南京地铁二号线一期工程某标(实施)施工组织设计
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.2 编制依据
（1）xx地铁二号线一期工程XX标土建工程项目合同文件；
（2）xx地铁二号线一期工程（xx站、xx站～xx站区间、xx站、xx站～xx站地下区间）施工设计资料、岩土工程详细勘察报告；
（3）遵照的技术标准及规范如下：
国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001
1.3.2技术可靠性原则
施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本标段工程特点，吸收国内外地铁车站、区间隧道工程施工和管理的成熟技术，结合我司类似工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。
1.3.3经济合理性原则
本施工组织设计的编制充分考虑了工程的实际需要及我司相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）
《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）
《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）
《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98)
3、xx车站位于xx公路和沪宁高速公路之间的一块空地里。北侧是xx体育学院，南侧是江苏省农科院。
4、xx站～xx站区间
本区间位于xx南麓，线位大致与xx公路和xx高速连接线平行，敞开段穿越xx高速公路连接线和xx公路之间的土岛。沿线高大建筑较少，但存在较多的低矮地面建筑。
详见图2－1：《xx地铁二号线一期工程XX标总平面图》。
（5）我司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
（6）现场调查资料。
1.3编制原则
我司以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨，以满足顾客期望为目标，在深刻理解xx地铁二号线XX标土建工程的特点、难点的基础上，遵循保证工期、安全可靠、环保文明的原则编制本施组。
1.3.1工期保障原则
根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。
2.2工程规模与结构形式
2.2.1 xx站
车站主体及部分附属结构采用明挖顺作法施工。基坑围护采用复合型土钉墙支护，基坑顶部土层杂填土及强风化岩层范围设人工挖孔灌注桩+锚杆，下部采用土钉、挂网喷射砼支护；2号风道采用暗挖法施工。
车站建筑形式为双层（局部三层）岛式车站。采用10m岛式站台，有效站台长140m，设三个出入口，分别设置于xx公路两侧。出入口形式均为有盖形式，xx站共设风亭8座均设在xx公路北侧规划道路红线内。2号新、排风亭设置在xx森林公园内的山体上。
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）
《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）
《工程测量规范》（GB50026-93）
xx地铁工程“质量验收标准（办法）”
国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准
（4）我司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999）
《地下工程防水技术规范》（GBJ108-2001）
《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
2.1 工程的位置和范围
本标段包含两站两区间(xx站、xx站、xx站～xx站区间、xx站～xx站区间)，见表2-1。
表2-1 标段位置和范围表
序号
分项名称
起点分界里程
终点分界里程
长度m
1
xx站
K20+751.15
K20+927.05
176.4
2
xx站～xx站区间
K20+927.05
K21+913.0
1（高）3（矮）
2.4
2.2.2 xx站
车站为双层局部三层岛式明挖车站。主体及附属结构基坑围护结构为人工挖孔桩加钢管内支撑体系，明挖顺作法施工。
车站主体设在xx公路北侧，主入口设在南侧xx公路上，共两个出入口。在xx公路南侧预留3号出入口，出入口形式均为有盖形式，四座风亭均设在xx公路北侧规划红线以外。钟灵站的相关设计参数见表2-2：《车站设计概况表》。
xx站的相关设计参数见表2-2。
表2-2 车站设计概况表（单位：m）
车站
总长
总宽/标准段宽
车站总高
站台形式/宽度
层数
出入口数量
风亭数量
埋深
xx站
172.4
19.4
17.01
岛式/10米
2层
（局部3层）
3（有盖）
1（高）7（矮）
3
xx站
176
42.15/19
14.11m
岛式/10米
2层
（局部3层）
ห้องสมุดไป่ตู้2（有盖）
985.95
3
xx站
K21+913.0
K22+093.0
180.0
4
xx站～xx站区间
K22+093.0
K23+368.0
1275
1、xx站位于xxxx和xx理工大学之间的xx公路上，呈东西走向。北侧是xx公园绿地,南侧是xx理工大学。
2、xx站～xx站区间
本区间位于紫金山南麓，大致与xx公路和沪宁高速连接线平行，沿线地形为岗丘、岗坡、岗间平地布置，地形起伏较大。
第一篇 实施性施工组织设计概述
第一章 编制依据及编制原则
1.1 编制说明
本施工组织设计是在充分熟悉合同文件、设计资料并结合现场实际情况的基础上编制的，本着“技术领先、方案优化、选型可靠、组织合理、措施齐全”的指导思想，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和降低成本的目标进行编制的。
在编制过程中，我们充分利用了我司类似地铁工程施工的经验和教训，力求施工组织设计科学合理，施工方案安全稳妥，各项措施针对性强，管理体系运转顺畅。
1.3.4安全、环保、职业健康原则
以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。全过程执行GB/T24001/28001标准。
1.3.5响应合同文件各项条款原则
认真贯彻业主的指示、指令和要求。
第二章工程概况
（1）xx地铁二号线一期工程XX标土建工程项目合同文件；
（2）xx地铁二号线一期工程（xx站、xx站～xx站区间、xx站、xx站～xx站地下区间）施工设计资料、岩土工程详细勘察报告；
（3）遵照的技术标准及规范如下：
国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001
1.3.2技术可靠性原则
施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本标段工程特点，吸收国内外地铁车站、区间隧道工程施工和管理的成熟技术，结合我司类似工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。
1.3.3经济合理性原则
本施工组织设计的编制充分考虑了工程的实际需要及我司相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）
《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）
《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）
《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98)
3、xx车站位于xx公路和沪宁高速公路之间的一块空地里。北侧是xx体育学院，南侧是江苏省农科院。
4、xx站～xx站区间
本区间位于xx南麓，线位大致与xx公路和xx高速连接线平行，敞开段穿越xx高速公路连接线和xx公路之间的土岛。沿线高大建筑较少，但存在较多的低矮地面建筑。
详见图2－1：《xx地铁二号线一期工程XX标总平面图》。
（5）我司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
（6）现场调查资料。
1.3编制原则
我司以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨，以满足顾客期望为目标，在深刻理解xx地铁二号线XX标土建工程的特点、难点的基础上，遵循保证工期、安全可靠、环保文明的原则编制本施组。
1.3.1工期保障原则
根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。
2.2工程规模与结构形式
2.2.1 xx站
车站主体及部分附属结构采用明挖顺作法施工。基坑围护采用复合型土钉墙支护，基坑顶部土层杂填土及强风化岩层范围设人工挖孔灌注桩+锚杆，下部采用土钉、挂网喷射砼支护；2号风道采用暗挖法施工。
车站建筑形式为双层（局部三层）岛式车站。采用10m岛式站台，有效站台长140m，设三个出入口，分别设置于xx公路两侧。出入口形式均为有盖形式，xx站共设风亭8座均设在xx公路北侧规划道路红线内。2号新、排风亭设置在xx森林公园内的山体上。
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）
《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）
《工程测量规范》（GB50026-93）
xx地铁工程“质量验收标准（办法）”
国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准
（4）我司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999）
《地下工程防水技术规范》（GBJ108-2001）
《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
2.1 工程的位置和范围
本标段包含两站两区间(xx站、xx站、xx站～xx站区间、xx站～xx站区间)，见表2-1。
表2-1 标段位置和范围表
序号
分项名称
起点分界里程
终点分界里程
长度m
1
xx站
K20+751.15
K20+927.05
176.4
2
xx站～xx站区间
K20+927.05
K21+913.0
1（高）3（矮）
2.4
2.2.2 xx站
车站为双层局部三层岛式明挖车站。主体及附属结构基坑围护结构为人工挖孔桩加钢管内支撑体系，明挖顺作法施工。
车站主体设在xx公路北侧，主入口设在南侧xx公路上，共两个出入口。在xx公路南侧预留3号出入口，出入口形式均为有盖形式，四座风亭均设在xx公路北侧规划红线以外。钟灵站的相关设计参数见表2-2：《车站设计概况表》。
xx站的相关设计参数见表2-2。
表2-2 车站设计概况表（单位：m）
车站
总长
总宽/标准段宽
车站总高
站台形式/宽度
层数
出入口数量
风亭数量
埋深
xx站
172.4
19.4
17.01
岛式/10米
2层
（局部3层）
3（有盖）
1（高）7（矮）
3
xx站
176
42.15/19
14.11m
岛式/10米
2层
（局部3层）
ห้องสมุดไป่ตู้2（有盖）
985.95
3
xx站
K21+913.0
K22+093.0
180.0
4
xx站～xx站区间
K22+093.0
K23+368.0
1275
1、xx站位于xxxx和xx理工大学之间的xx公路上，呈东西走向。北侧是xx公园绿地,南侧是xx理工大学。
2、xx站～xx站区间
本区间位于紫金山南麓，大致与xx公路和沪宁高速连接线平行，沿线地形为岗丘、岗坡、岗间平地布置，地形起伏较大。
第一篇 实施性施工组织设计概述
第一章 编制依据及编制原则
1.1 编制说明
本施工组织设计是在充分熟悉合同文件、设计资料并结合现场实际情况的基础上编制的，本着“技术领先、方案优化、选型可靠、组织合理、措施齐全”的指导思想，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和降低成本的目标进行编制的。
在编制过程中，我们充分利用了我司类似地铁工程施工的经验和教训，力求施工组织设计科学合理，施工方案安全稳妥，各项措施针对性强，管理体系运转顺畅。
1.3.4安全、环保、职业健康原则
以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。全过程执行GB/T24001/28001标准。
1.3.5响应合同文件各项条款原则
认真贯彻业主的指示、指令和要求。
第二章工程概况