中铁通号院电码化机车信号入口电流设计调整单
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调
:
1京 沪线泰 山至局界共计 ⒛ 个站 (场 )、 新菏兖 日线局界-日 照共计 33个 站 (场 ),
既有 电码化传输通道没有串入调整 电阻,根 据需要 ,现 将传输通道串入 2,胍 Ω电阻。 进出调整 电阻组合 的配线采用 sBVVPZR2× 线。
整
23×
0.15双 芯绞型阻燃屏蔽
内
、胶新线胶州 站 (含 〉 2.蓝 烟线青岛西站 (含 )至 烟台站 (含 )共 计 18个 站 (场 〉 至红花站 (含 〉共计 ⒛ 个车站 ,对 于电码化传输通道 己串入的 车入 口电流要求的区段 ,将
令
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设计 调整通知单
工程名称
图纸名称 调整原 因
济南铁路局管内京沪线 、新菏兖 日线 、蓝烟线 、胶新线
电码 化 电路 图
图号
满足机车入 口电流要求 ” “ 为满足 TB″ ⒛659010铁 路车站 电码化技术条件 对机车信号入 口电流 的要求
,
由我院设计完成 的济南铁路局管内京沪 线 、新菏兖 日线 、蓝烟线 、胶新线 电码化 电 路修改如 下
⑩
0
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电阻无法 达到机
容
电阻替换成 2,5KΩ 电阻 。
附件 :ZIlTR△ 调整 电阻组合配线表
设计
|
复核
|
所总
|
院总
日期
轸夂
单位
・ 彡 枷 丨 }>惦
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(北
京
2016.6 17
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)有
限 公 司
主送 :济 南铁路局 电务处 抄送
:
单 位 填 发
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1京 沪线泰 山至局界共计 ⒛ 个站 (场 )、 新菏兖 日线局界-日 照共计 33个 站 (场 ),
既有 电码化传输通道没有串入调整 电阻,根 据需要 ,现 将传输通道串入 2,胍 Ω电阻。 进出调整 电阻组合 的配线采用 sBVVPZR2× 线。
整
23×
0.15双 芯绞型阻燃屏蔽
内
、胶新线胶州 站 (含 〉 2.蓝 烟线青岛西站 (含 )至 烟台站 (含 )共 计 18个 站 (场 〉 至红花站 (含 〉共计 ⒛ 个车站 ,对 于电码化传输通道 己串入的 车入 口电流要求的区段 ,将
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工程名称
图纸名称 调整原 因
济南铁路局管内京沪线 、新菏兖 日线 、蓝烟线 、胶新线
电码 化 电路 图
图号
满足机车入 口电流要求 ” “ 为满足 TB″ ⒛659010铁 路车站 电码化技术条件 对机车信号入 口电流 的要求
,
由我院设计完成 的济南铁路局管内京沪 线 、新菏兖 日线 、蓝烟线 、胶新线 电码化 电 路修改如 下
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16年 6月 17日
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0
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1KΩ 1KΩ
电阻无法 达到机
容
电阻替换成 2,5KΩ 电阻 。
附件 :ZIlTR△ 调整 电阻组合配线表
设计
|
复核
|
所总
|
院总
日期
轸夂
单位
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(北
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2016.6 17
中 铁 通 信 信 萼 勘 测 设 计
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限 公 司
主送 :济 南铁路局 电务处 抄送
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