浅析生鲜电商环境下的冷链物流

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浅析生鲜电商环境下的冷链物流
陈　俊
( 辽宁对外经贸学院， 辽宁　大连　116052 )
【摘　要】为进一步推动我国生鲜电商行业的发展，解决“生鲜宅配”的“最后一公里”困境，本文从生鲜电商冷链物流现状出发，总结出生鲜电商行业中急需解决的冷链问题，并从优化冷链物流配送，加强第三方冷链物流发展和共同配送角度进行分析，给出参考建议。

【关键词】生鲜电商；冷链物流；第三方物流
引言
2016年3月21日，阿里巴巴宣布2016财年的电商交易额（GMV）突破三万亿人民币，这一成绩超过全球8成国家的GDP总量。

作为我国电商行业的中流砥柱和实力代表，阿里巴巴的数据不仅给我们带来了震撼和自豪，还提醒了我们需要思考另一些内容。

我国生鲜电商被看做电商市场的最后一片蓝海，具有万亿市场的潜力，但目前的市场渗透率不到1%（服装类则达到20%-30%），生鲜电商行业拥有巨大的想象空间。

作为电商行业重要的组成部分，2015年全国生鲜电商交易规模仅仅达到560亿，尽管对照2014年245亿的交易规模增速达到128%，但这一数据却难掩生鲜电商大面积亏损的现实。

根据艾瑞咨询的统计数据显示，2015年国内接近4000家生鲜电商只有1%盈利，其余的企业大多处于亏损和持平之间，而造成如此大规模的亏损的主要原因是大多数生鲜电商自建冷链物流令企业成本陡增。

企业自建物流的原因是市场的冷链能力无法满足企业快速发展的要求，即冷链物流服务能力供应不足制约了生鲜电商进一步发展。

一、生鲜电商环境下冷链物流的现状（一）生鲜电商蓬勃发展
前几年还不温不火的生鲜领域在2015年突然大受追捧，成了资本的宠儿，行业呈现出了资本大量涌进的局面。

爱鲜蜂网获得高瓴资本、红杉资本中国等投资方的7000万美元融资；中粮我买网完成C轮融资，获得百度及泰康人寿2.2亿美元的投资，大步迈开了挺进O2O生鲜电商的步伐。

另外，在众多细分市场中，专注垂直生鲜的电商平台如五百家、许鲜、多点等也获得大额投资；顺丰速运凭借多年在快递领域建立的优质口碑和仓储物流的优势进入生鲜电商行业，创建顺丰优选，专营进口和高档生鲜产品；一号店则结合沃尔玛积累的商超采购经验，在生鲜产地源头资源方面大展拳脚；京东不仅领投天天果园，还宣布生鲜冷链物流全面开放，助力生鲜电商发展。

（二）冷链物流发展滞后
生鲜电商最重要的环节冷链物流的现状则是差强人意，根据中国产业信息网发布的《2016-2022年中国冷链物流深度调研与投资风险预测分析报告》显示：美、日和德国生鲜产品冷藏保鲜车占货运汽车比重分别为0.9%、2.65%和2. 5%，我国目前这一比重在0.3%左右。

美国冷藏保鲜车数量约为20万辆，日本保有量在12万辆左右，而截至2014年我国冷藏车的总保有量约为8万辆。

此外，2014年我国冷藏能力（即冷库容量）总量达到3320万吨，远远低于美、日等发达国家8000万吨的水平。

除此以外，因为我国冷藏保鲜车数量甚少、冷藏保鲜设备落后，我国蔬菜摘后损失率也远远高于发达国家，我国蔬菜摘后损失率高达25%～30%，而发达国家只维持在5%以下。

从上文可以看出，我国生鲜产品的冷链物流在设施设备和运输效率等方面均和发达国家存在很大差距。

（三）生鲜电商应对冷链难题
而对各大生鲜平台而言，冷链物流更是一道迈不过去的坎，以京东顺丰优选为代表的生鲜平台纷纷采取措施解决这个难题。

京东为解决生鲜冷链“最后一公里”配送问题，不仅改造了中小件配送体系，增加了冷藏保鲜车数量，还对配送站点采用了增加冰柜等方式提高站点冷藏商品存储的能力和配送的保温能力。

此外，京东还在超过10个大型城市建立了生鲜冷库，扩大了冷库容量，将配送服务辐射范围延伸至仓库周围300多公里，共计100多个城市。

而顺丰优选选择在北京、嘉兴和广州自建冷库，其冷库建设选择了温控区间跨度为90℃的高标准冷库以满足其生鲜仓储的需求。

尽管如此，由于生鲜电商领域的特殊性，生鲜产品从田间地头到城市人们的餐桌这一过程中，产业链长，空间维度广，时间跨度大，产品的新鲜度和品质很难保证。

二、生鲜电商环境下冷链物流存在的问题（一）生鲜冷链配送模式不合理
由于生鲜产品的冷链末端配送往往发生于北上广深等一线城市，并且集中在市区中心，在这些地区通常有土地租金高、拿地难等问题，冷链企业没有充裕资金兴建冷链配送中心。

此外，冷链物流企业如果需要兴建大型冷链配送中心的话，则不仅需要大量拿地，还需承担冷链配送中心极高的运营成本。

例如，普通仓库的造价约为400元/平方米，冷链配送中心需要配备保温控温系统，这样一来，造价则达到了2000元/平方米；此外冷链中心还需要高额的电费，1万平米的冷链一个月的电费至少要20万元。

专业大型冷链配送中心的缺失，导致了生鲜产品在末端无法进行省时省力的本地化配送。

另外，冷链配送中心的选址不科学是配送问题频发的另一大原因，选址不科学直接导致了配送路线不合理，配送过程中出现了大量迂回，重复等问题。

而在末端配送中冷藏车在配送过程中同样的公里数和吨位数，冷藏车运费比普通货运车高出50%，同样是绕路和重复配送运输，冷藏车的成本比普通车的成本多出一倍多。

也就是说，在配送环节中，区域配送中心的缺乏和选址的不科学导致了大量的成本损耗。

（二）第三方生鲜冷链物流服务水平低
目前我国生鲜平台进行冷链物流配送业务模式有自营物流和外包第三方专业冷链物流两种方式，考虑到自建冷链的投资成本巨大，投资回报周期长，运营成本高，占压流动资金各种现实情况，冷链配送业务外包成了各大生鲜及垂直电商企业的主要选择，但我国第三方专业冷链物流体系发展严重滞后。

全程冷链物流系统由“冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售”四个方面构成；当然，其中各个方面都有可能伴随装卸、搬运及包装等环节，而在这四个方面都能提供服务的只占到生鲜冷链物流服务提供商的28%。

据中国物资储运协会对200多家物流服务企业的调查结果显示：我国第三方物流企业能提供综合性全程冷链物流服务尚不满足总体需求的5%。

此外，第三方生鲜冷链服务提供商服务网络和信息系统不健全，专门从事生鲜电商的全程冷链第三方物流企业数量较少，且区域性明显，配送范围有限，提供全程冷链配送服务主要集中在我国中南、华东、华北等经济发达地区。

而对于西部、西南地区，由于当地经济发展较落后，电商发展水平较低，再加上自然地势险峻、交通条件不便等原因，又进一步限制了第三方冷链物流配送能力。

（三）第三方生鲜冷链物流企业协作不足
生鲜电商具有以下特点：日常订单不稳定、单量小、顾客分布不均匀，零担物流配送成本高，对贮藏运输及配套衔接的装卸搬运环节要求极高的周转效率，以保障全程低温保存，防止生鲜产品“出汗”及反复结冻影响产品品质的情况出现。

生鲜产品配送运输紧密环环相扣的特性要求全程冷链物流体系各个方面的大力配合，即在“冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售”的环节上高速衔接配合默契，这就直接对冷链物流公司的工作效率和服务水平提出了更高的要求。

我国第三方冷链物流企业多为中小规模企业，缺乏行业竞争力，彼此之间还存在激烈竞争，存在严重依靠打 “价格战”的方式赢得竞争市场，扩大市场占有率的情况。

另外，第三方冷链企业彼此协作开放程度低，企业之间无法进行有效地资源整合，（下转第45页）
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向制度化、现代化；了解、学习物资管理方面的相应知识理论，在正确的物资管理理论引导下更好地管理企业，使企业物资管理逐渐规范，为企业的良好可持续发展打下坚实的基础。

特别是为了做好物资资料文档的收集、归档和保管，利用互联网进行信息传递的模式，构建并完善企业物资动态管理信息系统迫在眉睫。

在管理系统中，物资管理人员可以批量、快捷的向有关负责人通过短信、邮件等及时发送各种信息以及反馈结果等，使有关负责人第一时间收到信息，便于企业管理层及时、快速的做出反馈；同时企业管理层可以通过信息系统随时查询物资配置的进度，提高物资配送事项的办理进程。

（二）做好物资管理人员培训工作
企业生产经营过程中必须高度重视对物资管理人员的招聘和在职培训工作，不断提高岗位人员综合素质，任命道德素养较高的人员担任物资管理任务，减少道德风险。

应该让物资管理人员学习会计制度、了解税收政策，遵照相关制度开展工作。

学习先进的网络与计算机知识，紧跟社会发展趋势，明确个人的岗位职责，遵守职业道德规范。

能够做到不仅可以管好物资，还能够从财务的角度对企业发展提出好的建议，更好地完成规定的物资管理任务，这样才能更好地促进企业的发展，提升企业物资管理人员的综合素质。

企业要建立完善项目管理人员培训计划及方案，有针对性的组织项目管理人员培训。

根据物资管理岗位对于人才的特定需求，首先是公司内部挖潜，经过培训能够胜任的物资管理人员，就不要去外面高薪聘用，这样能更好的调动全员学习上进的积极性，促进公司全员整体素质、管理能力的提高，有效促进物资管理技术水平、管理能力的提升；培训一定要有针对性，要有理论、有实践，通过实践来分析如何制定计划并付诸实施。

总之，企业应通过有针对性的培训，促进物资管理人员整体素质和综合能力的提高，有效促进物资管理工作绩效。

（三）完善物资管理人员绩效考核和激励机制
企业可利用现有的绩效考核机制，将物资管理工作指标纳入企业绩效考核系统，填补绩效考核中对于物资管理方面的漏洞，同时利用绩效考核规范物资管理，制定奖罚制度以调动相关人员积极主动性，定期对员工业绩进行考核，通过加强考核和奖惩力度提高物资管理服务水平。

在绩效考核中如果考核等级是优秀或称职，给予相应的奖励。

奖励的形式为发放绩效考核奖金，并于次月兑现。

若果连续三年的考核等级为优秀或连续五年为称职，给予晋升一级工资的薪酬激励。

如果考核等级为基本称职或者不称职的，对其进行诫勉谈话，不发放考核奖金。

企业要完善激励机制，将绩效考核结果作为人员的晋升和提拔的重要参考，比如将考核结果与职位晋升相挂钩，如果人员的职业素质超过其任职要求，可以晋升职位；人员的职业素质低于其任职要求，则可以考虑降低职位或薪酬。

一方面建立高层管理方面的后备人才库，根据绩效考核结果分析内部人员所擅长的职位，在管理层某一岗位出现空缺时，可以从人才库中进行挑选。

另一方面，针对物资管理专门人才和有丰富经验人员，制定、完善薪酬管理体系，始终坚持好绩效考核倾斜原则，进一步向安全、创新、效率、成本等方面倾斜，对全年安全管理好、创新能力强、生产效率高、成本控制好的物资管理人员加大奖励力度。

总之，企业完善激励机制，可以充分调动物资管理人员乃至全体员工的工作积极性。

参考文献：
[1]徐强.提高石油企业物资管理及控制物流成本的措施探讨[J]企业改革与管理,2016(4).
[2]赵宏双.能源型企业物资管理初探[J].现代交际,2016(8)
[3]董志明.石油企业物资管理存在的问题及解决对策解析[J].科技创新与应用,2016(9).
（上接第42页）共享订单、冷藏车辆、冷库、宅配上门的冷链设备等数据信息，导致出现很多重复建设的问题，造成了企业间普遍的各自为战彼此消耗的不利局面。

三、提高生鲜电商冷链物流效率的措施（一）优化生鲜冷链物流配送模式
优化“冷链配送模式”，提高冷链末端配送效率，可以通过采取多区域组合配送的冷链物流模式，“干线+城市”冷链配送的“两段式”配送模式，或“干线+城市+社区”冷链配送“多段式”配送模式，通过建造完善的冷链物流平台，以区域冷链配送中心为核心（如目前顺丰集团上海地区的“生鲜一号”），用冷运干线链接，运用城配网解决B2B的配送，以宅配网满足B2C的配送，将高效的干线运输和灵活的市区配送充分结合。

干线冷链与城市冷链配送组合，将生鲜产区冷链物流网络和消费区食品冷链网络无缝对接，推动多模式、组合式生鲜物流体系，既可以确保生鲜产品质量安全，运输品质全程可控，又可以提高冷链运输的效率，优化冷链配送环节。

（二）提高第三方生鲜冷链物流服务水平
众所周知，冷链物流具有投资成本大、运营成本高、资金回报慢等特性，电商平台自建物流需要极高的代价，所以现在生鲜电商行业的大趋势是将冷链配送业务外包给专业第三方物流企业。

而加强第三方生鲜冷链的建设可以从软硬件的基础设施设备方面着手。

在硬件方面，应用生鲜产品产后预冷、初加工、储存保鲜和低温运输技术，建设生鲜产品专用冷库和低温分拣中心，加大冷链设施设备的引进和研发，改革创新冷藏冷冻技术，引进和推广使用现代化冷藏运输车、冷藏集装箱等专业化设备。

在软件方面，加快推进冷链物流管理信息系统建设，引入现代化的POS、EDI、GPS、GIS、温度实时监控系统、温湿度红外遥感等信息技术手段，加强与下游物流链的冷链对接，促进生鲜产品质量等级化、包装规格化，确保生鲜产品的物流速度、效率和质量安全，努力做到整个供应链上的信息共享，逐步实现对整个 冷链物流过程的全面动态控制。

（三）倡导第三方生鲜冷链物流资源共享
“最后一公里”的问题一直是冷链物流发展中的短板，成本很
高，是冷链物流中直接面对消费者的环节，也是全程冷链物流体系的最后一部分。

“最后一公里”问题无比关键，也最让行业人士头疼，随着社会化物流发展及一些强大的互联网公司的强势进入，尤其是2013年阿里巴巴集团联合顺丰集团、三通一达等物流快递公司（申通、圆通、中通、韵达），启动 "中国智能物流骨干网"(简称CSN)项目（即"菜鸟物流"）的启示下，基于社会化协同下的冷链物流资源整合合作共享成了可能，而由此引申出的冷链物流共同配送也被提上日程，并在实践中不断发展进步。

由于生鲜产品具有全程低温冷藏冷冻的共性，共同配送可以降低成本，提高效率。

共同配送则意味着要加强冷链物流企业之间的合作，即需要在物流订单、信息、设施设备方面加强开放合作，实现资源整合和高效利用，分享原本由各家各自把持的仓储运输资源。

例如多个第三方物流公司公用冷库和制冷设备，在同一区块公用配送网点，将同一区域的物流配送订单统一包装、统一配送。

共同配送的优势在于能降低仓储管理费用，减少大型冷库因订单峰值波动造成的空置率，提高冷藏车、制冷设备的利用率，避免冷链物流环节中的重复环节，节省各个物流公司分别建设信息管理系统投资及人力资源的耗费。

结语
生鲜电商方兴未艾，冷链物流前景广阔，潜力巨大，只是目前仍存在一些问题需要解决。

本文分析了目前在生鲜电商迅猛发展中冷链物流所存在的冷链配送环节不完善、生鲜冷链物流发展落后及开放程度低等问题，并提出通过技术优化冷链配送环节，加快第三方物流的建设，倡导企业间的共同配送等措施来提高冷链物流的效率，促进物流行业良性发展。

参考文献：
[1]李作聚.生鲜电商冷链物流发展模式、问题与思路[J].中国物流与采购,2013, 1(24).
[2]张俊山,黄乔枝.生鲜电商市场下的冷链物流探析[J].物流技术,2015,34(14).[3]张夏恒.生鲜电商物流现状、问题与发展趋势[J].贵州农业科学,2014,42(11).。