陡坡路堤挡土墙设计探讨

讨 ， 关 经验可供 相关 专业人 员参 考 。 有 关键 词 ： 陡坡路 堤 ； 土墙 ； 挡 挖设 台 阶 ； 筋 加 中 图分类 号 ： ４ ７ １１ Ｕ １ ．＋ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ９ ７ １ （ ０２）５ ０５ — ２ １ ０ — ７ ６ ２ １ ０ — ０ ３ ０
图 ３ 处理断面 示意图（ 位 ： 单 ｍｍ ）
４ 结 语
（ ） 过 对 陡坡 路 堤 挡 墙 的受 力 分 析 ， 算 各 １通 计
工点采用碎石土回填 。通过计算 ， 挖设台阶后的边 坡 下 滑力 为 ６ ０ｋ 。 ２ Ｎ （） ２ 采用 加 筋 土结 构
由于挖设 台 阶后 ，边 坡下 滑 力 尚未 完全 化 解 ，
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城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
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陡坡路堤挡 土墙设 计探讨
谭 军
（ 圳市 综合交 通设 计研究 院 ， 深 广东 深圳 ５ ８ ０ １０ ３）
摘
要 ： 合广 东某 高速 公路 的陡 坡路 堤下 的挡 土墙 设计 方案 ， 陡坡 路堤 挡墙 的受力 分 析 ， 结 对 对此 类挡 墙 的设 计要 点 进行 探
参考 文献 … Ｔ ３ — ０ ４公路路基设计规范 ． 人民交通出版社 Ｉ ０ ． １ ＧＤ ０ ２ ０ ， Ｊ 北京： ２ ４ ０ ［］交通部第二公路 勘察设计 院． 路设计手册 ： ２ 公 路基［ ． 京： Ｍ］ 北 人
民 交 通 出版 社 ，９６ １９ ．
也不 易量化 ，建议通过加筋提高路堤填料强 度作 为 工程 的安全 储 备 。 加筋 土 提 高路 堤 的稳 定 性 ， 主要 是 筋 带与 挖设
个工程措施处理后的剩余下滑力。采 取有效措施 化 解边 坡 下滑 力 ， 陡坡 路 堤挡 墙 设计 的关 键 。 是 （） ２ 加筋 是较 为 成熟 的 降低 边坡 下 滑 力 的 丁 程 措 施 ， 土＿ 成 材 料 的 良好 的力 学 性 能 、 久 性 但 丁合 耐 是 保 证 加筋 效果 的前 提 ；此 外 ，路 堤 填 方 粒 料 组 成 、 实 度 、 筋 材 料 的连 接 处 理 等 ， 直 接 影 响 压 加 将 加 筋效 果 的 发挥 ， 工 质量 应予 以高 度重 视 。 施 （ ） 路 投 入 运 营 后 ， 继 续 观 测 加 筋 陡 坡 路 ３道 应 堤 坡 面变 形 和路 面沉 降， 价 其 实施 效果 。 以评
力 大 得 多 。但 如 果 直 接 采 用 下 滑 推 力 作 为 墙 背 主
动 土 压 力 ， 以此 计 算 挡墙 需 要 的尺 寸 ， 挡墙 的 并 该
体 积 将会 非 常庞 大 ，甚 至 采 用 常 规 挡墙 已 经 不 能 抵 消 下 滑 力 ， 要 采 用 多 排抗 滑桩 的形 式 ， 价 不 需 造
广佛地 铁南 延线拟 纳入 ＴＯＤ 模 式开发
佛 山城市 升级三 年行 动计划 中 ， 道 、 网 、 梁建设 是重要 组成部 分 。 其 中 ， 轨 路 桥 广佛 地 铁南延 线 （ 又称 广 佛地 铁二 期 ） 目目前 已进 入到 工程前 期 的工 程可行 性报 告研究 阶段 。今 年 １ ， 项 月 该项 目的初 步设 计 已经通 过专 家组 审查 。该项 目还增 添 内容 ， 线正在 研究 Ｔ Ｄ项 目的综 合开发 。 沿 Ｏ 另 一项重 点轨 道工程 是佛 肇城 际轨道交 通工程 。目前 ， 山境 内的征地拆 迁工作 已完 成 ８％， 佛 ０ 土建 工程 则完 成 ４ ％左 右 。 全长 １．６ ｍ 的南海 区新 交通 １ 线试 验段 （ ０ ４２ ５ｋ 号 桂城一 三 山 ） ，目前 正开展 初 步设计 工 作， 暂未 开始 征地拆 迁工 作 。
稳 定 山坡 ， 山坡 坡 度 大 ， 堤 整 体 沿 与 山坡 接 触 因 路
的坡 面产生滑动。根据《 规范》 ＿ ＿ 滑坡推力的计 算 １ ， 般按剩余下滑力求得， 其计算简图如图 ２ 所示 。
一
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ０ ２ １— ｌ ｌ 作者简 介 ： 军（ ９ ３一） 男 ， 谭 １８ ， 湖南 人 ， 工程师 ， 事公路 与城 从 市道路 设计 工作 。
台 阶平 台的 咬合 摩 阻力 ， 通过 筋 带 传 递 给 填 土 ， 降 低 或 消 除 土体 的下 滑 力 。 在 每 处 台 阶平 台位 置 ，满铺 土 工格 栅 位 置 ， 通
过计 算 ， 坡路 堤 的下 滑 力完 全 化解 。 陡 在 上部 的边坡 的下滑 力化解 后 ，坡 脚挡 墙按 照
经 济 。为减 少 边坡 下 滑 力 ， 本工 点 主要 采 取 以下 两
种 措施wk.baidu.com：
传 统 的土压 力理论 和公式 进行计 算 ， 文不再 阐述 。 本 最 终 的处 理 断 面见 图 ３ 。
（ ） 山坡 的坡 面设 置 台阶 １在
挖 设 台 阶 的每 级平 台尽 可 能宽 ，要 求 ３ ４ｍ， ～ 每 级 台 阶 的高 度 为 ２ｍ， 有 条 件 ， 可 能 挖 除 坡 如 尽 积 土 ， 出风 化 砂 岩 。通 过挖 设 台 阶 ， 仅 增 强 了 露 不 路 基 填 土 与稳 定 山体 坡 面 的接 触 ，还 可 将 现 状 山
拟 采 用 加 筋 土 结 构 。加 筋 土路 堤 一般 由土 工 合 成 材 料 和 土体 填 料 层 碾 压 而形 成 。 加筋 土 有 提 高 路 堤 填 料 强 度 和 路 堤 的稳 定性 的 双 重作 用 。提 高 路 堤填 料 强度 主要 体 现 在 土 工 合 成 材 料 和 土体 填 料 层 碾 压 而 形 成一 个 整 体 ，、ｐ有 所提 高 ， ｃ（ 但加 筋土 改 善 土体 力 学 性 能 的机 理 较 为 复 杂 ，改善 的效 果
墙 基 底 土 质状 况 等 外 界 条 件 影 响 密 切 相关 ，规 范
图 １ 典型断面 图（ 位 ： 单 ｍｍ ）
和 手 册 对 此类 挡 土 墙 的计 算 尚未 给 出系统 设 计 思 路 和 计 算 案 例 ，本 文 结 合 广 东 某 高 速 公路 的 陡 坡 路 堤 下 的 挡 土墙 设 计 方 案 ，对 此 类 挡 墙 的设 计 要
０ 前 言
常 规 的路 肩 挡 土 墙 、 路堤 挡 土墙 的设 计 ， 采 多 用 土 压 力 的理 论 ， 算 作 用 于墙 背 的 土 压 力 ， 以 计 并 此 土压 力计 算 挡 墙 各 个 控 制 指标 的 安全 系数 。相 关行 业 规 范 … 手册 ［ 此 类 挡 墙 的计 算 模 型 、 论 、 １ 对 理 均 有详 细 的 阐述 。但 对 于 修 筑 在 陡 坡路 堤 下 的 挡 土墙 ， 由于 挡 墙 受 力 较 为 复 杂 ， 和 地 面 横 坡 、 且 挡
点进行 探 讨 。
１ 工 程 概 况
该 高 速 公 路 主 要 穿 越 地 带 为 山 区 ，土 质 多 为 粉 质粘 土 ～不 同程度 风 化 的砂 岩 ， 积 土 厚度 ２ ３ 坡
ｍ， 察 报告 提 供 的 土质 参 数见 表 １ 勘 。
表 １ 土 质 参 数 表
图 ２ 计算 简图（ 单位 ： ｍｍ）
３ 设 计 要 点
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通过 对 陡坡 路 堤挡 墙 受 力情 况 进行 分 析 ， 挡墙 主 要 受墙 后 主动 土压 力 的影 响 和 陡坡 路堤 滑坡 推
力 的 影 响 ， 且 ， 滑 推力 一 般 要 比墙 后 主 动 土 压 而 下
现
体 坡 面 的横 坡 放缓 。
在 采取 了挖设 台 阶的处 理 后 ， 边坡 的下 滑力 有 所 减 小 。根 据 《 册 》】 议 ， 手 ｌ ２ 建 基底 开 挖 台 阶处 的 ｃ 、 ‘ 可在 填 土 与基 底 的 ｃ ‘ Ｐ值 、Ｐ中选 取 较低 的一 组 。
为增 强 填 土 的 ｃ ‘ 利用 本 项 目石 方 多 的 特 点 ， 、ｐ， 该
每块 土 体 的下 滑 力计 算 公式 为 ：
Ｅ： ＋ ｃｓ － ） 一 ｌ Ｅ ｏ（ ｎ － ｊ ｌ
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｛Ⅳ ＋ ｃ ｓ 一 ）ｔｎ ＋ ／ ｌ Ｅ ｌ （ １ Ｊ ￣ ｃ ｝ ０ 一 ａ
Ａ
（） １
式 中： 卜
典 型 断 面见 图 １ 现 状地 面 横坡 约 １ １５ 坡 脚 。 ： ．，
地 面斜 坡 的倾 角 （ ） 。；
２ 陡坡 高路堤下 挡墙受 力分 析
陡 坡 高 路 堤下 挡墙 ，上部 边 坡 基底 为 岩层 或
角标 （一 ） ｎ １ 表示 上 一块 土 体 。 本例中 ， 坡路堤在不采取任何工程措施下 ， 陡 其 下 滑力 为 ２０ ７ｋ ０ Ｎ，而按 照传 统 的土 压 力 计算 理论 ， 裂 角范 围 内的 土体 产 生 的 土压 力 仅 为 ４７ 破 ５ ｋ Ｎ。可见 ， 滑 推力 一 般要 比破 裂 角范 围内 的土 体 下 产 生 的 土压 力 大 很 多 ，如果 直 接 采 用传 统 的 土 压 力 理论 计 算 的挡 墙 尺寸 ， 挡墙 破 坏 ， 坡将 失稳 。 边
滑 体 自重 沿 滑动 面 的切 向分力 ；
Ｅ —— 滑 体 自重 沿 滑动 面 的法 向分 力 ； ｃ — 路 基 基 底 接 触 面 间 的 单 位 粘 聚 力 、— （Ｐ ） 内摩擦 角 （） ｋ ａ及 。；
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为 现状 巡 河 路 及河 道 ， 放 坡 条件 ， 方 案 采 用 放 无 本 坡 ＋挡墙 组 合 方式 。