宝马发展历程四(1971-1984)

宝马发展历程四（1971-1984）

1971年

里程碑：BMW Kredit GmbH

BMW一个新的子公司以BMW信用GmbH的形式成立了。这个子公司的成立是为了从资金上支持其母公司的商业运作，尤其是母公司的汽车经销商。这个子公司的成立为BMW 日益快速增长的财政运作以及其租赁业绩奠定了雄厚的基础。这是BMW营销业绩和运作能力的又一项有力证据。

1972年

人物：Paul Bracq (b. 1933)

保罗是1970年至1974年间BMW的主要设计师。在此期间，BMW的设计队伍从3系到7系在不同车系之间发展了共同特征。布拉克1972年推出的新概念车"turbo"是汽车中的奇迹：合成材料中蕴含着未来科技。

创新：电子驱动

1972年奥运会在德国BMW的总部附近举行，BMW利用这次机会向世人展示了其新款"零排放"汽车。这是一部电子动能的BMW 1600。该车的发动机箱内装有电池。这为驾驶室节省了空间，提高了舒适度。这辆有待改进完成的汽车陪伴马拉松比赛选手跑完了全程。

汽车：BMW 5系车的开始

全新一代的BMW汽车在慕尼黑开始投入生产，这就是BMW 5系车。不久后，该系汽车的生产迁移到Dingolfing的新厂房。这个系的新车为BMW赢得了赛车车迷以外的更多客户和车迷。从经济型的518i到威力强劲的M5，每一款新车都以其惊人的销售业绩证明了自己的实力。

里程碑：迁到南非

BMW在南非的经营伙伴帮助BMW打开了国内市场，之后则由于经济运转不良而陷入困境。BMW收购了该公司。于是BMW拥有了第一家海外工厂。BMW在南非竭尽所能地在法律和政治框架内减小种族隔离制度带来的不良影响。

里程碑：BMW再次成为赛车中的泰山北斗

BMW再次成为赛车中的泰山北斗为了向其赛车活动提供专业向导，BMW在慕尼黑建立了自己的赛车Gmbh.该公司所生产的赛车发动机取得了不同凡响的成功。有很多次，二级方程式赛车中三分之二的赛车都配备了BMW的发动机。BMW制造了自己的比赛用车，称为BMW MI。

1973年

创新：常规汽车生产的兴起BMW 2002 turbo

BMW开始生产其2002 turbo的时候碰巧赶上第一次石油危机。作为欧洲第一部配备有涡轮增压的常规汽车，它可以从2升容量的4缸发动机中输出170马力的功率，在经过Schnitzer改进后，适用于5系赛车。三年后，该车已经可以从2.2升容量的发动机中获得600马力的大功率。

汽车：深藏不露的BMW 2002 turbo

1973上BMW开始了对2002 turbo的生产，这是欧洲第一批采用涡轮增压的汽车。就在当时能源危机闹得沸沸扬扬的时候，BMW在法兰克福车展中展出了这款车。由于需要根据当时的情况保持低调，因此"turbo"一词就没有显示在这次车展中。

摩托车：R 90 S和R 90/6

1973年7月25日，也就是BMW摩托车自生产之日起50周年纪念日，第500,000辆BMW打手车开出了BMW柏林工厂。BMW R 90/S和R 90/G这两款摩托车都是900 cc并都有引以为豪的5档变速。其中R 90/S不仅仅初次向世人展示了双盘前轮制动，并且也是世界上第一辆配有fairing的摩托车。

汽车运动：欧洲二级方程式锦标赛

欧洲二级方程式锦标赛经过5年时间的学习研究，BMW二级方程式发动机终于开始了其光荣的冠军征程。让皮埃尔Jarrer驾驶一部BMW T 32捧起了欧洲锦标赛的冠军奖杯。BMW于1974年(帕特里克德派勒)、1975年（杰奎斯拉斐特驾驶一部马尔蒂尼--施尼泽BMW 汽车）、1978年（布鲁诺吉亚卡麦利）、1979年（马克Surer）以及1982年（科拉多法比驾驶一辆BMW 822）多次获得该项赛事的冠军。

里程碑：BMW的另一个“4缸”

BMW新的总部大楼终于赶在1972年奥动会之前峻工了。第二年当BMW搬入这一新的办公大楼时，持续不断的增长让这幢大楼很快又显得拮据紧凑了。这幢大楼被看作是BMW新的神经中枢，距离慕尼黑的奥林匹克公园只有几步距离。它和BMW博物馆一起成为繁荣、自主、完美科技的象征。另外再加上一丝乌托邦的情调。

里程碑：全球范围的销售增长

自从1973年起，市场营销主管鲍伯鲁兹开始重新选定BMW在海外的代理。加强了对这些重要的BMW进口市场的直接管理，并且代理权援于了BMW自己的附属公司。这一举措首先在法国实行，这不但稳固了BMW的生产力，同时也反映了欧洲共同体的进一步联合。

里程碑：BMW在Landshut

BMW收购Hans Gals Gmbh公司时，位于Laiclshut的发动机生产设备也转归BMW名下。这个单位与BMW的产业部紧密相连，并于1973年开始了发动机和手工部件的生产。80年代末。BMW铝材锻造厂迁到此处。1990年该厂成为汽车回收的试点工厂，并于后来搬迁到慕尼黑北部郊区。

1975年

汽车：美丽的开始第一辆BMW 3系汽车

3系车起初只生产了少数几辆，一段时间之后增加到大约30辆，其中有从316g到M3 的不同系。3系车取得了全球性的成功-以后的25年中，BMW共售出了700万辆汽车。其中每一款汽车都是严谨结构和出众性能的自然结合，而且如果愿意的话，每一辆车都可以发挥出独一无二的超强功能。

汽车运动：横跨大西洋的胜利

为了提高BMW在北美洲的知名度，汉斯•乔阿吉姆•斯达克/布莱恩•雷德曼/山姆•波塞和彼得•格雷克/胡雷•海伍德等车手驾车来到美国，并且在那里获得比赛的胜利。之后不久，大卫•霍伯斯和他的600马力的麦克拉伦BMW 320i Turbo 在美国的IMSA系赛引起了轰动。第一辆BMW艺术车在勒芒面世。

1976年

人物：老斯达克和小斯达克(1900-1978, b. 1951)

老斯达克和小斯达克王朝在世界赛车史上也是非常罕见的。汉斯•斯达克（1900-1978）是二战前成功的车手，他拥有"山地之王"的美誉。1974年，他的儿子汉斯一乔阿吉姆•斯达克（1951-？）驾驶一部BMW 3.0 CSL以8分10秒9的单圈时间创造了新的单圈最高纪录。而一级方程式赛车跑完一圈也需要7分钟。

创新：BMW采用芯片技术