副井液压站电控一般故障培训教案

2 常见故障及排除方法：

液压站在正常工作和调试过程中，可能会出现这样或那样的故障，现将可能出现的常见故障及处理方法介绍如下：

故障原因故障现象处理方法

1.油泵旋转方

向反向。

2.比例溢流阀

10内有脏物。

3.遥控溢流阀8内有脏物。

4.泵装置上的管路没有连接好或密封损坏。

5.油泵出现故障。

6.电磁换向阀出现故障。油泵启动

以后，主

油路压力

建立不起

或达不到

所需油

压。

1.纠正泵底旋状方

向（注意从电机后端

看，顺时针方向为

正。

2.清洗比例溢流阀。

3.清洗遥控溢流阀。

4.更换密封件、重新

连接好管路。

5.排除油泵故障。

6.检查电气接线，

或清洗电磁换向

阀。

1.溢流阀21或溢流阀19内有脏物。

2.节流阀25开

口太大或太小，蓄能器16起不到补油作用。

3.电磁换向阀G3、G4内有脏物，内泄漏太大。二级制动

油压值保

压不好。

1.清洗溢流阀21或

溢流阀19。

2.调节节流阀25。

3.清洗电磁换向

阀G3、G4。

1.蓄能器16气压不够或漏气。蓄能器

16油压

保不住。

1.充气或检修蓄能

器。

七、详解液压站E141A液压站工作原理

液压站为系统提供不同的油压值，油压变化由比例溢流阀调节。

（比例溢流阀）比例溢流阀通

过弹簧力的大

小改变溢流压

力大大小变化，

比例电磁铁作

用在弹簧上的

力可以按比例

调整，所以就输

30分

钟

电动机油泵装置由立式电动机（序号6）和恒定变量泵（液压泵序号7）组成，恒定泵最大输出流量为15L/min，它是遥控压力补偿轴向柱塞泵，带有压力补偿阀和变量缸。当遥控溢流阀（序号8)的压力达最大工作油压时，压力补偿阀换向，变量缸使油泵斜盘自动处于“零”偏角最小输出流量状态，并能基本上恒定系统压力，从而有节能和使系统发热小的优点。

系统有一个大蓄能器(序号16)。它的作用是当系统实现恒减速控制时作压力源使用，通过比例方向阀(序号17)向制动器供油；当系统实现二级制动时它还可补油用，通过G1、G2电磁换向阀(序号22和序号20)向制动器补油。

系统正常工作前，先要向蓄能器充油，G1、G2、G3、G4电磁换向阀断电，压力油经过滤器(序号9)进人蓄能器(序号16)，其压力通过给定比例溢流阀一定的电压，直到压力达到要求值。压力继电器JP1动作，比例溢流阀给定电压降为零，充压完毕，系统可进人正常工作。溢流阀(序号21)预先调到第一级制动油压值。

比例方向阀(序号17)是恒减速控制的核心元件。当实现恒减速控制制动时，电磁铁G1、G2断电，电磁铁G3延时断电，电磁换向阀G4延时通电，系统压力先降到比贴闸皮油压低2 MPa左右，该压力由溢流阀(序号19)事先调整好，然后根据给定减速度信号给比例方向阀一定的控制电流信号，使比例方向阀阀心右移或左移，或者向油箱排油，使系统压力下降一点，或者由蓄能器供油，使系统压力上升一点。当控制电流为零时，比例方向阀阀心处于中间位置为全关闭状态使系统压力保持恒定依靠这种控制过程使紧急制动减速度保持恒定值，直到系统全部停车。

系统正常工作时，电磁铁电磁换向阀G1、G3通电，比例溢流阀电压加到最大值，恒压变量泵打出来的油经滤油器（序号9）、电磁换向阀（序号22）、两个滤油器（序号29）、球阀（序号28)分别进入制动器液压缸，把制动器打开。当KT线圈电压从大减小到零时，油压逐渐下降，直到残压，制动器制动，处于全制动状态。

当提升机发生故障时，如全矿停电、超速、超压等，则提升机必须实现紧急制动。此时电动机、比例溢流阀断电，油泵停止供油，同时电磁铁G1、G2断电，电磁换向阀G3延时断电，电磁换向阀G4延时通电、制动油压迅速降到溢流阀（序号19）调定压力及贴闸皮油压值，然后在比例换向阀（序号17）的作用下，使系统压力随给定信号变化，使减速度保持恒定值，直到系统完全停车。电磁换向阀G3断电，G4通电，入信号变化比例溢流阀的压力也会变化

本节内容难懂，内容晦涩，但非常重要，在内容后附上液压站原理图配套学习，一步一步讲解，直至讲解清楚。

将图纸绘在黑板上，最好打印一张打图纸直接在上面讲解

第二节西工区副井电气原理及安全回路学

时：

2学时

教学环节课堂主要教学内容教学程序设计时间

分配目标提高机电修对副井电气原理的认知，提高机电检修工作业务水平

导入新

课回顾旧课：

1、副井液压站主要技术参数有哪些？

2、液压站主要功能有哪些？

3、液压站电气控制逻辑有哪些？

通过回顾旧

课提高印象

10分

钟