西南交通大学行车组织PPT(李力老师)1-2
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• 列尾装置 • 列尾主机 • 列尾装置全称：列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取 消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研 制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音 合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防 护设备，也是重要的铁路行车设备。 • 一、系统构成 • 列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成： • 1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)。 • 2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。列尾 主机的附属设备包括，列尾主机检测台、 无线确认仪、列尾主机 电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室。 • 3．列车尾部安全防护装置数据处理系统。
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• • • • • • • • •
二、主要功能 1、列车尾部风压查询； 2、列车尾部低风压告警； 3、列车尾部排风制动； 4、列尾主机电池电量不足告警； 5、列车尾部标识； 6、黑匣子记录功能。 三、工作原理 机车乘务员操作司机控制盒功能键，首尾以无线数据传输方式传递 信令(编码信息)，其信令通过机车列调电台(或列尾专用机车电台)发送出 去，列尾主机接收到司机控制盒发送的信令后，其响应信息再以同样的 方式返回司机控制盒，司机通过司机控制盒合成的语音信息来了解列车 尾部风压及列尾主机的工作状态等情况。
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二、接发列车时需办理的作业
（1）办理区间闭塞；
（2）准备接车或发车进路；
（3）开放和关闭进站信号或岀站信号； （4）接交行车凭证（不使用自动闭塞和半自动闭塞时） （5）迎送列车及指示发车；
5.路用列车
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• 列车运行等级顺序：
• • • • • • • • • • • • • • • • • • 1．动车组列车； 2．特快旅客列车； 3．特快货物班列； 4．快速旅客列车； 5．普通旅客列车； 6. 军用列车； 7. 快速货物班列； 8. “五定”班列； 9．快运货物列车； 10．重载货物列车； 11．直达货物列车； 12．直通货物列车； 13．冷藏列车； 14．自备车列车； 15．区段列车； 16．摘挂列车； 17．超限超重货物列车； 18．小运转列车。
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全路列车车次编定表
一、旅客列车
1.动车组：G、C、D+4位数；G1-4998 跨局，5001-9998 管内；C1-9998 ；D1-4998 跨 局，5001-9998 管内。 2.直达特快旅客 列车 3.特快旅客列车 其中 跨局 Z1~Z9998 1-4998直通5001-9998 管内 T1~T9998 T1~T3998 6.普通旅客慢车 6001~7598
旅客列车一般是成对运行的，而货物列车不一定成对运行。
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第二节 车站接发列车工作
一、基本概念
闭塞设备：保证列车按区间（或闭塞分区）间隔行车，在同一 时间和同一区间内的一条正线上只准许有一列列车运行，以防止 同向列车尾追或对向列车正向冲突。实现这一要求的技术设备称 为闭塞设备。 列车进路：列车到达，出发或通过所需占用的一段站内线路。
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• 1.特快货物班列——最高速度为160km/h、按客车化模式组织开行 的行邮特快列车。 • 2.快运货物班列——固定发站和到站、固定车次和运行线、明确开 行周期、发到时刻和编组内容的货物快运列车。 • 6.重载列车——在装车站或技术站组织，由单机或多机牵引，满足 牵引重量至少达到8000t且轴重(或计划轴重)为27t及以上的列车。 按组织形式分为整列式重载列车、组合式重载列车和单元式重载列 车。 • ⑴整列式重载列车——在装车站组织的整列重载列车。 • ⑵组合式重载列车——在技术站由两列及以上同一到站列车连接组 合的重载列车。 • (3)单元式重载列车——固定车辆，固定发站和到站，固定运行线， 运输单一品种货物，在装、卸站间往返循环运行，中途不拆散，不 进行改编作业的重载列车。
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三、货物列车的分类
（一）按编组地点和运行距离分 直达列车（始发直达(煤炭、矿石、石油直达）、空 车直达、技术直达） 直通列车
区段列车
摘挂列车 小运转列车（区段小运转列车、枢纽小运转列车） 整列短途列车
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• 列尾装置是列车的主要标志，《技规》规定：半自动 闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物 列车尾部宜挂列尾装置。 • 列车到达前，列尾作业员根据列车运行计划，提前与 车站值班员联系，确定到达时刻和接车线路。列车到 达后，列尾作业员关闭折角塞门、摘开主机风管，取 下尾部主机，送列尾装置检修室检测、修理和进行电 池充电。 • 出发列车的列尾装置主机由车站列尾作业员负责安装 。列尾主机与制动软管的连结，有列检作业的列车由 列检人员负责，无列检作业的列车，由车务人员（列 检作业员）负责。
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第一节
一、列车的概念
列车及其分类
列车是指编成的车列并挂有机车和规定的列车标志。 ——《技规》
二、列车按运输性质的分类
1.旅客列车（ 动车组、特快、快速、普通旅客列车） 2.特快货物班列（行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）） 3.军用列车 4.货物列车（快速货物班列（行包）、五定班列、快运、重载、直达、直 通、冷藏（保温）、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）
第二章
接发列车工作和 技术站列车技术作业
列车及其分类
第一节
第二节
第三节
车站接发列车工作
技术站列车技术作业
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二、到达解体列车技术作业过程
顺序 1 2 3 4 5 6 7 作 业 项 目 0 检车员、车号员、货运检查员出动 车辆技术检修(包括试风及摘机车) 货运检查及整理 车号员核对现车 列尾装置技术作业 司机与车号员办理票据交接 准备解体 作 业 总 时 分 35 10 10 20 15 10 35 5 作 业 时 间 10 15 20 25 30 35 40
1.快速货物班列 2.货物快运列车 X201-X398 X2401-X2998 X401-X998 3.中欧中亚铁水 3.煤炭直达列车 4.石油直达列车 5.始发直达列车 6.空车直达列车 7.技术直达 X8001-X9998 82001~84998 85001~85998 86001~86998 87001~87998 10001~19998 8.直通货物列车 9.区段货物列车 10.摘挂列车 11.小运转列车 12.超限货物列车 13.万吨重载货物列车 14.保温货物列车 15.军用列车 16.自备车列车 20001~29998 30001~39998 40001~44998 45001~49998 70001~70998 71001~72998 73001~74998 90001~91998 60001~69998
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• 非调度集中区段的车站，各项接发列车工作都 要在车站值班员统一指挥下进行。接发列车时 ，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包 括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交 接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量 关系，除布置进路外，其他各项工作可指派助 理值班员、信号员或扳道员办理。
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第三节
技术站列车技术作业
一、接发列车必须办理的技术作业：
车辆的技术检查和修理
车辆的货运检查及整理 车号员核对现车
车列及票据的交接
列尾装置技术作业
摘挂机车或机车乘务组换班
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（二）按运输特征和用途划分：
特快货物班列 快运货物班列 “五定”班列 快运货物列车 超限列车 重载列车 冷藏（保温）列车 自备车列车
（三）按列车内的车组数目及编组方式划分:
单组列车 分组列车
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其中
跨局 管内
跨局 管内 跨局
6001~6198 6201~7598
管内
跨局 管内
T4001~T9998
K1~K9998 K1~K4998 N5001~N9998 1001~5998
7.临时旅客列车
其中
L1~L9998
L1~L6998 L7001~L9998 Y1~Y998 Y1~Y498 Y501~Y998 001~00298
注：G C
D读动、Z读直，T读特，N读内，L读临，Y读游，X读行 F 西南交通大学
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四、旅客列车与货物列车在行车组织中的差别
旅客列车编组内容在途中一般是不改变的，而货物列车的编组 内容常有可能在途中发生变化。 旅客列车一般在到达终点站，停留一段时间进行各种作业后以 原车底装载旅客返回始发站，而货物列车采取这种固定车底循环运 转方式的却很少。 旅客列车在始发站不必重新编组，至多进行少量的车辆甩挂作业， 而货物列车每天都要重新编组，编组内容每天都不同。
四、单机Байду номын сангаас路用列车
1.单机 客车单机 其 中 2.补机 货车单机 小运转单机 50001~52998 50001~50998 51001~51998 52001~52998 53001~54998 3.试运转列车 4.轻油动车、轨道车 5.路用列车 6.救援列车 55001~55998 56001~56998 57001~57998 58101~58998
4.快速旅客列车 其中
8.旅游列车 其中 管内
5.普通旅客快车
跨局
其中
1001~3998
9.回送出入厂客车底
管内
4001~5998
10.因故折返旅客列车
原车次前冠F
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二、特快货物班列 X1~X198 三、货物列车
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编组站
装车站
区段站
编组站
卸车站 区段站
始发直达列车 始发直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车 小运转列车
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• 列尾装置 • 列尾主机 • 列尾装置全称：列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取 消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研 制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音 合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防 护设备，也是重要的铁路行车设备。 • 一、系统构成 • 列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成： • 1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)。 • 2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。列尾 主机的附属设备包括，列尾主机检测台、 无线确认仪、列尾主机 电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室。 • 3．列车尾部安全防护装置数据处理系统。
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• • • • • • • • •
二、主要功能 1、列车尾部风压查询； 2、列车尾部低风压告警； 3、列车尾部排风制动； 4、列尾主机电池电量不足告警； 5、列车尾部标识； 6、黑匣子记录功能。 三、工作原理 机车乘务员操作司机控制盒功能键，首尾以无线数据传输方式传递 信令(编码信息)，其信令通过机车列调电台(或列尾专用机车电台)发送出 去，列尾主机接收到司机控制盒发送的信令后，其响应信息再以同样的 方式返回司机控制盒，司机通过司机控制盒合成的语音信息来了解列车 尾部风压及列尾主机的工作状态等情况。
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二、接发列车时需办理的作业
（1）办理区间闭塞；
（2）准备接车或发车进路；
（3）开放和关闭进站信号或岀站信号； （4）接交行车凭证（不使用自动闭塞和半自动闭塞时） （5）迎送列车及指示发车；
5.路用列车
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• 列车运行等级顺序：
• • • • • • • • • • • • • • • • • • 1．动车组列车； 2．特快旅客列车； 3．特快货物班列； 4．快速旅客列车； 5．普通旅客列车； 6. 军用列车； 7. 快速货物班列； 8. “五定”班列； 9．快运货物列车； 10．重载货物列车； 11．直达货物列车； 12．直通货物列车； 13．冷藏列车； 14．自备车列车； 15．区段列车； 16．摘挂列车； 17．超限超重货物列车； 18．小运转列车。
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全路列车车次编定表
一、旅客列车
1.动车组：G、C、D+4位数；G1-4998 跨局，5001-9998 管内；C1-9998 ；D1-4998 跨 局，5001-9998 管内。 2.直达特快旅客 列车 3.特快旅客列车 其中 跨局 Z1~Z9998 1-4998直通5001-9998 管内 T1~T9998 T1~T3998 6.普通旅客慢车 6001~7598
旅客列车一般是成对运行的，而货物列车不一定成对运行。
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第二节 车站接发列车工作
一、基本概念
闭塞设备：保证列车按区间（或闭塞分区）间隔行车，在同一 时间和同一区间内的一条正线上只准许有一列列车运行，以防止 同向列车尾追或对向列车正向冲突。实现这一要求的技术设备称 为闭塞设备。 列车进路：列车到达，出发或通过所需占用的一段站内线路。
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• 1.特快货物班列——最高速度为160km/h、按客车化模式组织开行 的行邮特快列车。 • 2.快运货物班列——固定发站和到站、固定车次和运行线、明确开 行周期、发到时刻和编组内容的货物快运列车。 • 6.重载列车——在装车站或技术站组织，由单机或多机牵引，满足 牵引重量至少达到8000t且轴重(或计划轴重)为27t及以上的列车。 按组织形式分为整列式重载列车、组合式重载列车和单元式重载列 车。 • ⑴整列式重载列车——在装车站组织的整列重载列车。 • ⑵组合式重载列车——在技术站由两列及以上同一到站列车连接组 合的重载列车。 • (3)单元式重载列车——固定车辆，固定发站和到站，固定运行线， 运输单一品种货物，在装、卸站间往返循环运行，中途不拆散，不 进行改编作业的重载列车。
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三、货物列车的分类
（一）按编组地点和运行距离分 直达列车（始发直达(煤炭、矿石、石油直达）、空 车直达、技术直达） 直通列车
区段列车
摘挂列车 小运转列车（区段小运转列车、枢纽小运转列车） 整列短途列车
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• 列尾装置是列车的主要标志，《技规》规定：半自动 闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物 列车尾部宜挂列尾装置。 • 列车到达前，列尾作业员根据列车运行计划，提前与 车站值班员联系，确定到达时刻和接车线路。列车到 达后，列尾作业员关闭折角塞门、摘开主机风管，取 下尾部主机，送列尾装置检修室检测、修理和进行电 池充电。 • 出发列车的列尾装置主机由车站列尾作业员负责安装 。列尾主机与制动软管的连结，有列检作业的列车由 列检人员负责，无列检作业的列车，由车务人员（列 检作业员）负责。
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第一节
一、列车的概念
列车及其分类
列车是指编成的车列并挂有机车和规定的列车标志。 ——《技规》
二、列车按运输性质的分类
1.旅客列车（ 动车组、特快、快速、普通旅客列车） 2.特快货物班列（行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）） 3.军用列车 4.货物列车（快速货物班列（行包）、五定班列、快运、重载、直达、直 通、冷藏（保温）、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）
第二章
接发列车工作和 技术站列车技术作业
列车及其分类
第一节
第二节
第三节
车站接发列车工作
技术站列车技术作业
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二、到达解体列车技术作业过程
顺序 1 2 3 4 5 6 7 作 业 项 目 0 检车员、车号员、货运检查员出动 车辆技术检修(包括试风及摘机车) 货运检查及整理 车号员核对现车 列尾装置技术作业 司机与车号员办理票据交接 准备解体 作 业 总 时 分 35 10 10 20 15 10 35 5 作 业 时 间 10 15 20 25 30 35 40
1.快速货物班列 2.货物快运列车 X201-X398 X2401-X2998 X401-X998 3.中欧中亚铁水 3.煤炭直达列车 4.石油直达列车 5.始发直达列车 6.空车直达列车 7.技术直达 X8001-X9998 82001~84998 85001~85998 86001~86998 87001~87998 10001~19998 8.直通货物列车 9.区段货物列车 10.摘挂列车 11.小运转列车 12.超限货物列车 13.万吨重载货物列车 14.保温货物列车 15.军用列车 16.自备车列车 20001~29998 30001~39998 40001~44998 45001~49998 70001~70998 71001~72998 73001~74998 90001~91998 60001~69998
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• 非调度集中区段的车站，各项接发列车工作都 要在车站值班员统一指挥下进行。接发列车时 ，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包 括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交 接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量 关系，除布置进路外，其他各项工作可指派助 理值班员、信号员或扳道员办理。
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第三节
技术站列车技术作业
一、接发列车必须办理的技术作业：
车辆的技术检查和修理
车辆的货运检查及整理 车号员核对现车
车列及票据的交接
列尾装置技术作业
摘挂机车或机车乘务组换班
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（二）按运输特征和用途划分：
特快货物班列 快运货物班列 “五定”班列 快运货物列车 超限列车 重载列车 冷藏（保温）列车 自备车列车
（三）按列车内的车组数目及编组方式划分:
单组列车 分组列车
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其中
跨局 管内
跨局 管内 跨局
6001~6198 6201~7598
管内
跨局 管内
T4001~T9998
K1~K9998 K1~K4998 N5001~N9998 1001~5998
7.临时旅客列车
其中
L1~L9998
L1~L6998 L7001~L9998 Y1~Y998 Y1~Y498 Y501~Y998 001~00298
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四、旅客列车与货物列车在行车组织中的差别
旅客列车编组内容在途中一般是不改变的，而货物列车的编组 内容常有可能在途中发生变化。 旅客列车一般在到达终点站，停留一段时间进行各种作业后以 原车底装载旅客返回始发站，而货物列车采取这种固定车底循环运 转方式的却很少。 旅客列车在始发站不必重新编组，至多进行少量的车辆甩挂作业， 而货物列车每天都要重新编组，编组内容每天都不同。
四、单机Байду номын сангаас路用列车
1.单机 客车单机 其 中 2.补机 货车单机 小运转单机 50001~52998 50001~50998 51001~51998 52001~52998 53001~54998 3.试运转列车 4.轻油动车、轨道车 5.路用列车 6.救援列车 55001~55998 56001~56998 57001~57998 58101~58998
4.快速旅客列车 其中
8.旅游列车 其中 管内
5.普通旅客快车
跨局
其中
1001~3998
9.回送出入厂客车底
管内
4001~5998
10.因故折返旅客列车
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二、特快货物班列 X1~X198 三、货物列车
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编组站
卸车站 区段站
始发直达列车 始发直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车 小运转列车
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