设计公司发展规划

关于舟山市港航工程规划设计院有限公司发展思路的汇报

尊敬的局领导：

舟山市港航工程规划设计院有限公司在上级领导的关心和鼎力支持下于2010年2月22日取得舟山市工商行政管理局颁发的企业法人营业执照，并于4月9日下午举行了成立授牌仪式。为了满足企业设计业务开展的需要，并根据傅良国局长2010年4月9日在舟山市港航工程规划设计院成立仪式上讲话的四点要求——“围绕发展创业绩、创新工作树形象、提升资质增实力、紧密合作上水平”，我们拟分三个阶段规划公司的发展目标。

一、近期着手培养能独立开展中小型设计咨询项目专业队伍

在公司成立授牌仪并与中交三航院签署合作协议书后，我们随即与三航院有关部门联系，商谈在框架协议的原则下具体部署下一步的工作。从前一阶段的专注于市场经营转变为中交三航院舟山分公司与舟山港航设计院的联合实体运作上来，联合体如何进行具体分工与协作是我们商谈的主要内容。作为舟山港航设计院坚持以发展为方向，着眼于培育专业队伍最终取得设计资质为目标，在市场经营中壮大自己的技术力量。近期我们拟向社会和院校招聘5名左右港口与航道专业本科毕业的应届毕业生或具有相关专业中级以上职称的工程技术人员，通过与三航院在具体项目上的合作，培养和造就一支能够独立完成中小型水运工程项目设计咨询业务的技术队伍，力争两年内能独立出设计成果。并逐步完善企业质量体系和技术、经营、人事、财务、档案等相关管理制度。

二、中期以取得水运行业港口工程专业乙级资质为目标。

中期我们将根据国家住房和城乡建设部《工程设计资质标准》中对水运行业资质管理的要求，着力培养港口与航道、工程测量、水文、建筑、土建结构、公用设备、电气等计16个专业共19名注册专业技术人才，以取得水运行业港

口工程专业乙级设计资质。进一步完善和调整企业质量体系和技术、经营、人事、财务、档案等相关管理制度。

1、水运行业港口工程专业乙级资质要求如下：

1-1 资历和信誉

（1）具有独立企业法人资格；

（2）社会信誉良好，注册资本不少于100 万元人民币。

1-2 技术条件

（1）企业的主要技术负责人或总工程师应当具有大学及以上学历，有6 年及以上的设计经历，且主持过中型项目工程设计不少于 3 项，或主持过大型项目工程设计不少于1 项，具备注册执业资格或高级专业技术职称。

（2）在主要专业及技术人员配备表（附表如下）规定的人员中，非注册人员应当作为专业技术负责人主持过中型项目本专业工程设计不少于 2 项，或主持过大型项目工程设计不少于1 项，具备中级及以上专业技术职称。

1-3 技术装备及管理水平

（1）有必要的技术装备及固定的工作场所。

（2）有较完善的质量体系和技术、经营、人事、财务、档案等管理制度。

三、远期以取得水运行业工程设计乙级资质及咨询、代建等资质为最高目标。

远期我们将根据国家住房和城乡建设部《工程设计资质标准》中对水运行业资质管理的要求，在已取得水运工程港口工程专业乙级资质的基础上，着力培养港口与航道、结构（金属）、建筑、土建结构、航海技术、导助航等计6个专业共7名注册专业技术人才，以取得水运行业乙级设计资质，继续完善和调整企业质量体系和技术、经营、人事、财务、档案等相关管理制度。同时在条

件成熟的情况下申报咨询、项目代建、招标代理等相关资质。

1、水运工程设计行业乙级资质要求：

1-1 资历和信誉

（1）具有独立企业法人资格；

（2）社会信誉良好，注册资本不少于200 万元人民币。

1-2 技术条件

（1）专业配备齐全、合理。主要专业技术人员不少于申请行业标准中“主要专业技术人员配备表”规定的人数。

（2）企业的主要技术负责人或总工程师应当具有大学及以上学历、有 6 年及以上的设计经历，主持过大型项目工程设计不少于1 项，或主持过中型项目工程设计不少于3 项，具备注册执业资格或高级专业技术职称。

（3）在主要专业技术人员配备表（附表如下）规定的人员中，非注册人员应当作为专业技术负责人主持过中型项目本专业工程设计不少于2 项，或主持过大型项目本专业工程设计不少于1 项，具备中级及以上专业技术职称。

1-3 技术装备及管理水平

（1）有必要的技术装备及固定的工作场所。

（2）有完善的质量体系和技术、经营、人事、财务、档案等管理制度。

附表：水运行业工程设计主要专业技术人员配备表

（特别要指出的是这些注册工程师的考试资格通常是专业对口的本科毕业生毕业5—6年后才有资格考，而且考试通过率在15%—40%之间）

四、进一步夯实舟山海通监理公司的发展基础，努力提升企业资质

舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司（以下简称舟山海通监理公司）是于2003年初经舟山港务管理局党委批准改制成立的一家水运工程监理企业，其前身是于1997年8月成立的舟山港水运工程咨询监理事务所，更早可以追溯到九十年代初设立的浙江省水运工程质量监督站舟山港分站，至今已有近20年的发展历程。公司现有注册资本107.59万元，2005年11月取得国家交通部颁发的交通部水运工程监理乙级资格证书，可以在全国范围内承接中小型水运工程的监理业务。2006年4月取得舟山市发展与改革委员会颁发的舟山市政府投

资项目代建资格证书。公司于2005年通过ISO9001-2000质量管理体系认证。

目前公司在册职工总人数38人，其中本单位职工32人，根据项目需要临时外聘人员4人，港航局下派人员2人。公司目前从事水运工程监理业务的专业技术人员共29人。监理人员技术力量构成为持交通部监理工程师证4人、省监理工程师4人、省监理员3人、培训证书18人。高级工程师3人，工程师4人、助理工程师9人、技术员13人。

公司已具有进行原材料、土工、工程结构等工程试验和检测的基本设备和全站仪、经纬仪等测量设备，但因为没有试验检测资质，于2002年初购买的这些设备基本处于闲置状态。

1、公司面临的主要问题：

（1）、监理市场发育不完善，企业竞争无序，经营状况堪忧：

监理单位的成立不象其它行业要拥有大量的固定资产和流动资金，监理行业是以人才为基础的行业，在原有设计单位、施工单位大量存在的前提下，大量监理单位的出现必然导致激烈的市场竞争，由于社会对工程监理的理解不够以及监理行业的发展尚不成熟，因此面对激烈的市场竞争最有效、最简单的办法是“压价”。既要通过压价来获得监理业务，又要面对生存，不少项目监理机构也面临着两难：提高服务质量则增加成本，待遇减少；要保障待遇则只能从人员数量和人员素质上做文章，造成监理队伍素质低下，人员不到位。所以压价的最直接结果是监理单位无法提供优质的监理服务，由于监理服务质量不能令建设单位满意，又使建设单位认为高价委托监理不值得，形成了恶性循环。

从近期的企业财务状况清单来看，企业自成立以来的经营业绩一直处于上升势头，而且增加的幅度还是比较大，2008年和09年企业业绩达到了800多万元，其原因是我局和港务集团公共码头的投入较大以及舟山港域民营企业油品