四川省人民政府办公厅关于建设G4216线凉山宁南至攀枝花段高速公路项目有关事宜的复函-地方规范性文件
四川省2015年政府性投资项目(含PPP项目)概况
攀枝花市东区 住建局
攀枝花 市
攀枝花市
基础 设施
拟在东区辖区内的攀枝花学院西苑区域，公山粱子 公路 片区，巴斯箐片区，攀枝花大道华山段、金沙江沿 15
江及公山湾范围内新建城市道路。
15
ppp
10
沿湖路（仁 和沟）项目
攀枝花市东区 住建局
攀枝花 市
攀枝花市
基础 设施
拟建项目起于四季花城-盐业公司-中心医院-东区 公路 文化馆-大渡口街红绿灯口，全长约 4 公里，双向 3.25 3.25
公路
项目周边规划建设的 5 条道路(炳盘梁路、营昌路、 梁号路、龙滩路、和兴路)共约 2.2 公里；1 个绿地
1.5
1.5
ppp
生养老地产
公园及供排水等基础设施。
项目周边规
划道路）
东区炳四曙
路新建项目
13
（炳四区汽 攀枝花市东区 攀枝花
车服务综合 投促局
市
东区
基础 设施
体项目旁规
拟通过炳四区汽车服务综合体招商引资，打捆建设 公路 该项目毗邻的规划约1 公里的道路炳四曙路及供排 0.7
水等基础设施。
0.7
ppp
划道路）
14
大水井片区 市政路网工
程项目
攀枝花市西区 住建局
攀枝花 市
西区
基础 设施
拟建项目共 3 条道路，路线全长 3.07 公里，路面
公路
为沥青混凝土路面。其中东西二号主干路长 699.35 米，东西一号次干路长 1918.48 米；南北一号主干
0.9
路长 456.42 米。
PPP
刘延才
13990059589
兰小平
13881406192
宜攀高速公路在我县境内线路初步方案出炉
宜攀高速公路在我县境内线路初步方案出炉
我县召开宜攀高速会理境内初步设计方案汇报会，对公路线路设计方案进行深入研究。
宜攀高速会理境内的路线及总体设计工作由四川省交通运输厅交通勘察设计研究院承
担勘察设计任务，目前项目正处于初测阶段。
会上，省交通运输厅交通勘察设计研究院相关人员对宜攀高速会理境内
初步设计方案作了详细介绍。
宜攀高速宁攀A标段为G4216成都至丽江高速中的一段，线路起于宁南县，经会东、会理，止于攀枝花，高速公路全长约168km。
其中在我县境内全长约38.5公里，主要经过彰冠镇、南阁乡、鹿厂镇、白鸡乡、矮郎乡，设置县城、凤营2处互通，设一处服务区。
会理台记者侯永琴报道会理县文化广电新闻出版和体育
旅游局。
攀枝花至木里高速公路规划
攀枝花至木里高速公路规划对标全省“一轴两翼三带”区域经济布局需要，在既有路网布局基础上，按照“强化主轴、密实两翼、畅通三带、联动三州”思路进行布局。
强化主轴。
强化极核互动，推动成都东进与重庆西扩相向发展，促进成渝中部崛起，提升成渝主轴通道能力和效率。
增设高速公路4条，包括：安居至潼南、大英至潼南、安岳至荣昌、自贡至永川。
密实两翼。
促进川东北渝东北一体化发展、川南渝西融合发展，加密川渝毗邻地区高速公路网络，加强高速公路对川渝合作平台的连通服务，改善革命老区交通条件，支撑南翼跨越北翼振兴。
增设高速公路13条，包括：达州至万州、垫江经邻水至合川、南充至合川、合江至荣昌、万源至开州、万源至南江、南江经朝天至青川、青川至文县、平昌至仪陇、蓬安至岳池、剑阁至阆中、南部至绵阳、珙县至盐津（串丝）。
畅通三带。
突出极核带动、轴带支撑，强化县级节点与“主干”的便捷联系，补强城际互联互通通道，服务“三带”联动发展。
调整蒲江经夹江至井研线位为新津至峨眉山，增设高速公路10条，包括：北川至安州、新都至德阳、大邑至宝兴、芦山至名山、洪雅支线、乐山机场高速公路、西充至射洪、米易至会理、盐边经西区至仁和、攀枝花机场高速公路。
联动三州。
强化县级节点覆盖和多路连接，提高三州地区高速公路连通度，增强路网安全性和可靠性。
将《2019版规划》中8条连接县城的远期展望线调整为规划路线，包括：茂县至黑水高速公路黑水至红原（刷金寺）段、马尔康至雅安高速公路丹巴至小金段和宝兴至芦山段、马尔康至攀枝花高速公路康定至九龙段和木里至盐源段、色达至稻城高速公路班玛至色达段和新龙至稻城段、甘孜至石渠高速公路、壤塘支线、德格至白玉、稻城至得荣。
增设高速公路6条，包括：九寨沟至迭部、平武至松潘、甘洛经美姑至雷波、雷波至永善、石棉经九龙至稻城、米易至盐源。
统筹考虑发展需要和建设条件，将一批沿线人口稀少、地形条件特别困难、交通需求较小地区的路线规划设置为远期展望线，包括：开州经万源至青川、平武至松潘、茂县至黑水、小金至宝兴、甘孜至新龙、九龙至木里、稻城至香格里拉、石棉经九龙至稻城、石棉经甘洛至雷波、米易至盐源。
山区高速公路项目用地指标破解分析——以G4216永善连接线为例
山区高速公路项目用地指标破解分析——以 G4216永善连接线为例摘要：十分珍惜、合理使用土地和切实保护耕地是我国的基本国策。
云南省位于西南地区，地形分布以山地丘陵为主，土地资源格外稀缺，目前我国已完成全面脱贫攻坚，为振兴脱贫攻坚成果，公路的建设成为发展经济的重要渠道，高速公路作为国家实现现代化的重要基础设施建设，确实需要大力发展，公路用地与土地资源稀缺之间的矛盾加剧。
为有效解决这一矛盾，在项目可行性研究阶段，进行了充分的节约集约用地研究，使得进一步合理利用土地资源具有重要意义。
基于此，本文以G4216永善连接线高速公路项目为研究实例，对该项目的节约集约用地方法进行实例分析。
结合耕地保护内容、存在的问题及发展方向，提出相应对策。
关键字：高速公路节约集约用地用地指标1绪论1.1选题背景土地是民生之本、财富之母、发展之基。
耕地作为土地的精华，是不可再生的宝贵资源，是人类赖以生存的最重要的物质基础。
其本身具有自然经济、社会经济多重属性，土地所发挥的作用不胜枚举。
高速公路作为国民经济建设的重点基础设施领域，要发挥其功能必需借助土地的基本特性才能得以实现。
按照“十四五”规划和《全国土地利用规划纲要（2016-2030）》，我国耕地保有量到2030年将保持在18.25亿亩。
我国土地资源有四个基本特点：绝对数量大，人均占有少，人均耕地不及世界人居耕地的40%；类型复杂多样，耕地比重小，且优质耕地占全部耕地的1/3；利用情况复杂，生产力地区差异明显；地区分布不均，保护和开发问题突出，后备开发潜力不足2亿亩，且大多分布于水源不足、生态脆弱区。
当前我国正处于工业化和城镇化快速发展阶段，耕地保护和经济发展矛盾突出。
面对既要发展经济、又要切实保护耕地的新形势，党中央、国务院及时提出“切实保护耕地，大力促进节约集约用地”的政策，为我们提供了理论基础。
在此背景下，建立具有结合地方实际情况的节约集约用地方法并进行研究，能够因地制宜的为施工建设期间合理有效节约集约用地，保护耕地，特别是永久基本农田，提供新的思路与方法。
四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复
四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】四川省环境保护厅•【公布日期】2015.12.08•【字号】川环审批〔2015〕529号•【施行日期】2015.12.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复川环审批〔2015〕529号四川仁沐高速公路有限责任公司：你单位报送的《G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。
经研究，批复如下：一、该工程位于眉山市仁寿县，乐山市井研、犍为、沐川、马边四县及宜宾市屏山县境内。
本工程包括G4216线仁寿经沐川至屏山新市高速主线和马边支线，总里程200.675km（其中仁寿经沐川至屏山新市高速主线157.275km，马边支线43.4km），其中仁寿经沐川至屏山新市高速主线中仁寿至井研段（约50.853km）为试验段，该段环境影响报告书经我厅《关于仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段工程环境影响报告书的批复》（川环审批〔2013〕586号）批复，部分已进入施工阶段，但该段在施工过程中对线位进行了调整，根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔2015〕52号），该段线路变化属于重大变动，应重新报批环境影响评价文件，故本次环评将该试验段建设内容一并纳入评价。
仁寿至井研试验段变更后路线全长49.88km，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5m，采用沥青砼路面；设大中桥7325.54m/33座、通道兼排水涵洞145道、人行天桥及渡槽12座、互通式立交6处、服务区1处、养护工区1处、收费站5处，不设隧道。
变更后线路横向位移超过200m的长度为27km（占原线路长度的53%），路段长度减少0.973km，桥梁长度减少3239.46m，增加通道兼排水涵洞29道，增加人行天桥及渡槽5座；取消原AK16+050处设置的仁寿服务区，在K31+000设置井研服务区；线位调整后路线穿越千佛镇东林河备用水源地准保护区，不再涉及该水源地二级保护区。
G4216线屏山新至金阳段高速公路报告书
G4216线屏山新市至金阳段高速公路环境影响报告书（简本）1.工程概况G4216线屏山新市至金阳段高速公路为《国家公路网规划(2013年～2030年)》中国高网展望线G4216成都至丽江高速公路重要的一段，也是《四川省高速公路网规划(2014～2030年)》“宜宾～雷波～金阳～会东～攀枝花”高速公路的一段，项目的建设将缩短川南经济区与攀西经济区的距离，作为国高网的一段，将连接成都～仁寿～沐川～金阳～会东～攀枝花，进一步连接云南省丽江片区。
向东可经新市～宜宾～叙永～贵州习水地区。
同时，云南省正在同期开展可研工作的串丝至新市高速公路将与本项目在起点屏山新市镇相接。
G4216线屏山新市至金阳段高速公路位于四川省南部的宜宾市的屏山县，凉山彝族自治州的雷波县、金阳县，属于新建项目。
G4216线屏山新市至金阳段高速公路主线起点顺接G4216线仁寿经沐川至新市段，与宜宾至屏山新市高速公路设新市枢纽互通，向南经新市镇、清平乡、汶水镇、岩脚乡、德溪乡，最后止于金阳县芦稿镇对接G4216线金阳至攀枝花段，并与西昭高速设芦稿枢纽互通进行交通转换，主线全长168.775km。
另外还设置了绥江支线，长 2.8km （K0+000-ZK2+800路段，四川境）；永善支线3.25km（永善支线YK0+000-YK3+250路段，四川境）；马湖连接线，长9.982km。
工程区地貌类型为：丘陵－低山地貌、中高山地貌。
项目行政区划上属四川省宜宾市屏山县，凉山州雷波县、金阳县，以及云南省昭通市绥江县、永善县。
主线及绥江、永善支线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米。
马湖连接线采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽12米。
G4216线屏山新市至金阳段高速公路主线、绥江支线、永善支线均为四车道高速公路，路基宽度25.5m，设计车速80m/h；马湖连接线为两车道二级公路，路基宽度10.0m，设计车速60m/h。
四川省攀枝花市丽攀高速公路瓜子坪和高粱坪出入口控制性详细规划及
攀枝花市流沙坡片区(流沙坡西单元、流沙坡东单元)控制性详细规划简介一、规划区位置及规划范围本轮规划范围规划区东侧以钒钛中路为界，西至聚宝路，北侧以金沙江为界，南侧止于阳光大道，规划面积991.61公顷。
规划人口为1万人。
二、目标定位本轮规划总体定位为：为攀枝花重要的产学研相结合的人才培养基地和创新型产业发展区，以教育科研、高新技术和综合服务为主，兼有居住、文化娱乐、体育功能的高品质综合发展区。
三、规划结构规划用地结构为“一轴、两心、三片”的规划空间结构。
“一轴”指沿花城大道形成的片区整体空间发展轴线，花城大道位于规划用地中部，串联了规划区内的三大功能组团的核心区域，沿轴线两侧布局各功能组团的核心建筑群落，是流沙坡片区的发展轴，也是流沙坡片区的形象展示轴线。
“两心”指片区两个功能组团的核心，分别是科教功能片区的科教园区综合服务中心、居住生活组团的居住生活服务中心。
两个中心不仅是两个组团的区位中心，也是片区的核心发展力，带动流沙坡片区的整体发展。
“三片”是根据片区地形条件，划分为三个大的片区用地，其中西侧紧邻炳四区用地，依托现状教育科研资源形成科教功能区，位于中部的用地结合现状保留的居住建筑，打造片区的的居住生活片区，最东侧的用地是生态绿地，构建片区的生态功能片区。
三个功能片区互为支撑，协同发展，片区之间利用地形条件形成的大型冲沟进行分割，构成片区良好的景观实现，为三个片区创造出相互独立又互有联系的城市空间形态。
四、用地布局规划规划区总用地面积991.61公顷，其中城市建设用地为344.92公顷，占总规划面积的37.84%；非建设用地646.69公顷，占总规划面积的62.16%。
（一）居住用地（R）规划居住用地20.62公顷，占建设用地比例为5.98%。
（二）公共管理与公共服务设施用地（A）规划公共管理与公共服务设施用地116.67公顷，占建设用地比例为33.83%。
其中，行政办公用地0.73公顷；文化设施用地3.21公顷;教育科研用地107.93公顷；体育用地4.46公顷；医疗卫生用地0.34公顷。
四川川交路桥有限责任公司隧道分公司_企业报告(业主版)
1.4.1 重点项目
（1）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（17）
重点项目项目名称中标单位中标金额（万元） 公告时间
TOP1
黄猫垭镇高台村红色美丽村庄道 路建设工程项目路面混合料运输 招标的公示
汶川汶瀚物流有限 公司
143.0
2022-06-08
本报告于 2023 年 02 月 14 日 生成
3/12
四川和光建设工程有 限公司
（4）四川吉穹泰邦建筑工程有限公司（1）
序 号
项目名称
中标单位
1
S450 线理县至小金公路工程施 工总承包 LX2 标段邛崃山隧道进 口端平行导洞开挖及
四川吉穹泰邦建筑工 程有限公司
（5）四川省升辉建筑安装工程有限公司（1）
序 号
项目名称
中标单位
3.2 主要供应商项目
（1）四川鑫智达建设工程有限公司（1）
序 号
项目名称
中标单位
本报告于 2023 年 02 月 14 日 生成
5/12
中标金额 （万元）
公告时间
是否 中标
序 号
项目名称
中标单位
1
G4216 线宁南至攀枝花段高速公 路设计施工总承包 ZCB1-7 标主 线及匝道桥梁高墩、T
四川鑫智达建设工程 有限公司
近 1 年四川川交路桥有限责任公司隧道分公司的招标采购项目较为主要分布于铁路、道路、隧道和桥 梁工程建筑 其他运输业行业，项目数量分别达到 17 个、1 个。其中铁路、道路、隧道和桥梁工程建 筑 其他运输业项目金额较高，分别达到 143.02 万元、0.00 万元。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 14 日 生成
四川高速公路大百科
四川高速公路大百科注：四川高速公路大百科于2014年6月摘自百度百科。
一、四川高速公路总况四川高速公路是指四川省境内已建成和在建中的高速公路。
如成渝高速等。
1总体概述在建和建成高速简图四川已建成高速公路图建成高速123在建高速42国家高速公路四川段国高网四川段简图国家高速公路网四川段简图首都放射线高速高速名称编号起点讫点四川路段京昆高速（全通）G5北京市云南省昆明市广陕高速绵广高速成绵高速成都绕城高速（白鹤林立交-螺狮坝立交-白家场立交）成雅高速雅西高速泸黄高速西攀高速攀田高速567纵线高速高速名称编号起点讫点包含路段遂内高速（全通）S11 遂宁市内江市遂回高速遂内高速横线高速高速名称编号起点讫点包含路段万广高速（全通）S20(新:G5012)广元市达州市宣汉县川渝界广南广巴高速连接线广巴高速巴达高速达万高速遂洪高速S40 遂宁市眉山市洪雅县遂资眉高速乐峨高速S44 乐山市峨嵋山市乐峨高速4建设规划《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。
发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。
四川高速公路规划简图8到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。
构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。
构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。
以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速网。
强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
典型示范工程G4216线宁南至攀枝花段高速公路宁南至大火山段路线方案探讨
【中图分类号】（412.32
【文献标志码】A
着我国 公
的不断完善， 公的建设重
心已从 地
了西
；地形地势
、地
震烈 ，不良地质频发
公 线需要重点考虑
的因素。
1工程概况
G4216线宁南至攀枝花段高速公路项目（以下称“本项
目”）是《国家公 规划（2013 0 2030年）》中G4216成都
•铁路与公路•
典型示 程G4216 宁南至攀枝花段高速公路 宁南至大火山段路线方案探讨
王永健1,张斌"，周明凯2
（1•中国华西工程设计建设有限公司，四川成都610000； 2.四川
察设计分公司，四川成都610043）
【摘要】文章通过对地震烈度、断裂带、库岸再造的仔细分析,通过地质选线、隧道展线克服高差等措 施，最终确定了 G4216线宁南至攀枝花段高速公路宁南县城至大火山段路线方案。对山区复杂高速公路选 线有一定的借鉴意义。
:J] •工程地质学报，2005 （2） ： 195 -199.
:3 ]孟国伟.大西 专线
措施研究:D].成都:西
南交通大学，2011.
:4] 裕春，李安洪，罗照新，等•郑西客专湿陷性黄土地基处理
技术研究[J].铁道工程学报，2013，30（9）：15-19.
:5 ]喻新宇•大西
专线
地
理技术应用研
究+ D].成都:西南交通大学，2011.
参考文献
:1 ] JTG B01 -2014公路工程技术标准+ S]. :2 ] JTG D20 - 2017公路路线设计规范:S ]. :3 ]霍明•山区高速公 察设计指南:M] •北京:人民交通出版
高速公路项目投建一体建设管理模式的探索与启示--以四川沿江宜金高速公路项目为例
高速公路项目投建一体建设管理模式的探索与启示--以四川沿江宜金高速公路项目为例摘要：近些年来，随着高速公路建设的蓬勃发展，各种不同类型的建设管理模式也应运而生。
其中，总承包模式以其高效的统筹规划以及协同运作的特点逐渐成为了高速公路建设管理模式的主流，并以其为基础衍生出一系列新的建设管理模式。
投建一体便是管理模式革新中一种值得探索的方向。
本文以四川沿江宜金高速公路项目建设管理过程为案例研究对象，具体分析了投建一体模式的优势和劣势，并就该项目带来的启示进行了探讨，以期为将来的投建一体模式的开展以及推广提供参考。
关键词：投建一体、高速公路、施工总承包、产业协同一、项目背景G4216线宜宾至攀枝花高速公路路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”，初设主线长429.26公里，支线长19.43公里，概算总投资934亿元。
整个四川沿江项目建设分为三段，屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花。
四川沿江宜金高速公路有限公司承建的主要是屏山新市至金阳段，屏山新市至金阳段全长173.974公里，其中绥江支线长3.789公里，永善支线长4.497公里，概算总投资402.06亿元，于2020年9月开工建设，预计2025年全面建成通车。
全线设置桥梁37811米/94座（含互通主线），桥梁比21.7%；设置隧道121800米/43座，隧道比70%。
沿江高速宜金段桥隧比总和高达92%。
G4216线沿江宜金高速公路项目采用“BOT+政府补助”的PPP模式建设。
由四川省凉山州政府作为发包人进行投资人招商，原省交投、省铁投、省公路设计院下属公司等七家单位组成的联合体中标。
四川高速公路建设开发集团有限公司（以下简称川高公司）担任牵头人，四川路桥、四川交建、省公路设计院等单位担任成员。
项目采用施工总承包（GC）模式建设，由川高公司成立项目公司作为项目业主，同为投资人的四川路桥、四川交建两家施工企业分别成立施工总承包部承担施工任务，所以也将该种建设模式称为“投建一体”，这也是四川高速公路建设历史中第一批采用该种建设管理模式的建设项目。
环境保护部关于国家高速公路网G4216线成都至丽江高速公路华坪至丽江段环境影响报告书的批复
环境保护部关于国家高速公路网G4216线成都至丽江高速公路华坪至丽江段环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.06.27•【文号】环审[2014]162号•【施行日期】2014.06.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于国家高速公路网G4216线成都至丽江高速公路华坪至丽江段环境影响报告书的批复（环审[2014]162号）丽江市交通运输局：你局《关于〈国家高速公路网G4216线成都至丽江高速公路华坪至丽江段环境影响报告书〉审批有关问题的请示》（丽交运〔2014〕88号）收悉。
经研究，批复如下：一、该项目位于云南省丽江市境内，包括主线和10条连接线。
主线起点位于丽江市华坪县荣将镇，与在建的丽攀高速华坪至滇川界段相接，线路经过丽江市华坪县、永胜县、古城区和玉龙纳西族自治县后，与在建的大丽高速（K187＋700）相接，全长169.0149公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，K99＋195至K111＋460段（约12.3公里）为分离式路基，路基宽12.25米或11.25米，其他路段为整体路基，路基宽24.5米或21.5米。
10条连接线全长27.290公里，按一级和二级公路标准建设。
全线设特大桥6座、大桥133座、中桥36座、小桥1座，隧道49座，互通式立交12座（2处预留），服务区3处，停车区5处，养护工区3处，管理分中心1处，匝道收费站11处，金沙江大桥管理所1处和隧道管理所6处。
该项目符合《国家公路网规划》（2013年-2030年）和《云南省公路网规划（2005-2020年）》，交通运输部提出《关于国家高速公路网G4216线成都至丽江高速公路华坪至丽江段环境影响报告书的预审意见》（交函规划〔2014〕173号），水利部以《关于国家高速公路网G4216线成都至丽江高速公路华坪至丽江段水土保持方案的批复》（水保函〔2014〕39号）提出审查意见。
罗佳明出席德会高速、沿江高速会理至会东段通车活动并宣布通车 四川高速公路通车里程突破9000公里 居
推进高水平对外开放，是推动高质量发展的关川作为一个内陆省，对外开放是必然的选择。
过去键，党的二十大报告提到，推进高水平对外开放，十年，四川的对外开放取得了卓越的成绩，未来的稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，五年以及更长的时间，对外开放也是一项重要的工加快建设贸易强国，推动共建“一带一路”高质量作。
就交通运输而言，要高质量地扩大对外开放水发展，维护多元稳定的国际经济格局和经贸关系。
平，就要加快进出川大通道的建设。
过去十年，四从内陆腹地到开放前沿，硬件基础设施的通达必不川从“蜀道难”迈向“蜀道畅”，公路里程增至可少，交通建设将如何为这个过程保驾护航？10月39.9万公里，跃居全国第一；进出川大通道新增17日，党的二十大代表、厅党组书记罗佳明在接受19条、达到40条，国际航线数量新增75条、达到四川日报新媒体《川观新闻》专访时表示，从一条131条。
路看“高质量”通道，就是要继续打通“大动罗佳明表示，虽然成绩值得骄傲，但与很多省脉”，连通“大市场”，服务国家开放战略、推动份相比仍有差距。
下一步，四川还将聚焦“内高质量发展。
联”，构建3个“1小时交通网”；聚焦“外畅”，罗佳明表示，现场聆听了党的二十大报告，对构建“四向八廊”战略性综合运输通道格局。
（四川交通快讯）其中推进高水平对外开放的表述感受非常深刻。
四罗佳明接受四川日报《川观新闻》专访打通“大动脉” 连通“大市场”服务国家开放战略推动高质量发展罗佳明出席德会高速、沿江高速会理至会东段通车活动并宣布通车四川高速公路通车里程突破9000公里 居全国第三沿江高速公路会理至会东段通车活动在德昌至会理高速公路会理北收费站举行。
厅党组书记罗佳明出席通车活动并宣布通车。
凉山州委书记段毅君致辞，凉山州委副书记、州长阿石拉比主持活动，蜀道集团党委委员、副董事长周黎明发言。
德昌至会理、沿江高速会理至会东段2个项目（路段）于12月30日12时正式并网运营，标志着四川高速公路通车运营里程突破9000公里。
四川交建G4216线宜金高速公路总承包项目部7月安全检查考核评分表
12
应急救援
有无应急预案台账及文本；应急预案是否报审；有无应急设备、应急 物资台账有无应急疏散路线图；
被考核单位（项目）：
序号
检查项目
被考核单位负责人签字：
四川交投建设工程股份有限公司G4216线宜金高速公路总承包项目部 2020年7月检查考核评分表
考核时间： 年 月 日
评分标准
检查情况
被考核者签字：
考核者签字：
2
安全管理机构和 立文件；有无安全生产管理组织机构框图；有无项目各岗位职责；
人员
有无主要负责人任命文件；有无“三类人员”台账；“三类人员”
是否持证；有无安全会议台账及会议纪要；
有无安全生产责任制文本；是否按要求签订安全生产责任书；是否 3 安全责任体系 收集分包单位资质证书；分包单位是否签订安全生产协议；有无入
场安全风险告知。
4
法规和安全管理 有无法律法规和其他要求的文件清单及文本；有无安全生产管理制
制度
度台账及文本，有无安全生产管理制度过会记录。
5
安全投入 有无安全专项经费使用计划；有无安全经费使用台账。
有无机械设备管理台账；有无机械设备入场验收记录；有无场内机
6
设备设施 械驾驶人员从业资格证台账；有无特种设备管理制度；有无临时设
置管理台账及使用前验收合格记录。
被考核单位（项目）：
序号
检查项目
四川交投建设工程股份有限公司G4216线宜金高速公路总承包项目部 2020年7月检查考核评分表
考核时间： 年 月 日
评分标准
检查情况
7 安全技术管理 有无专项施工方案台账。
有无人员信息台账；有无年度教育培训计划；有无教育培训台账；
G4216线新金高速新德段简介
原一分为二，河谷低于两岸山顶1400~2500m ，加上二、走廊带特点及勘察设计办法断裂带密集、沿线又建设了多处梯级电站，使得项本项目所在的金沙江河谷把青藏高原和云贵高目具有沿线水库水位深、支沟切割深，沿线坡陡山西南公路2022年第1期G4216线新金高速新德段简介经济区的时空距离，对推动社会进步、促进区域经一、项目背景及进度情况济发展和扶贫开发、改善沿金沙江旅游及梯级电站的投资环境具有重要战略意义。
G4216线屏山新市至金阳段高速公路为G4216 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司负责线成都至丽江高速公路的重要组成部分，项目起于设计的新金高速新德段起于屏山县新市镇杨柳坝，经仁沐新高速，沿金沙江逆流而上，沿线经屏山新汶水镇、雷波县、卡哈洛乡，止于金阳县德溪乡附市、雷波，止于金阳芦稿附近，全长165.864km 。
近，全长136km 。
区内山高谷深，路线穿越了向家由于项目主要沿金沙江展布，川内又称其为宜攀沿坝、溪洛渡两座世界级水电站，桥隧比达92%，隧江高速新金段。
项目总体位于川滇两省省界一带，道比达71%，沿线布设有17座特殊结构桥、14座特沿线居民以少数民族为主，交通、经济均不甚发长隧道，其工程规模空前，隧道比、特殊桥型式和达。
项目的建设将有效提高成昆交通运输大通道的数量等均达四川高速之最，勘察设计及建设难度极运输能力，同时避开了G5京昆高速雅西段拖乌山冬大。
项目测设工作自2018年5月开始，历时近3年，季冰雪路段，与金沙江航道、G85渝昆高速形成综于2021年3月获得施工图批复。
施工单位于2020年合立体交通运输体系，在路网连接、保障及替代作9月进场开始修建便道，目前施工处于全面推进当中。
用中功能突出；同时，它将缩短川南经济区与攀西图1 项目地理位置本项目西南公路高、山体岩石压力高、地灾密度高，沿线生态植被三个问题。
为妥善解决这两个问题，设计阶段通过脆弱、岩体结构脆弱、已有公路抗灾能力脆弱这在适宜区增加明线占比、为隧道群运营安全创造条“二深、三高、三脆弱”的特点。
国家高速公路网G4216线成都至丽江融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)
国家高速公路网G4216线成都至丽江立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章国家高速公路网G4216线成都至丽江项目概论 (1)一、国家高速公路网G4216线成都至丽江项目名称及承办单位 (1)二、国家高速公路网G4216线成都至丽江项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、国家高速公路网G4216线成都至丽江产品方案及建设规模 (6)七、国家高速公路网G4216线成都至丽江项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、国家高速公路网G4216线成都至丽江项目主要经济技术指标.. 9项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章国家高速公路网G4216线成都至丽江产品说明 (15)第三章国家高速公路网G4216线成都至丽江项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)国家高速公路网G4216线成都至丽江生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）国家高速公路网G4216线成都至丽江项目建设期污染源 (31)（二）国家高速公路网G4216线成都至丽江项目运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章国家高速公路网G4216线成都至丽江项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、国家高速公路网G4216线成都至丽江项目总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、国家高速公路网G4216线成都至丽江项目资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)（二）综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表（全部投资） (82)财务现金流量表（固定投资） (84)五、不确定性分析 (85)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章国家高速公路网G4216线成都至丽江项目综合评价 (88)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：国家高速公路网G4216线成都至丽江投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该国家高速公路网G4216线成都至丽江项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
简析高速公路工程智慧梁厂的规划及应用创新
184交通科技与管理工程技术G4216线宁南至攀枝花段高速公路ZCB1-11合同段由四川铁路建设有限公司承建，按照项目总体规划，分设1#，2#两个预制梁厂，其中2#梁厂施工任务为781片，包含有25 m、38 m、40 m 三种长度的T 梁。
1 智慧梁厂的规划梁厂的总体规划应考虑建设背景，项目定位，梁厂定位，梁厂规模等因素，大致可分为场地规划、平面布置规划、设备规划三个方面。
1.1 场地规划（1）选址规划。
梁厂的选址，一般应遵循少征地、少场平工程，交通运输方便，运梁距离短等原则。
影响梁厂选址的因素有线外征地拆迁、进场施工便道、冲沟排水，线内交叉施工、路基沉降、滑坡等不良地质。
本梁厂选址为两座桥之间的路基段落主线，左右为服务区，整个梁厂坐落于路基填方上。
（2）运输通道规划。
梁厂道路包括材料设备运输车辆、行政管理车辆进出场通道，以及运梁通道。
梁厂生产需要运输大量原材料、成品混凝土以及制梁吊梁等设备，而且成品梁的吨位较大，对运输通道要求较高。
在道路规划的时候，应结合工程实际情况，方便大型机械设备和预制梁的运输。
1.2 平面布置规划图1 2#梁厂钢筋房平面布置图（1）钢筋房规划。
钢筋房的规划分为外棚规划及棚内规划。
外棚的规划应根据梁厂规模确定钢筋房的尺寸，结构等级应考虑抗风因素，侧面及棚顶颜色应与办公区、生活区等一致；棚内规划应按照功能进行分区，本梁厂棚内有原材料存放区、钢筋制作区、半成品存放区、成品区、废旧料堆放区、钢筋绑扎区、材料运输通道。
在大门处设置有门禁系统，对人车进行分流，达到外美内实的要求。
（2）制梁区规划。
梁板生产区应根据梁板的种类、长度、长度统一规划制梁台座，同一类型不同长度的梁板可以共用台座，按照节约场地、节约材料、节约成本、方便施工的原则进行布置。
（3）办公区规划。
办公区域的规划可根据需要设置不同的区域，以本梁厂为例，设置有管理办公室、民工夜校、宣传展示中心、大型LED 屏幕、VR 安全体验馆、员工休息室，班前教育宣讲台、停车区等。
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法律家 四川省人民政府办公厅关于建设G4216线凉山宁南至攀枝花段
高速公路项目有关事宜的复函
凉山州、攀枝花市人民政府：
你们《关于采用“BOT ＋政府补助”的PPP 模式建设G4216线凉山宁南至攀枝花段高速公路项目的请示》（凉府〔2016〕6号）收悉。
经省政府领导同志同意，现将有关事宜函复如下。
一、原则同意G4216线凉山宁南至攀枝花段高速公路项目采取“BOT ＋政府补助”方式建设。
二、授权凉山州人民政府牵头，会同攀枝花市人民政府严格按照相关法律、法规和《四川省高速公路BOT 项目管理办法》（川办发〔2014〕94号）、《四川省高速公路“BOT ＋政府补助”项目实施办法（试行）》（川交发〔2015〕27号）等文件规定，依法组织投资人招标工作，严格执行招标工作程序，通过公开招标方式选择项目投资人，并将招标结果及时报送交通运输厅。
三、凉山州、攀枝花市人民政府是项目实施的责任主体，应依法承担政府监管责任，负责组织开展项目核准前的前期工作和投资人招标。
四、交通运输厅应依法承担行业管理责任，依法监督项目投资人招标等活动。
省发展改革委、财政厅等省直有关部门应按照职责加强对项目的监管和协调服务。
四川省人民政府办公厅
2016年3月15日
来源: /fg/detail2016882.html。