上置扭杆式双横臂独立悬架运动特性分析

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பைடு நூலகம்
【 要】 摘 上置扭杆式双横臂独立悬架是较复杂的一种悬架形式,分析其运动特性对汽车的轮胎偏 磨和整 车性能都 有重要的参考价值 。利用 A A /A D MS R软件建立 了虚拟样机模型 , C 通过对 比静 态平衡位 置时定位参数的理论值与仿真值 , 验证了 模型的准确性。 设置轮跳合理的范围, 进行同向跳动仿真, 5 得到
3 1 。该形式悬架的某一车型的主要运动特 眭与扭杆参 商务车和客车上 , 这种悬架 的结构也最为复杂 , 所以是仿真分析 转动副连接[ 如表 1 所示 。 中建模过程中尤为重要 的一种代表性形式 。 某中型客车在实 际应 数的理论值和仿真值 , 用中反映车轮胎磨损较严重的问题 , 通过 A A S运动特性的仿 D M
真分 析 , 发 现原 因并 最终 解 决 问题 。前 悬 架 的运 动学 分 析通 旨在
常是指前轮定位参数随车轮跳动时的变化情况。 汽车前轮定位参
数通 常是指前轮外倾 角 、 前束 、 前轮距 、 主销后倾角及主销 内倾 角。前轮定位参数影响到多种汽车性能, 其中关系较密切 的汽车 性能有 : 汽车稳态与动态转 向特性 、 回正性 、 路感 、 转向轻便性 、 制 动稳定性、 前轮摆振 , 以及轮胎的磨损与滚动阻力Ⅲ 。
项运动特性 变化 曲线。分析 曲线的变化趋势 , 到轮 距 变化超 出一般的要 求区间, 得 可能导致轮胎磨损严 重, 以及 直线行驶能力变差等结论。 关键词 : 独立悬 架 ; 动特性 ; 运 轮胎磨 损 ; A / A AD MS c R
【 bt c】 o e r o asr g ob -  ̄ bn i eedn s p ni n vr t— A s at T r p d o i brpi ul w hoen p netu es nio,o e ir tsn n d e d s o s ef yn i
机 械 设 计 与 制 造
Ma hne y De in c i r sg 文章编号 :0 13 9 ( 0 00 — 2 0 0 10 — 9 7 2 1 )7 0 0 — 2 & Ma u a t r n fcue
第 7期 21 0 0牟 7月
上置扭杆式双横臂独立悬架运动特性分析
予、 丽 J
c la e i u y e we d b d ln a u ig b lt. e d s ro s tr a a a i e r nn n a ii r n r y Ke y wor :nd pe ds I e nde us e i n; n m a i s Tyr a ADAM S CAR nts p nso Ki e tc ; e we r; /
nl s uvs c a g r d k o igt hn eo e l i ae e t e e t eea r e aayi tecre ’ h n et n ,n wn ec a g h e dslcm n vrt egn r g , sh e h fw p o sp h l a n
( 阴工学院 交通工程 系 , 淮 淮安 2 3 0 ) 2 0 3 K n ma is a ay i ft p f e o so a p ig d u l- s b n d p n e t ie t n lss o - i d t r i n b rs r o be wih o e i e e d n c o x n n
中图分 类号 :H1 , M3 5 文献标识 码 : T 6T 1 A
1 引言
上 置扭 杆式 双横 臂 独立 悬 架在 汽 车上 使用 的并 不 多 , 在 多用
副连接 ; 下摆臂与车身为固定连接 , 减震器与车身和下摆臂均用 万向铰链连接 , 上摆臂 与车身用弹性衬套连接 , 向节与轮毂用 转
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