交通运输学复习提纲

交通运输系统复习提纲

1、P4交通与运输的联系与区别。

交通关心的是运载工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中运载工具上的运载情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离）。交通以运输为目的，运输以交通为前提。交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体当中。

2、P13交通运输的空间效用和时间效用。

A、B两地间运费的降低，使得这种商品产生了空间效用；高效率的运输保证

商品在需用的时间送到适当的地点，从而创造了时间效用。

3、P20交通运输业外部不经济性表现的三个层次。

第一层次是交通运输系统与资源、环境系统的作用而产生的负外部性；第二层次是交通运输系统内各部分或各种交通运输方式之间相互作用而产生的负外部性；第三层次是交通运输部门、政府以及私人消费与生产间相互作用而产生的负外部性。

4、P22运输资源问题的三个要素：时间、空间、数量。

5、P22西方经济学家对交通运输业发展与其他部门发展先后顺序的四种理论：

优先发展论、同步发展论、压力论、运输与经济的交替优先增长论。

6、交通运输的构成要素。

7、综合运输与交通运输的区别和联系。

相同：是同一事业，基本生产要素和产品类型相同，从功能作用和产品角度分析，综合运输系统也是交通运输。不同：①交通运输是总称，一般既可以指单一运输方式，也可以指多方式的集合；综合运输体系是按照一定发展理念和发展方向，从整体发展角度对生产要素进行合理配置和促进相应的生产组织与服务模式发展，并将各部分组成有机整体，包含了结构优化，一体化等更多的内涵，不是一般意义上的交通运输。②综合运输体系是交通运输行业向最佳结果发展的方向和目标;交通运输中没有统筹的各种运输方式自身的发展及结果并不一定就是综合运输体系的发展，即不一定是整体的最佳选择，有可能结构失衡，需要占用更多的资源和成本。③综合运输体系研究和规划的内容是交通运输行业大系统发展的核心问题和系统的组织架构问题，而不是包括交通运输行业所有问题总规划;交通运输体系是在交通运输行业、产业基础上，包含了各组成部分相互作用、相互联系的整体内涵，主要是指多方式、多层次能力供应和保障的交通运输整体。

8、P41公路运输的技术经济特性。技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、

舒适度不断提高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输成本较高，且污染环境。

9、P50船舶的设备与装置。①船体舾装设备：舵设备、锚设备、系泊设备、起

货设备、救生设备；②船舶动力装置：推进装置、辅助装置、船舶管系（动力系统、船舶系统）、甲班机械、自动化设备。

10、P51港口的几种水域设施:港池、锚地、航道。

11、P56班轮航线货流方面的四个特征参数：港间货流量Q，是一定时期内两

港间的货流量；航线货流总量,是指一定时期内该航线上各港间的货运量总和；运输方向不平衡系数，运输方向不平衡系数等于运量较小方向的货流

量与运量较大方向的货流量的比值，其计算公式为：式中，0<=<=1，越小说明航线上的往返运量越不平衡；运输时间不平衡系数，运输时间不平衡系数等于最繁忙时期的货流量与平均货流量的比值，其计算公式为：式中，>=1，越大说明运量沿时间分布的波动幅度越大。

12、P56班轮船期表的编制：往返航次时间计算、航线配船数计算、航线发

船间隔的计算、到发时间计算与调整。

13、P58航次租船、航期租船的决策

14、顶推运输方式与拖带运输方式相比的优越性：船队阻力小，节省燃料或

航速高；有较好的操纵性能；减少了驳船船员数。

15、P145公路运输枢纽的地位和作用:公路运输枢纽是交通运输枢纽的重要

组成部分，是指在公路运输网节点上，依托城市所形成的能够提供运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信信息和辅助服务等基本功能的综合性基础设施。公路运输枢纽是公路运输网络中旅客、货物产生空间位移的起点和终点，是公路运输作业直接为旅客、货主、运输经营者提供多种服务的场所，其配套设施设备齐全、功能完善、客货车留信息灵通，可联系多种运输方式，是能够成分利用和发挥各种运输设施功能，集运、储、贸为一体的公路客货运市场。公路运输枢纽是具有管理作用的运输服务设施体系，其实体表现为公路客、货运站场系统。

16、P145《汽车客运站级别划分和建设要求》对各级车站日均旅客发送量的

要求：一级车站（10000人次以上；省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州人民政府和地区行政公署所在地可选取5000人次以上具有代表性的一个车站；位于国家级旅游区或一类边境口岸，3000人次以上的车站）、二级车站（5000人次以上，不足10000人次；县以上或相当于县人民政府所在地，可选3000人次以上具有代表性的一个车站；位于省级旅游区或二类边境口岸，2000人次以上的车站）、三级车站（2000人次以上，不足5000人次）、四级车站（300人次以上，不足2000人次）、五级车站（300人次以下）、简易车站、招呼站。

17、P155公路运输工作过程的几个基本概念：运次（包括准备工作、转载工

作、运送工作、卸载工作在内的一个运输过程）、车次（由两个及以上的运次组成）、周转（由一个或几个车次组成）

18、P157按照旅客出行目的对公路旅客运输的分类：生产性（或工作性）客

运（一种运送因外出、通勤、上班等旅客的公路客运）；生活性（或消费性）客运(一种运送探亲访友、旅游观光等旅客的公路客运)。

19、P158零担货物的定义及其特点。定义:凡托运人一次托运计费质量不足3

吨的货物。特点：数量小，批次多，包装不一，品种繁杂，到站分散的特点，而且许多商品价格较高，多数品种怕潮湿，怕重压，怕污染。

20、P161汽车包车运输的种类：计程包车（按行驶里程包用汽车）、计时包

车（按使用时间包用汽车）。

21、P162车辆工况和时间利用程度的计量单位及车辆在一个工作日内的各

种状态。车日:是指在册营运车辆在企业的保有日数；车时，及车辆小时，是指营运车辆在企业内的保有小时数。在线路上工作的车辆：行驶状态和停歇状态；在线路上行驶的车辆：负载行驶和空车行驶；在线路上停歇的车辆：因装载而停歇、因卸载而停歇，因车辆技术故障而停歇级由于组织原因而停歇；在车站内停驶的车辆：因技术故障而停驶，因修理而停驶，因等待运输