部队春节前教育 (2)

汽车驾驶员防卫训练内容和方法的研
究
作者:薛文彬指导教员:刘勇
【论文摘要】针对信息化战争呈现出爆发突然、战场环境恶劣、高整体联合作战的特点。

随着高科技在战争中的广泛应用，高空侦察、远程火力打击、特种作战及核化武器使用，对汽车分队运输安全构成严重威胁,制约了汽车分队运输效能的发挥。

着眼信息化战争特点,提出了汽车防卫的要求。

研究了信息战争条件下汽车运输防卫的对策。

【关键词】汽车驾驶员防卫训练研究
打赢未来高技术信息化条件下的局部战争,已成为各级部队做好军事斗争准备的立足点和出发点。

而信息化条件下战争中,随着高技术武器和精确武器规模运用,后勤成为战争的关键,也成为战争打击的重点,军交运输作为后勤的重要组成部分,要适应新形势新任务西蒙内环境,推动由机械化条件下训练向信息化条件训练转变。

1、汽车驾驶员防卫训练的目的与意义
高新技术武器装备广泛用于战场,极大地改变着战争的图景,显示出许多不同的一般战争特性,这些特性给汽车运输防卫提出了更高、更新和更复杂的要求。

1.1驾驶员防卫是保存自身战斗力的根本
先进的武器系统具有高精度、大威力、长时间、大规模的火力打击能力，将会对汽车分队构成空前严重的威胁。

战争实践证明，先进武器系统的高精度打击力，使汽车分队可能受到更大的破坏。

1.2驾驶员防卫是圆满完成任务的保证
驾驶员的根本职能就是“一切为了前线，一切为了胜利”，对部队实施不间断的物资输送，确保部队有强大的战斗力，要实现这一职能，应必须处理好“防卫”与“运输”的关系，防卫是驾驶员完成运输任务的前提，忽视防卫，驾驶员一切行动将受到极大的限制，运输保障任务就难以完成。

1.3驾驶员防卫是汽车分队整体防卫的一个重要环节
汽车分队是由汽车驾驶员构成的，汽车分队防卫也是由汽车驾驶员防卫构成的。

驾
驶员防卫是汽车分队整体防卫战斗的基本单元，直接关系到整体防卫水平，甚至关系到战斗的胜负。

因此，提高驾驶员防卫水平，对整个战争的进程和胜负都具有十分重要的意义。

2、我军汽车部(分)队防卫特点
2.1注重在汽车部(分)队树立战斗观念
我军认为，汽车运输保障行动不仅是后勤行动，同时也是战斗行动。

因此必须在汽车运输部(分)队培养一种战斗理念，使得运输分队人在执行运输任务时能够计划、协调、必要时实施战斗行动。

2.2注重程序化指挥和依靠自身力量防卫
2.2.1使用程序化的防卫指挥方法
我军十分注重指挥方法的程序化。

在执行作战任务前，指挥官会针对可能遇到的敌情制定多套作战预案，并根据预案对士兵进行训练。

一旦遇敌袭击，士兵只需要针对具体敌情按程序进行作战即可。

2.2.2依靠自身力量进行车队防卫
分队防卫的3Cs理念，即“依靠自己防卫，依靠自己装备防卫，依靠自己的领导防卫”。

正是在3Cs概念的促进下,我军运输部(分)队不断改进自身装备,提高指挥能力,强化士兵素质。

2.3联合训练情况少
现代战争中,海、路、空立体全方位,诸军兵种联合作战,要求结合各兵种力量,充分利用各个兵种的优势,力求把部队的战斗力发挥到最大。

在这种情况下,作为部队主要运输方式之一的军交运输,只有结合其他的运输方式,才能在未来战争中,把自身优势展现出来,成功完成任务。

如何结合现代战争特点以及战场环境,创新出一种能够结合各种运输方式,快速、有效、安全的运输综合运输方式,也是我军训练中要解决的重点问题。

3、信息化条件下作战对汽车驾驶员开展防卫训练的影响
信息化条件下,军队的信息获取和处理能力、全方位机动能力、远程精确打击能力等得到空前的提高,对后勤的打击手段日趋多样化,对汽车分队防卫产生深刻而直接的影响,汽车分队面临的战场环境将更加残酷【1】。

3.1现代战场透明度增大,汽车分队隐蔽面临严重挑战
随着航空技术、光电技术、信息处理技术和智能化技术的发展,大量新型侦察器材投入战场,使现代侦察与监视能力空前提高。

与传统侦查手段相比,在时域、空域、频域以及效率等方面发生了根本性变化。

3.1.1侦察精度高
现代化侦察技术和侦察手段的运用,地方侦察不仅来自于地面、水上和空中,而且还隐蔽更加困难。

比如空间侦察监视是利用航天器上的遥感和无线电接收机等侦察设备来自遥远的太空,它不仅使汽车军事运输行动处于被监视之下,同时也使车辆的伪装、隐蔽更加困难。

其主要特点:一是速度快、二是范围广、三是限制少。

在信息化战场范围广、情况变化快、地面防空火力强的情况下,其他侦查手段都受到一定的限制,因而空间侦察手段将广泛用于未来战争。

3.1.2侦察范围广
地侦察卫星不受国界限制,能够对多个战场情况进行全时侦察监视。

侦察手段多样,侦察精度明显提高。

据说美军在阿富汗反恐战争中,最先进的“食肉动物”无人飞机,可以拍摄极为精确的正面和侧面图片,能比较清晰分辨地面车辆类型,侦察,预警,探测性强,具有较强的透视和识别伪装的能力。

3.1.3可以进行全天时全天候的侦察
微镜采用发射微光信号的方法,可拍摄在夜间、阴雨、沙暴条件下获得清晰度很高的可见光照片,各种红外雷达、电子侦察设备更可昼夜连续实施侦察。

3.1.4侦察具有识伪能力和透视能力
红外热成像仪能探测出16h以前燃烧过的炊烟、工作过的卡车,能透过混乱的空气和烟、雾进行清楚的观察,还能发现藏在50m深处的人员和车辆。

与敌方精良的侦察装备相比我方的侦察手段和伪装方法还相对落后,汽车分队隐蔽伪装更加困难。

3.2精确制导武器和新型弹种的出现,精确度打击能力增强
信息化条件下作战,敌人将大量应用精确制导武器对汽车分队防卫目标和保障行动进行打击。

精确制导武器的破坏能力达到了前所未有的程度。

由于命中精度高,目标被摧毁的概率大大提高,从理论上讲,武器系统的命中精度每提高一倍,其对目标的杀伤力将提高为原来的四倍。

此外,由于弹药与引信技术的改造,弹药的破坏力也大为提高。

这将使得汽车部(分)队的毁伤进一步加大。

一些专门用途的弹种的出现使振动、地冲击、
次生效应核电磁脉冲等都成为不可忽视的杀伤因素。

3.2.1打击精度高
闻名于近几次战争中的“战斧”巡航导弹,其精确度有目共睹,能击中窗户般大小的目标;美军“联合直接攻击弹药”(JDAM)是在常规炸弹上加装惯性GPS复合制导组件改装而成,其在高空投放的全天候攻击精度为13米,再加装红外成像、毫米波、合成孔径雷达等设备自主制导后,精度将进一步提高到3米;“铜斑蛇”制导炮弹,命中精度为0.3-1米,连续发射时,后一发炮弹能准确飞入前一发炮弹炸开的缺口中。

3.2.2射程远
由于现代作战平台在生存能力,机动能力和隐蔽突防能力的提高以及装药技术的发展,精确打击武器的投射距离明显增大。

现代反坦克导弹射程可达3-200千米;战略巡航导弹射程达到2500-3000千米;完全依靠卫星定位的巡航导弹可由飞机或战舰在数百千米外发射,依靠地形匹配飞向目标。

这将使处于战役、战术纵深乃至战略后方的汽车部(分)队目标都在其火力威胁之下,使得汽车部(分)队防护更加困难。

3.2.3毁伤破坏能力高
精确制导武器的破坏能力达到了前所未有的程度。

由于命中精度的提高,目标被摧毁的概率大大提高,从理论上讲,武器系统的命中精度每提高一倍,其对目标的杀伤力将提高为原来的四倍。

此外,由于弹药与引信技术的改造,弹药的破坏力也大为提高。

3.3非线式的机动作战,战场机动频繁,汽车分队防卫任务更加艰巨
未来战场,敌人在其“五维一体”和“非线式”作战理论的指导下,更加注重于对我军各级后勤的袭击破坏。

汽车运输防卫行动将不可避免地置身于敌情发生突然、情况复杂多变的危险境地。

同时,由于汽车运输部分队无论是处于机动状态,还是处于静止状态,常常会出现兵力少而分散、火器少儿薄弱,且受到当时的地形、道路、防护器材数量等条件的限制和影响,组织应急运输防卫战斗的难度加大。

要想确保应急汽车运输保障任务的胜利完成,就必须发挥汽车运输部分队整体防卫能力,以增强汽车运输防卫行动的有效性。

在对敌斗争的过程中,汽车运输防卫力量无论是在上级编成内,还是与友邻、地方武器力量合力抗敌时,都离不开彼此之间高效的协同,这样才能发挥整体合力抗敌的优势。

即使是单独对敌实施斗争,汽车运输部分队也要搞好部队内部各分队之间的协同,以避免因协同不畅而导致相互牵制、孤军奋战的被动局面。

3.4信息战“软”、“硬”杀伤,汽车分队防卫指挥的稳定性将会受到严重中威胁
未来信息化战争,由于敌方拥有先进的侦察监视手段,使得战场面向敌方的透明度
明显增大。

随着军事科技的发展,强敌战场信息传递快,高精度、高速度远程火力打击威胁严重。

因此,应急汽车运输将面临“隐蔽难”和“反防护难”的两难境地,汽车运输生存问题异常突出,运输防卫日显重要。

同时,在未来敌我双方争夺“制信息权”愈演愈烈的情况下,汽车运输防卫指挥必将面临敌人“硬摧毁”和日“软杀伤”的双重威胁,汽运输部分队的防卫行动将在与敌“非接触”的情况进行,其隐蔽性、安全性和有效性更加突出。

3.5新概念武器应用于战场,汽车分队将面临新威胁
高技术在军事领域的广泛应用,不但产生了一大批高效能的杀伤性武器,而且也产生了一大批以瘫痪、阻滞、破坏敌方行为为目的作战手段。

这种作战手段主要包括地球物理战和非致命性武器两个方面。

所谓的地球物理战是指利用高技术改变战场局部环境,制造人为灾害,从而影响军事行动的作战手段。

其影响是:一是运输易阻。

人工降雨,造成山洪暴发,道路泥泞,道路、桥梁被毁,使汽车运输线路受阻。

美军在侵越战争期间就曾进行过“阻截性人工降雨”二是运输工具易损。

制造酸雨,使运输装备腐蚀,作战物资霉烂变质。

三是运输人员一伤亡。

制造地震和山崩,破坏军事交通设施和造成汽车运输勤务人员损伤;制造臭氧空洞,让太阳紫外线杀伤勤务人员,等等。

所谓非致命性武器,就是不消灭对方的士兵,而是通过瘫痪敌人的行动从而取胜的手段。

其影响是:一是释放阻燃剂或金属丝雾团,使汽车运输装备不能开动。

二是在道路上撒布微生物,使汽车轮胎报废,油料凝结成块。

三是往道路上喷洒超滑油,以中断汽车运输。

四是施放镇静性化学药剂，影响从事运输保障人员的工作，等等【2】。

4、信息化条件下作战对汽车驾驶员开展防卫训练的思考
4.1抗眩晕训练
4.1.1训练目的
汽车驾驶员在执行任务或搭载其它运输工具时，可能会出现晕车或晕船的情况，为了避免出现这种情况，提高汽车分队的保障能力，必须对驾驶员进行抗眩晕的训练。

4.1.2科目设置
抗眩晕训练是一个渐进的过程，需要经过水平抗眩晕训练、竖直抗眩晕训练和立体抗眩晕训练三个步骤：
水平抗眩晕训练
科目设置：在半径为2.5米的圆盘底面上，半径为2米的同心圆出，间隔等弧度的安装隔三个滚轴；在平坦的地面上安装半径为2米的铁制圆形轨道，圆盘可以安装在轨
道上，并且在外力作用下能沿轨道绕圆心转动。

竖直抗眩晕训练
竖直抗眩晕训练的主要结构是一个转轮，转轮主体为直径3.0厘米的铁管制成，转轮直径2.3米，转轮下端离地面20厘米，轮上装有两对环手和脚蹬。

立体抗眩晕训练
用水泥砌成一下底直径为4米，上底直径为2米，高5米的圆锥形高台，高台顶端固定有一直径为4米的扇形圆盘，在高台边沿处有四层环形台阶经圆盘上的开口通到高台顶端，在高台旁边0.5米处有一高7米、粗5厘米的铁质竖杆。

4.1.3训练方法
水平抗眩晕训练：驾驶员坐到圆盘上后，在其他人员协助下，使圆盘以大约10圈/分钟速度旋转，驾驶员在圆盘上静坐3分钟，停下圆盘，驾驶员在地面上行走20米，左右偏差不超过1米。

竖直抗眩晕训练：双脚和双手分别登握于脚蹬和手环上，在其他人的帮助下转动转轮，以15圈/分钟的速度旋转一分钟后，驾驶员从转轮上下来，在地面上行走20米，左右偏差不超过1米。

立体抗眩晕训练：驾驶员由地面出发，经环形台阶上到顶端圆盘上，再从圆盘上双手握住竖杆，沿竖杆滑至高台底端，反复三次。

4.1.4训练要求
水平抗眩晕训练：圆盘以10圈/分钟速度旋转的情况下，驾驶员在圆盘上静坐3分钟后，能在地面行走20米、左右偏差不超过1米且不摔倒为达到要求。

竖直抗眩晕训练：以15圈/分钟速度旋转的速度转一分钟后，驾驶员从轮胎上下来，在地面上行走20米、左右偏差不超过1米且不摔倒为达到要求。

立体抗眩晕训练：驾驶员按动作要领在1分钟内反复做三次为达到标准。

4.2车辆伪装训练
在信息化战争中，汽车分队是敌侦察和打击的重要目标，搞好汽车伪装，对保证汽车运输的安全、保持机动能力和快速保障能力具有重要作用。

所谓伪装就是为了隐蔽自己、迷惑和欺骗敌人所采取的各种隐真示假措施【3】。

4.2.1利用天然条件隐蔽伪装
天然伪装就是利用地形、地物、地貌,夜暗和能见度不良的天候等条件伪装车辆的一种方法。

它一定程度上能够对付敌人的光学侦察,削弱敌人的雷达和红外侦察,节省人力物力,方法简单,时效性好。

在进行伪装时,应尽量选择适合伪装的地点配置车辆,使背景和目标尽量一致。

4.2.2实施植物伪装
植被地隐蔽伪装汽车分队,能够较好地降低敌人地面和空中光学侦察能力,对降低敌雷达和红外线侦察能力也有一定效果。

在配制地域应尽量将车辆停放在树木密集和高大的树冠阴影下,利用树木在阳光下的阴影停放车辆可降低汽车分队的显著性。

但在植被比较稀疏的环境中隐蔽伪装车辆时,要采摘和砍伐新鲜树枝或草木,若时间较长,树枝或草木枯黄,要适时进行更换。

如果植被地比较稀疏,可用绳索牵拉相邻树冠形成对空遮障,并靠近道路,以方便疏散隐蔽或机动。

4.2.3实施人工遮障伪装
人工遮障在现代战场伪装中有十分广泛地运用。

人工遮障的主要器材为制式伪装网及固定支撑器材。

根据不同用途和外形,人工遮障分为水平遮障、垂直遮障、掩盖遮障、核模型遮障等类型。

各种遮障类型均有其特殊的战场用途和具体的设置凡方法及要求。

4.2.4实施迷彩伪装
迷彩遮盖,隐蔽惑敌。

迷彩伪装是指用涂料、染料和其他就便材料涂于车辆表面,改变车辆和背景的颜色、图案之间的反差,消除或减少目标与背景反射或辐射电磁波差别的伪装方法。

一般分为保护迷彩和变形迷彩。

汽车分队活动范围大,遇到的地理环境种类繁多,这就要求车辆的保护迷彩和变形迷彩。

反雷达保护迷彩,能够散射敌雷达波的照射,降低车辆在雷达显示屏上的显示面积。

汽车分队应当喷涂这种反雷达涂料,把这种保护迷彩作为汽车分队最根本的伪装方式,使汽车分队在任何情况下都能减低雷达反射面积,逃避雷达追踪。

汽车分队在机动时,利用变形迷彩形成与背景颜色相似的大规则,小斑点,能使车辆在活动地域各种背景上产生雏形斑驳效果,达到隐形目的。

因此,战时汽车分队每台车都应当配备常用迷彩涂料,喷绘工具和变形迷彩伪装网。

驾驶员根据车辆机动地域的地表和植被颜色,适时适地的在车辆表面喷绘与野外环境相似的背景图案。

紧急情况下,可利用当地的沙土与废机油混合或用水沟的淤泥涂抹在车体上,以适应当地背景,迷惑、迷盲地可见光和雷达侦察。

汽车分队实施迷彩伪装时,不仅要注重迷彩斑点的颜色,尺寸,形状与背景的关系,而且要注意使用时机,在大雾,雨天等潮湿天气,涂料不易风干,甚至被雨水冲刷,这样不仅达不到伪装效果,反而会使车辆暴露征候更加明显。

4.2.5实施烟幕伪装
施放烟幕,以遮瞒敌。

烟幕遮障,就是以人工施放烟幕遮蔽目标,迷盲、迷惑敌人。

按用途分遮蔽烟幕、迷盲烟幕和诱惑烟幕三类。

遮蔽烟幕是为遮蔽部队和目标的配置位置,在我阵地前沿或纵深内施放的烟幕;迷盲烟幕是为迷盲敌人地面观察和射击,施放于敌人阵地的烟幕;诱惑烟幕是在假目标区域或无目标区域施放的烟幕。

烟幕遮蔽是一种快速的伪装欺骗措施,形成时间快且效果好,但持续时间短,易受风、气温、降雨、地形
等因素影响,尤其是受风的影响最严重,因此,汽车分队在施放烟幕前,必须先测定风向和风速,以便选择最合适的发烟点,确定发烟器材的数量。

传统的烟幕只能对付敌人可见光侦察,新型烟幕已具有遮蔽可见光,近红外,热红外和雷达波等多种用途。

这种烟幕可使敌红外侦察降低效能,免遭红外激光制导导弹的追踪,是信息化条件下常用欺骗手段。

1972年,越南在保卫河内安寓发电厂时,就使用了这种烟幕,使美军投下的几十枚激光制导炸弹,只有一枚落在围墙附近,而几个月前,美军两个轰炸机中队使用20枚激光制导炸弹在2小时内炸毁了17座桥梁。

因此,我汽车分队在战时应配备常用发烟器材,发烟枪榴弹、发烟罐、发烟收榴弹,有条件的应配备发烟车。

在遭地袭击时,大量使用烟幕遮蔽,将传统烟幕和新型烟幕有机结合,提高遮蔽效果,减少机动和静止时地打击破坏的机会,提高战车生存力。

4.2.6实施灯火伪装
灯火伪装是在夜间隐蔽发光的目标或用发光做模拟目标,迷惑敌人的一种伪装措施。

在室内,通常采用遮光,降低照明强度和限制光源照射范围等方法来防止灯光外射。

在室外,除降低照明和限制光源照射范围外,还可采用特制的遮光设备,如伪装汽车的后灯,用夜间完全遮光罩等进行伪装。

必要时为吸引敌人的火力和注意力,还可有目的的设置一些模拟灯光。

炊事班进行野炊时,要挖散烟灶。

4.3渡海登陆作战的训练
4.3.1训练目的
近年来,钓鱼岛的争端问题膨胀,频繁发表独立言论,企图抢占祖国领土。

为维护祖国的主权统一,我们汽车分队必须加紧对渡海登陆作战的训练【4】。

4.3.2科目设置
目前,渡海登陆训练中最困难的问题主要有以下两点:一、车辆下船;二、如何通过松软沙滩。

车辆下船:
目前,我国的登陆艇极为有限,所以利用登陆艇进行渡海登陆是比较困难的,所以,我们要寻找其它的途径。

第一、利用驳船,在渡海登陆过程中,运输舰将车辆运到靠近海岸的利用驳船将车辆进一步运到靠近海岸,再利用跳板将车辆从驳船上升到地面
上,以实现车辆下船。

第二、因为在渡海登陆过程中,各式各样的大、中、小舰船比比皆是,所以可以将舰船按由小到大的顺序依次停放在海岸到运输舰之间,利用跳板
将大小船只一次连接起来,形成一个简易浮动码头,以实现车辆下船。

第三、利用制式浮动码头,在渡海之前在对岸就建好制式浮动码头,然后用
拖船将其拖到对岸,这样可以实现利用制式浮动码头卸载。

通过松软沙滩:
由于在海岸上大多是松软沙滩,很不利于车辆的通过,因此,在进行渡海登陆作战的训练时就必须通过松软沙滩的训练。

第一、利用中国人民解放军军事交通学院研制的制式通过松软地面铺路车,利用铺路车铺一条通过松软沙滩的道路,以实现通过松软沙滩。

第二、在渡海登岛作战时,运输分队不可能是第一梯队,第一梯队应该是坦克等攻击性、履带式车辆装备,它们可以直接通过松软沙滩,这样在汽车分队登陆
时,就可以利用这些履带式装备,将汽车牵引过松软沙滩。

第三、利用汽车的自动充放气系统,当汽车行驶到松软沙滩上时,放掉轮胎中的一部分气,这时轮胎变得较瘪,这样就增加了汽车轮胎与沙滩的接触面积,减
少了压强,使车辆不容易陷入沙滩,达到顺利通过沙滩的目的,待通过沙滩
后,再将汽车轮胎中的气充足,使之能正常行驶。

第四、利用速凝水泥建造道路。

松软沙滩是靠近海边的,水源充足。

这样就可以在沙滩上铺设一条水泥路使车辆通过,具体方法如下:在海岸上,铺上一层速
凝水泥,厚度为1厘米,宽度为3.5厘米,然后在水泥上洒上海水,水泥和沙
子形成路混凝土,大约2至3分钟后,混凝土就可以定型;再在混凝土路面上
铺一层厚1厘米的沙子,沙子上铺一层厚1厘米的水泥,然后在水泥上洒海
水。

这样反复三次,大约用30分钟就可以在沙滩上铺设一条宽为3.5米、
厚6厘米的水泥路面,而且具有足够的强度,可以保证车辆通过。

结束语
汽车驾驶员防卫训练，在训练中不可避免地存在着这样或那样的问题，只有在训练中不断地解决这样或那样的问题，训练才有前进的方向。

本文中所设想的防卫科目充分考虑到了在实际训练中存在的问题，本着从实际出发的原则建立防卫训练科目，尤以车辆伪装、渡海登陆作战的驯良两个科目突出，既考虑了实际中存在的问题，又考虑了目前这方面训练的紧迫感，力争做到在不久的将来投入实际的训练中，为将来的战争做出贡献。

【主要参考文献】
1.司来义、钱七虎，《信息化战争中的防御与防护》，解放军出版社，期刊2004。

2.于高达、高文远，《高技术战争后勤》，国防大学出版社，刊期2013年2-3月号。

3.于光恒，《汽车分队防卫》，汽车管理学院出版，2011.2。

4.唐小平，《中国人民解放军陆军士兵训练军事训练教材》，中国人民解放军总参谋部
军训部，解放军出版社，刊期2013.4。