桥梁毕业论文

第1章绪论

1.1 设计背景

随着我国经济建设的蓬勃发展和科学技术的迅速进步，大规模的现代化工程建设将越来越多。世界各国开始重视研究基本建设的规律，并且更关心如何在建设中实行科学管理，组织科学施工。采用现代科学管理方法结合施工的客观规律来指导施工已成为主要的施工方法，而施工组织设计与管理也开始进入了一个新的发展阶段。

建设项目的正常开展，必须依序开展多方面的工作，才能达到预期效果。铁路基本建设程序决定了铁路建设工程从决策、设计、材料设备采购、施工到竣工验收整个工作过程中各阶段及其先后次序，是铁路多年实践成果的结晶。建国五十年来，基本建设正反两方面的经验充分证明，严格按基本程序办事，投资效果就好；违反基本建设程序，投资效果就差，在现在的形式更应该强调必须按基本程序开展各项工程建设工作，使建设管理稳步进行，实现建设项目既满足国家法规、规章的要求，满足铁路快速发展的要求，同时又能避免投资浪费，确保工程质量，从而更好地提高投资效益。

因此，重视和充实施工组织设计内容，不仅关系着国家、集体、个人三者的经济利益，更是加强经济管理，合理确定单位工程造价的客观需求。

1.2 设计意义

优秀的工程源于透彻的前期研究和优秀的设计。工程项目前期的质量控制对整个工程质量是极其重要的一环。工程项目的质量目标和水平，通过设计得到具体化；施工图是施工的依据，设计工作的好坏，直接影响施工项目的功能、使用价值和结构安全。设计阶段的些微差错，就会给施工带来很大的麻烦，甚至出现质量事故。

铁路建设工程是一项建设规模庞大而又复杂的系统工程。各工程间、工程与施工的生产要素间都具有集合性、相关性、目的性和环境适应性，是一种相互结合的立体多维的关系，这就说明项目具有系统性，项目管理是具有系统管理的特点。在项目规划、施工阶段对实施阶段的工作内容、工作顺序、持续时间及工作之间的相互衔接关系等进行计划，研究项目的总进度、施工布置、重大施工技术和施工难题，对项目实施过程中可能出现的问题做好预案正是施工组织设计和工程造价的目标和意义所在。

施工组织是工程设计的重要环节，也是编制施工图预算的前提条件。编制设计文件时，不应只简单考虑技术的可靠性，同时应结合实际做好施工组织计划，只有这样，

才能使编制的预算更加合理，达到降低工程造价的目的。

1.3 设计内容

本设计主要是结合新建铁路包西线第Ⅱ标段长宁河大桥工程实例，编制长宁河大桥施工组织设计和施工图预算。

施工组织设计的主要内容是：根据工程项目的工程量大、结构复杂、施工质量要求高，还受水文、气象、地形地质等自然因素制约等工程施工特点，确定合理的施工顺序和总进度；选择适当的施工方法、施工工艺和相应的施工设备；选定原材料和半成品的产地、规格、数量；确定施工总布置；估算所需劳动力、能源；对工程项目在人力和物力、时间和空间、技术和组织上达到全面合理的安排。

施工图预算的主要内容是：按照工程项目的施工图进行编制，根据工程项目所在地的建设条件，严格执行党的方针政策和有关制度，实事求是地正确选用定额、费用标准和价格等各项计价依据，准确完整地进行工程造价分析。

第2章施工组织编制说明

2.1编制依据

(1)铁道部发展计划司计长函[2005]26号《关于委托开展铁路包头至西安段二线等项目可行性研究工作的通知》。

(2)铁道部铁计函[2005]681号《关于报送包头至西安铁路通道项目建议书的函》。

(3)铁道部有关司局和鉴定中心2005年10月8日形成的铁办函[2005]59号《包西铁路通道可研方案审查会议纪要》。

(4)国家发展与改革委员会发改交运[2005]2678号《国家发展改革关于包头至西安铁路通道扩能改造工程项目建议书的批复》。

(5)铁道部鉴定中心2005年10月22日至10月26日形成的《包西铁路通道大保当至延安北段可行性研究审查意见》、《包西铁路通道延安北至张桥段可行性研究审查意见》。

(6)西安铁路局提供的招标文件（BXS-2 延安~张桥）、招标答疑补充文件及JS2007-038补遗通知。

(7)铁道第一勘察设计院包西铁路通道大保当至张桥段初步设计长宁河大桥桥址平面图及全桥总布置图和工程数量表。

(8)设计图所要求、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。

(9)现场踏勘调查所获得的有关资料。

2.2 编制原则

(1)充分响应招标文件，严格执行技术规范。

(2)实事求是，施工方案可行、适用与经济。

(3)推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

(4)采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

(5)坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

2.3 编制目的

编制本实施性施工组织设计目的有三：

(1)优质、安全、快速、高效、文明的完成包西铁路BXS-2 延安~张桥段长宁河大桥的施工。

(2)满足设计结构、工艺要求，达到相应规范、标准指标，执行建设方合同规定目标和指标，完成监理的现场指示，实现对长宁河大桥的预定工期的要求。

(3)动态指导施工。

2.4 工程概述

2.4.1 工程概况

长宁河大桥位于陕西省渭南市澄城县，为新建双线桥梁，与长宁河交角为40°，高程范围492.60m~546.26m，最大墩高为42.5m。线路里程从DK686+222.20到DK686+625.80，共有12跨，每跨为32m，全长为403.60m。全桥位于直线段上，线路为3.0‰的单面下坡。该桥为简支结构梁桥，其中包头台及1#~6#桥墩基础为钻孔灌注桩，桩采用统一的直径Φ125cm，共有55根，1219m；西安台及7#~11#桥墩为挖井基础，圆端形。墩台顶帽宽度为11m，两侧各设置0.8m的人行道。梁体采用32m 后张法预应力混凝土箱形梁。

2.4.2 工程地质特征

该桥梁工程位于陕西省东部，属黄土台塬沟壑区，地势北高南低，地形以南部黄土台塬为主。地质以砂土及软岩为主。钻孔灌注桩主要穿过硬塑及软岩地层，无坚硬岩石地层。其地质特征详述如下：

(1)黏质黄土（Q3eol3）：灰黄色，土黄色，主要分布在1#~7#桥墩地表表层，层后0~8m，垂直性良好，空隙度一般，表层1m含较多植物根系，硬度为硬塑~坚硬。○Ⅱ级普通土，σ = 150kPa。

(2)粉质黄土（Q3al1）、粉土（Q3al2）和砂质黄土（Q3al3）：主要分布在1#~9#桥墩处，位于黏质黄土的下面，层后0~25m，○Ⅱ级普通土，σ = 150kPa。

(3)泥岩夹砂岩（P1Ms+Ss）：砂岩，青灰色，成分以石英、云母为主，泥钙质胶结，中—细粒结构，中厚层状构造，产状近于水平，节理较发育；泥岩，紫色，泥质结构，层状构造。完整岩层为○Ⅳ级软岩，σ = 800kPa，风化岩层σ = 600kPa。该地层为煤系地层。

(4)碎石土（Q4dl7）：主要分布在10#桥墩至包头台之间，位于地表表层，层厚0~5m，○Ⅱ级普通土，σ = 150kPa。