船舶轮机常见的检验问题和应对措施解析

船舶轮机常见的检验问题和应对措施解析

轮机是船舶航行的驱动力，是船舶航行的必备条件。文章从船舶轮机检验程序和检验的基本内容入手，分析了检验过程中常见的问题，提出了一些改进方法，希望能够对船舶安全行驶提供一些借鉴。

标签：船舶轮机；检验；应对措施

作为船舶的核心组成部分，轮机是为船舶提供动力的支撑体系。它支持着船舶航行、停泊、中转等一系列机械推进、电热转换的动力系统，时刻关乎船舶和船员的安全。因此，在日常工作中，必须加大对船舶轮机的检查和验收工作。船舶轮机检验是一项纷繁复杂的工作，由于其涉及的项目较多，在实际检验过程中往往让工作人员感觉无所适从，时刻迷惑着检验者。在这个背景下，探讨困扰船舶轮机检验中常见的问题，既及时又必要。

1 船舶轮机检验的基本内容

船舶检验虽然是一个项繁杂的工作，看似没有头绪，但是如果将检验工作拆分来看，主要分为以下几个方面。

1.1 船舶机舱底层甲板检查。根据由下至上的检验工序，首先要检查机舱底层甲板是否完好，有无较大量积水。没有积水，说明船舶机械工作正常；如果有大量积水，则需要进一步确认。询问船舶工作人员机械是否运转良好，船舶管路、阀门、动力泵等是否有渗水情况，寻找漏水来源，以便排除安全隐患。若确认出现安全故障，应当及时检修和更换机械设备。在这个过程中，还要加大对海底阀的检查力度，确保阀盘高度在一定标准之上，通常为450毫米；确保机舱应急吸口要高出船舶舱底甲板200毫米，同时务必去除滤网。

1.2 船舶二甲板及以上部分。船舶机舱二甲板安装的设备是船舶的主要动力设备。通常包括：船舶发电机、空气瓶、主控制台和中控室。在这个部分的检查过程中，要着重检查动力设备及仪表盘工作是否正常，其他机械是否有污损等。通常来讲，要确保主电源和备用电源都能正常工作，尤其是在主电源切断时，要确认备用电源能够正常工作。

1.3 船舶舵机房的检查。舵机房是船舶的控制中枢，因此要格外留意该部分的检查情况。在检查过程中，首先要看机房地板是否已经稳妥铺设防滑垫，安全扶手是否设置良好。如果机房安装的是电动液压舵机，还应当检查是否备有足够的后备储存柜。

1.4 船舶应急消防设备。在对消防设备进行检验时，要着重对消防应急设备检测，应急消防设备的吸入管由于安装设备的困难性，可以贯穿于设备旁边，但是必须做好防护措施，用钢质保护套包好。

1.5 船舶机舱顶部的检查。船舶机舱顶部检查时要首先考虑天窗能否正常开启和关闭，再仔细检查防火筒是否能够正常开启和关闭，在烟囱顶部要设置一个常闭的人员通道，关键时刻，可以保证船员和乘客逃生。

1.6 船舶的应急电源的检查。应急电源是非常时期船员及乘客逃生的重要辅助工具，是逃生的生命线。因此，对应急电源设备的检查应当非常细致。检查中要看配电间是否有应急配电板和绝缘地板。同时要看应急设备的燃油设备是否能够在应急发电时处于工作状态。最后，查看在应急电源处是否有手动报警器。

1.7 船舶锚机的检查。在锚机检查过程中，要查看锚机是够有铁锈和穿孔，锚链是否能正常工作，最后检查锚机是否能够正常升降。

2 船舶轮机检查中常见问题分析

2.1 船舶主机常见的问题

船舶主机检查是轮机检查的重点。在实际工作中，经常发现固定螺栓松动现象。例如，主机座螺栓在主机工作时，随着主机的震动而发生位移，最终造成船舶尾轴线发生偏移；船舶运行过程中剧烈震动也会造成船轴磨损，带来安全隐患。

2.2 船舶辅助部分常见的问题

船舶辅助部分由于组成部分较多，结构复杂，因此在检查过程中经常会出现很多小毛病。例如：油舱之间没有做好防护和隔离措施，发生渗水事故，会造成油舱间的安全隐患；当塑料制成的燃油舱和滑油舱出现磨损和老化时，会发生漏油事故，危及船舶安全；燃油、滑油舱柜的入孔门和管路接头的垫片所用的材料都是非耐油性橡胶，这类橡胶遇油时很容易发胀溶解，极易造成管路堵塞；燃油舱柜空气管一般都直接安装在机舱内，也有直管式的，不仅容易使异物进入，而且会使燃油气聚集在机舱内；当机舱消防水排外管路没有安装截止阀时，消防泵开启后消防水的水压不足，导致消防水达不到实际使用需要的射程。

2.3 船舶自动机械常见的故障

检验中常发现机舱或泵舱的通风管道内没有设置必要的钢质挡火闸，如果机舱或泵舱失火，因为缺乏有效的挡火闸，不能有效阻断空气进入，将给灭火造成很大的麻烦；通常机舱火灾多与油类有关，那么消防器材的设置就显得相当重要了。由于使用水柱型消防水枪对油类火灾进行灭火时，油会浮于水面燃烧或四散流动，水柱型消防水枪灭油类火灾的效果很差，而有些船舶的消防器材配备不足。

3 应对船舶轮机检验中常见问题的策略

3.1 船舶主机常见问题的解决策略

针对主机座紧配螺栓在主机运转时的振动带来加剧轴系磨损的隐患，解决的

途径：可以对紧配螺栓进行铰配加固，一般数量不少于4只或者紧配螺栓数量不少于螺栓总数的15%，这样可以减少轴系的磨损。

3.2 船舶辅助部分常见问题的解决策略

船舶辅助部分通常只要做好两种油相互渗透就能够有效避免安全事故的发生。因此，可以通过阻断两种油相互渗透来预防此类问题的出现。针对塑料制成的燃油舱和滑油舱经常出现老化的问题，通常可以采用耐高温、高压的新型材料替换或者运用带有玻璃罩的管道进行防护，即使出现管道破裂，也能阻止漏油事故，减少安全危害。针对在辅助材料中经常出现的管路堵塞问题，可以采用具有强耐油性的橡胶或者其他新型材料，增加管道使用年限，提高管道安全性能，确保船舶正常运行。燃油舱柜可以通过采用鹅颈式设计方式，将空气管道引到较为开阔的地方，并安装耐高温装置，确保船舶甲板和机舱安全。同时，巧妙利用截止阀，在消防设备较近的地方安装它，可以随时取用，但是必须注意标明管道用途和旋转方向，同时提高消防设备的水压。

3.3 船舶自动机械常见问题的解决策略

一般来说，船舶机舱外总有一道消防闸安装在通风管道旁边。这个消防闸可以在发生火灾时及时关闭，不仅能够阻断火势进入，还能隔断空气流通，防止火势进一步扩大，进而降低火灾的损害。当然在日常巡检过程中，还应当配备足够的消防器械，不论发生什么样的火灾都能够将其消灭在萌芽状态。同时，还应当加强船员的消防安全意识，增加消防知识的培训力度，减少安全隐患，降低安全风险，将安全事故消灭在萌芽状态。

4 结束语

随着我国船舶远航能力的不断增强，船舶安全性能要求也在不断提高。但是当前很多船舶轮机在日常工作时都或多或少存在一些问题。例如，某些船舶在建造过程中擅自改动施工图纸，造成主机达不到安全标准；随意改动船舶管网通径，不按标准增加或者减少机舱二氧化碳的数量等。如果在检验过程中不够细心就会埋下安全隐患，对船员及乘客的人身安全造成威胁。鉴于此，加强和提高船舶主机检验水平，利用现代科学技术和现代化措施提高检验效率，能够有效降低船舶运行风险，提高运行效率和安全性能。

参考文献

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