地铁施工期间交通疏解说明范本

一、概述
目前，深圳轨道二期工程线已全面开始运营，至2011年6月，深圳市已建成约178Km的轨道网络，基本形成轨道的骨架网络。为更大地发挥轨道网络的整体效益，扩大轨道交通的覆盖范围，提高服务水平，保持轨道工程建设的延续性，深圳市政府启动轨道三期工程的建设工作，以持续、稳定地推进深圳轨道的发展。
地铁7号线西起南山区西丽丽水路，经过南山区西丽片区、福田区车公庙片区、上下沙片区、福民片区、华强北片区、八封岭片区，终点位于罗湖区太安路。线路经过西丽湖路、沙河西路、龙珠路、北环大道、红荔西路、泰然大道、福强路、福民路、百合三路、滨河大道、华强路、泥岗西路、八卦三路、梅园路、田贝四路，长约29.9km，共设车站28座，其中换乘站13座，及深云车辆段和安托山停车场。全线采用地下敷设方式。
为了保证地铁7号线工程的顺利实施，尽量减轻施工期间对城市道路交通的影响，维持一定的交通服务水平，深圳市市政设计研究院有限公司受深圳地铁集团有限公司委托，负责开展地铁7号线工程交通疏解设计工作。
地铁7号线福民站竖井位于现状金田路与富强路之间的福民路段，大致呈西东向布置，车站北侧有知本大厦,皇庭居等，南侧有福明家园，时代佳园等居住区。车站为地下车站，采用明挖顺筑法施工。
本站交通疏解设计主要内容包括：道路工程、交通设施工程，电气工程，燃气工程，给排水工程，本册为道路工程。
本站交通疏解分为三个阶段，第一阶段为车站主体结构施工，第二阶段为车站附属结构施工，第三阶段为恢复阶段。本设计为福民站第一阶段车站主体结构施工期间的交通疏解施工图设计。
二、设计依据
1、技术服务合同书；
2、深圳市市政设计研究院有限公司2012年1月编制的《深圳市城市轨道交通7号线工程初步设计——交通疏解》；
3、地铁主体设计单位提供的有关地铁初步设计文件、施工组织方案文件；
4、中铁三院工程集团责任有限公司2012年2月提供的深云站施工围挡图；
5、国标《城市道路设计规范》（CJJ37-90)；
6、国标《道路交通标志标线》（GB5768-2009）；
7、《深圳市城市轨道交通7号线前期工程初步设计专家评审暨政府审查会专家组评审意见》（2011.12.14）
8、国家及深圳地区现行有关设计规范、规程。
三、主要技术指标
1、道路等级：
福民路：城市主干路，计算行车速度60km/h。疏解期间计算行车速度30km/h。
2、设计荷载：
路面设计标准轴载BZZ-100；结构设计荷载按城-Ａ级。
3、车行道净高：≥5.0米

；人行道净高：≥2.5米；
4、车行道宽度：3.75米、3.5米、3.25米。
四、设计概要
1、交通标线：
交通标线起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。包括各种路面标线、导向箭头、文字、立面标记。
本次设计范围内设置了车道分界线（白色虚线，实线段长2米，间距4米，线宽15厘米）、车道边缘线（黄色实线，线宽15厘米）和中心单黄线（黄色虚线，实线段长4米，间距6米，线宽15厘米），中心双黄线（黄色实线，线宽15厘米），人行横道线除图上注明长度外均为4米，线宽45厘米；交叉口按规定设置各种导向箭头，交叉口交织区禁停线（网格线，线宽40厘米）。标线厚度为2毫米。
交通标线具体设计详见第一阶段各期“交通设施平面设计图”。
2、交通标志：
交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。包括警告标志、禁令标志、指
示标志和指路标志。


本次设计范围内的交通标志支撑方式有：标志中杆、F型杆、T型杆、双柱式。
交通标志具体设计详见"第一阶段交通设施平面设计图"。
F型标志牌牌面尺寸采用4.0x2.4或4.0x2.2米；T型标志牌牌面尺寸采用4.0x2.2米，牌面上所有文字均采用中英文对照写法。字体采用标准黑体（简体）,字体大小在如实反映牌面内容的前提下，一般采用40cm，英文字高为汉字字高的1/2，如牌面文字排列有困难时，汉字最小高度为25cm，英文最小高度为10cm。
指路标志的字体，汉字应采用文泰简体中黑，英文字母采用文泰英文264。
在疏解范围的道路上设置显著的"前方地铁施工，道路封闭，车辆择道行驶"及"前方地铁施工，车辆减速慢行"的预告标志；施工区域设置"前方施工"、"车辆慢行"等诱导标志。
交通标志、标线、护栏等设施大样图另见第三十一篇交通疏解中《交通通用图》。
五、施工注意事项
1、交通标线要求达到醒目、整齐、具有耐磨性、耐溶剂性。标线施工必须严格按照操作规范，标线的厚度不得低于设计要求。减速线的标线作加厚处理。废除的旧标线须作覆盖或清除。
2、标志牌的施工须注意保护好牌面，不得有掉漆、脱膜、牌面不平。
3、各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架）进行防锈和防腐处理。
4、各类标志牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注

意对现有管线的保护，如有矛盾，可适当调整交通标志的位置。
5、所有交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线条件。
6、临时性交通设施须有专人负责检查和维护，保证车道的畅通、标识的清晰和行人安全。
7、施工用电和电器设备安装调试要注意用电安全，不得违规操作，保障人生安全和设备安全。电缆应做好穿管保护，灯杆与机箱的接地应符合安全要求。
8、各类交通设施的施工亦应符合国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和深圳市交通管理部门的有关规定。
9、施工期间，应按照有关规定做好安全防护措施。其他未尽事宜见设计图纸。
六、施工要求
(一)标志、标牌、标线的施工
1、1、各类交通标线：各类交通标线：采用深标Ⅰ型热熔标线，玻璃珠含量21-25%，耐磨性：200转/kg后减重≤65mg，抗压强度≥13Mpa，软化点：100-120℃）；标线实测厚度≥2mm（除减速标线实测厚度≥4mm外）。标线划定前应清扫干净路面，并按规范要求涂抹底漆。
2、在相交道路划定标线时，如设计标线位置与现状标线重合时，要检查旧标线是否可以利用，如旧标线已剥落，残缺不全，应该清除重新划线。标线位置不重合时，清除旧标线，按设计要求重新划线。并应与设计范围外现状交通标线顺接。
3、砼基础采用C30商品砼浇灌，并用机械振实，基础应平整，以保证安装的立柱、机箱等不致倾斜，并抽样做试压。
4、标志杆安装前，先检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序；在不影响车辆、行人通行的拼装场地进行杆体拼装；杆体与地脚螺栓连接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。
5、各类标志牌架均应采用热镀锌钢材防腐，外喷环氧富锌底面漆各两遍；其中标志中杆刷涂白漆。
6、标志牌版面均应采用超强级反光膜，底版2.0平方米以上者采用挤压成型的铝合金板；2.0平方米以下者采用4mm厚铝塑板，材料厚度应符合规范要求。标志牌与牌架的连接要牢固、可靠。牌面不得扭曲；字体符号清晰，不得有残缺和划痕。
7、未尽事宜参见国家及地方相关规范及标准。