【预制安装技术】港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术(全面)

2HZS180
➢ 大型设备配置情况
—大型设备配置情况
船舶名称：“华尔辰”； 起吊重量：
主钩：2×600t；起升高 度：80m.
副钩：400t,起升高度： 120m,全回转.
起吊方式：主钩中心起吊； 作业吃水：3.2m； 主要作业：围堰的整体拼装、 吊运、安装;复合桩钢管插打; 部分墩身、墩帽的吊装. 先进设备：配有德国MENCK公司
混凝土塔柱 造型：“风帆”造型；
钢塔柱：98m；
钢-混结合段：3m；
塔顶标高：+120m；
塔高：114.7m； 混凝土塔柱高：13.7m ；
斜拉索：采用竖琴布置； 航空限高：+122m.
—工程概况-九洲航道桥
主梁采用开口钢梁与混凝土桥面板结合的形式,两幅主梁 间采用横梁连接,横梁亦作为斜拉索钢锚箱.
钢管防腐涂层材料采用：复合加强双层熔 融结合环氧粉末涂层与无溶剂液体环氧涂层.
—工程概况-九洲航道桥
九洲航道桥为双塔中央双索面斜拉桥,采用塔梁墩固结的体 系,主梁为桥面分离式的钢-混组合梁.
桥跨布置为：85+127.5+268+127.5+85=693(m).
单位:m
➢ 主塔
钢塔柱
+120m
—工程概况-九洲航道桥
CB05标段施工范围：K29+237～K35+890； 全长6.653km；合同总价37.39亿元；总工期57个月.施工准备期
及主要结构施工期 36 个月；维护和照管期 21 个月. ●九洲航道桥 ●浅水区非通航孔桥 ●珠澳口岸连接桥及互通
立交和暗桥.
—工程概况-CB05标工程概况
名
CB05标主体工程数量
承台共62个,桩基采用钢管 复合桩,钢管直径2.2(2.0m)m, 钻孔成孔直径2(1.8m)m.
—工程概况-非通航孔桥
钢管桩外径2.2(2.0)m,壁厚为22mm,下部2m 范围内壁厚32mm.上部内设10道剪力环.钢管桩 材质为Q345C.
钢管桩采用高性能防腐涂层及牺牲阳极阴极 保护系统联合防腐方式,确保120年使用寿命.
船舶名称：“天一号”； 起吊重量：3000t 起吊方式：主钩中心起吊; 起吊高度：60m； 作业吃水：4m； 主要作业：组合梁架设.
➢ 大型设备配置情况
—大型设备配置情况
船舶名称：“大桥雪浪”； 主要作业：钢桩打设.
船舶名称：“海天3”； 主要作业：海上混凝土施工供
应.
➢ 大型设备配置情况
—大型设备配置情况
➢ 九洲航道桥施工
—九洲航道桥施工方案-基础施工
钢管桩插打 九洲桥
基础施工
钻孔桩施工
钢管桩插打
围堰下放
—九洲航道桥施工方案-墩台及塔柱施工
上塔柱整体吊装
钢混结合段节段吊装
上塔柱及 主梁施工
大节段架设
大节段运输
—九洲航道桥施工方案-主梁施工
九洲航道桥主梁大节段安装架设总体方案
通航区
通航区
➢ 非通航孔桥及九洲航道桥施工场景
珠澳口岸连接桥效果图
主桥方向
—工程概况-珠澳口岸连接桥
人工岛
珠澳口岸连接桥墩台处于人工岛护岸块石反压槽内,施工 时,为保证岛体的安全,需采用特殊施工工艺穿越约5m厚的块 石层.
二、施工场地规划
—施工场地总体布置
本标段施工场地主要集中在中山基地、唐家湾营地、九洲港及 珠澳口岸人工岛.
九洲港驻地
人工岛驻地
中山基地效果图
—中山基地介绍
中山基地位于中山市南朗镇翠亨新区,总占地约556亩,距桥址 约45km. 具有墩台、组合梁预制、存放、场内运输及出海四大 功能.
墩台预制全景图
—中山基地介绍
—施工营地及堆场介绍
唐家营地及堆场布置图
Ⅰ号码头
唐家营地及 堆场占地约63 万m2.其中CB05 标总占地约 7.5万m2,营地 占地约3万m2, 堆场占地约 4.51万m2.
【预制安装技术】港珠澳大桥主体工
程桥梁工程施工新工艺及关键技术
1 工程概况
Content
2 施工场地规划
目
录
3 主要施工方案及资源配置
4 施工关键技术及新工艺
一、工程概况
—工程概况
港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首 次合作建设的超大型跨海交通工程.全桥全长约56km,总 投资约1051亿人民币.
四、施工关键技术 及新工艺
—施工关键技术及新工艺
施工关键技术及新工艺（6项关键技术+2套新工艺）： ㈠、非通航孔桥钢管复合桩施工关键技术； ㈡、承台+底节墩身整体快速施工工艺； ㈢、承台+底节墩身预制施工关键技术； ㈣、埋置式承台安装关键技术； ㈤、组合梁整孔制造新工艺； ㈥、组合梁施工关键技术； ㈦、九洲航道桥上塔柱整体吊装关键技术； ㈧、九洲航道桥大节段施工关键技术.
海床标高（-5.12 ～ -3.37m）,最低平均水位达-0.5m,水深 (2.87m ～ 4.6m).
—工程概况-航道
九洲港航道位于九洲航道桥两主墩之间,是船舶进出珠 海九洲港的一条人工航道,目前航道等级3000吨级,远期航 道设计等级为10000吨级.九洲港目前通航船舶约110艘次/ 天左右,其中高速客轮约75次,乘潮通航3000吨级船舶,货 船每天大概7、8艘船进（出）港,多的时候有12艘左右.
珠海
香港
澳门
—工程概况
高标准、HSE高要求 120年设计使用寿命
1
工程
特点
3
2
建成世界级跨海通道 成为地标性建筑
大型化、工厂化 标准化、装配化
—工程概况—技术规范及标准
技术标准： （1）公路等级：高速公路 （2）设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h （3）行车道数：双向六车道 （4）设计寿命：120 年 （5）设计荷载：公路－Ⅰ级提高25%
—主要施工方案
—主要资源配置情况
➢ 主要资源配置情况
CB05进场施工人员约3283人,施工船舶70余艘,施工设备50余套.
主要机械设备汇总表
名称
单位 数量
备注
120t/150t龙门吊
中 100t龙门吊/40m
山 基
2700t横移台车
地 2800t纵移台车
台 2/3 台4 台4 台1
组合梁组合及承台墩身预制用 桥面板吊装用
—珠澳口岸人工岛
珠澳口岸人工岛施工场地大约占地1.24万m2,主要为珠澳 口岸连接桥、岛上收费站暗桥以及匝道桥的施工场地.
人工岛施工鸟瞰图
三、主要施工方案及 资源配置
非通航孔桥 施工
—非通航孔桥施工
海上施工
钢管复合 桩施工 承台墩身 安装
组合梁 架设
承台墩身 预制
构件预制 钢梁 组拼
桥面板 预制
组合梁、承台墩身横移 组合梁、承台墩身纵移
混凝土搅拌站
套1
2HZS120+2HZS180
小天鹅
艘 1 非通航孔桥钢桩打设、承台墩身吊装
天一号
海
海天3
上 施
海天4
工
wenku.baidu.com
华尔辰
大桥雪浪
艘1
组合梁架设
艘1
海上混凝土供应
艘1
海上混凝土供应
艘 1 围堰吊装、桩的打设、墩帽墩身吊装
艘1
钢桩打设
人工岛混凝土搅拌站 套 1
1900s液压锤打桩锤.
➢ 大型设备配置情况
—大型设备配置情况
船舶名称：“小天鹅”； 起吊重量：2900t 起吊方式：主钩中心起吊; 起吊高度：41m； 作业吃水：3.5m； 主要作业：围堰的整体拆 除、吊运、安装；复合桩 钢管的插打;承台、墩身、 墩帽的吊装.
➢ 大型设备配置情况
—大型设备配置情况
气象：
台风、暴雨及大雾天气较频繁,今年先后有贝碧嘉(6月23日) 、温比亚（7月2日）、西马仑（7月19日）及尤特（8月15日）光 顾,启动海上Ⅲ级响应.天兔（9月22日）（启动Ⅰ级响应）.
—工程概况-地质
CB05标地质总立面示意图
（图中（）中数据为覆盖层厚度）
孤石
孤石
CB05标段属浅水区,覆盖层较薄(11.8m～47.5m),明礁、暗礁、 孤石繁多,裂隙发育完全,岩面起伏大（-15.98m～-51.99m）,同墩 位岩面高差达5～6m.
称 组合梁用钢(t) 主塔钢材(t) 钢筋(t) 复合桩钢桩(t)
工
7.7万
程
量 钢绞线（t）
统 计
3308
4514
斜拉索(t)
788
6.68万
1.5万
支座（个） 混凝土（m3）
1164
29.8万
—工程概况-水文、气象
水文： 流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s; 浪高：20年一遇浪高2.2ｍ； 水位：20年一遇设计高潮位+1.97m；低潮位-1.35m；
6个 预留 孔
为了满足桥位10%阻水率的要求,承台均采用埋置式承台（海床 下6m）：高墩区墩身分为三节；低墩区墩身分为两节.承台、墩身 、墩帽均采用预制安装技术,全桥高墩区共13个,低墩区共49个墩 ,62个墩,共137节.预制构件单件最重约2370t,高约19m（承台+底 节墩身）.
—工程概况-非通航孔桥
—工程概况-非通航孔桥
非通航孔桥：共62个桥墩, 主梁采用整墩分幅钢-混组合梁, 全桥共64跨11联
(2×(5×85)+9×(6×85)), 组合梁共128片,每片重约2000t. 桥面板共2516块,单片最重约 76t.
19.143m～25.804m 27.002m～42.974m
—工程概况-非通航孔桥
设备名称：“纵移移台车”； 主要作业：承台、墩身、墩帽 及组合梁的纵向移运. 载 荷：2800t.
设备名称：“横移台车”； 主要作业：承台、墩身、墩帽 的横向移运. 载 荷：2700t.
➢ 大型设备配置情况
中山基地混凝土搅拌站 （ 2HZS120+2HZS180）
—大型设备配置情况
人工岛混凝土搅拌站 （ 2HZS180）
①围堰的作用：有效 的保证了承台预留孔混凝 土在施工养护期间免受海 洋环境下潮汐、波浪力等 荷载的反复作用,确保预 留孔混凝土的质量.
—埋置式承台安装施工关键技术
埋置式承台安装施工关键技术：
1、采用新型、装配式 钢套箱围堰施工
②围堰的最大特点：围 堰采用特殊结构形式,使围 堰能在承受径向荷载同时 、在径向仍具有一定弹性. 围堰既可采用分块安装施 工,也可采用整体安装施工 ；以适用恶劣的海上施工 环境.
㈠ 非通航孔桥钢管
复合桩施工关键技术
精确定位插打 牺牲阳极阴极保护
防腐涂装
—钢管复合桩施工关键技术
钢管复合桩施工关键技术：
1、复合桩钢管保障120年使用 寿命的施工措施：
①采用高性能防腐涂层; ②牺牲阳极阴极保护系统. 2、钢管插打精度保证措施： 采用我局自行研发的全自动多 向调节导向架,保证平面位置： 50mm以内,垂直度：1/250以内. 3、在有孤石、探头石及倾斜岩 面情况下进行钢管插打及钻孔施 工.
技术规范： （1）《港珠澳大桥设计指导准则》 （2）《港珠澳大桥桥梁设计手册》 （3） 国内外有关的最高标准、规范
施工规范： （1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程专用技术标准和要求》 （2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工及质量验收标准》 （3） 国内外有关的最新标准、规范
—工程概况-CB05标工程概况
组合梁 组合
—非通航孔桥施工-桩基
复合桩钢管制造
非通
采用全自动导向架, 3次精确定位插打钢桩
桩基施工
装配式钻孔平台
灌注桩基混凝土
围堰运输与安装
—非通航孔桥施工-墩台施工
承台安装
非通 墩台安装
墩帽安装
—非通航孔桥施工方案-组合梁架设
组合梁运输
组合梁出海
组合梁场内移运
组合梁 架设
组合梁架设
组合梁海上运输
—承台+底节墩身整体预制施工关键技术
承台+底节墩身整体预制工艺流程
吊装底层钢筋
承台钢筋移运
吊装墩身钢筋
构件存放 混凝土浇筑
模板合模
㈢ 承台+底节墩身
整体预制施工关键技术
—承台+底节墩身整体预制施工关键技术
承台+底节墩身整体预制施工关键技术：
1、全自动液压模板系统： 实现承台及底节墩身一次
浇注成型.
2、钢筋分块绑扎、整体 快速安装成型技术；
—承台+底节墩身整体预制施工关键技术
3、C50海工大体积混凝土 一次浇注,并确保承台、墩 身无裂纹技术；
4、浪溅区以下墩身外层 钢筋采用不锈钢筋.
㈣ 埋置式承台
安装关键技术
—埋置式承台安装施工关键技术
埋置式承台安装施工关键技术：
1、采用新型、装配式 钢套箱围堰施工
单位:mm
—工程概况-九洲航道桥
九洲航道桥主墩采用钻孔桩基础,辅助墩、边墩采用钢 管复合桩基础；九洲航道桥承台均采用高桩承台,承台外设 有防撞箱,施工时,利用防撞箱作为承台施工时临时挡水围堰 .
—工程概况-珠澳口岸连接桥
珠澳口岸连接桥为预应力混凝土连续梁桥. 桥跨布置为：3×65+40=235(m).
㈡ 承台+底节墩身
整体快速施工工艺
—承台+底节墩身整体快速预制施工工艺
承台+底节墩身整体快速预制工艺流程
承台 钢筋 绑扎 台座
墩身钢 筋绑扎 台座
绑扎承台其余钢筋
承台钢筋整体移运 至预制台座
绑扎底四层钢筋
承台墩身 预制台座
将墩身钢筋吊装至 承台钢筋上固定,
合模
绑扎墩身钢筋
混凝土浇筑 并养护
整体移运至 存放台座