船舶燃油加装程序详细操作规范

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船舶燃油加装程序

一．前言

近年来，公司船舶在燃油加装过程中，出现了诸多的问题，不仅造成了海洋污染，给公司造成了经济损失，还影响了公司声誉。为此，公司要求，在以后的加油过程中，加强管理，明确分工，责任到人，以避免类似事件的发生。

的领导下，提前制定燃油加装计划，并全面负责加油过程中各项具体工作的实施。二．燃油加装前的准备工作

1．二管轮应根据船舶的燃油存量和航次安排，提前做出燃油加装计划，提交轮机长批准，（制定加装计划时，应考虑抵港吃水差情况，油舱的最大加装量不得超过85~90%）；

2．加装燃油前，二管轮应尽可能地将同一规格的燃油并舱。应准确测量各油舱的存油量，并报告轮机长，轮机长和二管轮应提前与大副商定需加油的油舱和加装数量；

3．二管轮在加油前要提前检查加油管路上各种阀门、滤器的情况，确保管路上的各种阀门处于正确的位置。同时还应检查另外一舷加油管上的盲板和阀门是

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加油开始后应启动《船舶溢油程序》，一旦发生溢油事故，立即按照《船上油污应急计划》中的步骤要求，迅速采取措施，控制溢油的扩散，回收清除溢油；8．轮机长和二管轮要提前和供油商核对供油规格、数量；和供油方共同测量加油船各个油舱的燃油存量和燃油温度。注意用试水膏检查加油船上的油中是否含水。

9．轮机长和二管轮与供油方事先商定：

⑴．最大的加油速度

⑵．加油的先后顺序

⑶．加油过程中供油泵的起、停联系信号，喊停责任权、责任方。

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三．

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生，注意装油速度是否合适，必要时与供有方联系调整。当受油舱的油量已经达到总舱容的3/4时，应打开下一受油舱的进口阀；最后一个受油舱的油量接近80%时，应通知供油方降低供油速度，要考虑测深管中油位的变化滞后于油舱中的实际油位，（特别是在环境温度较低时，这种现象更为明显）；

5．倒换加油舱的进口阀时，应全开下一个油舱的进口阀后，关闭正在加油的油

舱的进口阀，次序不得颠倒；

6．在寒冷的天气加装燃油时，应提前对受油舱进行加温，防止燃油加进油舱后，流动性降低，影响测量，甚至导致跑油；

7．加装的过程中，要与供油方一起提取油样，当场铅封并双方签字。一瓶交供油方，一瓶留船至少保存至该油品完全用完为止。

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轮机

3．轮机长将加装的时间、地点、和数量等情况详细记录在《油类记录薄》上；3．通知船长和当班驾驶员，加油工作结束，降下信号旗或关闭信号灯，同时打开甲板流水孔等。

五.为了使整个加油过程安全有序，按着加油程序认真填写下列表格：

1．油品特性表

2．加油计划表

3．加驳油安全检查表4．加驳油程序