公路工程施工项目管理方案

前言
• 高速公路发展趋势
生态路：以尊重生态为原则、运用生态方 法设计的高速公路，主要特点是不破坏自 然生态系统的连续性和周围环境的生物多 样性，将高速公路融入良性自然生态环境 系统之中，以有特色的生态环境作为高速 公路的主要景观，又使高速公路成为自然 环境中的一道景观。
（目前来说，生态路停留于设计阶段，真正贯彻于施工 过程的还很少，生态路的施工，必然推动高速公路施工管 理水平的提高）
六、创优措施
• 每个工程都有创优目标，有业主单位下发的，有 公司内部的最低标准。（本工程的创优目标是确 保省优质工程，争创国家优质工程奖）
• 创优要体现在工程的每一个环节，万事开头难， 所以创优在工程前期最关键。
• 创优要形成制度，每一项工作都要有据可查。
项目中期管理
• 一、施工组织管理 • 二、安全管理 • 三、质量管理 • 四、技术管理 • 五、进度管理 • 六、合同与成本管理 • 七、财务管理 • 八、物资设备管理
前言
• 我国高速公路取得的成绩
（1）制订或修订了公路工程技术规范，建立起了一整套符 合我国国情的公路施工控制、检测及验收标准。
（2）机械化施工水平大大提高，各种先进的筑路机械广泛 应用于公路工程的施工。
（3）新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，进而取得了 巨大的社会、经济效益。
（4）施工的控制及检测手段日臻完善，从而有力地保证了 工程质量，加快了施工进度。
资金使用、材料供应等宏观因素
• 4、技术准备工作
图纸会审、技术难点、施工组织设计
二、组织机构设置
项目副Fra Baidu bibliotek理
项目经理
项目总工程师
项目总经济师
工经
材
安财
综
测
试
程营
设
质务
合
量
验
部部
部
部部
办
队
室
二、组织机构设置
• 明确各部门的岗位职责 • 确定领导层的岗位职责 • 要做到责权分明，形成文件，下发项目、
上报公司 • 成立安全管理小组，明确人员及相应责任 • 成立质量管理小组，明确人员及相应责任
一、施工组织管理
• 根据局、公司规章制度，认真做好施工前的项目策划工作 ，合理进行资源配置，建立健全项目管理机构，不断提升 管理水平。
• 1、认真做好项目前期策划工作，并按照策划书执行 • 根据管理办法要求，认真组织项目策划前的各项调查工作，
包括施工条件、资源行情、市场风险分析等。 • 组织项目前期策划专题会议，会议记录齐全。 • 及时编制上报项目策划书，内容包括：项目概况、组织管
适的材料 • 便道要保证安全 • 便道要方便维护和清洁
三、项目部资源配置
• 例1：三淅高速9标临近G209，以G209作为贯穿 全线 的纵向便道。在隧道进出口、塔子山中桥、 预制场、及磨盘大桥分别设置了横向便道，出入 便捷。
• 例2：承秦高速1标位于山区内部，地形复杂，临 时便道以纵向便道、横向便道结合村路设置。
前言
项目前期管理
• 一、项目分析 • 二、组织机构设置 • 三、项目部资源配置 • 四、劳务队伍组织 • 五、经营成本预测 • 六、创优管理
一、项目分析
• 1、施工条件
工程的地理位置、水文条件 工程的技术难点、施工难点
• 2、资源行情
钢筋、水泥、砂石料的当地行情 大型设备的租赁行情
• 3、市场风险分析
①纯劳务分包②扩大式劳务分包 无论何种模式，项目部始终是管理的主体者，严禁
“以包代管”
五、经营成本预测
• 企业的目的是盈利，所以整个工程项目也要围绕 着这个目标，工程前期的经营成本预测就尤为重 要。根据前期策划形成的内容，要对整个工程所 产生的机械费、材料费、人工费进行评估和投标 时的价格对比，得到整个工程的盈利情况。对盈 利的单项要严格控制成本，对略亏的单项要改进 施工工艺，提高工效，降低成本，对严重亏损的 项目要有针对性的找出原因，提出变更。
三、项目部资源配置
三、项目部资源配置
北
三、项目部资源配置
• 3、砼拌合站选址 • 1、拌合站数量选择 • 便道情况、隧道、大型预制场 • 2、拌合站大小选择 • 场地、辖区内砼量、每日砼供应量 • 例：三淅9标便道通畅，在标内建预制场一座，离
隧道进口约2km，隧道出口1km，桥梁3km，站 内设75站和50站各1座。
项目中期管理
• PDCA循环
• ① P（Plan）——计划。包括方针和目标的确定以及活动 计划的制定；
• ② D（DO）——执行。执行就是具体运作，实现计划中 的内容；
• ③ C（Check）——检查。就是要总结执行计划的结果， 分清哪些对了，哪些错了，明确效果，找出问题； ④A（Action）——行动（或处理）。对总结检查的结果 进行处理，成功的经验加以肯定，并予以标准化，或制定 作业指导书，便于以后工作时遵循；对于失败的教训也要 总结，以免重现。对于没有解决的问题，应提给下一个 PDCA循环中去解决。
三、项目部资源配置
三、项目部资源配置
• 4、沿线电力架设 • 计算全线各工作点总负荷 • 按照进度计划计算每天最大用电负荷 • 电力架设尽量保证最大用电负荷 • 如果不满足，则要保证关键工程用电，一般短期
工程调节在负荷小的时间段进行
四、劳务队伍组织
• 1、公司建立合作劳务队伍档案 • 2、从记录、评价良好的合作队伍中选择几家 • 3、进行招投标工作 • 4、确定合作模式
三、项目部资源配置
• 1、项目驻地选址 • 2、临时便道选择 • 3、砼拌合站选址 • 4、沿线电力架设
三、项目部资源配置
• 1、项目驻地选址 • 交通便利 • 布局合理、功能齐全、整洁卫生
三、项目部资源配置
三、项目部资源配置
三、项目部资源配置
三、项目部资源配置
• 2、临时便道选择 • 有贯穿全线的纵向便道 • 有若干连接纵向便道和当地道路的横向便道 • 便道要保证足够的强度、结合当地情况，选用合
公路工程施工项目管理
前言
• 我国高速公路发展历史
1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车，结束了中国大 陆没有高速公路的历史，这是中国公路建设迈入现代化的 新起点。自20世纪80年代开始建设高速公路以来，我国高 速公路的建设快速发展。1999年底，中国高速公路通车总 里程达到6258公里，仅位列世界第八；2001年底达到1.9 万公里，已跃居世界第二；至2008年底，我国高速公路的 通车总里程实现了6.03万公里，直逼高速公路世界第一的 美国。