汽车传动系统的结构与使用百博ppt
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《汽车传动系》课件
排除方法：更换密封垫片和油封，检查并紧固螺丝。
故障现象
差速器内部发出异常响声。
故障现象
主减速器周围出现漏油现象。
故障原因
密封垫片老化或损坏、油封损坏等。
排除方法：更换密封垫片和油封，检查并紧固螺丝。
05
CHAPTER
汽车传动系的维修实例分析
离合器打滑
当汽车起步或加速时，发动机转速上升，但车速却无法相应提高，这是离合器打滑的典型表现。可能的原因包括离合器摩擦片磨损、压盘弹簧断裂等。维修方法包括更换摩擦片、调整离合器间隙等。
主减速器是用于进一步降低转速和增大扭矩的装置，提高汽车的牵引力。
总结词
主减速器由多个齿轮组成，通过多级减速实现转速的降低和扭矩的增大，从而提高汽车的牵引力，使汽车能够克服更大的阻力。
详细描述
03
CHAPTER
汽车传动系的维护与保养
传动系是汽车的重要部分，定期检查与保养可以预防故障，确保汽车在行驶过程中安全可靠。
离合器是连接发动机和变速器的装置，用于控制动力的传递和切断。
详细描述
离合器通过摩擦片之间的摩擦力将发动机的动力传递给变速器，同时通过调节摩擦片的压紧程度来控制动力的传递程度。
总结词
变速器是改变传动比和传动方向的装置，用于适应不同的行驶需求。
详细描述
变速器由多个齿轮组成，通过切换不同的齿轮组合来改变传动比和传动方向，实现倒车、加速和减速等功能。
功能
根据结构和用途的不同，汽车传动系可以分为机械传动、液力传动和电力传动等类型。
汽车传动系主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等组成。
组成
类型
03
高效能
提高传动效率、降低能耗也是汽车传动系的重要发展方向，如高效变速器和新型传动材料的应用。
第一节--汽车传动系统概述PPT课件
对于一般家用轿车来说，使用前2横021置发动机是最合适的
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第一节 传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
• 对于大 尺寸豪华 轿车或者 性能轿跑 车，使用 纵置发动 机是最好 的选择
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1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
发动机纵向布置
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发动机纵向布置
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第一节
传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
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第一节 传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) 中置发动机后轮驱动即发动机中置、后轮驱动（见图），是 大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的形式。此外，某些 大、中型客车也采用该形式，但采用该形式的货车很少。
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第一节 传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR) 前置发动机后轮驱动即发动机前置、后轮驱动（见图），它
是 一种最传统的驱动形式。国内外大多数货车、部分轿车和部
分 客车都采用这种驱动形式，但采用该形式的小型车很少。
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第一节 传动系概述
3．发动机中置后轮驱动(MR)
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第一节 传动系概述
1.2 汽车驱动形式与传动系统布置 1.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) 后置发动机后轮驱动即发动机后置、后轮驱动（见图），
汽车的动力传动原理及其结构实现PPT课件精选全文
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➢FF型结构特点：前桥为转向驱动桥， 左右半轴必须再次一分为二（三）并 用万向节连接！
Z
X
Y
高洪制作
第20页/共36页
转向驱动桥(FF)
万向节 右驱动半轴 万向节 左驱动半轴
高洪制作
第21页/共36页
转向驱动桥与（配）滑柱连杆式（麦弗逊式）式悬架
教学提示：如奇瑞轿车悬架结构，简讲！
左驱动半轴 （含万向节）
FR型结构特点（一）
教学提示：商用车典型结构
FR型结构，匹配非独立悬架，单个左右半轴不再断开！
高洪制作
第31页/共36页
FR型结构自车底向上看 右驱动半轴套管
右驱动半轴套管
差速器
差速器
高洪制作
第32页/共36页
左驱动半轴套管
FR型结构特点（二）
教学提示：乘用车典型结构
FR型结构，匹配独立悬架，单个左右半轴必须再次断开 （以适应独立悬架运动）并用等速万向节相连！
驱动半轴
传动轴
高洪制作
第17页/共36页
驱动半轴
汽车总体布置形式实例小结（视频）
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第18页/共36页
2 各总体布置形式特点 驱动桥（轴）要一分为二，成为左、右驱动半轴，中 间安装差速器。左右半轴是否要再次一分为二（三） 并用等速万向节相连取决于两点：
A、驱动桥是否为转向桥，如是（FF），则左右半轴 必须再次一分为二（三）。 B、与驱动桥配套的悬架是否为独立悬架，如是，则 左右半轴也必须再次一分为二（三）。
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➢后桥驱动车辆（RR、FR） 驱动半轴特点
后桥驱动车辆（RR、FR）驱动半轴特点视频
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➢FF型结构特点：前桥为转向驱动桥， 左右半轴必须再次一分为二（三）并 用万向节连接！
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转向驱动桥(FF)
万向节 右驱动半轴 万向节 左驱动半轴
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转向驱动桥与（配）滑柱连杆式（麦弗逊式）式悬架
教学提示：如奇瑞轿车悬架结构，简讲！
左驱动半轴 （含万向节）
FR型结构特点（一）
教学提示：商用车典型结构
FR型结构，匹配非独立悬架，单个左右半轴不再断开！
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FR型结构自车底向上看 右驱动半轴套管
右驱动半轴套管
差速器
差速器
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左驱动半轴套管
FR型结构特点（二）
教学提示：乘用车典型结构
FR型结构，匹配独立悬架，单个左右半轴必须再次断开 （以适应独立悬架运动）并用等速万向节相连！
驱动半轴
传动轴
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驱动半轴
汽车总体布置形式实例小结（视频）
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2 各总体布置形式特点 驱动桥（轴）要一分为二，成为左、右驱动半轴，中 间安装差速器。左右半轴是否要再次一分为二（三） 并用等速万向节相连取决于两点：
A、驱动桥是否为转向桥，如是（FF），则左右半轴 必须再次一分为二（三）。 B、与驱动桥配套的悬架是否为独立悬架，如是，则 左右半轴也必须再次一分为二（三）。
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➢后桥驱动车辆（RR、FR） 驱动半轴特点
后桥驱动车辆（RR、FR）驱动半轴特点视频
汽车传动系统结构与使用PPT课件
通过控制两个离合器的动作，实现快速 率高等优点，但控制逻辑较为复杂，需
换挡，同时保证动力连续输出。
要精确控制离合器的动作。
05
汽车传动系统的使用与维 护
正确使用传动系统
启动前检查
在启动汽车之前，应检查传动系 统是否正常，包括检查油液是否 充足、油质是否良好、各部件是
否紧固等。
平稳驾驶
在行驶过程中，应保持平稳驾驶， 避免急加速、急减速和急转弯等操 作，以免对传动系统造成过大的冲 击。
工作原理：驾驶员通过换挡杆和离合器踏板，控制离合器和换挡机构的动作，使发 动机的动力传递到变速器，并按照不同档位传递到车轮上。
手动变速器具有结构简单、可靠性高、成本低等优点，但在操作上需要一定的技巧 和经验。
自动变速器工作原理
自动变速器（AT）是一种可以 根据车速、发动机转速和油门开 度等参数自动选择合适档位的变
定义
传动系统是汽车中连接发动机和 车轮的重要部分，负责将发动机 的动力传递到车轮，使汽车得以 行驶。
作用
实现发动机动力的传递、减速、 扭振减振和变速等，使汽车能够 适应不同的行驶条件和驾驶需求 。
传动系统的组成与分类
组成
传动系统主要由离合器、变速器、传 动轴、主减速器和差速器等部分组成 。
分类
根据传动方式的不同，传动系统可以 分为机械传动、液力传动和电力传动 等类型。
始终保持在最佳工作状态。
无级变速器具有平顺性好、燃油 经济性好等优点，但承受扭矩较 小，一般用于中小排量车型。
双离合变速器工作原理
双离合变速器（DCT）是一种具有两个 离合器的变速器，其中一个离合器控制 奇数档位，另一个离合器控制偶数档位。
工作原理：双离合变速器在换挡过程中， 双离合变速器具有换挡速度快、传动效
汽车传动系统ppt
02
汽车发动机系统
发动机的基本构造及工作原理
发动机的基本构造
发动机是汽车的动力源，由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统 、冷却系统和点火系统等组成。
工作原理
发动机通过将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，推动活塞运动，从而产生动力 。
发动机的性能指标及影响因素
性能指标
主要包括功率、扭矩、油耗、排放等。
调整间隙
定期调整离合器间隙，以 保证其正常工作。
06
汽车传动系统的发展趋势与挑战
新能源汽车对传统汽车传动系统的挑战
01
驱动方式的改变
新能源汽车采用电力驱动方式，改变了传统汽车燃油发动机的传动方
式，对汽车传动系统带来挑战。
02
电池技术的瓶颈
新能源汽车的电池技术尚未完全成熟，电池的续航里程、充电速度和
2023
汽车传动系统ppt
目录
• 汽车传动系统概述 • 汽车发动机系统 • 汽车变速器系统 • 汽车传动轴系统 • 汽车离合器系统 • 汽车传动系统的发展趋势与挑战
01
汽车传动系统概述
汽车传动系统的定义与组成
汽车传动系统的定义
汽车传动系统是车辆的动力传输系统，它负责将发动机产生 的动力传递到车轮，从而驱动车辆行驶。
定期检查
定期检查传动轴的连接处是否 松动、轴承是否损坏等。
更换润滑油
定期更换传动轴的润滑油，保持 传动轴的润滑。
避免超载
避免长时间超载行驶，防止对传动 轴造成过大的负荷。
05
汽车离合器系统
离合器的分类及工作原理
离合器的分类
机械式离合器、液压式离合器、电磁式离合器等。
工作原理
通过机械、液压或电磁方式传递发动机动力，控制传动系统的接合和分离，以保 证车辆的平稳起步和换挡。
1.汽车传动系结构认识PPT
汽车整车结构认知
二、传动系统的类型与组成
传动系统的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车 总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。目前在汽车上广 泛应用的传动系统主要有两种形式：机械式传动系统以及液力机械式传动系统。
1.机械式传动系统如图1所示，一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减 速器、差速器和半轴等组成。机械式传动系统具有较高的传动效率和比较简单的构 造，所以常用于普通车辆上。
图3 离合器
汽车整车结构认知
四、万向传动装置
在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必 须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴(图6-14)组成，有时还要有中间支承。
图4 万向传动装置
汽车整车结构认知
五、驱动桥
驱动桥是传动系的最后一个总成，发动机的动力传到驱动桥后，首先传到主减 速器，在这里将转矩放大并降低转速后，经差速器分配给左右半轴，最后通过半轴 外端的凸缘传到驱动车轮的轮毂。驱动桥的主要零部件都在装在驱动桥的桥壳中。 桥壳由主减速器壳和半轴套管组成。
汽车整车结构认知
汽车传动系结构认知
汽车整车结构认知
一、传动系的功用
传动系统可将发动机发出的动力传递到驱动车轮，共承担了减速增距、变速、 倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。与发动机配合工作，保证汽车在各 种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系统的主要由离合 器（或液力变矩器）、变速箱、万向传动装置以及驱动桥等组成。
图5 驱动桥
汽车整车结构认知
六、主减速器和差速器
主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还 具有改变转矩旋转方向的作用。差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行 驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮做纯滚动运动。
第一章 汽车传动系统概述PPT课件
二、汽车传动系统的布置方案
2.2 典型的汽车传动系布置方案 RR——发动机后置后驱方案
应用范围：大、中型客车。 优点：1）起动、加速时驱动性能好；2）轻便；3）车内空间 较为宽敞；4）降低车厢内的噪声。 缺点：1）急转向时，车体侧倾难以控制；2）助力转向的操纵 距离长，操纵机构复杂；3）无迎风，不容易散热，发动机的 冷却条件差。
4）配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制， 并保证车辆的操纵稳定性；
5）配合制动系统，保证车辆的制动性。
二、各系统的作用与组成
2、行驶系统（Suspension System）： 组成：
车架（Frame） 车桥（Axle） 车轮与轮胎（Wheels and Tires） 悬架（Suspension）
制动系统
转向系统
行驶系统
传动系统
• 二、各系统的作用与组成 1、传动系统（Power Train）：
作用：将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定 的关系和要求传递到车轮的系统。 组成：离合器（Clutch）及其操纵
变速器（Transmission）及其操纵 万向节（Universal Joints）与 传动轴（Properller/Driver Shaft） 驱动桥（Power/Driving Axle）
谢谢观赏 THANKS!
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
第二章汽车传动系概述PowerPoint演示文稿
面积利用率高，驾驶员工作条件好。缺点：发 动机散热差、离合器、变速器操纵不方便，操 纵机构复杂、维修不便。
• 如图1 • 如图2
• 四、越野汽车传动系布置形式 • 全轮驱动（4WD）4 × 4 图D-C1-051 • 6×6 如图1 • 8×8 如图2
思考题2
• 1.传动系的组成？ • 2.驱动形式的表示? • 3.传动系的功用
• 3.适应路面
• 汽车行驶中由于路面好坏，上、下坡， 障碍物等情况下，要求汽车在某一范围 内能够变速，保证汽车速度可增、可减、 可前、可后和中断动力，所以要用变速 器。
• 4.转向需要
• 若驱动车轮没有差速，汽车转弯时会产 生一边车轮拖滑，另一边车轮滑转，增 加功率损失，轮胎磨损，转向不顺，所 以要用差速器、半轴，保证汽车转弯时 左右驱动轮能有不同的转速旋转。
•
消除隐患，确保安全，保障稳定，促 进发展 。20.10. 820.10. 8Thurs day , October 08, 2020
•
人民消防人民办，办好消防为人民。1 1:49:55 11:49:5 511:49 10/8/20 20 11:49:55 AM
•
做好安全工作，树立企业形象。20.10. 811:49:5511:4 9Oct-2 08-Oct- 20
• 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。 •图
• 二、发动机前置、前轮驱动（FF型） • 用途：中级以下轿车
• 优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发 动机散热好、离合器、变速器操纵方便， 操纵机构简单、维修方便、汽车重心低。
• 缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶 性能差。
•图
• 三、发动机后置、后轮驱动（RR型） • 用途：大、中型客车 • 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、车厢
• 如图1 • 如图2
• 四、越野汽车传动系布置形式 • 全轮驱动（4WD）4 × 4 图D-C1-051 • 6×6 如图1 • 8×8 如图2
思考题2
• 1.传动系的组成？ • 2.驱动形式的表示? • 3.传动系的功用
• 3.适应路面
• 汽车行驶中由于路面好坏，上、下坡， 障碍物等情况下，要求汽车在某一范围 内能够变速，保证汽车速度可增、可减、 可前、可后和中断动力，所以要用变速 器。
• 4.转向需要
• 若驱动车轮没有差速，汽车转弯时会产 生一边车轮拖滑，另一边车轮滑转，增 加功率损失，轮胎磨损，转向不顺，所 以要用差速器、半轴，保证汽车转弯时 左右驱动轮能有不同的转速旋转。
•
消除隐患，确保安全，保障稳定，促 进发展 。20.10. 820.10. 8Thurs day , October 08, 2020
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人民消防人民办，办好消防为人民。1 1:49:55 11:49:5 511:49 10/8/20 20 11:49:55 AM
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做好安全工作，树立企业形象。20.10. 811:49:5511:4 9Oct-2 08-Oct- 20
• 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。 •图
• 二、发动机前置、前轮驱动（FF型） • 用途：中级以下轿车
• 优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发 动机散热好、离合器、变速器操纵方便， 操纵机构简单、维修方便、汽车重心低。
• 缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶 性能差。
•图
• 三、发动机后置、后轮驱动（RR型） • 用途：大、中型客车 • 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、车厢
相关主题
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汽车使用与保养
二、变速器的正确使用
（1）低速档
起步、低速行驶、爬陡坡
（2）高速档
较好路面高速行驶。
（3）中速档
低速、高速之间过渡，或中速行驶。
（4）倒档
倒向行驶；
（5）空档
启动、预热升温；怠速。
汽车使用与保养
三、齿轮油的选用
1、车辆齿轮油的使用性能
（1）润滑性和低温操作性 （2）极压性 指齿轮油抗摩擦、磨损、烧结和耐冲击负荷的性能。 （3）热氧化安定性 车辆齿轮油抵抗高温条件下氧化作用的能力，叫做热氧化安定性。 （4）抗腐性和防锈性 在车辆齿轮传动装置的工作条件下齿轮油防止齿轮、轴承腐蚀和生 锈的能力 叫做抗腐性和防锈性。
分离杠杆 回位弹簧 离合器盖
汽车使用与保养
2
1
4
7
6
5
铆钉； 2传动片； 4支承环； 5膜片弹簧； 6支承铆钉； 1、33-铆钉； 铆钉；22-传动片； 传动片；44-支承环； 支承环；55-膜片弹簧； 膜片弹簧；66-支承铆钉； 压盘； 8离合器盖 77-压盘； 压盘；88-离合器盖
汽车使用与保养
汽车使用与保养
三、自动变速器的基本结构
自动变速器的组成：
液力变矩器
机械变速器
液压控制系统 电子控制系统 冷却滤油装置
汽车使用与保养
液力变矩器
汽车使用与保养
行星齿轮变速机构
汽车使用与保养
汽车使用与保养
四、自动变速器的工作原理
汽车使用与保养
五、自动变速器的正确使用
汽车使用与保养
P─停车档 汽车静止时使用并同时拉紧手刹。在此挡位下变速 器齿轮空转，不传递动力，但通过锁止机构将输出 轴 锁止，防止车启动时移动。若想将排挡杆移出该 位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止 按钮。 R─到车档 作用与手动倒档相同 .必须在汽车完全停住后才能换 入此档。
汽车使用与保养
底盘的组成
底盘组成：
• • • • 传动系 行驶系 转向系 制动系
汽车使用与保养
传动系概述
传动系定义和功用 � 是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置 的总称。
� 功用：将发动机的动力传给驱动车轮，使汽车以
一定速度行驶。
汽车使用与保养
传动系统组成
组成：
起动？ 停车？ 等红绿灯？ 倒车？ 拖车？ 良好路面？ 爬陡坡？ 爬长坡？
汽车使用与保养
齿轮油视频
汽车使用与保养
学习任务二 自动变速器的结构与 使用
一、自动变速器分类
液力自动变速器（ AT）、 电控机械式自动变速器（ AMT） 无级变速器（ CVT）， 其中应用最广泛、装车率最多的为液力自动变速器。
汽车使用与保养
二、自动变速器具有如下优点：
1.操作简便且省力 采用自动变速器可取消离合器踏板，使驾驶操作大大简化。 2.提高行车安全、降低劳动强度 由于简化了驾驶操作，可使驾车者集中注意力观察交通状 况，掌握运行方向、提高了行驶安全性。 3.提升了乘坐舒适性 由于自动变速器能把发动机的转速控制在一定范围内，避免 急剧发化，有利于减少发动机振动和噪声。其平稳换档过程 可改善乘坐舒适性。
汽车使用与保养
D─前进档
一般路面行使时使用 ,会更据车速和路面情况 ,自动更换合 适的工作档位。前进 4挡位D4）此挡变速器可实现 1 2 3 4 挡位间自动换挡，常用于正常的市区或良好的公路条件， 只要条件允许，也应用此挡。此挡位时发动机转速，燃油 消耗及噪声水平都降低，此挡位不能启动发动机。
L─低速档
汽车使用与保养
2、离合器踏板自由行程的检查
• 检查离合器踏板自由行程的具体方法是：先测出 踏板在完全放松时的高度，再测出用手掌按下踏 板感觉有阻力时的高度，前后两数值之差就是自 由行程。 • 一汽奥迪、上海桑塔纳轿车自由行程为 15～ 25mm。
汽车使用与保养
汽车使用与保养
离合器结构视频
汽车使用与保养
汽车使用与保养
2.车辆齿轮油的分类
汽车使用与保养
①GL-3级普通齿轮油 适用于中等负荷和比较苛刻的手动变速器和锥齿轮主减速器 、 驱动桥。有 80W/90、85W/90和90三个牌号。 ②GL-4级双曲线齿轮油 适用于手动变速器、锥齿轮主减速器和使用条件不太苛刻的双 曲线齿轮驱动桥。有 75W、80W/90、85W/90、90、 85W/140五个牌号。 ③GL-5级重载荷车辆齿轮油 常用于高速低转矩或低速高转矩的轿车，适用于工作条件苛刻 的双曲线齿轮和手动变速器齿轮的润滑。
离合器、 变速器、 分动器、 万向传动装置 （万向节、传动 轴）、 驱动桥（主减速 器、差速器）
汽车使用与保养
汽车使用与保养
5.4.1 离合器
汽车使用与保养
1.离合器的作用
起步平稳
换档平顺
防止传动系过载
汽车使用与保养
2.离合器的分类
摩擦离合器
液力耦合器
电磁离合器
汽车使用与保养
摩擦离合器分类：
汽车使用与保养
4.延长机件使用寿命 由于自动变速器多采用了液压部件，可消除和吸收传动装置 的动载荷，减少换档冲击，可提高发动机和变速器的使用寿 命。 5.改善汽车的动力性能 由于装备了液力变速器，以及它能连续自动换档，极大提高 了加速性和平均行驶速度。 6.减少污染 由于手动变速器在换档过程中常伴有供油量变化，使发动 机转速变化较大，不利于燃烧过程，使废气中有害成分含量 增加。而自动变速器换档平稳，能把发动机限制在污染较小 的发动机转速范围内。
汽车使用与保养
4.手动变速器的变速传动机构
手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量 (不包括倒 档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。
汽车使用与保养
汽车使用与保养
拨叉轴
拨叉
同步器
数入轴 输出轴
中间轴
汽车使用与保养
同步器
汽车使用与保养
汽车使用与保养
汽车使用与保养
汽车齿轮油也是按 SAE粘度和API使用性能来 分级：
（1）SAE粘度分类： 一般齿轮油按粘度分为七个牌号，即 75W、 80W/90 、85W/90、85w/140、90、140、250。其中带 W 的是冬用齿轮油，不带尾缀 W的为常温和高温下使用 （2）API使用性能分类： 我国汽车齿轮轮 API使用性能分类共有三级，即普通汽车齿 轮油（GL－3）、中负荷汽车齿轮油（ GL－4）、重负荷汽车 齿轮油（GL－5）。
汽车使用与保养
3.车辆齿轮油使用注意事项
车辆齿轮油的选择
（1）使用性能级别的选择
车辆齿轮油使用性能级别的选择 主要根据齿面压力、滑动速度和油温等 工作条件，而这些工作条件又取决于传动装置的齿轮类型。
（2）粘度级别的选择
车辆齿轮油粘度级别的选择，主要根据环境最低气温。例如粘度级为 75W、80W和85W的双曲线齿轮油的最低使用温度分别是一 40℃、－26℃ 和一12℃。
汽车使用与保养
S─行车档,与D档相同。 M─人工档,放入此档,可以变换为人工档位 ,此 时自动排档车变为人工排档车。 W─雨雪档,在湿滑地面和雪地里驾驶 ,应选择此档位。 E─经济档,选用此档,可以省油。 OD ─超速档,它的功能同手动变速器的超速档。 OD─
汽车使用与保养
思考：大家思考以下情况应该使用什么档位？
汽车使用与保养
牌号的选用 1 ）江南地区及冬季气温不低于-10 ℃的地 区，全年可使用 90号齿轮油； 2）气温特别高时（或大功率或装柴油发动 机的汽车）可使用 140号齿轮油； 3）长江以北地区全年可使用 85w/90号齿轮 油。 4 ）气温低于 -26 ℃地区冬季使用 75w 号齿 轮油。
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N─空档 作用与手动空档相同 ,在汽车暂停时使用。 此位时，变速器齿轮处于空转状态，不传动动力，汽车行驶时，不论发动机 是否运转，一般都不应使用此挡。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同 时按下手柄按钮，在车速高于 5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡 杆移入或移出 N挡。只有在以下情况下才使用： 1. 遇交通阻塞汽车停下时，该挡位应于汽车制动器同时使用。 2. 汽车行驶中发动机熄火时，若想启动发动机，应挂此挡。 3. 汽车被牵引时应该使用此挡。而且车速不的超过 30KM/H 。每次被牵引 距离不得超过 50KM， 否则自动变速器会因无法润滑而损坏。
按操纵方式
手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器：
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3.普通齿轮的工作原理
①传动比
i12=n1/n2=z2/z1 i12>1，减速； i12<1，增速。
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对于多级传动：
i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34
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2位（前进挡位D2长坡档 ）
在此挡位只在 1、2挡位间换挡，该挡位汽车上破时可获的更 好的动力性，下坡时又可有效利用发动机制动。该挡位用于 颠簸崎岖的道路上，或下坡时需发动机制动。在此挡位不能 启动发动机。
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1位（前进挡位D1陡坡档 ）
手柄位于此，自动变速器将锁定在 1位，在该挡位行驶汽 车获得最大的驱动能力和最强发动机制动效果。此挡位不 会自动变速。高速时，不要将手柄置与此位。否则会严重 损坏自动变速器和发动机。此位不能启动发动机。
膜片弹簧 减振弹簧
离合器盖
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摩擦片
离合器从动盘
膜片弹簧
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4. 离合器机械式操纵机构 4.离合器机械式操纵机构
机械式的操纵机构
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液压式操纵机构
1－踏板；2－主油缸； 3－储液室； 4－工作油缸； 5－分离叉；