）和齿顶（1）
二、曼（MAN）驱动桥的装配
2、 中桥主减速器的装配
输入轴部分
1、开槽螺母 2、调整螺母 3、轴承座 4、圆锥滚子轴承 5、输入轴 6、过桥箱盖 7、止推垫片 8、圆柱齿轮 9、差速器 10、减壳 11、过桥箱螺栓
15、MAN双联桥壳内标配润滑油滤油器。 16、MAN桥盘式制动器制动力矩17000N.m。
17、MCY1350为单后桥; MCY1370为双联后桥 。
带法兰一半差壳
不带法兰一半差壳
十字轴
十字轴
十字轴
轴间差速器
轴间差速器壳
轴间差速器壳 带挡油罩
轴间差速器十 字轴
轴间差速器行星轮
1、 后桥主减速器的装配
主动轮壳放到主动轮（2）上将调整垫片（1）放到主 动轮上。（初选4mm厚的调整垫片）
1、 后桥主减速器的装配
将圆锥滚子轴承内环（1）装至主动轮（2）上，将圆锥 滚子轴承内环装到底。
在8.6吨的压力下，测量轴承座转动力矩为8-16N.m。如 超差，拆卸后更换调整垫片后重新装配。
一、曼（MAN）驱动桥简介
6、该桥采用高强度冲压焊接桥壳，结构设计合理 ，自重轻。
7、 中后桥均采用等高齿圆锥齿轮副。运转平稳， 抗冲击，使用寿命长。
8、轮毂轴承使用世界著名轴承制造厂家；德国 斯卡福（SKF）公司生产的轴承单元。质量安全可靠 。 9、本次开发的MAN桥板簧中心距为960mm，轮 距1804mm。
1、 后桥主减速器的装配 合装调整
调整齿侧隙0.25-0.35mm，将 百分表磁力表座吸附于被动 锥齿轮上，将百分表指向轴 承盖且对齐，将表头压下1mm 左右置为0。将被动轮侧的调 整螺母用35N.m的力矩拧紧， 至少转动被动轮一周并用 120N.m的力矩对主动轮端调 整螺母拧紧，在拧紧调整螺 母时百分表的值显示为0.1－ 0.3mm。将轴承盖连接螺栓拧 紧，拧紧力矩480-580Nm。
1、 后桥主减速器的装配 差速器及从动轮部分
1轴承外环 2圆锥滚子轴承 3被动轮、4差壳 5止推垫片 6半轴齿轮 7差速器轴、8行星轮 9球形垫片 10差壳盖 11六角锁止螺栓 12轴承外环 13圆锥滚子轴承 14差速器轴
1、 后桥主减速器的装配 将差速器壳放置在装配台 上，依次放入半轴齿轮垫片及 半轴齿轮，将长行星轮轴依次 穿过十字轴孔和两个带有垫片 的行星齿轮。（在穿的过程中 用手拿住行星齿轮和垫片，保 证行星轮轴与行星轮及垫片的 正确位置）。差速器壳转90度 ，将短行星轮轴依次穿过差壳 、行星齿轮及垫片，使其凸端 插入到长行星轮差轴中部的凹 槽中。再将差速器壳转180度 ，重复上述内容。