01M、01N自动变速器

故障现象：换档打滑 或换档冲击 故障原因：更换原厂 电磁阀线束
大众AG4变速器
---如何解决汽车跑不起来故障
故障现象：车速明显与发动机转速不对应、达不到 最高车速、耗油量较大。 故障原因：TCC故障
01M 电路控制系统
控制单元
作用：
• • • • • 接受信号 处理信号 发出指令 监控作用 替代信号
Ｋ２组件分解
Ｋ２间隙测量和试漏
Ｋ１组件分解
Ｋ１间隙测量和试漏
Ｋ３轴上密封环
Ｋ３组件分解
Ｋ３间隙测量和试漏
Ｂ１制动器组件
单向离合器检查与分解
拉维那式行星排
大太阳轮
齿圈 行星架 齿圈 小太阳轮
小太阳轮 短行星轮 行星架
大太阳轮
短行星轮
长行星轮
长行星轮
传动图和工作元件表
Ｄ１传递简图
作用：
1、确定换档点（与速度信号配合，程序控制） 2、控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳！
当G69出现故障，J217不进入 应急状态，此时以中等负荷信号（50% ）来进行工作，但此时停止逻辑控制。 锁止离合器停止工作。（变速箱此时无 刚性档）
2、G38-变速器转速传感器（白色插头）
信号及作用 信号： 获得大太阳轮转速信号！ 作用： • 推迟点火提前角 • 在换档过程中控制片式离合器和制动器油压。 • 如G38（转速传感器）出现故障，变速箱进入 紧急状态，并且可以用VAG1551的02功能进行 查询。
选择的档位．４．加速踏板数值．
数据流各通道分析
N88 N89
N90
N91
N92
N94
００４：１．电磁阀．２．所选择的档位
３．换档杆位置． ４．车速．
数据流各通道分析
００５：１．ＡＴＦ温度．２．换档器输出
３．所选择的档位．４．发动机转速．
数据流各通道分析
００６：１．忽略．２．行驶电阻，用级
配系数表示．３．运动因素．４．加速 踏板值．
VW01M 01N系列
磨损测试
01M 、01N自动变速器常见问题
现象 因为不正确的
拆装引起换档冲击！ 原因 阀体的调节螺 钉VW公司是不允许调 整的！
大众AG4变速器常见故障排除
---换档质量控制
大众AG4变速器常见故障排除
---换档质量故障判定标准和方法
元件间隙 元件本身 流速
正常 看结果 区分部位 高
• 控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。 • 自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通
讯，保证换档平顺。
紧急状态： 如果部分或全部电子控制系统出现故障，则 自变箱进入紧急状态。在这种状态下，只有1、3 、R档可以使用。
传感器
• • • • • • • • G69- 节气门电位计 G38- 变速器转速传感器 G68- 车速传感器 G28- 发动机转速传感器 F125- 多功能开关 F- 制动灯开关 F8- 强制低速档开关 G93- 变速器机油温度传感器
Ｄ２传递简图
Ｄ３传递简图
Ｄ４传递简图
Ｒ传递简图
手动一档传递简图
01m变速器各部位间隙
• • • • • • • Ｋ１：１．０－１．３ｍｍ Ｋ２：０．８－１．２ｍｍ Ｋ３：１．２－１．６ｍｍ Ｂ１：１．２－１．４ｍｍ Ｂ２：０．８－１．２ｍｍ 轴向间隙：０．５－１．０ｍｍ 行星架驱动轴间隙：0.23-0.37mm
电磁阀 • 共有7个阀
N88、 N89、N90、N91、 N92、N93、N94
分为两种
开关阀和渐 进阀（调压阀） 开关阀 N88、N89、 N90、 N92、N94 渐进阀 N91、N93
开关电磁阀
频率电磁阀
各个阀控制的元件
• • • • • • • N88控制K1离合器 N89控制B2制动器 N90控制K3离合器 N91调节锁止离合器油压 N93调节多片离合器和制动器油压 N92、N94是换档平顺阀，可使换档平顺 手动阀控制B1、K2
01M变速箱技术讲座
天津职业技术师范大学
01m变速器介绍
• １．096改进型 • ２．电子智能型控制 • ３．结构紧凑（拉威那）， 没有带式制动器。 • ４．在Ｄ位直接档和超速 档均可实现机械传递
01N
01N
01N
01M的应用
01M
01M
AudiA4
PassatB5 1.8、2.0 桑塔那2000、3000
发动机
换档点 AT 闭锁点
大众AG4变速器常见故障排除
---换档质量故障---大多来源于电磁阀或机械阀 故障原因：
磨损或发卡
大众AG4变速器常见故障排除
---如何解决换档品质故障 入档冲击问题： 1、前进档冲击 2、倒档冲击 解决方案：测压、读数据
大众AG4变速器常见故障排除
---前进档延迟故障的解决
1、G69-节气门电位计
信号通过发动机控制 单元传递至自动变速 箱控制单元！
01M 自动变速器节气门信号传输
J220 22 （6）
（2V） 115（7）
（5V） 30（23）
19 （G28） 41（G69） 13 减扭矩 J217（变速器电脑）
G28=RPM G69=TPS
信号及作用
：
信号： 1、节气门位置信号 2、节气门踏下速度信号
68个插脚
输入信号插脚数：11 输出信号插脚数：15 电源线插脚数：3(23# /1545#/30 60#/30) 接地线插脚数：1(1# ) 诊断接口插脚数：1(24# )
宝来：
01、03、06、09、10、11、12、 15、 18、 20、21、22、23、24、25、29、40、 43、44、45、 47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67
变速器组成
变扭器
B1
单向离合器
K3
K1 K2 B2
锁止离
合器
液压控制阀体
变扭器组成
New
变扭器
A A
捷达
宝来
变扭器型号识别
变扭器有不同型号，目前变扭器在变速箱涡轮轴中 带有轴套，新的变扭器与滚针轴承做成整体，通过 代码的意思，进行识别： 目前变扭器仅安装在涡轮轴有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是B、C、R T或V。例如： QADC 新变扭器仅安装在涡轮轴没有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是D、H或Z 例如： QADD 注意：如果一个新的带有滚针轴承的变扭器，安装在 涡轮轴有轴套的变速箱上时，轴套必须被去掉。
数据流各通道分析
００１：１．选档杆位置．２．ＴＰＳ电
压．３．加速踏板数值．４．开关位置．
数据流各通道分析
００２：１．Ｎ９３实际电流．２．Ｎ９３额
定电流． (实际电流与额定电流之间的偏差不 得大于0.05A) ３．蓄电池电压．４．Ｇ６８ 上的电压．
数据流各通道分析
００３：１．车速．２．发动机转速．３．所
3、输入001通道号， 4、将油门踏板踩到底并保持3秒钟 5、按箭头键，结束操作。
大众AG4变速器常见故障排除
---01m/01n型变速器常见故障部位
大众AG4变速器常见故障排除
---如何解决烧K3摩擦片的故障
属于综合问题：
1、机械方面---K3本身及原材料 2、液压方面---K3供油油路 3、电控方面---换档时机和压力调 节 4、外围控制---冷却控制
换（加）油量
行星齿轮系 新变速箱第一次加油量为5.7升 换油量为3升 润滑油：VW ATF
ATF自动排档液更换要求
选档杆在各个档位停 留2秒钟后至于P位
油温在 35 45°C
检查主减速器油面
速度表蜗杆下侧台阶代表最高及高低油面
差速器油过低会导 致润滑不良，而过 高则导致阻力过大， 和散热不良。
4、 G93-ATF油温度传感器
信号及作用：
• 信号： ATF油温度 • 作用： 使自动变速箱工 作在最适宜的温 度
负 温 度 系 数 电 阻 的 电 阻 特 性
如油温超过150℃
• 锁止离合器锁止（不让油液发生搅动） • 如油温仍不下降，则自动变速器自动切换到下一档
电阻发生故障：
• 故障反应为温度高，则无法进入高档 • 如反应为温度低，则换档缓慢，不容易进入高档 如电阻发生故障，则自动变速箱不进入应急状态，用 VAG1551可对故障进行检测并且可用08功能阅读其温度反应值。
---如何解决烧K3摩擦片的故障---手动阀的调整
1、将换挡轴放入 “P”挡 2、将带有手动阀 的操纵杆插入滑阀 箱并插到底（箭头 所示） 3、手动阀必须靠 紧台肩，用4Nm力 矩拧紧螺栓
故障现象：入档熄火或入档发动机严重发
抖；踩急刹车时发动机熄火。 故障原因：TCC阀 发卡磨损所致；
故障排除：
更换Sonnax 公司生产的 TCC锁止阀 修包即可。
数据流各通道分析
００７：１．所选择的档位．２．锁止离
合器滑差．３．发动机转速．４．加速 踏板值．
关于基本设定
Fra Baidu bibliotek
什么时候需要做基本设定
A、调整油门拉索 B、更换节气门体 C、更换发动机及变速器电脑 D、更换变速器总成 E、大修发动机或更换发动机总成
基本设定如何操作
1、油门踏板处于静止状态
2、选择基本设定，04功能
3、 G68-车速传感器（黑色插头）
信号及作用
信号： 车辆行驶速度信号
作用：
• 根据车速传感器信号和G38、G69信号， 用以确定换档时刻。 • 确定锁止离合器滑差 • 保证巡航系统工作（D、3、2档，车速 >30km/h）。
如G68有故障时：
• 用G28（车速传感器）信号作为替代信号 • 变扭器中的锁止离合器不会锁止 • 由于G68有替代信号，因此自动变速箱 不会进入应急状态
输入元件
• • • • • • • •
G69- 节气门电位计 G38- 变速器转速传感器 G68- 车速传感器 G28- 发动机转速传感器 F125- 多功能开关 F- 制动灯开关 F8- 强制低速档开关 G93- 变速器油温度传感器
执行元件
• 滑阀箱 • 变速杆锁止电磁铁 N110 • 起动锁止和倒车灯继电 器 J226 • 发动机控制单元 • 速度调节装置* • 空调装置 • 变速杆位置指示板*
Passat B4 捷达、宝来 Golf、斯柯达
01M和01N之间的区别
01N 01M
纵 置 前 驱
横 置 前 驱
01M自动变速箱外观
ATF自动排档液
ATF油的备件号为
• G 052 162 A1（0.5升） • G 052 162 A2（1.0升）
换油里程
商务用车、私家车 5万--6万公里
ATF自动排档液
大众AG4变速器常见故障排除
---如何解决烧K3摩擦片的故障
大众AG4变速器常见故障排除
---如何解决烧K3摩擦片的故障---机械方面
摩擦片
活塞
ATF
大众AG4变速器常见故障排除
---如何解决烧K3摩擦片的故障---液压方面
---主油路 ---手动阀 ---电磁阀：N90
大众AG4变速器常见故障排除
液压控制单元
基本油路走向
油压孔识别
油路走向
01m电控系统的组成
控制单元J217
作用
• • • • • 接受信号 处理信号 发出指令 监控作用 替代信号
紧急状态
1、如果部分或全部电子控制系统出现 故障，则自变箱进入紧急状态。在这种 状态下，只有1、3、R档可以使用。 2、动力切断功能---车辆不能行驶。 J217通过激活安全阀N88来实现。
手动阀调整
将换挡轴放入“P”挡
将带有手动阀的操纵杆插入 滑阀箱并插到底（箭头所示）
手动阀必须靠紧台肩，用4Nm 力矩拧紧螺栓 必须更换螺栓和手动阀的固 定卡夹
电控系统的检测
• • • • • •
０１－查询控制单元版本－执行自诊断 ０２－查询故障存储器 ０４－执行基础设定 ０５－清除故障存储器 ０６－结束输出 ０８－读取动态数据流
故障现象：入档
接合时间过长
故障原因：K1油
路泄漏所致。
大众AG4变速器常见故障排除
---如何解决倒档和前进档故障
故障现象：选档杆在R、D、3、
2位置汽车不能行驶，但在1位
置却能行驶。
故障原因：N88电磁阀 发卡所
致。
大众AG4变速器
---如何解决没有倒档故障
大众AG4变速器
---特殊的换档质量故障
轴套处理办法
拆掉变扭器，将涡轮轴中 孔“A”的位置旋转成水平。
通过仔细塞住涡轮轴和旁 边的孔来保护变速箱。
轴套处理办法
用锯条将轴套锯开，但不 要锯轴套的接缝处。
不要损伤涡轮轴，用螺丝 刀将轴套取下。
01m变速器机械部件的组成
油泵
从动齿轮 主动齿轮
压油腔
吸油腔
Ｂ２制动器
Ｂ２制动器间隙调整
Ｋ１、Ｋ２进油密封环
捷达： 01、 06、09、10、11、12、13、15、16、18、19、 20、21、22、23、24、 29、40、41、43、44、45、 47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67
J220（2V）（5V）
22 （6） 115（7） 30（23）
19 （G28） 41（G69） 13减扭矩 J217