中国最大地铁光伏电站在广州地铁鱼珠车辆段并网

有轨电车可持续发展研究
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URBAN RAPID RAIL TRANSIT
车应以运送乘客为目的，必须有对应其运量等级的客流。

抛开这一基本属性而偏面夸大其他的如城市景观、舒适度等辅助功能，都是本末倒置，将来会给城市发展造成一系列的问题。

2) 有轨电车应先规划后建设。

有轨电车虽然以地面敷设为主，但与公交车不同，会涉及路基、轨道等基础设施的建设，建成之后路线固化无法更改，所以有轨电车应该先规划后建设。

应结合具体城市的规划布局、区域出行需求和特征，综合研究有轨电车的定位及发展布局，引导有轨电车因地制宜合理有序规划建设。

3) 应充分认识有轨电车的功能，准确把握其定位，严格控制有轨电车的建设成本，把投资用在关键核心工程部分。

切忌盲目追求大而全，把某些地铁运营中的设备设施不加思考地照搬到有轨电车工程中，既大幅提高了工程投资，又起不到应有的作用。

4) 应充分借鉴国外有轨电车多年的运营经验，结合国内实际情况，提高有轨电车的运营水平，降低有轨电车的运营成本。

着重提高交通管理水平，实现精细化管理。

提高市民的文明出行意识，提高城市整体空间的运行效率[10]。

总之，有轨电车是一种公共交通，应充分理解其功能，正确把握其定位，努力提高有轨电车的客流效益，降低建设成本，提高运营水平，降低运营成本，减少有轨电车与其他交通方式的相互影响，合理有序
地建设有轨电车，使有轨电车健康可持续发展。

参考文献
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电车蓝皮书[R]. 北京, 2018: 1-3.
[2] 张海军、刘继兵. 现代有轨电车工程技术指南[M]. 北京:
中国建筑工业出版社, 2017: 14-18.
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电车西郊线工程初步设计[R]. 北京, 2014: 106-115. [4] 北京城建设计发展集团股份有限公司. 沈阳浑南有轨
电车一期工程1、2、3、5号线可行性研究报告[R]. 沈阳, 2011: 214-216.
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现代有轨电车示范线工程可行性研究报告[R]. 深圳, 2013: 1-3.
[6] 赵欣苗, 现代有轨电车运营成本测算及影响因素分析[D].
北京: 北京交通大学, 2014: 19-20.
[7] 克里斯多夫·格罗内克·罗伯特. 施瓦德. 法国有轨电
车图集[M]. 北京: 中国铁道出版社, 2016: 1-7. [8] 美国交通运输研究委员会. 公共交通通行能力和服务
质量手册[M]. 杨晓光, 滕靖, 译. 北京. 中国建筑工业出版社, 2010: 41.
[9] 北京城建设计发展集团股份有限公司. 有轨电车的规
划编制、标准体系和建设导则研究[R]. 北京, 2015: 6-8. [10] 北京城建设计发展集团股份有限公司. 北京现代有轨
电车运营管理模式研究报告[R] . 北京, 2017: 82-86.
（编辑：王艳菊）
中国最大地铁光伏电站在广州地铁鱼珠车辆段并网
近日，由广州地铁和厦门科华恒盛共同建设的广州地铁鱼珠车辆段5MW 光伏项目，建设完成正式并网。

该项目是目前国内规模最大的结合地铁交通的分布式光伏电站。

该光伏项目位于5号线鱼珠车辆段内，在车辆段运用库、主检修库等共计约7万m 2的屋面安装太阳能光伏发电设备，采用自发自用，余电上网模式。

预计项目年平均发电量能达到420万kWh ，每年可替代1623.45 t 煤炭消耗，实现节能降耗、绿色可持续发展的目标。

项目发电将引入地铁线网，在满足车辆段全年用电的前提下，剩余部分供5号线使用，每年节约电费超过40万元。

摘编自/2018-12-17。