汽车制动系结构与拆装

(二)自增力式制动器
1.结构
有制功底板、轮缸、第一蹄、第二蹄、 手制动和自调节装置等零件组成。
工作原理：
当行车制动时，两制动蹄在轮缸作用下 同时向外张开，压靠到旋转的制动鼓上， 并由于摩擦力的作用，使两蹄均沿顺时 针方向移动。
第一蹄与制动鼓所产生的切向合力所造 成的绕下支点的力矩，与作用力所造成 的绕同一支点的力矩同向;
制动总泵由储油室、缸体、第一活塞、第二活 塞、弹簧、弹簧座等组成.
三、制动总泵的工作原理
制动时，驾驶员踩下制动踏板， 真空助力器推动第一活塞向左移 动，在其密封圈遮住补偿孔后， 第一工作腔的油压开始升高。油 液一方面通过腔内出油孔进入右 前、左后制动管路;一方面又对第 二、活塞产生推力(此时第一活塞 与第二活塞不接触) ，在此推力 作用下，第二活塞也向左移动(但 第二活塞不与缸体底部接触) ， 这样第二工作腔也产生了压力， 推开腔内出油阀，油液进入左前、 右后制动管路，于是两制动管路 对汽车施行制动。
二、ABS 的液压行车制动系统
主要由ECU（电子控制模块)、液压控制总成、 液压控制元件(包括制动总泵等)、增压器、车 速传感器和制动器等元件组成
三、ABS 的液压行车制动系统的工作原理
当驾驶员踩下制动踏板，增压器增大驾 驶员作用在制动踏板上的力，传递到制 动总泵，制动总泵将人力转变成液压力， 分两路送入ABS 泵。
(1)制动效能。即指汽车迅速降低车速直 至停车的能力。汽车制动效能的评价指 标是制动距离S和制动减速度。
(2) 恒定性。即在连续制动时，即使工作 条件恶劣(如涉水或下长坡) ，其制动效 力不下降。
(3) 可靠性。 (4) 制动方向的稳定性。
二、制动系统的分类
(1) 按照是否为防抱死制动系统:可分为 传统的制动系统和电控的制动系统。
单元一 制动系统的作用、分类和组成 单元二 制动器的结构认知 单元三 制动总泵及助力器结构认知 单元四 ABS 液压汽车制动系统结构认知 任务实施
单元一 制动系统的作用、分类和组成
一、制动系统的作用 二、制动系统的分类 三、液压制动系统的基本结构与工作原
理
一、制动系统的作用
理 四、液压控制的作用与类型 五、液压控制总成的结构 六、液压控制总成的工作原理
一、ABS 的作用
ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统” 主要作用：改善整车的制动性能，提高行车安全性，
防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保 证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧Байду номын сангаас。
制动器是通过摩擦力产生制动力的总成。 现代轿车上主要使用盘式制动器和鼓式
制动器。
二、鼓式制动器
鼓式制动器主要有非平衡式、 平衡式和自增力式三种
(一)非平衡式(领蹄式)制动 器
工作原理： 当汽车前进制动时，轮缸两
活塞向外张开，由于制动蹄 采用的是浮式支承，使领蹄 和从蹄克服弹簧的作用力向 外靠近制动鼓，但由于领蹄 的张开方向与制动鼓的张开 方向是一致的，可获得70% 左右的制动力。 当汽车倒车制动时，由于从 蹄的张开方向与制动鼓的张 开方向是一致的，可获得 70%左右的制动力。
四、助力器
助力器被用于增加制动总泵的液压力， 从而减轻驾驶员操纵强度。
目前现代轿车上大多使用真空式助力器， 少部分轿车使用液压式助力器。
五、真空式助力器的结构
它主要由外壳、膜片、控制阀、回位弹 簧、单向阀等组成。
六、真空式助力器的工作原理
单元四 ABS 液压汽车制动系统结构认知
一、ABS 的作用 二、ABS 的液压行车制动系统 三、ABS 的液压行车制动系统的工作原
(2) 按照制动动力源的类型:可分为液压 式和气压式。
目前轿车一般采用液压制动系统，
三、液压制动系统的基本结构与工作原理
液压制动系统组成包括制动踏板、制动 总泵、制动油管、制动器等组成
单元二 制动器的结构认知
一、制动器的作用、类型 二、鼓式制动器 三、盘式制动器
一、制动器的作用、类型
第一蹄即对浮动的可调顶杆产生作用力，
并间接作用在后制动蹄上，此时后制动
自增力式制动器的结构
蹄作端用为。支承点，在作用力与推力的共同1-第一蹄4；-轮2-缸浮；动5顶-支杆撑；销3-第二蹄；
三、盘式制动器
盘式制动器主要有浮 动式和固定式两种形 式。目前轿车上主要 使用浮动式盘式制动 器。
1.盘式制动器的结构 由制动盘、制动钳、
ABS 泵根据车速、路面的附着力等因素 调节油压，并将压力适当的油液传入制 动分泵，分泵将液压力传给制动片，转 变成摩擦力实现制动。
四、液压控制的作用与类型
(1) 作用：根据计算机的输出信号控制制 动轮缸的压力。
(2) 类型：组合式和独立式。 液压控制总成对制动管路的控制有单通
单元三 制动总泵及助力器结构认知
一、制动总泵的作用 二、制动总泵的结构 三、制动总泵的工作原理 四、助力器 五、真空式助力器的结构 六、真空式助力器的工作原理
一、制动总泵的作用
将驾驶员的作用力转变成液压力。 目前为了保证制动系统工作的稳定性，
采用串联式制动总泵
二、制动总泵的结构
轮毂、制动挡板、制 动软管等组成
2.盘式制动器的工作原理
制动时，在液压作用下， 活塞将制动盘内侧的制动 摩擦片推向制动盘。当活 动制动摩擦片与制动盘靠 死后，制动钳在活塞反向 力的作用下将附装在其内 端面上的制动摩擦片拉靠 在制动盘上，使车轮制动。
解除制动时，液压消失， 活塞在变形的橡胶密封圈 的推动下回复原位。内、 外制动摩擦片在其自身弹 簧的作用下也回到原位。
学习任务8 汽车制动系结构与拆装
任务描述
一辆大宇希望轿车，制动时必须将制动 踏板踩到底，才能进行制动。经检查问 题就出在左前制动分泵上。拆下分泵后， 只见其固定分泵用的滑道已与分泵锈蚀 在一起，导致分泵不再可以自由移动， 将锈蚀的部位彻底清除后，换油，放气， 试车，制动系的故障被彻底排除了。
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