高考地理考前微专题探究--高铁(共40张PPT)
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4、车辆：构造速度达到200km/h级别之上的动车组，非动车 组列车和中低速动车组列车不在高铁级线运行。
知识梳理：高铁概念
5、系统：CTCS-2及以上级别的铁路调度控制系统。 6、轨道：高铁级线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄 轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。 7、单位：由中国铁路总公司和国家铁路局（下属18个铁路 局集团有限公司）管理经营，不计城市轨道交通。 8、新线：高铁级建设标准只适用于2008年京津城际铁路及 以后建成的线路，之前的既有线铁路不属高铁级。
知识梳理：高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁 路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无 砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速 道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也 与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密 度大，车速快，安全性一定要高。
答案提示：1.Ａ 2.Ｄ
杭州到黄山的杭黄高铁将于2018年6月通车。该高铁经过隧道、桥梁多，桥隧占全线 的86.3%。下图为该高铁路线示意图，完成下面小题。
3．影响杭黄高铁施工的最大障碍是（ ） A．资金 B．技术 C．移民 D．地形 4．关于该高铁沿线地区的说法，正确的是（ ） A．黄山和杭州的服务范围一样大B．沿线地区均位于我国东部地区 C．安徽省目前处于高效益的综合发展阶段D．旅游是促进黄山市迅速发展的主导因素
知识梳理：
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全 高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
知识梳理：高速铁路不等同于高速列车
就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速 列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车 行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过 铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行 前提是电气化铁路）。时速超过200千米以上的高速电力机车在 1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了 202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安 全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界 普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。
知识梳理：高铁概念
1、客运：高铁级线路只承担客运功能，客货铁路和货运铁 路不属于技术型高速铁路。
2、干线：城际铁路带有支线性质，另按《城际铁路设计规 范》内容标准施工建设，不采用高铁级标准建设。
3、速度：高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至 350km/h，列车初期运营速度不低于200km/h。
典例探究：
【详解】
1．沪昆高铁干线贵昆段（贵阳一昆明）位于云贵高原，石灰岩广布，多喀斯特地貌， 地表崎岖，地下多溶洞、地下暗河等，地质地貌条件最复杂，修建难度最大，A正确。 沪昆高铁干线跨越我国地势二、三级阶梯，没有跨越地势第一级阶梯，B错误。沪昆高 铁干线与京广、京九、京沪等纵向铁路交汇，而陇海不是纵向铁路，且没有与沪昆高 铁干线交汇，C错误。沪昆高铁干线途经杭州、南昌等省级行政中心，不经过武汉，D 错误。故选A。 2．沪昆高铁沿海地区主要以亚热带常绿阔叶林带为主，并没有多个自然带，A不符合 题意。在高铁上可以欣赏到不同区域的自然风光，对旅游业促进作用有限，B不符合题 意。沪昆高铁宏伟壮观成为新的旅游景观，这种旅游景观不具有独特性，旅游开发价 值不高，C不符合题意。高铁沿线景区众多，沪昆高铁的开通运营使得沿海各景区的市 场时间距离缩短，能极大方便游客游览，从而促进沿线旅游业地飞速发展，因此沪昆 高铁被业界誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线，D符合题意。故选D。
知识梳理：中国高铁时代
４、总结与展望
知识梳理：中国高铁时代
沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，线路全长 2252㎞，沿途多著名风景区，被旅游业界誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线。下图 为沪昆高铁线路示意图。读图，完成下列小题
1．沪昆高铁干线（ ） A．贵昆段(贵阳一昆明)地质地貌条件最复杂，修建难度最大 B．跨越地势一、二、三级阶梯，地势高差显著 C．与京广、京九、陇海、京沪等纵向铁路交汇 D．途经杭州、南昌、武汉等省级行政中心 2．沪昆高铁被业界誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线的主要原因是（ ） A．沪昆高铁东西跨越多个自然带景色各异B．在高铁上可欣赏到不同区域的自然风光 C．沪昆高铁宏伟壮观成为新的旅游景观D．高铁沿线景区众多，能极大方便游客游览
知识梳理：中国高铁时代
１、高铁技术： 截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比 较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸收再创新发展策略，系 统掌握构造速度200至250千米/小时动车组制造技术，并且完成 构造速度350千米/小时动车组技术平台的搭建。《高速铁路设计 规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系。 2019年6月26日，中国自主研制的40米跨1000吨运架成套设 备投入使用，完成第三次突破高铁制架技术 ；9月底，京张城际 铁路沿线5G信号基站全部开通。
知识梳理：中国高铁时代
３、营业里程 截至2015年底，中国高速铁路营业总里程已达1.9万千米。 截至2016年底，中国高速铁路营业总里程已超过2万千米。 截至2017年底，中国高速铁路营业总里程已达2.5万千米。 截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上。 截至2019年底，中国高速铁路营业总里程达3.5万千米。
知识梳理：高铁社会效益
对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城 市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增 加；节约能源和减少环境污染。
１、带动经济 沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到 了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择 重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。 ２、推动科研 高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。 然而高铁的科技效益十分显著，不仅推动了铁路技术的发展，而 且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。
知识梳理：世界铁路发展史
４、复苏期，1964年至今，从日本建成世上第一条速度 200km/h的高速铁路开始，世界各国纷纷开始兴建高速铁路。
知识梳理：世界高铁现状
1、中国 2018年底，我国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高 铁总里程的2/3，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成 网运营场景最复杂的国家。中国高速铁路营业里程居全球第一 （涵盖了200、250、300和350四种速度等级）。
知识梳理：高铁主要优势
１、载客量高： 无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载 客量非常高。 ２、耗时少： 除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。 ３、安全性好： 高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善 的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。 高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。 虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多， 几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
知识梳理：世界高铁现状
２、日本
知识梳理：世界高铁现状
３、德国：高铁运营里程位居世界第二。
知识梳理：世界高铁现状
４、法国
知识梳理：世界高铁现状
５、美国 航空发达，高铁的需求低，改变交通格局会涉及重大利益冲 突。加利福尼亚高速铁路（旧金山洛杉矶，计划中，未开始建 设），2008年加州政府曾批准了从旧金山至洛杉矶的高铁计划， 当时预算为340亿美元，2013年一根铁轨还未铺设。
典例探究：
【详解】 3．由材料可知，该高铁经过隧道、桥梁多，桥隧占全线的86.3%，是由于 线路所经地区多为低山丘陵地区，地形起伏，不利于高铁施工，故影响的 主要是地形因素，D对。我国对高铁投资大，不存在较大的资金问题，A错 ；我国高铁施工的技术成熟，技术不是最大障碍，B错；移民从所给材料 中无法推断出，杭黄高铁的施工便利了两地之间的联系，移民不是施工障 碍，C错。故本题选择D。 4．黄山等级较杭州低，服务范围小，A错；沿线部分地区属于我国中部地 区（安徽省是中部地区），部分属于我国东部地区（浙江省是东部地区） B错；安徽省目前仍处于工业化阶段，并不是高效益的综合发展阶段，C错 ；旅游是黄山市的主导产业，是迅速发展的主要因素，D对。故本题选择D。
知识梳理：世界铁路发展史
１、萌芽期，1825-1900年，从英国开始欧洲各国纷纷开始 兴建铁路。
知识梳理：世界铁路发展史
２、蓬勃发展期，1900-1945年，美国开始兴建铁路，到 1941年，全世界铁路总长度达到约126万公里。知识梳理Fra bibliotek世界铁路发展史
３、衰退期，1946-1964年，随着汽车技术的发展运用，以 美国为首的欧美国家纷纷开始拆除多余的铁路。
知识梳理：中国高铁时代
２、速度记录 1998年6月24日，韶山8型0001号电力机车在京广铁路试验段 中创下240千米/小时速度记录，成为中国首台高速机车 。 2002年11月27日，中华之星电力动车组在秦沈客运专线上的 试验行车速度达到321.5千米/小时 。 2010年12月3日，“和谐号”CRH380A电力动车组在京沪高速 铁路上创下486.1千米/小时试验速度记录 。 2014年1月16日，中国CIT500型高速列车在实验室内试验速 度达605千米/小时。 截至2019年，中国高速铁路列车最高运营速度350千米/小时， 居全球首位。
答案提示： ３.Ｄ ４、Ｄ
由“中国高铁旅游媒体联盟”联合“中国旅游微信联盟”发起的“首届中国高 铁赏花旅游节”3月13日在武汉开幕，高铁赏花旅游节从3月到5月，持续整 个春季。回答下列小题。 5．为保障高铁行车安全，高铁管理部门需实时掌握高铁运行状况并做好 相应规划设计，其采用的地理信息技术有 A．RS和GPS B．GIS和GPRS C．GPS和GIS D．RS和GIS 6．高铁赏花旅游节期间 A．荆州地区昼长夜短 B．北京沙尘暴天气较少 C．江南地区“清明时节雨纷纷” D．武汉地区“黄梅时节家家雨”
知识梳理：高铁主要优势
４、正点率高： 高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生 地震。 ５、舒适方便 座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音， 车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的 享受。 ６、能耗较低 如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1， 则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引， 不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
答案提示：５、Ｃ ６、Ｃ
阅读图文材料，完成下列要求。 泛亚铁路是我国和东南亚国家签仃的有利于加强区域联系的高铁线，涉及 多个国家，是“一带 一路”的重要组成部分。不同于我国时速 300 千米/ 小时以上的客运高铁,泛亚高铁设计时速 170—200 千米/小时，兼顾客货 两用。 2018 年马来西亚总理马哈蒂尔上台后，宣布将取消已进入招标阶 段的马新高铁项目，并就违约赔偿问题与新加坡和中国协商。 下面左图 示意东南亚的地形、河流，右图示意泛亚铁路的分布
典例探究：
【详解】 5．实时掌握高铁运行状况用到了GPS技术，规划设计用到了GIS技术，C 正确；RS技术为遥感技术，主要用于地理信息的获取，且突出于对“面状 事物”的获取，地理信息技术中无GPRS技术。故选C。 6．根据材料可知，高铁赏花时间是从3月到5月，春分日（3月21日）之前， 太阳直射南半球，北半球昼短夜长，A错；春季北京沙尘暴天气较多，B错； 清明节在春分日之后的15天，一般在4月份，此时江南地区“清明时节雨 纷纷”，C正确；“黄梅时节家家雨”描述的是梅雨天气，梅雨一般发生 在6月中下旬，D错。故选C。
知识梳理：高铁概念
5、系统：CTCS-2及以上级别的铁路调度控制系统。 6、轨道：高铁级线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄 轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。 7、单位：由中国铁路总公司和国家铁路局（下属18个铁路 局集团有限公司）管理经营，不计城市轨道交通。 8、新线：高铁级建设标准只适用于2008年京津城际铁路及 以后建成的线路，之前的既有线铁路不属高铁级。
知识梳理：高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁 路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无 砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速 道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。 4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也 与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密 度大，车速快，安全性一定要高。
答案提示：1.Ａ 2.Ｄ
杭州到黄山的杭黄高铁将于2018年6月通车。该高铁经过隧道、桥梁多，桥隧占全线 的86.3%。下图为该高铁路线示意图，完成下面小题。
3．影响杭黄高铁施工的最大障碍是（ ） A．资金 B．技术 C．移民 D．地形 4．关于该高铁沿线地区的说法，正确的是（ ） A．黄山和杭州的服务范围一样大B．沿线地区均位于我国东部地区 C．安徽省目前处于高效益的综合发展阶段D．旅游是促进黄山市迅速发展的主导因素
知识梳理：
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全 高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
知识梳理：高速铁路不等同于高速列车
就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速 列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车 行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过 铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行 前提是电气化铁路）。时速超过200千米以上的高速电力机车在 1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了 202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安 全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界 普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。
知识梳理：高铁概念
1、客运：高铁级线路只承担客运功能，客货铁路和货运铁 路不属于技术型高速铁路。
2、干线：城际铁路带有支线性质，另按《城际铁路设计规 范》内容标准施工建设，不采用高铁级标准建设。
3、速度：高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至 350km/h，列车初期运营速度不低于200km/h。
典例探究：
【详解】
1．沪昆高铁干线贵昆段（贵阳一昆明）位于云贵高原，石灰岩广布，多喀斯特地貌， 地表崎岖，地下多溶洞、地下暗河等，地质地貌条件最复杂，修建难度最大，A正确。 沪昆高铁干线跨越我国地势二、三级阶梯，没有跨越地势第一级阶梯，B错误。沪昆高 铁干线与京广、京九、京沪等纵向铁路交汇，而陇海不是纵向铁路，且没有与沪昆高 铁干线交汇，C错误。沪昆高铁干线途经杭州、南昌等省级行政中心，不经过武汉，D 错误。故选A。 2．沪昆高铁沿海地区主要以亚热带常绿阔叶林带为主，并没有多个自然带，A不符合 题意。在高铁上可以欣赏到不同区域的自然风光，对旅游业促进作用有限，B不符合题 意。沪昆高铁宏伟壮观成为新的旅游景观，这种旅游景观不具有独特性，旅游开发价 值不高，C不符合题意。高铁沿线景区众多，沪昆高铁的开通运营使得沿海各景区的市 场时间距离缩短，能极大方便游客游览，从而促进沿线旅游业地飞速发展，因此沪昆 高铁被业界誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线，D符合题意。故选D。
知识梳理：中国高铁时代
４、总结与展望
知识梳理：中国高铁时代
沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，线路全长 2252㎞，沿途多著名风景区，被旅游业界誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线。下图 为沪昆高铁线路示意图。读图，完成下列小题
1．沪昆高铁干线（ ） A．贵昆段(贵阳一昆明)地质地貌条件最复杂，修建难度最大 B．跨越地势一、二、三级阶梯，地势高差显著 C．与京广、京九、陇海、京沪等纵向铁路交汇 D．途经杭州、南昌、武汉等省级行政中心 2．沪昆高铁被业界誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线的主要原因是（ ） A．沪昆高铁东西跨越多个自然带景色各异B．在高铁上可欣赏到不同区域的自然风光 C．沪昆高铁宏伟壮观成为新的旅游景观D．高铁沿线景区众多，能极大方便游客游览
知识梳理：中国高铁时代
１、高铁技术： 截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比 较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸收再创新发展策略，系 统掌握构造速度200至250千米/小时动车组制造技术，并且完成 构造速度350千米/小时动车组技术平台的搭建。《高速铁路设计 规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系。 2019年6月26日，中国自主研制的40米跨1000吨运架成套设 备投入使用，完成第三次突破高铁制架技术 ；9月底，京张城际 铁路沿线5G信号基站全部开通。
知识梳理：中国高铁时代
３、营业里程 截至2015年底，中国高速铁路营业总里程已达1.9万千米。 截至2016年底，中国高速铁路营业总里程已超过2万千米。 截至2017年底，中国高速铁路营业总里程已达2.5万千米。 截至2018年底，中国高速铁路营业总里程2.9万千米以上。 截至2019年底，中国高速铁路营业总里程达3.5万千米。
知识梳理：高铁社会效益
对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城 市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增 加；节约能源和减少环境污染。
１、带动经济 沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到 了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择 重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。 ２、推动科研 高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。 然而高铁的科技效益十分显著，不仅推动了铁路技术的发展，而 且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。
知识梳理：世界铁路发展史
４、复苏期，1964年至今，从日本建成世上第一条速度 200km/h的高速铁路开始，世界各国纷纷开始兴建高速铁路。
知识梳理：世界高铁现状
1、中国 2018年底，我国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高 铁总里程的2/3，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成 网运营场景最复杂的国家。中国高速铁路营业里程居全球第一 （涵盖了200、250、300和350四种速度等级）。
知识梳理：高铁主要优势
１、载客量高： 无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载 客量非常高。 ２、耗时少： 除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。 ３、安全性好： 高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善 的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。 高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。 虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多， 几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
知识梳理：世界高铁现状
２、日本
知识梳理：世界高铁现状
３、德国：高铁运营里程位居世界第二。
知识梳理：世界高铁现状
４、法国
知识梳理：世界高铁现状
５、美国 航空发达，高铁的需求低，改变交通格局会涉及重大利益冲 突。加利福尼亚高速铁路（旧金山洛杉矶，计划中，未开始建 设），2008年加州政府曾批准了从旧金山至洛杉矶的高铁计划， 当时预算为340亿美元，2013年一根铁轨还未铺设。
典例探究：
【详解】 3．由材料可知，该高铁经过隧道、桥梁多，桥隧占全线的86.3%，是由于 线路所经地区多为低山丘陵地区，地形起伏，不利于高铁施工，故影响的 主要是地形因素，D对。我国对高铁投资大，不存在较大的资金问题，A错 ；我国高铁施工的技术成熟，技术不是最大障碍，B错；移民从所给材料 中无法推断出，杭黄高铁的施工便利了两地之间的联系，移民不是施工障 碍，C错。故本题选择D。 4．黄山等级较杭州低，服务范围小，A错；沿线部分地区属于我国中部地 区（安徽省是中部地区），部分属于我国东部地区（浙江省是东部地区） B错；安徽省目前仍处于工业化阶段，并不是高效益的综合发展阶段，C错 ；旅游是黄山市的主导产业，是迅速发展的主要因素，D对。故本题选择D。
知识梳理：世界铁路发展史
１、萌芽期，1825-1900年，从英国开始欧洲各国纷纷开始 兴建铁路。
知识梳理：世界铁路发展史
２、蓬勃发展期，1900-1945年，美国开始兴建铁路，到 1941年，全世界铁路总长度达到约126万公里。知识梳理Fra bibliotek世界铁路发展史
３、衰退期，1946-1964年，随着汽车技术的发展运用，以 美国为首的欧美国家纷纷开始拆除多余的铁路。
知识梳理：中国高铁时代
２、速度记录 1998年6月24日，韶山8型0001号电力机车在京广铁路试验段 中创下240千米/小时速度记录，成为中国首台高速机车 。 2002年11月27日，中华之星电力动车组在秦沈客运专线上的 试验行车速度达到321.5千米/小时 。 2010年12月3日，“和谐号”CRH380A电力动车组在京沪高速 铁路上创下486.1千米/小时试验速度记录 。 2014年1月16日，中国CIT500型高速列车在实验室内试验速 度达605千米/小时。 截至2019年，中国高速铁路列车最高运营速度350千米/小时， 居全球首位。
答案提示： ３.Ｄ ４、Ｄ
由“中国高铁旅游媒体联盟”联合“中国旅游微信联盟”发起的“首届中国高 铁赏花旅游节”3月13日在武汉开幕，高铁赏花旅游节从3月到5月，持续整 个春季。回答下列小题。 5．为保障高铁行车安全，高铁管理部门需实时掌握高铁运行状况并做好 相应规划设计，其采用的地理信息技术有 A．RS和GPS B．GIS和GPRS C．GPS和GIS D．RS和GIS 6．高铁赏花旅游节期间 A．荆州地区昼长夜短 B．北京沙尘暴天气较少 C．江南地区“清明时节雨纷纷” D．武汉地区“黄梅时节家家雨”
知识梳理：高铁主要优势
４、正点率高： 高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生 地震。 ５、舒适方便 座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音， 车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的 享受。 ６、能耗较低 如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1， 则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引， 不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
答案提示：５、Ｃ ６、Ｃ
阅读图文材料，完成下列要求。 泛亚铁路是我国和东南亚国家签仃的有利于加强区域联系的高铁线，涉及 多个国家，是“一带 一路”的重要组成部分。不同于我国时速 300 千米/ 小时以上的客运高铁,泛亚高铁设计时速 170—200 千米/小时，兼顾客货 两用。 2018 年马来西亚总理马哈蒂尔上台后，宣布将取消已进入招标阶 段的马新高铁项目，并就违约赔偿问题与新加坡和中国协商。 下面左图 示意东南亚的地形、河流，右图示意泛亚铁路的分布
典例探究：
【详解】 5．实时掌握高铁运行状况用到了GPS技术，规划设计用到了GIS技术，C 正确；RS技术为遥感技术，主要用于地理信息的获取，且突出于对“面状 事物”的获取，地理信息技术中无GPRS技术。故选C。 6．根据材料可知，高铁赏花时间是从3月到5月，春分日（3月21日）之前， 太阳直射南半球，北半球昼短夜长，A错；春季北京沙尘暴天气较多，B错； 清明节在春分日之后的15天，一般在4月份，此时江南地区“清明时节雨 纷纷”，C正确；“黄梅时节家家雨”描述的是梅雨天气，梅雨一般发生 在6月中下旬，D错。故选C。