一汽车车身悬架系统固有频率的测定

实验一汽车车身悬架系统固有频率的测定

一、实验目的

检测汽车车身悬架系统的固有频率。

二、实验测量原理

做稳定随机振动的汽车，通过加速度传感器测量车辆希望部位的加速度时间历程曲线，然后进行频率分析，得到其频响特性，其一阶共振频率可视为车身悬架的固有频率。

三、实验仪器

汽车动态性能测试分析系统（PM3132数据采集系统、OES-Ⅱ非接触式速度传感器、12V电瓶、便携式数据处理系统（笔记本））、哈飞中意面包车、加速度传感器、电荷放大器。

四、实验步骤及方法

1、车辆状况：

轮胎气压应符合汽车技术条件的规定,误差不超过±l0KPa；

轿车应额定满载,根据需要可增作半载；

2、道路

试验道路应平直, 纵坡不大于1%,路面干燥, 不平度应均匀无突变,长度不小于32 m,两端应有 30～50m的稳速段的沥青路（相当于二级公路、次高级路面）

3、实验方法

将加速度传感器安装在如下测量位置上：轿车安装在左侧前排和后排座椅上；客车安装在驾驶员座椅左侧后轴正上方座椅和左侧最后排座椅上；其他类型汽车安装在驾驶员座椅上、车箱底板中心及距车箱边板、车箱后板各300m m 处的车箱底板上。

六、实验结果及数据处理方法

实验由加速度传感器得到测试部位的加速度,电信号经放大器放大，

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得到加速度时间历程曲线a(t)，a(t)传至数据处理机进行数据处理，使用1/3倍频程文件分析频率响特性，其一阶共振频率可视为车身悬架的固有频率。

数据处理的要求 :

①采用同平顺性试验相同的参数:

a、截断频率fc=100Hz；

b、采样时间间隔Δt=0.005s；

c、有效分辨带宽Δf和独立样本个数q: Δf=0.1953Hz,q≥25；

d、使用窗函数，样本记录长度不短于3min。。

②实验至少作两次，结果取平均值。

七、实验要求

1、试验前充分预习试验指导书，了解试验主要步骤和原理；

2、严格遵守实验室各项规章制度，注意本人及他人、设备的安全；

3、试验时认真观测记录数据，试验后整理数据，及时交试验报告；

4、进行误差分析。

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