白车身质量检验控制标准

北汽银翔汽车有限公司技术标准

Q/YXFCS 002—2013（A0）

MPV白车身质量检验控制标准

编制:

审核:

批准:

2013-5-27发布2013-6-1实施北汽银翔汽车有限公司发布

MPV白车身质量检验控制标准

1 目的

本标准规定了白车身焊接质量管理的控制内容、检验方法、检验频次、记录、缺陷产品处理等方面。

2 范围

本标准适用于北汽银翔汽车有限公司焊接白车身质量检验。

3 术语

3.1焊接强度

指对焊缝(熔核)及其周围母材热影响区组织的抗拉性能和屈服性能的可靠性评价。

3.2 熔透率

单板上的融化高度对板厚的熔透比，一般不超过80%。

3.3 边距

熔核中心到搭接板边的距离。

3.4点距

相邻两个焊点的距离。

3.5试片检查

用与产品相同材料、相同厚度，一致性的焊接参数来对试板进行焊接，观察焊点(缝)的成形质量。

3.6 直观检查

用普通、无辅助设备的视力观察，检查焊点(缝)数量、位置和成形质量。

3.7 半破坏检查

将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间，施加一个外力后，不破坏元部件，观察焊点(缝)的成形质量。

3.8全破坏检查

将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间直到元部件彻底分离，观察焊点(缝)的成形质量。

3.9凸焊螺母(螺栓)强度检查

是根据不同规格的螺栓(螺母)加载相应的扭矩后螺栓(螺母)未出现脱落的焊接强度检测方法。

3.10扭转负荷检查(螺柱焊)

是根据不同规格的螺柱加载相应的扭矩后螺柱未出现脱落的焊接强度检测方法。

3.11关键焊点

对生命有可能直接或间接导致危险的零件或部件；或者有可能因故障直接或间接引起冲撞、火灾的零部件或部位；违反安全、公害等法规的零件或部位的焊点。

3.12有效焊点

除去缺陷焊点后能够起到有效作用的焊点。

4 检验要求

4.1 车身外观及焊接质量的检验，检验规程中规定需专检的项目及检测数量，应由检验员进行并作好记录。

4.2 检验人员视力不低于0.8（含矫正后），除需仪器设备外，以目视、手摸检验为主，检验人员眼睛与被检表面相距0.5米以内，可以在各个方向观看。

4.3 车身外观表面质量区域的划分见附录A, 根据各涂装面漆表面对顾客满意度的程度影响，划分为A、

B、C、D四个检验区域。

4.4 交验被检验确认不合格的白皮车身允许局部返修或整车返修，返修后的车身再次重新交验检验。4.5 车身表面划分为A、B、C、D四个检验区域，具体规定如图1。

区域说明部位图示单红色框中间（两红色框之间）部分

A区外观

最明

显的

部位

车身腰线装饰条或防擦条的

下边线、前翼\后侧围轮罩边

线等以上部位，不包括当车

身前后风挡玻璃上，安装轮

胎后边缘离地高度大于

1700mm的车型的顶盖区域。

（除去关门时被遮挡门框部

位）

两个外区

A/B分界

线

A区

B区

5 检验标准

5.1白车身外观缺陷检验标准

★-指所有零件，是-指关键件，非-指非关键件（标准见表一）

表一白车身外观缺陷检验标准

5.2 点焊检查标准（见表二）

表二点焊检查标准

5.3.2 凸焊焊接强度：检验员用扭力扳手在凸焊螺母件上做剥离扭矩检查或用螺栓连接后垂直于螺栓做敲打实验(如果凸焊螺母不被敲掉，原材料已变形，则为合格，否则为不合格)，每天每工位巡检一次，测量规范参数（见下表三）。

表三凸焊螺母剥离扭矩参数表

5.3.3 螺纹质量：无焊渣、无乱扣，检测工具：螺纹通止规。

5.4螺柱焊接符合焊接工艺规范，螺柱焊接后焊接处无气孔，焊瘤堆积，无变形，且垂直于焊接面。

5.5熔焊检查标准（见表四）。

表四熔焊外观检查标准

5.6 打磨外观

5.6.1外露焊缝、焊点及外露缺陷应修整抛光平滑，不得影响外观质量。

5.6.2止口应无毛刺、缺材等缺陷，应打磨平齐。

5.6.3流水槽等部位应修整平滑。

5.6.4前机罩、前围、侧围、前门、后门、尾门、顶盖等明显的位置表面不应有划伤、凹凸变形、锈蚀、

毛刺等缺陷，其它表面不允许有明显的划伤凹凸变形、锈蚀等。其外观要求应符合下表的规定。

6 白车身间隙控制标准（见表五）

表五固有缺陷冲压件记录