车身修复问答题
《汽车车身修复》问答题题库
情境一汽车车身结构的拆装与调整任务一问题与思考问题1 汽车车身的类型有哪些？答案:汽车车身的主要分类如下：（1）根据用途分为两大类：客车车身、货车车身。
（2）按壳体结构型式可分为三种：骨架式、半骨架式、壳体式。
（3）按车身的受力情况不同分为三类：非承载式、半承载式和承载式。
问题2 典型轿车的车身结构怎样？答案:常见的轿车车身由前舱、中舱和后舱三个主要功能构件组成。
前车身主要由前保险杠、前翼子板、发动机罩、前纵梁、前围板构成；中间车身主要由车门立柱、门槛板和地板、车门、顶蓬构成；后车身主要由后保险杠、后翼子板、行李舱盖板、后纵梁、后围板构成。
问题3 根据车门的开启方式，车门可以分为哪几类？答案:根据车门的开启方式，车门可以分为顺开式车门、逆开式车门、推拉式车门、折叠式车门和外摆式车门。
问题4 试分析安全气囊的工作过程。
答案:传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。
任务二问题与思考问题1 汽车车身的拆解调整步骤如何？答案:（1）摆放固定好轿车。
（2）拆解前部板件：前保险杠、左右翼子板、发动机盖和前大小车灯等。
（3）拆解中部板件：车门线束、左右车门总成和车门密封条等。
（4）拆解后部板件：后保险杠、左右翼子板、行李箱盖、装饰条和密封条等。
（5）拆解车身内饰件：座椅、仪表板、方向盘、音箱和安全带等。
问题2 以实际拆卸速腾乘用车的车门为例，叙述车门的拆装与调整过程。
答案:（1）取下车门立边密封条。
由于此密封条与塑料卡扣相连接，拆卸时用力要轻，防止损坏。
（2）拆卸车门外把手。
先拉住外把手，使其呈开启状态（这是非常关键的，这种拆卸方式秉承了大众乘用车车门外拉式门把手的传统拆卸方式），松动固定螺丝直至门把手小固定块松动，取下固定块后，分离门锁外拉线与外门把手的连接，取下外门把，拆下门把手内的固定架螺丝。
汽车车身修复技术题库完整样本
汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区普通分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存储工位等。
（对）2.轿车车身校正工位安全操作空间: 长度普通为8 m ～10 m, 宽度普通为5 m ～6.5 m。
（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路连接办法可任意设立, 只要有足够气量即可。
（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松衣服。
（对）6.硬顶轿车特性是只有一种中柱。
（错）7.常用车身构造重要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够结实度, 在发生碰撞时能保持汽车其她部件正常位置。
（对）9.车架式主车身是用螺栓固定在车架上。
（对）10.整体式车身门槛板是车身上覆盖件。
（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身强度比前置前驱汽车前车身强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强车架是框式车架。
（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。
（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮背面区域设计成扭力箱构造。
（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。
（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点某些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞限度相似时, 整体式车身损坏要比车架式车身损坏小。
（错）19.整体式车身前部构造比车架式车身复杂得多。
（对）20.整体式车身前部板件承受载荷更大, 规定前部车身强度要好。
（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。
（错）24.超高强度钢不同寻常高强度是由于在加工过程中产生特殊细化晶粒形成。
车身修复300题(答案)
车身修复第一章车身修复安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
…………………………………………………………………………………（√）2、轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8 m～10m，宽度一般为5 m～6.5m。
…………………………………………………………………………………………（√）3、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。
……………………………………………………………………………………（×）4、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
…………………………………（×）6、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
………………（×）11、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
………………………………（×）12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
…………………………………（×）13、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。
……………………（√）16、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。
……………………（√）17、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
…………………………………（×）21、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。
…………………………………………………………（√）23、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
………………………………………（×）25、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
……………………………………………（√）26、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。
………………………………………（√）29、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
………………………………（×）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？………………………………（C ）A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部2、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？…………………………………………（B ）A、0.4 MP a～0.8 MP aB、0.5 MP a～0.8 MP aC、0.3 MP a～0.8 MP a5、焊接时带焊接头盔的主要目的是什么？………………………………………………（A ）A、防止紫外线对眼睛伤害B、看清楚焊接位置C、保护脸部皮肤6、进行哪些操作时要戴耳罩？………………………………………………………………（C ）A、焊接B、拧螺栓A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔8、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？……………………………………（C ）A、0.8 MP a以下B、0.3 MP a以下C、0.5 MP a以下10、手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时应该怎样处理？…………………（B ）A、可以继续使用B、修理或更换C、不能继续使用11、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？……………………………………………（C ）A、直接举升B、在举升中要不断停下检查C、举升150 mm后停下检查后再举升20、砂轮上有2500 r/min的标记，有什么含义？…………………………………………（C ）A、转速可以高于2500转/分钟B、转速必须在2500转/分钟C、转速必须低于2500转/分钟三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）2、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？……………………………………………（BC ）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚4、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？…………………………………（AD）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推8、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？………………………………（ACD）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
汽车维修工-汽车车身涂装修复工测试试题及答案
汽车维修工-汽车车身涂装修复工测试试题及答案一、单选题1. 为什么需要车底涂装( )。
A、防锈B、增强硬度C、防砂石撞击(正确答案)2. 请指出下列不正确的中涂底漆施工方法( )。
A、每层喷涂后给予适当的挥发时间B、喷涂中涂底漆延伸至遮闭纸上(正确答案)C、施喷足够涂层以盖上打磨痕迹3. 下列哪一项不是中涂底漆使用的目的( )。
A、中涂底漆的应用是为了防止失光B、中涂底漆的应用是为了增强光泽度(正确答案)C、中涂底漆的应用是为了提高面漆和底漆的附着力4. 请指出下列不正确的遮盖方法( )。
A、粘贴前表面必须预清洁B、局部喷涂中涂底漆时，必须提供面漆喷涂的同样贴护(正确答案)C、清洁和脱脂后进行反向遮盖5. 为了防止喷涂外逸粘到其它表面上，要将其它表面适当地( )。
A、抛光B、打磨C、遮盖(正确答案)6. 下列哪一项是湿喷的要求( )。
A、流量小B、流量大(正确答案)C、流量适中7. 修补喷涂中涂底漆时，喷枪角度应保持在( )。
A、15℃B、75℃C、90℃(正确答案)8. 下列对修补喷涂中涂底漆时，喷枪与工件的最佳距离描述正确的是( )。
A、100-200MM(正确答案)B、300-400MMC、40-80MM9. 为何中间涂层出现针孔( )。
A、没有添中固化剂B、漆的粘度较低C、置干时间不足就强制干燥(正确答案)10. 当我们喷涂中涂底漆完成后，开始加热烘烤时烤漆房应( )。
A、应该保持通风及循环状态(正确答案)B、应该关掉所有通风C、两者皆可11. 连接喷枪所使用的橡胶管最好使用( )。
A、8CM 内径的软管B、9CM 内径的软管(正确答案)C、12CM 内径的软管D、6CM 内径的软管12. 下列对修补喷涂中涂底漆时，喷涂压力描述正确的是( )。
A、4-5 公斤/平方厘米B、2-3 公斤/平方厘米(正确答案)C、5-6 公斤/平方厘米13. 下列对修补喷涂可调灰度中涂底漆时，喷涂距离的描述正确的是( )。
汽车车身涂装修复工技师练习题
汽车车身涂装修复工技师练习题一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、双工序色漆喷涂结束在喷涂清漆前应该（ B ）。
A、必要时，应该加以烘烤B、为了提高喷涂效率无须闪干立即喷涂清漆C、闪干十分钟以上，待涂膜干固后再喷涂清漆正确答案：C2、按照易燃品的等级分类，油性哪种属于( )。
A、一般可燃品.B、一级易燃品C、二级易燃品正确答案：A3、车身颜色代码不可能位于车身的C.上。
A、挡泥板B、保险杠C、门锁支柱D、散热器支架正确答案：B4、能与碱起反应生成肥皂盒甘油的油类叫( )。
A、非皂化油B、皂化油C、矿物油正确答案：B5、铝在氧气中燃烧生成三氧化二铝，在这个反应中，铝、氧气、三氧化二铝的质量比是( )。
A、4:3:2B、27:24:43C、27:32:102D、9:8:17正确答案：D6、涂装车间的门-般都做成向什么方向开? ( )A、向内开B、上下开C、向外开D、向左开正确答案：C7、物体颜色的彩度取决于该物体表面反射A.的选择性。
A、明暗度B、反射效率C、单色光D、光谱色光正确答案：D8、下面哪种涂装方法对环境污染最小? ( )A、空气喷涂B、电泳涂装C、刷涂正确答案：B9、将压敏胶带粘在被涂物的涂膜表面上，然后用手拉开，此种方法是为检测涂膜的( )性质。
A、防冲击力B、耐擦伤性C、耐着力D、耐磨性正确答案：C10、在色料的混合中，黄+青= ( )色。
A、红色B、绿色C、紫色D、蓝色正确答案：B11、厂房中所需要的水、电、压缩空气、蒸汽和煤气被统称为( )。
A、重要供应B、五气动力C、动力电D、物料供应正确答案：B12、三工序清漆喷涂时喷枪的出漆量要求为D.A、1/3圈B、1/8圈C、1/2圈D、1/4圈正确答案：B13、一般物体的热胀冷缩现象说明( )。
A、物体的分子之间紧密连结B、物体的分子之间有间隔C、物体的分子之间有很多空气D、物体的分子之间间隔不变正确答案：B14、三工序清漆喷涂时喷枪的气压要求为C.A、1．5barB、2．5barC、1．0barD、2．0bar正确答案：D15、电泳过程中出现涂膜薄的原因是( )。
车身修复题库
车身修复题库一、判断题。
1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～10m，宽度一般为5～6.5m。
（√）2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
（×）3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。
（×）4.车身结构主要分为车架式和整体式两种。
（√）5.车门加强梁都不适宜校正，应当更换。
（√）6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
（√）7.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。
（×）8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。
（√）9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。
（×）10.整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。
（×）11.对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。
（√）12.对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。
（√）13.许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法，使它恢复到原来的高度。
（×）14.用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。
（×）15.车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。
（√）16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。
（×）17.维修加强型塑料件时，为了增加强度，可以使用金属板填料。
（×）18.玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部清除，不能继续使用。
（×）19.更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块。
（√）20.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。
（×）21.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
（√）22.车身修复操作中，惰性气体保护焊操作的用电量最大。
（×）23.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
车身修复试题
车身修复竞赛理论试题（总共768题，其中判断题382题，单选题289题，多选题97道）第一章车身修复安全知识（判断题26、单选题18、多选题7）一、判断题。
1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位，钣金加工校正工位，车身校正工位和材料存放工位。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8~10m。
宽度一般为5m~6.5m.3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分路管的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。
（×）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。
5.在车身修复操作中不要穿过于宽松的的衣服。
6.拧紧车身上的紧固件时，拧不动的是可加长杆。
7.车身修复操作时地面要保持干，无水。
8.车身修复操作时电动工具盒设备的电源线应该正确接地。
9.对车身板件进行焊接或用割焗。
等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作。
防止火灾发生。
10.当车间发生火灾且烟雾过大时，要打开窗及时排烟。
11.在进行气体保护焊焊接时只要佩戴好防护面具即可。
12.对镀锌钢材进行焊接时点的烟尘和锌蒸汽会对人体产生非常大的伤害。
13.使用呼吸器前要进行密合度测试。
14.在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。
15.车身修复使用的凿子和冲子应正确打磨，保持锋利状态。
16.可以用压缩空气来吹洗衣物，不能用来清理身体。
17.使用移动式千斤顶举升车辆到一定高度，可以再车下作业。
18.车身修复焊接用的配电箱因距离车身校正仪10mm。
19.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
20.在气动剧切割钢板时需要佩戴耳罩。
21.安全鞋的主要作用是防止长时间站了脚步疲劳。
22.焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
23.维修工具使用完毕后，应擦拭干净再放入工具箱。
24.凿子在进行打磨修整时不能程现蓝色。
25.打磨机的砂轮片超过其极限转速时会破碎飞伤人。
26.焊接用的气瓶要固定牢靠，不要时要拧紧气瓶顶部的主气阀。
二、单项选择1．使用灭火器应对准（）A火焰上部喷射灭火剂B火焰中部喷射灭火剂C火焰根部喷射灭火剂2.车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）A. 0.1~0.3mpaB. 0.5~0.8mpaC. 0.3~0.5mpa3．电阻点焊机时的电流为（）Ａ. 30~40AＢ. 20~30A Ｃ. 10~20A４．防护效果最好的呼吸器是）Ａ．滤筒式呼吸器Ｂ. 供气式呼吸器Ｃ. 防尘式呼吸器５．焊接时带焊接头盔主要目地（）Ａ. 防止紫外线对眼睛伤害Ｂ. 看清楚焊接位置Ｃ. 防止头部碰伤６.维修人员进行操作时不需要带耳罩是（）Ａ. 焊接Ｂ. 拧螺旋Ｃ. 打磨７.在对小的板件打孔时，正确操作是（)A. 用手握紧打孔B. 用台钳夹紧打孔C. 用脚踩紧打孔8.用压缩空气进行空气清洁时，空气压力要求（)A. 0.9mpa以下B. 03mpa以下C. 0.5mpa以下9．在使用液压机时，操作者应站在（）A. 液压机正面B. 液压机侧面C. 液压机下面10.举升机举升车辆时，正确操作是（)A. 直接举升B. 在举升中不断检查C. 举升150mm后停下检查11．举升机举升车辆后（）A. 液压自锁B. 安全钩锁紧C. 液压自锁，安全钩锁紧共同作用12．移动式千斤顶降低高度时应·A. 顺时针慢慢转动手柄B. 逆时针慢慢转动手柄C. 上下压动手柄13．保护耳朵的耳罩主要防止（A. 底分贝噪音对听力的伤害B. 中分贝噪音对听力的伤害C. 高分贝噪音对听力的伤害14．焊接时护目镜时什么颜色（）Ａ. 茶色镜片Ｂ. 深色镜片Ｃ. 淡色镜片15. 使用灭火器进行操作时，离火源的距离是( )Ａ. 2~3ｍＢ. 1~2ｍＣ. 3~4ｍ16 .对滤筒式呼叫器进行负压测试方法是( )Ａ. 手掌放的滤芯片并吸气Ｂ. 手掌放的滤芯片并呼气Ｃ. 手掌放的滤芯片出气并呼气17. 对滤筒式呼叫器进行正压测试方法是( )Ａ. 手掌放的滤芯片并吸气Ｂ. 手掌放的滤芯片并呼气Ｃ. 手掌放的滤芯片出气并呼气18. 砂轮上有2500ｒ／ｍｉｎ的标记，含义（）Ａ转速可以高出2500转/分钟Ｂ转速必须在2500转/分钟Ｃ转速不能高于2500转/分钟多项选择１.燃烧必要的条件有( )Ａ. 二氧化碳Ｂ. 氧气Ｃ. 易燃物Ｄ. 足够的温度２．打磨金属时佩戴的防护用品有（）Ａ. 防尘口罩Ｂ. 防护手套Ｃ. 防护面罩Ｄ. 耳罩⒊当汽油燃烧时科学的灭火方法有（）A.用大量的水灭火B.用干粉灭火器灭火C.用防火沙灭火D.用风吹灭火⒋用压缩空气枪吹洗工件时，应佩戴的防护用品有( )A.耳罩B.护目镜C.头盔D.防尘口罩⒌移动式千斤顶举升车辆时，可以举升车辆的部位有（）A.纵梁B.悬架臂C.后桥D.车地板⒍车辆在车间停放时，防止车辆移动的措施有( )A.拉紧手拉制动器B.踩紧脚制动器C.变速杆打到驻车档D.车轮下塞楔型木块⒎下列操作时应该佩戴呼吸器的有( )A.焊接B.打磨抛光C.喷射防腐剂D.清洗部件第三章车身结构（判断题32 、单选题25 、多选题8）一．判断题1.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
车身漆面修复与保护考核试卷
C.露底漆
D.氧化层
10.在漆面修复过程中，以下哪个步骤是必不可少的？（）
A.打磨漆面
B.清洁车身
C.直接喷漆
D.涂抹车身蜡
11.以下哪个选项不属于漆面保护膜的优点？（）
A.增强漆面硬度
B.防止漆面氧化
C.具有划痕自动修复功能
D.降低洗车难度
12.在漆面修复过程中，以下哪个操作可能导致修复失败？（）
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. D
3. D
4. C
5. C
6. B
7. C
8. A
9. C
10. D
11. D
12. C
13. C
14. C
15. C
16. D
17. A
18. D
19. D
20. C
二、多选题
1. ABD
2. ABC
3. ABC
4. ABC
5. ABC
6. ABC
7. ABC
8. ABD
D.修复后需进行抛光处理
15.以下哪个原因导致漆面损伤，建议立即修复？（）
A.轻微划痕
B.表面氧化
C.露底漆
D.洗车后水渍
16.关于漆面保护，以下哪个说法是正确的？（）
A.定期打蜡可以增强漆面硬度
B.镀晶可以防止漆面氧化
C.漆面保护膜可以完全替代打蜡和镀晶
D.漆面保护措施可以降低漆面损伤的风险
17.在漆面修复过程中，以下哪个环节最容易影响修复效果？（）
车身漆面修复与保护考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
车身修复钣金试题答案
车身修复钣金试题答案一、选择题1. 车身修复中，对于轻微凹陷的修复，通常采用的方法是：A. 焊接B. 敲击C. 拉伸D. 切割答案：B. 敲击2. 在钣金加工中，用于测量板材长度的工具是：A. 游标卡尺B. 千分尺C. 钢尺D. 角度尺答案：C. 钢尺3. 车身修复时，为了确保修复后的车身对称性，需要使用什么设备进行检测？A. 车身测量系统B. 车身电子诊断仪C. 轮胎压力计D. 发动机故障分析仪答案：A. 车身测量系统4. 钣金加工中，用于切割金属板材的设备是：A. 折弯机B. 剪板机C. 压力机D. 焊接机答案：B. 剪板机5. 车身修复过程中，为了减少对车身原有漆面的损伤，推荐使用的修复方法是：A. 局部加热B. 局部冷却C. 局部喷涂保护剂D. 局部打磨答案：B. 局部冷却二、判断题1. 车身修复中，所有的凹陷都可以使用敲击法进行修复。
（错）2. 钣金加工中，为了提高工作效率，可以使用火焰切割代替等离子切割。
（错）3. 车身修复后的喷漆工作应在车身校正完成后进行。
（对）4. 车身修复时，使用车身测量系统可以精确地检测出车身各部位的变形情况。
（对）5. 钣金加工中，焊接后的金属板材不需要进行任何后续处理即可使用。
（错）三、简答题1. 简述车身修复中敲击法的基本操作步骤。
答：敲击法的基本操作步骤包括：首先确定凹陷的范围和深度，然后选择合适的工具，如敲击锤和垫木；接着在凹陷周围逐步敲击，使金属恢复原状；最后进行打磨和喷漆处理。
2. 说明在车身修复过程中，为什么需要进行车身对称性检测。
答：车身对称性检测是为了确保修复后的车身保持原有的对称设计，这对于车辆的美观和空气动力学性能至关重要。
通过检测，可以发现并及时纠正车身的不对称问题，避免影响车辆的正常使用和驾驶安全。
3. 描述钣金加工中剪板机的工作原理。
答：剪板机的工作原理是通过液压或机械方式驱动上刀片和下刀片相互靠近，金属板材放置在下刀片上，上刀片下压切割板材，从而达到切割金属板材的目的。
汽车车身修复技术参考答案
汽车车身修复技术一、车身损伤的主要类型有哪些？答：车身损伤的主要类型有3种：车身板件或结构件的腐蚀、车身板件或结构件的疲劳损伤、车辆碰撞损伤。
1.车身板件或结构件的腐蚀辅食是引起金属结构强度降低的主要因素，车身板件和结构件在制造过程中都做了很好的防护涂层，这些图层对车身的保护作用非常重要，但是在车辆使用过程中会有各种各样的情况发生破坏了车辆金属件的防腐涂层引起腐蚀。
（1）车身表面细小的发痕在车辆的正常使用过程中，车身会因各种原因而造成发烧，由于乏伤痕不大往往不会引起人们的注意，但是这些划伤已经破坏了车辆的金属防腐涂层，很快就会引起金属板件的腐蚀，在辅食刚刚开始时只是停留在乏伤部位，如果此时得不到妥善的处理腐蚀就会沿金属表面向更大的面积发展，引起金属板件强度的大幅度降低使车身的安全性能受到很大的影响。
（2）底盘部位接触侵蚀性物质车辆底盘部位在车辆的最下部，通常情况下不受人们的重视，但这部分外观形状非常复杂，很容易积存污垢，尤其是冬季下雪后，由于城市街道需要喷撒融雪剂纷杂融雪剂的雪水和泥土的份和物极必反有很大破坏影响到主车地板前后测量悬架系统等重要零部件总成的强度，对车辆的使用性能和安全性能都会造成重大的危害。
没有车身底盘部位的辅食还容易发生在乘客上下灯塔的车门阶梯和门栏等部位这些部位除具有供乘客上下车辆的实用功能外，还担负着抵抗车辆车辆撞击的任务，一旦这些部位由于腐蚀而造成强度弱化，车身侧向防撞安全将会大大降低。
（3）车身板件焊接部位防腐不彻底车身是由许多冲压成型的金属板件，采用焊接铆接等公益连接而成，其中焊接工艺在车身制造中采用的最为广泛，焊接时产生的热量会引起焊点部位周围发生氧化，在车辆制造和修理中焊点部位的防腐需要做相应的处理。
如果这些部位的处理不彻底或根本没有处理腐蚀，将从焊点部位向四周延伸，这种辅食是很难被发现的，因为在金属板胶的表面有涂层遮盖，腐蚀发生在图层下面，从表面观察是看不出来的，直到涂层附着能力下降而脱落才能从表面被发现此时的侵蚀面积已经非常大，对板价强度的影响可想而知了。
《汽车车身修复与诊断》问答题3
《汽车车身修复与诊断》问答题3情境三汽车车身钣金件的修复1.汽车车身用钢板的种类有哪些？各类钢板的特性和应用如何？答：（1）热轧软钢板：热轧软钢板是由含碳量少的钢锭，以热轧方式加工制成的。
按照变形程度，热轧软钢板有一般用、深冲用以及深度深冲用3种类型。
热轧软钢板主要应用在外观不需要特别美观的场合。
（2）冷轧软钢板：将热轧软钢板经过常温轧延以及调质处理后，就制成了冷轧软钢板（又称磨光钢板）。
与热轧软钢板相比较，冷轧软钢板的加工性能较优良，而且表面较美观，所以用途很广泛，主要应用在表面需要美观平滑的构件上，如汽车车身、电器及机械零件等。
（3）高强度钢板：高强度钢板的抗拉强度大于6 MPa，是普通软钢板（热轧软钢板、冷轧软钢板）的2倍～3倍。
高强度钢板的类型比较多，包括高强度低合金钢（HSLA）、高抗拉强度钢（HSS）、超高强度钢（AHSS）及复合组织钢板等。
（4）表面处理钢板：若钢板表面覆以锌、铝、铅、锡等金属镀层，或者喷涂锌粉漆并施以烘烤进行涂装处理，则会形成表面处理钢板。
（5）不锈钢板：在碳素钢中添加一定含量的铬或铬与镍等元素，经冷轧或热轧就能制成不锈钢板。
这种钣金材料为银白色，具有极好的耐蚀性，而且表面光滑，美观性好，可以制作车身上需要耐蚀、装饰和美观的部分。
2.简述汽车车身用铝合金的种类及应用。
答：按照功能要求，车身用铝合金有铸造铝合金、冲压铝合金、压铸铝合金等类型，车身板件大部分是由压铸铝合金制作的。
最初铝合金只在汽车发动机、车轮轮毂等部位得到了较好的应用。
但近些年来，铝合金也开始在一些新型的车身上使用。
3.汽车车身钣金作业中应注意哪些安全与卫生问题？答：（1）每次操作前均要穿戴好工作服，整理好头发等，使操作顺畅、安全。
（2）在进行敲打作业过程中，务必戴好耳塞等保护性用品。
（3）操作中要时常关注锤头是否有松动现象并及时处理。
（4）挥锤操作中要小心锤头不要砸到手上、脚上等。
（5）操作前后对工作区域进行彻底清理。
车身修复题库
车身修复题库一、判断题。
1、轿车车身校正工位得安全操作空间就是:长度一般为８～10m,宽度一般为5～6、５m。
（√)2、维修时断开蓄电池得原因就是为了节省蓄电池得电量。
( ×)3、钣金件得展开放样技术在轿车修理中得应用很普遍。
( ×）4、车身结构主要分为车架式与整体式两种。
( √ )5、车门加强梁都不适宜校正，应当更换。
( √ )6、在修理中对钢板进行加热得目得就是消除钢板内部得应力,而不就是过度加热来软化钢板以方便修理。
(√)7、在修理中发现一些未被检查到得损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。
(×)8、对于车身上部得测量重点就是板件之间得配合情况。
(√）9、在校正中就是通过塔柱来监控整个校正过程得。
(× )10、整个车身在修理时,要用“从外到里”得顺序完成修理过程。
(× )１1、对于薄金属板,防止焊接熔穿得方法就是控制焊接接头附近得热量。
( √ )１2、对车身焊接时,要采用不会降低车身原有强度与耐久性得焊接方法。
(√ ) 13、许多拱起部位上得收缩区,都可以采用铁锤在垫铁上敲击得方法,使它恢复到原来得高度。
( × )1４、用外形修复机焊接时,要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。
( × )１5、车身上得防撞吸能区,在修复中尽量不要进行切割分离。
（√）16、所有损坏得塑料件都可以维修后再继续使用。
(× )17、维修加强型塑料件时，为了增加强度,可以使用金属板填料。
（× )18、玻璃使用黏合剂固定时，原先得黏合剂要全部清除，不能继续使用。
( × ) 1９、更换安全气囊时,要断开所有得电源、熔断丝及模块。
( √) 20、车身修复中常用得防腐方法就是涂油漆。
(× )21、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位与材料存放工位等。
( √ )２２、车身修复操作中,惰性气体保护焊操作得用电量最大。
汽车车身损伤修复技术考核试卷
1.汽车车身修复中，所有损伤都可以通过钣金修复来解决。（）
2.在汽车车身修复过程中，底漆可以直接涂抹在裸露的金属表面上。（）
3.使用砂纸打磨车身时，应该使用相同粒度的砂纸进行整个修复区域。（）
4.汽车车身修复中，多涂层漆面系统可以提高漆面的耐久性。（）
3.喷涂底漆和面漆时需注意环境清洁、材料混合比例、喷涂技巧和干燥时间。这些因素影响漆膜质量、附着力和外观。
4.安全措施包括使用防护装备、防火设备、通风良好和遵守化学品安全规程。环境保护措施减少废物和污染，提高修复质量和职业健康安全。
B.填补腻子
C.抛光处理
D.清理损伤部位
18.下列哪种方法不能有效防止汽车车身修复过程中的火灾事故？（）
A.保持工作场所通风
B.使用防火设备
C.储存易燃物品
D.禁止明火作业
19.下列哪种情况可能导致汽车车身修复后漆面出现色差？（)
A.喷涂面积不一致
B.喷涂压力不均匀
C.漆膜厚度不均匀
D.所有上述情况
A.严格遵循修复流程
B.使用合适的填补材料
C.确保每一层漆膜完全干燥
D.定期进行技术培训
20.以下哪些是汽车车身修复中的安全注意事项？（）
A.保持工作场所通风
B.使用个人防护装备
C.了解并遵守化学品的安全数据表
D.避免在修复区域内进食和饮水
（以下为答题纸，请在此处填写答案）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.清理表面灰尘
B.喷涂底漆
C.抛光处理
D.涂抹脱脂剂
15.下列哪种因素会影响汽车车身修复后漆面的质量？（）
车身修复试题及参考答案.docx
车身修复理论试题一、判断（正确的画“厂”，的画“X”）1、气体保接，佩戴接盔、接手套、接工作服、腿和安全鞋后，不再需要其他防用品。
............................. （X ）2、的主气管路分流到各工位的分管路的接要通一个三通完成，三通分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。
.............. （厂）3、气体保生的火花和阻点生的火花都会汽玻璃生。
••”••…（厂）4、身修复操作前要断开蓄池，目的是防止漏人。
.......... （X ）5、使用火器火的原理是高速出的co 会伏速把温丿支降到燃原h,込到火旳日2的。
................................... （X ）6、每个气工具的入气都有一定的要求，气大会害工具或造成人、物品害。
................................... （厂）7、接手套的作用是防止紫外害手部皮肤。
.............. （X ）8、在接要穿安全鞋是防止工件掉落脚趾。
............. （厂）9、架有足的度和性，在生碰撞能保持汽其他部件的正常位置。
•••••••••（厂）10、身度最高的部位是身中部。
..................... （X ）11、前置前汽前身的度比前置后汽前身的度大。
........ （丁）12、整体式身前部板件承受的荷最大，所以要求前部身的度要好。
••••••••••••（厂）13、中置后和前置后汽的前架几乎是相同的。
............. （厂）14、在旅行后身的后上盖板和后座的托架接在后板和后地板上，板可防止身扭曲° ................................ （X ）15、在的中小型汽以前置前主，机安装型式以置主。
..... （X ）16、架式身性大，有助于向整个身和分散冲能量，使离冲点的一些部位也会有形。
车身修复试题(含答案)
机动车维修技术人员车身修复试题〔共80道试题〕〔共80题，其中判断题20题、单项选择题80题〕一、判断题〔每题1分〕1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。
〔√〕2.精工细作、完工及时、平安可靠、优质高效地向用户提供维修效劳，是机动车维修从业人员的根本职业责任。
〔√〕德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。
〔√〕3."机动车维修管理规定"中规定，机动车维修经营者应当确保平安生产。
〔√〕4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、根本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
〔√〕5.国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。
〔×〕6.从业人员因生产平安事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。
〔×〕7.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。
〔×〕8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。
〔√〕9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
〔×〕10.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。
〔√〕11.车身测量的误差允许为±5mm。
〔×〕12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有厂家的车型。
〔×〕13.车身校正仪是通过液压力量进展修复操作的。
〔√〕14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。
〔×〕15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。
〔×〕16.焊缝比拟长时，可以不用间歇焊。
〔×〕17.金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。
〔×〕18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
〔×〕19.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。
汽车车身修复技术习题答案
项目一：认识车身1.汽车车身是按什么方式进行分类的?答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。
轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门 (滑门)及飞翼式车门等。
2.简述承载式车身的优点及缺点。
答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.5车身内部的空间更大,汽车可以小型化缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤; 乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。
2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.3.承载式车身结构的类型有哪些?答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动 (简称前置后驱,可用 FR 表示);前置发动机前轮驱动 (简称前置前驱,可用 FF表示);中置发动机后轮驱动 (简称中置后驱,可用 MR 表示);后置发动机后轮驱动 (简称后置后驱,可用 RR表示)4. 简述前置后驱 (FR)汽车的特点。
答：1. 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。
2.发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上3.发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。
4.传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。
5. 发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。
项目二：车辆损伤评估1.事故车辆损伤分析的一般过程是什么?答：1. 了解汽车车身构造。
2.目测确定碰撞点。
3. 目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。
车身修复试题及参考答案
车身修复理论试题一、判断题（正确的画“厂，错误的画“X”）1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。
（X）2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。
（V）3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。
（V）4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。
（X）5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的C02会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。
（X）6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。
（V）7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
（X）8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。
（V）9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（V）10、车身强度最高的部位是车身中部。
（X）11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。
（V）12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。
（V）13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。
（V）14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。
（X）15、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。
（X）16、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（X）17、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。
这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。
（V）18、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。
（X）19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。
（V）20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍退火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。
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名词解释
1．强度: 强度是指金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力。
2．最小弯曲半径：最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值
3．平焊：平焊是指焊缝朝上呈水平状态或略有倾斜位置的焊接形式
4．放样: 放样又称放大样，就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的过程。
5．收边：也称收缩或缩边，是将板料边缘的内侧收缩的一种钣金操作方法。
6．颜料：一种微细末状的物质，是构成涂料的次要成膜物质，它在涂料中能改善涂料的物理和化学性能，提高涂膜的耐水性、耐碱性、防腐性。
7．酚醛树脂涂料：以酚醛树脂、改性酚醛树脂与干性植物油作主要基料，根据使用原料不同加入不同种类的催干剂、颜料和辅助材料调制而成的涂料。
8．着色力：指某一种颜料与另一种颜料混合后形成颜色强弱的能力。
9．展开图: 展开图是将构件的立体表面按实际形状和尺寸依次展开在一个平面上所得到的平面图形。
10.中性焰：中性焰是指氧气和乙炔的混合比值为1～1.2的火焰。
11.焊接电流：焊接电流是指焊接时流经焊接回路的电流。
12.拱曲：利用对板料的“边收中放”，成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。
13.划线：用划线工具在工件上划出待加工部位的轮廓线或作为基准的点、线。
14.油脂涂料：以干性植物油或部分半干性植物油，加入颜料、溶剂、催干剂等炼制而成。
15.醇酸树脂涂料：以醇酸树脂为主要成膜物质的一类涂料。
16.遮盖力：指色漆漆膜中的颜料，起到遮盖承受涂膜的表面，能透过涂膜而显露出来的能
力。
问答题
1．收边操作时应注意什么？
当收边操作起皱时，皱纹分布要均匀，高度要小于或等于皱纹宽度，皱纹长度约为工件宽度的3/4。
平皱时要防止产生死皱，防止复原
2．手工电弧焊时的焊条运条方法有几种？
焊条的运条方法有： 1）直线形运条法； 2）直线往复形运条法； 3）锯齿形运条法；4）月牙形运条法； 5）三角形运条法 6）环形运条法。
3．举例说明咬接时如何计算加工余量？
咬接的加工余量是根据咬接宽度和扣合层数计算的。
以板厚1mm卧式单扣工件为例，咬接宽度应为7mm，扣合的余量层数为3层，因此，卧式单扣的加工余量一边应为7mm，另一边应为14mm。
4．简述点焊的原理。
点焊的原理是：将焊件压紧在2个圆柱形电极间，通以很大的电流，利用焊件接触面间的大电阻，产生大量热量，使焊件迅速加热熔化，形成液态熔池。
断电后由于电极的压力作用，很快使熔池凝结住焊件形成焊点。
5.汽车车辆出现损伤大致是什么情况？
第一种是常出现的交通肇事，即发生撞击后，无论是主动撞击还是被动撞击，无论是车体前部、中部或是后部发生碰撞，均会发生不同程度地殃及车顶，导致车顶出现扭曲，拱起或凹陷等不同程度的变形，第二种事故，导致车顶大面积的塌陷与严重变形，第三种情况是从高处落下的重物，造成车损塌陷。
6．车身损伤分为哪几种类型？
车身损伤的类型如下：
1）结构设计上的缺陷。
2）生产上的缺陷。
3）使用中化学性损伤。
4）使用中物理性损伤。
7.底漆的选择依据有哪些？
底漆的正确选择对涂层的品质有重要的影响，选用时应着重考虑以下几点：
1）汽车涂层一般采取复合型涂装，使涂料发挥应有的作用。
底漆涂装在表面处理好的零件上（也称基础层处理），对底层有很好的附着力和极好的机构强度。
2）要与中间涂层有良好的配套性，起着承上启下的作用，不能发生被中间层或面层咬起、渗色等弊病。
3）底漆车身应具备耐水（耐潮湿）、耐化学药品等与外界腐蚀介质隔绝的作用，对底材没有腐蚀性。
4）底漆应具有良好的施工性能，既在流水线生产中使用，又在维修涂装中使用，能喷、能刷、能浸，还可电泳涂装。
8．事故车实施矫正修复前，应先做哪些工作？
矫正事故车前应先做如下工作：
1）对事故车作全面、仔细的观察，判断出汽车受碰撞瞬间外力作用位置、大小以及方向。
2）对车身进行几何尺寸的检测和分析，分清主要受力变形位置，被牵动的次要变形位置，基本未变形部分及其变形程度。
3）制定出修理方案。
9．产生未焊透与未熔合有哪些原因？
产生未焊透和未熔合的原因有： 1）焊接电流过小或气焊火焰能率过小。
有时焊接电流过大，导致焊条过早熔化，也会出现未熔合现象； 2）焊件坡口角度过小，间隙太窄或钝边过厚’3）焊接速度过快；4）焊条倾角不当以及电弧偏吹，使一边的热量散失过快；5）焊件表面有氧化皮或前一道焊道表面残存的熔渣未清除，造成“假焊”现象。
1．车身钣金件的修理，一般分为哪几个工序？
钣金件修理工序为： 1）初步矫正。
2）排除裂纹、穿孔、脱焊损伤。
3）修补。
4）焊缝敲击、整平，消除内应力。
5）附件的修配。
6）车身总装，整体校正、调整、检验。
2．简述
CO气体保护焊的原理。
2
CO气体通过喷嘴，沿焊丝周围喷射出来，在电弧周围造成局部的气体保护层，使熔滴和2
熔池与空气隔离开来，从而保证焊接过程稳定持续地进行，获得优良的焊缝。
3.如何对涂装中涂膜产生起泡进行补救？
1）轻微起泡可待涂膜干燥后用1200~1500号水砂纸轻轻打磨,然后抛光\打蜡,如轻磨后,漆膜太薄不适合抛光,必须重新喷涂面漆。
2）打磨后漆面如有针孔存在，可喷涂中间漆。
严重情况需补上填眼灰，干燥后打磨，重新喷面漆。
4.喷枪的功用与结构？
车身涂喷主要采用空气喷涂的方法，喷涂枪起着将漆喷液喷成细雾的作用
喷枪由涂料流出部分，空气输入与输出部分，控制调节部分和储漆部分。
涂料流出部分主要包括漆管、出漆螺栓、密封垫、涂料喷嘴、空气输入与输出部分，主要包括枪身、空气通道螺栓、空气螺母，控制调节部分主要有控制阀、图样调节螺栓、针阀、涂料调节螺栓、扳机、空气控制阀、密封阀。
以下题目是老师电脑题目里有，但是不一定考的，看看就可以
5．施工图和放样图有哪些区别？
1）施工图的比例是不固定的，按构件的形状和大小进行放大或缩小，而放样图的比例必须是1:1。
2）施工图是按国家制图标准绘制的，需要反映构件的形状、尺寸，表面粗糙度、标题栏和技术要求等内容。
而放样图比较随便，有时只要画出构件的形状、大小和与画展开图有关的视图即可。
在保证放样图准确的前提下，线条粗细无关紧要。
3）施工图不能随便添上或去掉线条，而放样图可根据需要可以添加各种辅助线，也可以去掉与下料无关的某些线条和视图。
4）施工图的目的在于示意，放样图的目的在于精确地反映实际形状和大小。
6.轿车钣金维修的范围
车身壳体所有金属板的冲击压件、散热器总成、消声器总成以及车身内外装饰件。
7.汽车损伤的性质
直接损伤是指车身与其他物体直接碰撞而导致的损坏。
波及损伤是指冲击力作用于车身上并分解后，分力在通过车身构件过程中所形成的损伤。
诱发性损伤是指一个或一部分车身构件发生损坏或变形以后，同时引起与其相邻或装配在一起的其他构件变形。
惯性损伤是指汽车运动状态发生急剧变化，由强大惯性力作用下而导致的损伤。