纤维微表处的路用性能验证
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收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ５ — ２ ７ 作者简介 ： 孙涛 （ １ ９ ６ ９ 一 ） ， 男， 安徽 萧县人 ， 博士 ， 高级 工程 师 从 事工程 管理工作 。
级 配采 用 ＭＳ 一 ３型 级 配 ， 见表 １ 和图 ｌ 。
２ 性能 验证试验
下 面将 通 过 肯塔 堡 飞 散试 验 和 车 辙试 验来 验 证最 佳 分 散 方 法 、掺 量 及 最 佳 油石 比 条 件 下 的纤
表处用改性乳化沥青技术要求 。 （ ２ ） 矿 料 试 验采用的石料是河北武安产玄武岩 （ 规 格 为３ ～ ５ ｍ ｍ、 ５ ～ １ ０ ｍｍ） 、 石 灰 岩 机制 砂 （ ０ ～ ３ ｍ ｍ） 。 （ ３ ） 纤 维 纤 维微表 处就是 掺人合 成纤维 的微表处 ， 其 作用是通过纤维 的加筋与桥接作用 ，以提高微表 处 的力 学 性 能 。纤 维 的种类 、 纤 维 的材 料 一直 是 国 内外 工 程 界人 士 研 究 的课 题 。 目前 ， 纤 维 通 常分 为 硬 纤 维 和 软 纤 维 两 类 。硬 纤 维 通 常 是 指 经 过 拉 、 拔、 轧、 切 工 艺 制作 的钢 纤 维 。软 纤 维 是 由合 成 纤 维 制成 。 软纤 维 一 般 分 为 两 类 ：一 类 为 木 质 素 纤 维、 聚醋纤维 、 聚丙烯 睛等为代表 的聚合物有机纤 维； 另一类为石棉 纤维 、 玻璃纤 维 、 玄武岩纤 维等 为代 表 的矿 物 无 机 纤 维 。 目前 路 用 纤 维 主 要 集 中 在聚合物化学纤维 、 木 质素纤维 、 矿 物 纤 维 三 大类 。 通 过 相 关 检 测 机 构 的检 测 ，聚 丙 烯 纤 维 可 以 有效提 高混凝土 的抗裂能力 ，大大提高混凝土的 抗渗性 能 ，显著提高混凝土 的抗冲击性能和耐磨 性能， 并 且 可 以提 高混 凝 土 的抗 冻性 能 。 由于 聚 丙 烯 纤 维 具 有 的上 述 优 点 ，可 以有 效 解 决 我们 目前 所 面 临 的 问题 。 因此 建 议 在 本 项 目 中采用 聚丙 烯 纤 维 。本 次 试 验 使 用 了两 个 生 产 厂 家 的 聚丙 烯纤 维 ，一 种 为 江 苏 盐 城 产 的聚 丙 烯 纤 维 甲， 另 一 种 为 江 苏 射 阳产 的 聚丙 烯 纤 维 乙 ， 其 中 聚 丙烯 纤 维 乙 又分 为 表 面 经 过 化 学 处 理 和 未 经 过 化学 处 理 两种 。
２ ０ １ ３ 年１ １ 月第 １ １ 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通 ２ １
纤 维微 表 处 的路用性 能验 证
孙 涛 ， 段 绪 斌
（ １ ． 天 津滨海 新 区建设 投资 集 团有限公 司 ， 天津 市 ３ ０ ０ ４ ５ ７； ２ ． 天津 市市 政工程 设计 研究 院 ， 天津市 ３ ￣０ ５ １ ）
关 键词 ： 微表 处 ； 纤维 ； 车辙 ； 路用性能
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ４
文献 标识 码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ － ０ ０ ２ １ — ０ ３
来自百度文库
０ 引 言
微表处是一种专 门为高速公路 、 城市 干线 、 机 场路面等高等级路面表层设计 的养护技术 。它 由 聚合 物 改 性 乳 化沥 青 、 １ ０ ０ ％压碎 集 料 、矿 物 填 料 、 水和必要 的添加剂组成 。微表处作 为高等级公路 经 济有 效 的养 护方 法 ， 已受 到 越 来越 多 的重 视 。但 是， 随着 近几 年铺 筑 微 表 处 工 程 的增 多 ， 微 表 处 也 出现 了诸 多 问题 ， 如： 抗裂性能差 、 耐用 性 较差 ， 不 能满足重交通量的要求 ； 而且 ， 微 表 处 技 术 目前 用 来 填 补 比较 厚 （ 大于 １ ． ５ ｅ ｍ） 的车辙 时 ， 普 通 微 表 处 已不能很好地抵抗车辙变形 。因此 ， 为 了使微表 处有更好的路用效果 ， 以满 足重交通 的要求 ， 各有 关 科 研 单 位 都 进 行 了改 进 微 表 处 的 研 究 。本 文 在 此 前 研 究 的 基 础 上 ，进 一 步 对 已得 出 的 纤 维 微 表 处 在 最 佳 油 石 比条 件 下 的 路 用 性 能 进 行 验 证 ， 以 期 能够 解 决 普 通微 表 处 的不足 。
摘
要： 微 表处作 为一 种快速 高效的路 面修补技 术近年来 已得到越 来越多 的应用 ， 但 同时也发 现了它 的许多 问题 ， 如 抗松
散性 差 ， 填 补车辙用 的微表处 本身容 易出现车辙 等 。针 对这些 问题 ， 许 多研究人员采 用在微 表处 中添加 纤维的方法 来改进
微表 处的性 能 ， 而该 文则是通 过肯塔堡 飞散试验 和改进 的车辙试验来 验证纤 维微 表处 的路用性 能。
１ ． ２ 试 验用 级 配
１ 原 材料 与级配
１ ． １ 试 验 用 原 材 料
（ １ ） 改 性乳 化 沥 青 用 于 微 表 处 的改 性 乳 化 沥 青 ，既 要 满 足 道 路 石 油 沥 青 标 准 ，还 要 满 足 微 表 处 级 配 矿 料 的拌 和 要求 ， 也 就是乳液 和矿料在拌 和 、 摊铺 过程 中 ， 稀
浆混 合料必须均 匀 、 不破乳 、 不 离析 、 处 于 良好 流 动状态 ，微表处铺设后成型时间可 以控制在 ｌ ～ ２ ｈ 左 右 。试 验 中所 用 材 料选 用 埃 索 ７ ０ ＃基 质 沥青 、 河 南 新 乡某 公 司产 的 ＭＫ 一 ０ ６型 乳 化 剂 ，以及 山东 淄 博某公司产 的 Ｓ Ｂ Ｒ改 性 剂 。技 术 指 标 均 能 满 足 由 交通部公路科学研究所等单位承担 的交通部 “ 乳 化 石 油 沥 青 技 术 要 求 修 订 ”项 目研 究 中提 出 的微
级 配采 用 ＭＳ 一 ３型 级 配 ， 见表 １ 和图 ｌ 。
２ 性能 验证试验
下 面将 通 过 肯塔 堡 飞 散试 验 和 车 辙试 验来 验 证最 佳 分 散 方 法 、掺 量 及 最 佳 油石 比 条 件 下 的纤
表处用改性乳化沥青技术要求 。 （ ２ ） 矿 料 试 验采用的石料是河北武安产玄武岩 （ 规 格 为３ ～ ５ ｍ ｍ、 ５ ～ １ ０ ｍｍ） 、 石 灰 岩 机制 砂 （ ０ ～ ３ ｍ ｍ） 。 （ ３ ） 纤 维 纤 维微表 处就是 掺人合 成纤维 的微表处 ， 其 作用是通过纤维 的加筋与桥接作用 ，以提高微表 处 的力 学 性 能 。纤 维 的种类 、 纤 维 的材 料 一直 是 国 内外 工 程 界人 士 研 究 的课 题 。 目前 ， 纤 维 通 常分 为 硬 纤 维 和 软 纤 维 两 类 。硬 纤 维 通 常 是 指 经 过 拉 、 拔、 轧、 切 工 艺 制作 的钢 纤 维 。软 纤 维 是 由合 成 纤 维 制成 。 软纤 维 一 般 分 为 两 类 ：一 类 为 木 质 素 纤 维、 聚醋纤维 、 聚丙烯 睛等为代表 的聚合物有机纤 维； 另一类为石棉 纤维 、 玻璃纤 维 、 玄武岩纤 维等 为代 表 的矿 物 无 机 纤 维 。 目前 路 用 纤 维 主 要 集 中 在聚合物化学纤维 、 木 质素纤维 、 矿 物 纤 维 三 大类 。 通 过 相 关 检 测 机 构 的检 测 ，聚 丙 烯 纤 维 可 以 有效提 高混凝土 的抗裂能力 ，大大提高混凝土的 抗渗性 能 ，显著提高混凝土 的抗冲击性能和耐磨 性能， 并 且 可 以提 高混 凝 土 的抗 冻性 能 。 由于 聚 丙 烯 纤 维 具 有 的上 述 优 点 ，可 以有 效 解 决 我们 目前 所 面 临 的 问题 。 因此 建 议 在 本 项 目 中采用 聚丙 烯 纤 维 。本 次 试 验 使 用 了两 个 生 产 厂 家 的 聚丙 烯纤 维 ，一 种 为 江 苏 盐 城 产 的聚 丙 烯 纤 维 甲， 另 一 种 为 江 苏 射 阳产 的 聚丙 烯 纤 维 乙 ， 其 中 聚 丙烯 纤 维 乙 又分 为 表 面 经 过 化 学 处 理 和 未 经 过 化学 处 理 两种 。
２ ０ １ ３ 年１ １ 月第 １ １ 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通 ２ １
纤 维微 表 处 的路用性 能验 证
孙 涛 ， 段 绪 斌
（ １ ． 天 津滨海 新 区建设 投资 集 团有限公 司 ， 天津 市 ３ ０ ０ ４ ５ ７； ２ ． 天津 市市 政工程 设计 研究 院 ， 天津市 ３ ￣０ ５ １ ）
关 键词 ： 微表 处 ； 纤维 ； 车辙 ； 路用性能
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ４
文献 标识 码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ － ０ ０ ２ １ — ０ ３
来自百度文库
０ 引 言
微表处是一种专 门为高速公路 、 城市 干线 、 机 场路面等高等级路面表层设计 的养护技术 。它 由 聚合 物 改 性 乳 化沥 青 、 １ ０ ０ ％压碎 集 料 、矿 物 填 料 、 水和必要 的添加剂组成 。微表处作 为高等级公路 经 济有 效 的养 护方 法 ， 已受 到 越 来越 多 的重 视 。但 是， 随着 近几 年铺 筑 微 表 处 工 程 的增 多 ， 微 表 处 也 出现 了诸 多 问题 ， 如： 抗裂性能差 、 耐用 性 较差 ， 不 能满足重交通量的要求 ； 而且 ， 微 表 处 技 术 目前 用 来 填 补 比较 厚 （ 大于 １ ． ５ ｅ ｍ） 的车辙 时 ， 普 通 微 表 处 已不能很好地抵抗车辙变形 。因此 ， 为 了使微表 处有更好的路用效果 ， 以满 足重交通 的要求 ， 各有 关 科 研 单 位 都 进 行 了改 进 微 表 处 的 研 究 。本 文 在 此 前 研 究 的 基 础 上 ，进 一 步 对 已得 出 的 纤 维 微 表 处 在 最 佳 油 石 比条 件 下 的 路 用 性 能 进 行 验 证 ， 以 期 能够 解 决 普 通微 表 处 的不足 。
摘
要： 微 表处作 为一 种快速 高效的路 面修补技 术近年来 已得到越 来越多 的应用 ， 但 同时也发 现了它 的许多 问题 ， 如 抗松
散性 差 ， 填 补车辙用 的微表处 本身容 易出现车辙 等 。针 对这些 问题 ， 许 多研究人员采 用在微 表处 中添加 纤维的方法 来改进
微表 处的性 能 ， 而该 文则是通 过肯塔堡 飞散试验 和改进 的车辙试验来 验证纤 维微 表处 的路用性 能。
１ ． ２ 试 验用 级 配
１ 原 材料 与级配
１ ． １ 试 验 用 原 材 料
（ １ ） 改 性乳 化 沥 青 用 于 微 表 处 的改 性 乳 化 沥 青 ，既 要 满 足 道 路 石 油 沥 青 标 准 ，还 要 满 足 微 表 处 级 配 矿 料 的拌 和 要求 ， 也 就是乳液 和矿料在拌 和 、 摊铺 过程 中 ， 稀
浆混 合料必须均 匀 、 不破乳 、 不 离析 、 处 于 良好 流 动状态 ，微表处铺设后成型时间可 以控制在 ｌ ～ ２ ｈ 左 右 。试 验 中所 用 材 料选 用 埃 索 ７ ０ ＃基 质 沥青 、 河 南 新 乡某 公 司产 的 ＭＫ 一 ０ ６型 乳 化 剂 ，以及 山东 淄 博某公司产 的 Ｓ Ｂ Ｒ改 性 剂 。技 术 指 标 均 能 满 足 由 交通部公路科学研究所等单位承担 的交通部 “ 乳 化 石 油 沥 青 技 术 要 求 修 订 ”项 目研 究 中提 出 的微