回转窑液压挡轮的调整

回转窑液压挡轮的调整

由于市场的拓展，小型窑体逐渐向大型化发展，在这样的形势下，机械挡轮的缺点更是暴露无遗。于是液压挡轮应运而生。

液压挡轮的托轮和轮带轴线相对于平行，窑体在重力作用下能够下滑。滑至下止点时，液压油泵经限位开关开启，通过液压油的压力驱动窑体和挡轮使其上窜。当达到上止点时，限位开关被触动，从而使得油泵断电，滑阀变向，窑体在重力作用下向下滑动，不断的进行上述动作。

在我国，液压挡轮的主要结构为：挡轮安装在滑座上，该滑座有两个导向套筒，这两个套筒有两个导向轴穿过，挡轮液压缸跟导向轴都安装于支座上，滑座可沿着导向轴往复运作。

工作原理：挡轮通过侧斜面跟轮带直接接触，液压缸中的活塞推动挡轮，从而带动回转窑上窜。液压力推动活塞上窜，自重力则实现了筒体的下滑。

液压挡轮具有的特点：具有很高的油压（7～8 MPa）；向上的推力很大；窑体上窜的距离很小（50～100 mm）；移动速度慢（0.3～0.5 mm/min）。这种高压、小流量特点要求液压缸必须具有足够的强度以及能够承受很高的压力密封性能。同时，对各个部件的加工精度也有很严格的要求。

当然，该液压缸也存有一定的问题：使用寿命短、密封失效、内泄大、产生爬行、不便于维护。在我国液压缸直接推动挡轮的结构形式一直没有改变，而液压控制系统在逐渐改进。

回转窑液压挡轮的调整：带有吃力挡轮和不吃力挡轮的回转窑，普遍采用歪斜托轮调整法使回转窑筒体按所需要的规律上下往复窜动。

当托轮的轴向中心线完全平行于回转窑筒体轴向中心线时，托轮与轮带在接触处的平均圆周线速度。但是，当托轮轴向中心线调成与窑筒体轴向中心线歪斜一个很小的角度θ时，则托轮的平均圆周线速度方向与托轮和轮带横向中心线PQ也歪斜一个θ角。

将分解为一个横向平均分速度s和轴向平均的速度x，显然，s＝v1，即与轮带的平均圆周线速度相等，方向也一致。而托轮的轴向平均分速度x迫使窑体与其同向缓慢地移动，由于周向弹性滑动总是存在的，所以窑体便作边回转边轴向的运动。对于轮带上的某一点来说是一个螺旋运动，即所谓的“螺旋效应”。而这一点的运动方向与相同。