自拌与商品砼单价分析

自拌与商品砼单价分析
自拌与商品砼单价分析

混凝土单价分析

一、工程概况:

邢衡5标共有9座大桥、1座中桥、1座互通跨线桥、1座分离式立交、20个钢筋砼箱型通道、2个现浇实心板通道、1个预应力空心板通道、2个钢筋砼箱型涵洞。合计C25桩基混凝土42498m3、C25普通混凝土5731 m3、C30混凝土27624 m3、C40板梁混凝土73 m3、C50箱梁混凝土26039 m3,C50现浇混凝土12404 m3.

二、成本分析如下:

从上表分析可以看出:

有利因素有如下3点

1、如果混凝土原材料成本不变

采用商品混凝土计算总价比以当前的材料成本计算总价按混凝土总量可节约的成本为:

3814.6-3478.63=335.97万元

2、如果水泥涨幅不超过10%、碎石涨幅不超过超过15%(招标文件规定水泥的调价幅度为10%,碎石为15%,而采用商品混凝土在水

泥在涨幅30%以内混凝土单价不调;由砂、石价格涨幅而引起的混凝土成本的变化在合同期内商品混凝土单价不予调整)。因此由原材料价格变动(水泥10%,碎石15%)而引起的本应由项目部自行承担的风险金额(按照以往施工经验,高速公路开工后当地的原材料价格都会大幅度上涨,而此项目所在地邢台今年有邢汾、邢衡两条高速公路同时施工),就由商品混凝土公司承担。此项风险金额预估如下:4092.72-3814.6=278.12万元

因此采用商品混凝土(水泥涨幅不超过10%、碎石涨幅不超过15%)预计可节约的成本如下:

335.97+278.12=614.09万元

注:商品混凝土运距在30公里混凝土的价格不变,我们标段的整个线路都在此范围内。

3、假设水泥涨幅在10%---30%,碎石涨幅超过15%

在上述基础上(水泥价格目前暂定410/吨,水泥总用量按5万吨计)项目可获取的利润为410×5×20%=410万元。

不利因素分析如下:

1、预制梁用商品混凝土强度富裕系数低,

市政道路工程造价指标分析

市政道路工程造价指标分析 表一、工程概况 工程类别道路工程项目××延伸段道路工程工程地点松江区开竣工日期2008年2月-2009年4月造价类别结算价施工情况正常 计价方式清单计价编制依据建设工程工程量清单计价规范(2003)、上海市市政工程预算定额(2000)及相关文件 总面积(含人行道) (平方米) 46773 路长(米) 1584 工程造价(万元)1638.9048 平方米造价 (元/平方米) 350.4 主要工程机动车道(双向4车道)、非机动车道、人行道、排砌侧平石、人行道彩色道板砖等 道路主要结构 机动行道 15cm砾石砂基层 40cm粉煤灰三渣基层 8cm粗粒式沥青混凝土面层 4cm细粒式沥青混凝土面层 非机动车道 15cm砾石砂基层 25cm粉煤灰三渣基层 6cm中粒式沥青混凝土面层 4cm细粒式沥青混凝土面层 人行道10cm碎石基础、10cm混凝土基础、彩色预制块面 排砌侧平石1000x300x120mm侧平石 连接管、进水口- 施工路拦-

表二、工程造价指标汇总 序号项目名称 造价(万 元) 平方米造价 (元/m2) 造价比例(%) 1 分部分项工程1550.3689 331.47 94.60 1.1 土石方工程242.7639 51.90 14.81 1. 2 道路结构及人行道工程1135.0927 242.68 69.26 1. 3 交通设施工程- - - 1.4 其他工程17 2.5123 36.88 10.53 2 措施项目88.5359 18.9 3 5.40 3 其他项目- - - 合计1638.9048 350.40 100.00

公路工程100章计费标准

日志 返回日志列表 公路清单100章费用构成与计列标准(浙江省)2014-5-26 21:56阅读(114) 当前,交通建设工程施工招标投标中的工程量清单第100章总则费用总额日趋增大,在各标段投标总价中的占比也日益上升,但目前尚缺乏相对规范统一和公平合理的费项内容和额度标准,使具体的编制和审查欠缺可操作的依据,给合理确定和有效控制造价带来了难度,同时,也使各地各项目之间以及各标段各专业之间的费用确定产生了不均衡。为进一步规范施工招投标工程量清单第100章总则部分费用的计列,以既有相关规定和现有习惯做法为基础,经充分调研分析,现就公路工程第100章总则部分清单的计列费项内容和计列费额标准明确如下指导意见,供相关单位编制和审查公路工程工程量清单预算时共同参照,水运工程可相应参照。 一、关于“第102节工程管理” (一)102-1竣工文件 2、计列费额标准。宜按工程规模大小和规定要求不同计列相应费用,可以100章以外各章清单预算合计额为基数,按表1的费率,以分档累进办法计列,但最低宜不低于1万元,最高宜不高于50万元。 表1竣工文件费费率表

(二)102-2施工环保费 1、计列费项内容。包括满足环保要求在施工过程中所釆取的施工场地砂石化、控制扬尘、降低噪音、合理排污等预防和消 除环境污染的措施费用,防止水土流失和废料废方的不合理处理,防止和减轻水、大气受污染以及使绿色植被、土地资源和现有公用设施得到保护。 2、计列费额标准。常规的施工环保费宜按工程规模大小和规定要求不同计列相应费用,土建主体工程(含房建)可按100章以外各章清单预算合计额的1.0-2.0%。计列,但最低宜不低于2万元,最高宜不高于60万元,交安、机电、绿化等附属工程可按0.5-2万元/每标段计列;桥梁施工过程中产生的泥浆,当地有明确的施工过程远运集中处理要求的,宜按所需处理的泥浆数量及当地远运集中处理单价按实另行计算确定,一并纳入施工环保费中。 (三)102-4工程管理软件(暂估价)或工程管理信息化(暂估价) 1、计列费项内容。包括统一配备发包人开发或指定的工程管理软件系统并安装运行,系统操作人员的培训、劳务和专用计算机配置、维护、备份管理及网络构筑(含设施和租费)等费用,若工程管理软件或工程管理信息化中明确包含远程视屏监控系统的,还应包括设置监控中心或监控室,并配置符合

公路工程施工项目成本分析实例

工程施工项目工、料、机成本分析实例 成本分析主要指工、料、机分析,一般根据施工项目的工作内容、工序,结合运距,材料单价,现场实测勘探,并参考当地市场信息,结合预算手段的一种估算分析方法。现就市政路桥公司所属公路工程项目部常见施工项目进行举例说明。借此抛砖引玉,与大家共勉。 一、公路工程: 1、挖方: 内容分析:可分挖方(甩)方、挖装运; 单价分析:后一种 如:运距4公里,土质类别:三类 挖装运3元(含1公里),每增加一公里增加1元,依次类推。结论:挖装运单价6元/立方(松方)。 工、料、机分析:人工(现场管理)+机械(挖装运)=0.3+6=6.3元(松方) 计价挖方是压实方,挖方工、料、机也是按压实方计算,因而需要换算。假定松散系数 1.28,压实方除以松散系数=折算系数(1/1.28=0.78),然后用人工费、机械费分别除以折算 系数得出工、料、机费用为8.07元/立方(0.38+7.69=8.07元),或者松方单价乘以1.28系数,可以得到同样结果。 注意:人工费只有施工现场管理人员费用,不含机上人工费(凡是机上人工都在机械台班中)。 2、填方、利用方、借方、风积沙: 以上列来说明,填方只是在挖方的基础上,增加了推平(推土机或铲车)、平整(平地机)、洒水(洒水车)、碾压(振动碾)内容,即:填方=挖装运+推平、平整、洒水、碾压。依据经验或测试,根据不同的填料(粘土、天然砂砾土、砂砾),推平、平整、洒水及碾压每立方(压实方)在3.5—4.5元,那么填方单价=8.07+3.5=11.57元。 利用方=3.5元(应扣除挖装运部分)。 借方=挖装运+推平、平整、洒水、碾压,只是在填料上(砂砾料)或运距上有区别(运距不一定等同挖方运距)。 风积沙计算方法一样,只是在加水量需要测算(也就是增加洒水台班)。 3、垫层、基层 也可先计算预算单价(表头:规格名称,单位,原价,运杂费—供应地点;运输方式、比重及运距;毛重系数或单位毛重;运杂费构成说明或计算式;单位运费,原价运费,场外运输损耗—费率、金额,采购及保管费—费率、金额,预算单价) 如:垫层厚30cm,为天然砂砾,运距6公里,原价=挖装+揭覆盖土层+矿产税、复耕费、草场费、维护费、填埋费(如果有),假如:挖装费每立3元,揭覆盖土层费每立方1元,矿产税每立方1元,那么,原价=每立方5元,计算式:(路面系数*运距*60%挖装费*1)*1*1.65=(0.65*6*1.8*1)*1*1.65=11.58元(单位运费),加上原价(单位运费+原价=原价运费)+材保费(原价运费)*采保费率2.5%),就是预算单价,即:16.99元。 注意:此单价仍然是松方单价。 计算垫层单价:人工费(人工拣超粒径石、杂草、精平)+材料费+机械费假如:拣超粒径石、杂草(折合每平方)0.2元,人工精平每平方0.5元,那么由工料机组成的单价:0.7+16.99*0.3*1.25+3.5*0.3=8.12元。注意:厚度为30cm,每平方0.3立方,1.25是松散系数。 基层与垫层的单价有区别:粒径要求4 cm以内(级配不合理,还需掺配)要筛分。根据天然砂砾级配合理程度(筛分成品率高低,是否掺配)来确定筛分单价(加在原价上)。

建设(市政道路)工程造价指标分析表

一、建设工程造价指标分析表 填报人:注册证号:填报单位:联系电话: 表1-1、单项工程概况与特征

填表说明: 1、“工程编码”:跟部里统一编制,暂时不填 2、“工程所在地区”:分为长沙、株洲、湘潭、常德、衡阳、岳阳、益阳、邵阳、怀化、郴州、永州、娄底、张家界、自治州十四项填报时任选一项。 3、“价格采用时间”:是项目造价计算时材料价格采用的时间,格式是XX年XX月,例如:2010年01月。 2、“项目类型”:住宅分为多层(1-7层)、小高层(8-11层)、高层(12-17层)、超高层(18层以上)、别墅、其他六类,填报时任选一类。公共建筑分为办公楼、教学楼、图书馆、活动中心、学生宿舍、门诊楼、住院楼、大型商场、工业厂房、仓库、其他十一类填报时任选一类。 3、“造价类型”:分为估算价、概算价、招标控制价、合同价(预算价)、合理价、结算价六类填报时任选一类。 4、“结构类型”:分为钢结构、砖混结构、砖木结构、框架结构、框剪结构、剪力墙结构、筒体结构、排架结构、网架结构、其他结构,填报时任选一类。 5、“材料价格来源”:指材料价格采用杂志或文件的期数,填报格式如:《XX期刊》XX年第X期。 6、合同类型”:分为“固定总价合同”、“固定单价合同”、“可调价合同”、“其他”,填报时任选一类。 7、“开工时间”、“竣工时间”:以合同和竣工验收报告为准,填写格式为:XX年X月X日。 8、“有无人防”:在“有”或“无”中任选一项,“是否使用商品砼”:在“是”和“否”中任选一项。 9、工程概况中的相关内容要求必须填写完整。没有相关数据的填“0”。工程特征要求对每一单位工程的特征进行描述,尽量全面、详尽。主要是用材及设计尺寸方面。例如:楼地面:600×600某地砖。 10、以下所有表格里所填数据单位是元(元/㎡)取整,单位是%的保留2位小数。

水泥砼路面合理结构及造价分析

随着我国国民经济和公路交通运输事业的发展,公路运输车辆中大型货运车辆的增加和载货汽车的超载已成为普遍存在的问题。由于重载和超载,所修建路面达不到设计使用年限,甚至使用初期即出现车辙、坑槽、开裂、沉陷或唧泥、错台、断裂等破坏,路面使用寿命大大缩短,经济损失严重。 本文针对水泥砼路面适应重载交通以及高速公路水泥砼路面亟待解决的问题,借鉴国内外研究成果,对宣大重载交通高速公路水泥砼路面实验路成果进行总结,从合理结构(技术可行)和造价(经济合理)两方面,提出了适合河北乃至全国的重载交通高速公路水泥砼路面的合理结构。 1、宣大高速公路基本情况 宣大高速公路位于河北西北部的张家口市内,起点张家口宣化县,终点阳原与山西交界,是山西经河北向东部输送煤炭的重要通道。据调查,宣大路所通行的交通量为:大型载货车占近40%;大型载货车中拖挂车占76%;拖挂车中斯太尔型重型车占80%。斯太尔主车自重11t,标准载重21t;挂车自重5t,标准载重15t,标准车货总重52t.超载后,实际车货总重70—95t。主车前轴为单轴、单轮,轴重11t;后轴为双轴、双轮,单轴重22t,轮胎接地压强1.15~1.2Mpa。全线百余公里以黑色路面为主,其中3期20余公里为水泥砼路面实验研究路段。 2、实验研究方案 在广泛调研,吸收兄弟省份高速公路建设水泥混凝土路面的经验,充分考虑河北公路路面建设特点及宣大高速公路重载交通特点,经课题组并吸收国内知名专家多次讨论并以多种计算方法分析计算,最后确定实验路面结构为: 2.1 重车方向(大同至宣化方向) 结构①:33厘米普通水泥混凝土面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层; 结构②:30厘米高强混凝土面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层; 结构③:26厘米钢纤维混凝土面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层; 结构④:28厘米连续配筋混凝土面板+20厘米贫混凝土基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层; 结构⑤:26厘米高强混凝土面板+20厘米贫混凝土基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层; 结构⑥:27厘米玻璃纤维混凝土面板+20厘米贫混凝土基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层; 结构⑦:28厘米普通水泥混凝土面板+20厘米贫混凝土基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层。 2.2 轻车方面(宣化至大同方向) 28厘米普通水泥混凝土面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定砂砾底基层。 3、实验路使用效果 经观测,实验路八种路面结构使用效果良好,均能承受这些超大型且超载汽车的通行压力。但不同结构层之间的效果也有差别。 33厘米普通水泥砼+20厘米水泥碎石+20厘米水泥砂砾、26厘米钢纤维砼+20厘米水泥碎石+20厘米水泥砂砾结构的路面,使用效果最好,无任何断板,无错台,平整而表面粗糙,接缝处良好。 30厘米高强砼+20厘米水泥碎石+20厘米水泥砂砾结构的路面,除极个别断板外,其余使用效果与上述两种结构相同。个别断板是因为施工质量问题所致。 28厘米钢筋砼+20厘米贫砼+20厘米水泥砂砾结构的路面,使用效果较差,部分板出现网状细微裂纹。分析原因可能是因为铺设钢筋网影响摊铺机振捣棒深度,致使整个面板振捣不密实或上密下疏,有较大的空隙,影响面板砼强度所致。 26厘米高强砼+20厘米贫砼+20厘米水泥砂砾、27厘米玻璃纤维砼+20厘米贫砼+20厘米水泥砂砾、28厘米普通水泥砼+20厘米贫砼+20厘米水泥砂砾结构的路面,使用效果总体较好,无明显的差异。只是26厘米高强砼+20厘米贫砼+20厘米水泥砂砾结构段为高填方路基(普遍高于4米),由于路基为当年施工,没有稳定,铺筑路面后路基沉降,致使两段路面(总长20米左右)纵向裂缝、断板。其他个别断板大都是施工质量不佳所致。 4、造价分析

公路工程标建化费用计算表

省道304线沙县官庄至金沙园公路工程B标段标准化施工建设费用差价 结 算 书 中铁十六局集团有限公司 二〇一二年十一月八日

第二篇标准化建设增加费用 近几年,我省高速公路、普通公路建设齐头并进,发展速度和建设质量都有了质的飞跃,建设施工技术和管理水平有了极大的进步,但施工期间也暴露出施工过程控制能力不足,尤其是普通公路建设造价低,施工企业利润小,有的甚至是负利润。工程出现质量问题,质量通病也未得到有效遏制。省道304线沙县官庄至金沙园公路工程B标段由我集团公司中标后,积极响应省、市交通厅局党组号召,在沙县交通局领导下,按省交通厅、三明市交通局的要求,B标段工地建设按标准化施工,按标准化规定投入资金进行工地建设。 通过实施B标段公路标准化施工,施工现场面貌焕然一新,优美整洁的工地极大改善了施工队伍的工作、生活、学习的环境条件,激发了工人的荣誉感、责任感“创优意识在我心中,精品工程在我手中”、“精品人品同在”工程质量优质率95%以上。实现了安全零事故,维护了社会稳定。 一、工程概况及工地建设标准化费用组成 1、工程概况 省道304线沙县官庄至金沙园段公路工程B合同段,起点桩K5+600终点桩K9+359,路线全长3759m。二级公路,设计时速60km/h,路基宽度12m,双向二车道。 (1)路基工程 ①路基挖土石方190600m3,路基填方155394.7m3。 ②软土地基换填砂砾石18145m3,土工格栅12708m2 ③植物防护33181.6m2,防护石砌体3056.41m3。 ④浆砌片石排水、边沟、截水沟共计2384m。 ⑵路面工程水泥混凝土面板26448㎡。 ⑶桥梁工程 ①单孔×10m预应力空心板梁小桥一座,3孔×16m预应力空心板梁中桥各一座。

公路工程概预算中材料单价的计算

公路工程概预算中材料单价的计算 凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道,公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算,采用的是实物法计算。即按定额规定的实物量指标,摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标,与其相应的预算价格进行计算,然后才能准确地计算出材料费。因此材料单价的计算结果,将直接影响工程造价的高低 2材料单价的计算 材料预算价格,是材料(包括构配件、成品及半成品)由来源地或交货地,到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格,由材料的供应价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成,其计算公式为 材料预算价格=(材料供应价格+运杂费)×(1+场外运输损耗率)×(1+采购及保管费率)-包装品回收价 由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多,为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算,我们在上述材料预算单价的计算公式中,不论哪一类工程材料,对构成材料预算单价的各个因素,一般均以一个建设项目为对象,作为综合计算的依据,这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算 2.1材料供应价格的计 公路建设工程将材料供应价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种 2.1.1外购材

外购材料在计划经济条件下,是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品,主要指三大材(钢材、水泥、木材)及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。外购材料供应价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定。特别注意,若一种材料有多个价格,应取加权平均价,并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费 材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供应,必须经过物资部门或供销部门供应时,按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。供销部门手续费标准,应按国家规定计算,其计算公式为 供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费(元/吨 包装费是指为便于材料的运输或为保护材料免受损坏而进行包装所需要的费用,包括包装材料的折旧摊销及水运、陆运中的支撑、蓬布摊销等费用。包装费已计入材料原价的,其包装材料回收值应从材料价格中扣除。包装材料的回收价值,应按有关部门规定计算 2.1.2地方性材 主要是当地乡镇等企业统一开采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供应价格应按当地主管部门和当地物价管理部门规定的价格或实地调查价格确定。特别注意,若品种规格与设计要求不符,需要加工改制时,可参照《公路工程预算定额》中第八章“材料采集及加工”的规定,增加其改制加工的费用,作为供应价格 2.1.3自采材 主要是施工单位作为公路工程施工自行组织生产加工的砂、石等材料,自采材料的供应价格按《公路工程预算定额》中第八章“材料采集及加工”的开采单价加辅助生产现场经费确定的料场单价作为供应价格,辅助生产现场经费为定额开采单价乘以辅助生产现场经

路面成本分析

贵州省贞丰至安龙公路改扩建工程第二合同段 路面工程 成本分析 计算: 复核: 审核: 贵州省公路桥梁工程总公司贞丰至安龙公路改扩建工程第二合同段项目经理部 二OO九年二月

一、路面工程成本结果分析 1. 路面工程施工总成本根据成本分析为28018220元; 2. 路面工程总工程造价由路面工程0号台账得知为30242097元; 3.经济指标分析: (30242097元-28018220元)/30242097元=7.35% 4.单价对比: 单价对比表

二、路面工程成本分析编制说明 贵州省贞丰至安龙公路第二合同段项目经理部按照施工合同文件规定,土建工程合同控制工期计划为21个月,为达到事前控制、事中监督的费用控制原则,合理的估算施工成本,现就编制预算过程作进一步说明: 1.成本分析依据 1.1.机械、人工的使用量以及材料消耗以公设字[1997]134号《公路工程施工定额》为主要计算依据,若《公 路工程施工定额》没有的则以《公路工程预算定额》为计算依据; 1.2.人工单价以市场综合单价计算; 1.3.机械单价若有市场单价的以市场单价或以总公司设备管理公司规定的费用计算,若没有市场单价的机械 设备以交公路发[1996]691号《公路工程机械台班费用定额》为计算依据计算台班单价; 1.4.材料单价根据现行市场单价计算; 1.5.依据总公司的项目管理办法计算项目部管理费用。 2.编制原则 严格按照工程项目实际产生的费用进行计算,各种施工资源目前的价格水平进行编制。 3.路面工程工程量清单 第二合同段路面工程0#台账

三、路面工程成本分析 1. 设备使用及租赁费用 设备使用根据工程实际需要进行配置,使用的及信息设备费用包括设备进场费用,计算的费用不含燃料的费用,具体费用见下表: 设备使用及租赁费用计算表

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